ทดสอบไดรฟ์ Infiniti Q50 2013 - Sedan NV

กิโมโนชุบทอง

แบรนด์ใดที่นึกถึงในช่วงเวลาแรกเมื่อพวกเขาขอเรียกรถในชั้นเรียนที่สูงขึ้นหรือธุรกิจ? แน่นอนว่า Mercedes หรือ BMW อาจเป็นคาดิลแลคหรือวอลโว่ และไกลจากก่อนอื่นเราจำตัวแทนของโรงเรียนญี่ปุ่น มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น
 
ในบรรดาแบบแผนจำนวนมากซึ่งเป็นเวลาหลายปีในจิตสำนึกของเราเช่นรถญี่ปุ่นเป็นการออกแบบขนาดเล็กแม้ว่าจะมีคุณภาพสูงและปฏิบัติ แต่ในกรณีใด ๆ Shirpotallovskaya และไม่น่าจดจำเกินไป อย่างไรก็ตามเนื่องจากผลิตภัณฑ์ในเอเชียเหงื่อออกผู้ผลิตในท้องถิ่นตลาดที่จับและแสงสว่างและแสงใหม่การปฏิเสธที่ใช้งานโดยพลเมืองที่มีใจรักของเทคนิคภาคตะวันออกดูเหมือนจะไปในอดีตที่ผ่านไปได้อย่างถาวร ขณะนี้ผู้ซื้อรถยนต์ได้รับการชี้นำโดยสามัญสำนึกและเลือกสิ่งที่จะลิ้มรส แต่มันก็ไม่เป็นความลับที่ผู้บริโภคการตั้งค่าของรถยนต์ในยุโรปหรืออเมริกานั้นจ่ายไม่เพียง แต่สำหรับสิ่งเท่านั้น แต่ยังสำหรับฉลาก บางครั้งมันเป็นเรื่องยากสำหรับตัวคุณเองในการตลาดในตลาดมากกว่าเพียงแค่สร้างผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นต้องทำเส้นทางที่หนุนขามนี้และในที่สุดในตอนท้ายของศตวรรษชื่อของโตโยต้าหรือมิตซูบิชิแตกหน่อมากและมีอำนาจ
อย่างไรก็ตาม ... ในมือข้างหนึ่งยิ่งระดับยิ่งผู้ซื้อที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้นและมีผู้ให้บริการอีกคนเมื่อเร็ว ๆ นี้มันค่อนข้างยากที่จะเน้นและแสดงให้เห็นถึงความแตกต่าง โลกแห่งอุดมไปด้วยและในมุมมองของนักธุรกิจและนักการเมืองไม่เพียง แต่แบรนด์ที่ได้รับการเลื่อนระดับที่ดีเท่านั้น
แต่ใกล้กับหัวข้อมากขึ้น หลังจากการเลือกที่ยากเราตัดสินใจที่จะหยุดความสนใจของคุณเกี่ยวกับธงของนิสสันและ บริษัท ฮอนด้าซึ่งได้รับการพิชิตส่วนบนของตลาดอย่างมั่นใจ
Infiniti Q45T ซึ่งส่วนใหญ่คล้ายกับพี่ชายฝาแฝดที่มีวงล้อที่ถูกต้องของนิสสัน Cimo เนื่องจากเป็นที่รู้จักในตลาดสหรัฐอเมริกาและตลาดยุโรป (รวมถึงรัสเซีย) ไม่ได้ให้มาอย่างเป็นทางการ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้สถานการณ์ที่คล้ายกันก็ยังอยู่รอบ ๆ รถยนต์เล็กซัสที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวแทนโตโยต้าโดยเฉพาะสำหรับผู้บริโภคในต่างประเทศ ดูเหมือนว่าสำหรับฉันที่ Infiniti ในอนาคตอันใกล้นี้จะสามารถกดคู่แข่งในโลกเก่าอยู่ในพื้นที่ทางกฎหมาย แต่รอดู
การทดสอบอีกครั้งการทดสอบคือตำนานฮอนด้าที่แพงที่สุดและมีชื่อเสียงได้รับการรับรองและในโลกเก่าและในอเมริกาเหนือจริงภายใต้ชื่อ Acura RL
โดยไม่ต้องเข้าไปในรายละเอียดปลีกย่อยของนโยบายการตลาดเราเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้ในรูปแบบบริสุทธิ์ เพื่อประโยชน์ของสาเกเราโปรดทราบว่า Infiniti เป็นเก้าเซนติเมตรนานขึ้นและห้าสิบกิโลกรัมของแรงและเครื่องยนต์ Q45T อยู่ที่หกร้อยลูกบาศก์มากกว่าฮอนด้า ดังนั้นความแตกต่างใน Polclass จึงชัดเจน แต่จดจำเพื่อนร่วมชั้นของฮีโร่ของเราเพิ่มว่าพวกเขายังมีความแตกต่างเล็กน้อยในตัวเลขการจำแนกที่เข้มงวดเป็นลักษณะของรูปแบบขนาดเล็กมากขึ้น
จุดเริ่มต้นของการผลิตและรถยนต์อื่น ๆ ในรูปแบบปัจจุบันหมายถึงปี 1996 และโดยทั่วไปเนื่องจากราคาเราพิจารณาการเปรียบเทียบ
รูปร่าง
ด้วยสายตารถสองคันนี้มีความคล้ายคลึงกันและไม่ ทุกคนค่อนข้างสดใสลักษณะดั้งเดิม ตำนานเน้นความสัมพันธ์กับตระกูลรถยนต์ขนาดเล็กของแบรนด์นี้ บางครั้งแม้จากระยะไกลก็ดูเหมือนว่านี่เป็นข้อตกลงที่ขยายใหญ่ขึ้น สำหรับสัญญาณย่อยจำนวนเล็กน้อยสามารถระบุได้ว่าสามารถกำหนดได้ว่ารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าต่อเนื่อง ดูเหมือนว่าเขาจะประกาศตัวเองโดยไม่มีความสุภาพเรียบร้อย: ใช่ฉันเป็นตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ฮอนด้าถือตัวอักษร H บนย่างของหม้อน้ำและฉันพร้อมที่จะปกป้องเกียรติยศของนามสกุลในการต่อสู้กับฝ่ายตรงข้าม
Infiniti ในทางตรงกันข้ามมาสก์ต้นกำเนิดทั่วไป คุณมีความผิดที่จะตำหนิใครบางคนทำให้ฉันสับสน ไม่ได้อยู่ในกฎของฉันรู้ว่าไม่รู้จักใคร Circle ของฉันเป็นสังคมขุนนางฉันหยุดเฉพาะในหมายเลขประธานาธิบดีและย้ายเฉพาะในชั้นแรกเท่านั้น นิสสัน ... และฉันจำได้ว่านี่คือญาติที่ห่างไกลของเรา แต่ตอนนี้เรามีน้อยเหมือนกัน
การออกแบบของรถค่อนข้างแสดงออกและตลอดเวลาที่คุณจับตัวเองในความคิดที่เตือน Q45T Cadillac? จากัวร์? หรือพวกเขาเตือนเขา?
แน่นอนว่าคุณสมบัติแบบคลาสสิกมีหน้าที่นำเสนอในการปรากฏตัวของรถยนต์ตัวแทนดังนั้นสไตล์ของ Infiniti Q45T จึงเข้มงนกว่าคู่แข่ง สิ่งนี้และทาสีอย่างชัดเจนโค้งอย่างราบรื่นจากจมูกไปจนถึงฟีดของสายเข็มขัด, กระจังหน้า Falseradiator ชุบโครเมี่ยมขนาดใหญ่, มือจับประตูเงาที่เป็นเงา, เครือเถาไขมันรอบ ๆ แว่นตาและไฟท้าย
การตกแต่งตำนานอุ่นขึ้นประชาธิปไตย ล้ออัลลอยด์ประเภทกีฬาที่มีทิศทางของการหมุนที่ด้านข้างเครื่องดูดควันค่อนข้างแบนโรยที่โค้งล้อหลัง
โดยทั่วไปแล้วสไตล์ของผู้เข้าร่วมในวันนี้ของเราสามารถเรียกว่าญี่ปุ่นสมัยใหม่ - ยุโรปที่ Honda Legend และคลาสสิกยุโรป - อเมริกันใน Infiniti Q45T เราถูกบังคับให้รับรู้รถคันสุดท้ายที่แสดงออกมากขึ้น
การตกแต่งภายใน.
นั่นคือสิ่งที่ชาวญี่ปุ่นประสบความสำเร็จดังนั้นจึงอยู่ในความสำเร็จของร้านเสริมสวยที่มีราคาแพง รายละเอียดการติดตั้งที่แน่นอน, ผิวสวย, พลาสติกคุณภาพสูง, การปรับที่สะดวก
ดึงออกจากมือจับจำนวนมากเล็กน้อยแกว่งตำนานประตูคนขับที่มีน้ำหนักและเข้าสู่โลกของผิวของน้ำมันครีม แผงหน้าปัดที่มีคอนโซลที่เอียงอย่างยิ่งย้ายไปยังอุโมงค์พื้น เก้าอี้เท้าแขนขนาดใหญ่พร้อมไดรฟ์เซอร์โวในระนาบที่เป็นไปได้ทั้งหมด พวงมาลัยแบบปรับได้ด้วยไฟฟ้า (และขึ้นลงและด้านหลัง) เมื่อเปลี่ยนกุญแจกระดานที่ตายแล้วลึกลับของเครื่องมือจะกะพริบทันทีด้วยวงกลมสีแดงของอุปกรณ์อ่านที่ยอดเยี่ยมซึ่งดูได้อย่างสมบูรณ์แบบผ่านช่องพวงมาลัย ลูกบอลของตัวเลือกของกล่องอัตโนมัติแม้ว่าจะเป็นเพียงเล็กน้อยและต้องใช้ความพยายามที่ยิ่งใหญ่กว่าที่ฉันต้องการ แต่อยู่ในมือและเช่นเดียวกับตัวเลือกเมอร์เซียเซียนย้ายไปตามช่องซิกแซก
ด้วยความช่วยเหลือของสองการควบคุมการควบคุมสภาพอากาศที่มีการปรับความเข้มและอุณหภูมิของอากาศที่เข้ามาจะถูกปรับ อย่างเคร่งครัดภายใต้ระบบดนตรีที่มีขนาดเท่ากัน บางครั้งมันทำให้คุณสับสนคุณจะไม่เข้าใจสิ่งที่คุณควบคุมเพลงหรือเครื่องปรับอากาศ โดยทั่วไปการออกแบบของแผงหน้าปัดสมควรได้รับประมาณห้าด้วยบวก
ไม่แย่ลงเรื่อย ๆ และการยศาสตร์ของที่นั่ง เท้าแขนด้านหน้าในสถานที่ที่สัมพันธ์กับคันเหยียบและพวงมาลัยรวมถึงการปรับเปลี่ยนช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารอยู่กับความสะดวกสบายสูงสุด แม้แต่ที่เท้าแขนที่ครอบคลุมกล่องสองส่วนระหว่างที่นั่งมีสองระดับในระดับความสูงโดยไม่เปลี่ยนความโน้มเอียง คำพูดเดียวกับปุ่ม cl.xon ที่เกาะติดอยู่เหนือระนาบของลำแสงกำลังใช้แรงผลักดันที่คมชัดด้วยการคัดท้าย
ร้านเสริมสวย Infiniti หากคุณชื่นชมด้วยการติดยาเสพติดล่าช้าเล็กน้อย ไม่ไม่คิดว่าสิ่งที่ชุดเป็นกระแสไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบของทุกสิ่งหนังสีดำที่เข้มงวดสะดวกยิ่งขึ้นสะดวกกว่าพวงมาลัยตำนานและคันโยกเกียร์ที่มีด้ามจับตามหลักสรีรศาสตร์ที่เคลื่อนที่เป็นเส้นตรงลงในอุโมงค์ เมื่อคุณอยู่ข้างในดูเหมือนว่ามอเตอร์จะถูกปิดที่ความเงียบที่ไม่ทำงานแน่นอน แต่การค้นหาตำแหน่งที่ดีที่สุดของเก้าอี้เมื่อไม่มีกล้ามเนื้อเครียดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเป็นรูปทรงเรขาคณิตแม้ว่าแน่นอนมันเป็นคำถามและการโต้เถียงคือทุกวิธีที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามอย่าหวังว่างานของเราจะจับความแตกต่าง โล่เครื่องดนตรี Q45T นั้นเจียมเนื้อเจียมตัวอย่างเห็นได้ชัดกลไกรวมถึงเครื่องวัดระยะทางและนอกจากนี้ไม่แสดงออกเช่นกัน ภายใต้ขาซ้ายกรณีที่อยู่ในเหยียบของเบรกที่จอดรถกรรไกรทั้งสองคันเหยียบเช่นเมอร์เซค
แต่มีอยู่ใน Infiniti และการโจมตีของพวกเขา ตัวอย่างเช่น Visors Sunscreen เป็นสองเท่า หากคุณติดตามและเปลี่ยนความกลัวของ Visor กลางแจ้งตรวจจับภายใต้มันและวินาทีที่สามารถละเว้นได้ มันสะดวกมากเมื่อเคลื่อนที่ไปตามถนนที่คดเคี้ยวเมื่อดวงอาทิตย์ตาบอดในหน้าผากแล้วข้างๆ
ถุงลมนิรภัยใน Q45T ไม่ใช่สองและสี่รวมถึงด้านข้างซึ่งมีร่างกายขนาดใหญ่จะรักษาชีวิตของการขี่ในการปะทะกันอย่างจริงจัง นอกจากนี้ยังเป็นกระจกภายในที่สะดวกสบายด้วยการปรับความมืดอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความสว่างของไฟหน้าของรถที่กลับมา
เพื่อความสะดวกในการจัดวางบนโซฟาด้านหลังของผู้นำเราไม่สามารถเลือกได้ คุณไม่ต้องการที่จะดุด่ารถที่ดีพวกเขาต้องการที่จะชอบมันจริงๆ แต่มันสามารถเห็นได้ว่า Q45T และตำนานได้รับการพัฒนาญี่ปุ่น 100% ซึ่งการเติบโตไม่ค่อยเกิน 175 ซม. ดังนั้นบุคคลที่ใหญ่กว่าจะเร่งรีบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไปที่หลังคามันจะถูกไล่ออกไปยังกระจกด้านหลังและหัวเข่าในแถวหน้าของที่นั่งเว้นแต่แน่นอนผู้อยู่อาศัยของพวกเขาดูเหมือนจะไม่ก้าวไปข้างหน้าใกล้กับตอร์ปิโดมากขึ้น ส่วนที่เหลือของการยศาสตร์ของสถานที่ตั้งบนสถานที่ VIP ที่ความสูงเราจะสังเกตเห็นที่พันธุ์ที่มีความสุขและความสะดวกสบายของหัวที่สะดวกสบาย
ในตำนานที่อยู่ตรงกลางมีแฮทช์ล็อคที่เชื่อมต่อกับร้านเสริมสวยกับลำต้น ดังนั้นการขนส่งในเครื่องของสินค้าคงค้างตัวอย่างเช่นสกีไม่มีปัญหาใด ๆ
การเข้าถึงไดรฟ์ Trunk รวมถึงปราสาทของ Hoods และ Luchkov ของ Benzobakov บนรถยนต์แต่ละคันที่ได้รับการออกแบบเพื่อให้เป็นครั้งแรกที่มันงงงวยที่มันถูกควบคุม นี่เป็นคุณสมบัติภาษาญี่ปุ่นทั่วไปของมาตรฐานเดียว แต่น่าเสียดายที่ยังไม่ได้รับการพัฒนา ที่พวกเขาไม่ได้มองหา! และภายใต้และเหนือและใกล้ ๆ และสำหรับทุกมุมและจับร้านเสริมสวยที่ยอดเยี่ยมและยิ่งใหญ่ ในที่สุดก็คิดออก
ตามที่ครอกของถังของลำต้นมันเกือบเท่ากัน แต่ Hondovsky มองเห็นซึ่งลึกเข้าไปในร้านเสริมสวยดูเหมือนว่าเข้ากันได้มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ที่ Benzobak สี่สิบห้า จำกัด ความยาวของลำตัว แต่ที่นี่มันมีความสูงมากขึ้น
รวบรวมข้อดีทั้งหมดและลบที่ไม่ยอมรับคุณจะต้องชนะในแง่ของการยศาสตร์และสไตล์การตกแต่งภายในเพื่อรับรางวัล Honda Legend
ในการวิ่ง
แม้จะมีความแตกต่างหลักของรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าฮอนด้าและไดรฟ์ล้อหลังคลาสสิก Infiniti ประพฤติบนถนนที่น่าแปลกใจดูเหมือน ขอบคุณนักออกแบบที่สร้างระบบกันสะเทือนด้านหน้าหลายมิติที่ทำให้ด้านหน้าของคุณรู้สึกและด้านหลังที่สมบูรณ์แบบการติดตามวิถี
แต่ความจริงที่ว่าในการเลี้ยวและรถคันอื่นที่คุณต้องจับถนนเราทำให้เราอารมณ์เสีย และดูเหมือนว่าความผิดของการปรับช่วงล่างนี้และสะดวกสบายและ hydraulicer ฝ้าย มันเป็นเรื่องแปลกที่ฮอนด้ามักจะเน้นภาพกีฬาของเครื่องและตัวอักษรเพิ่มไปยัง Q45 คำแนะนำในการปรับเปลี่ยนสำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่
ข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไขของการขับขี่เป็นของความราบรื่นของหลักสูตร ข้อต่อเล็ก ๆ ถูกกลืนเนื่องจากยางโปรไฟล์สูงค่อนข้างหนาและคลื่นขนาดใหญ่เนื่องจากความแข็งแกร่งที่ก้าวหน้าของสปริง การส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมอนุญาตโดยไม่คิดไปแซง เสียงอะคูสติกไม่มีการทำบุญและการทำอย่างสม่ำเสมอแบบอากาศพลศาสตร์และห้องอบเก็บเสียง รูปแบบของพฤติกรรมของรถยนต์เป็นคนอเมริกันมากกว่ายุโรปซึ่งหมายความว่าการปรากฏตัวของเจ้าของไม่ได้ขับรถ แต่ในที่นั่งผู้โดยสารและอยู่ข้างหน้ามากกว่าบนโซฟาที่แออัดจากด้านหลัง
เป็นผลให้เราจะพบว่ามันยากที่จะให้คำตอบที่ไม่ชัดเจนซึ่งคู่แข่งชนะพารามิเตอร์ราคาที่มีคุณภาพ แต่ความประทับใจโดยรวมกลายเป็นที่อยู่ติดกับเราด้วยการเปิดเผย เราได้ข้อสรุปว่าในชั้นเรียนของรถยนต์ขนาดใหญ่ญี่ปุ่นเมื่อประหยัดราคาเมื่อซื้อให้ความสะดวกสบายและคุณภาพน้อยกว่ารถยนต์อเมริกันที่คล้ายคลึงกันและแม้กระทั่งในยุโรป
Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Kolesnichenko
 

แหล่งที่มา: รถยนต์