ทดสอบไดรฟ์ Infiniti Q50 2013 - Sedan NV

ญี่ปุ่นอเมริกันในรัสเซีย

เกี่ยวกับความรักที่ยิ่งใหญ่ของรัสเซียบางคนกับรถยนต์อเมริกันได้รับการตอบสนองมานานแล้วและค่อนข้างน้อย บางครั้งความรู้สึกของแสงนี้แพร่กระจายไปยังชาวอเมริกันเชื้อสายญี่ปุ่นซึ่ง (เช่นเดียวกับคนอเมริกันพันธุ์แท้หลายคน) อย่างเป็นทางการไม่ได้ให้เข้าประเทศของเรา สัตว์เลี้ยงหลักเป็นของเล็กซัส (พวกเขาเพิ่งย้ายไปยังหมวดหมู่อื่น - ยอดขายในรัสเซียเริ่มขึ้นในวันที่ 5 เมษายน) Acura (Honda) และแบรนด์ Infiniti (นิสสัน) เป็นที่รู้จักกันดีน้อยกว่า สุดท้ายในหน้าของ Infiniti Q45 และทุ่มเท ...

 

เมื่อฉันมีงานทำความคุ้นเคยกับ Infiniti Q45 ยกเว้นว่านี่เป็นซีดานขนาดใหญ่ฉันไม่รู้อะไรเกี่ยวกับรถ rummaged ในหนังสืออ้างอิง มันกลับกลายเป็นว่านี่เป็นรุ่นที่สามของรุ่น ครั้งแรกที่ผลิตตั้งแต่ปี 1989 (มีความทันสมัยกลางในปี 1993) ที่สองจากปี 1997 เป็นครั้งแรกที่ Infiniti Q45 ใหม่แสดงในนิวยอร์กในปี 2000 ในญี่ปุ่นที่มีการผลิตรถยนต์มันทำหน้าที่เป็นนิสสันซีมา

 

ยอดขายในตลาดสหรัฐเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2544 เล็กซัสเป็นเวลาครึ่งปีก่อนที่จะทำให้รุ่นใหม่ของ LS430 บนสายพานลำเลียงยกเว้นเขา Mercedes S430, BMW 7th ซีรีส์, Cadillac Deville สามารถพบได้กับคู่แข่งหลักของ Q45, Cadillac Deville เพื่อนร่วมชั้นที่เหลือทำ ไม่ถึงราคา (ในสหรัฐอเมริกา Q45 มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 60,000)

 

Infiniti Q45 เป็นซีดานขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่ - ห้าเซนติเมตรยาวกว่านิสสัน Maxima ที่ค่อนข้างใหญ่และสาม - หกร้อยเมอร์เซเดส นอกจากนี้เค้าโครงคลาสสิกที่มีไดรฟ์ล้อหลังและตั้งอยู่ในระยะยาว V8 ที่ 4.5 ลิตร แน่นอนว่าเป็นกล่องอัตโนมัติและแน่นอนห้าความเร็วพร้อมโหมดแมนนวล ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติก ทั้งหมดในผู้ใหญ่

 

สีเงิน - รถดูเหมือนใหญ่กว่า ดูเหมือนว่าแม้ล้อขนาด 18 นิ้วก็ไม่สูงพอสำหรับร่างกายที่เป็นของแข็งเช่นนี้ การออกแบบเป็นต้นฉบับจะไม่โทร - กับโลกบนกระทู้: ในไฟท้ายมีออดี้ในกระจกที่มีสัญญาณไฟเลี้ยว - 220th ในโปรไฟล์ - ไครสเลอร์ LHS ในโครงร่างหน้าต่าง - BMW ด้านหลัง - ไม่ต้องสงสัยนิสสัน (Maxima ตัวอย่าง) ประเพณีของญี่ปุ่นมีการสังเกต - ความสามารถในการแข่งขันที่สมบูรณ์แบบของครอบครัว อย่างไรก็ตามวิวทิวทัศน์ดึงดูดไม่อ่อนแอกว่าบาวาเรียเจ็ดใหม่ ...

 

แต่ในแสงสว่างของญี่ปุ่นแตกออกไป ไฟหน้ามีขนาดใหญ่มองด้วยสายตาแม้กระทั่งด้านหน้าของรถ ภายใต้ Fairings ที่ราบรื่นมีโคมไฟ 9 ดวงอยู่แล้ว ผู้ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น - แสงและขนาดห่างไกล แสงกลางแน่นอนซีนอน - ในแต่ละ pala, เจ็ดโคมไฟที่จัดกลุ่มเป็นลำต้นของปืนกล gatling ประเภทของที่ยอดเยี่ยม ...

 

บริษัท อ้างว่าไฟหน้าของ Infiniti Q45 นั้นทรงพลังที่สุดในโลกและเปล่งประกายขึ้นหนึ่งในสี่ที่สว่างกว่า Mercedes S-Class แสงกลางสามารถปรับได้ที่ความสูงจากที่นั่งของคนขับ (สี่ตำแหน่ง) และลำธารแสงถูกสร้างขึ้นเพื่อไม่จำเป็นต้องมีหมอก

 

ข้างใน - การรวมกันของหนังอิตาลีสีดำและต้นไม้สีน้ำตาลอ่อน ร้านเสริมสวยกว้างขวางไม่สม่ำเสมอเช่นเดียวกับในวันที่ 140 ที่ดี แต่ไม่ได้บีบเหมือนในเจ็ด (ตัวเลข - หากเทียบเคียงได้เปรียบได้ - ดูเหมือนว่า: ปริมาณภายในของร้านเสริมสวย Infiniti Q45 คือ 2891 ลิตรเล็กซัส LS430 - 2888 ลิตรเมอร์เซเดส S430 - 2820 ลิตร) อีกาและที่นั่งกายวิภาคศาสตร์ได้รับการเตือนจาก Mercedes เท่านั้น ปุ่มควบคุมไม่สะดวกมาก - ที่ด้านล่างของหมอนระยะห่างระหว่างมันกับประตูไม่เพียงพอ ช่วงการปรับกำลังคว้าด้วยความสนใจ

 

พวงมาลัยสามารถปรับได้ตามความยาวของคอลัมน์และมุมของความชอบด้วยไฟฟ้า สวิทช์ขโมย - ในจิตวิญญาณญี่ปุ่น มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ในศูนย์แดชบอร์ดถูกแปลงเป็นดิจิทัลในกิโลเมตรและไมล์ทางด้านขวา - มาตรวัดความเร็วทางด้านซ้าย - ตัวชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง สีขาวเรืองแสงทั้งหมดนี้ - สวยงามมาก สิทธิ์เป็นสิทธิ์ในการควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบสเตอริโอ Bose 300 วัตต์พร้อมลำโพงเก้าลำโพงซับวูฟเฟอร์และเครื่องเปลี่ยนซีดี การจัดการคุณสมบัติบางอย่างซ้ำซ้อนบนพวงมาลัย ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบจะปรากฏบนจอภาพสีขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้า ตัวอย่างเช่นแรงดันลมยาง สิ่งที่มีประโยชน์มันน่าเสียดายที่คุณจะไม่ทราบว่าหมายเลขใดที่รถบัสอยู่

 

เครื่องปรับอากาศและระบบเพลงตอบสนองต่อคำสั่งเสียง แต่จำเป็นต้องเรียนรู้ล่วงหน้านอกเหนือจากภาษาอังกฤษ องค์ประกอบการออกแบบโนเบิล - วงนาฬิการูปไข่โครเมี่ยมที่อยู่ตรงกลางเหนือวิทยุ ฝาครอบที่เท้าแขนมีสองแกนเปิด - ทั้งผู้โดยสารและผู้ขับขี่ ภายใต้ที่เท้าแขนกล่องที่มีประตูสวิงคือการเติมเต็มความสนุก กล่องถุงมือส่วนใหญ่ไม่ว่างกับเครื่องเปลี่ยนซีดี กระเป๋าในประตูพับ

 

ชั้นเรียนตัวแทนของรถนั้นเน้นการดำเนินการของด้านหลังของห้องโดยสาร - ด้วยความกังวลพิเศษสำหรับผู้โดยสาร ที่เท้าแขนขนาดใหญ่ที่มีผู้ถือถ้วยนี่คือการควบคุมสภาพอากาศและแผงควบคุมเสียงราวบันไดด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าส่องสว่างอัตโนมัติบานประตูหน้าต่างที่มีรูพรุนเชิงกลบนประตูและไฟฟ้าที่หน้าต่างด้านหลัง สถานที่สำหรับขาเพียงพอและเมื่อที่นั่งด้านหน้าถูกเลื่อนจนเต็ม

 

มันมองเห็นได้แล้วนอกที่ลำตัวไม่เล็ก (แม้ว่าเล็กซัส LS430 จะมีมากกว่าหนึ่งในสาม) การเข้าถึงมันเป็นเพียงการกดปุ่มบนประตูของไดรเวอร์หรือจากปุ่ม Keyfoot ปุ่มบนฝาจะไม่แทรกแซง

 

ภายใต้เครื่องดูดควัน - ตารางพลาสติกเรียบเครื่องยนต์ไม่สามารถมองเห็นได้เลย จริงๆแล้วมันไม่ชัดเจนว่าทำไมโดยทั่วไปจะมีพื้นที่ที่ไม่สอดคล้องกับเครื่องดังกล่าว ใครที่ปีนที่นั่น?

 

เครื่องยนต์ไม่แสดงในทางใดทางหนึ่ง - ความเงียบและไม่มีการสั่นสะเทือน การเริ่มต้นต่ำ - Squats เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ล้อหลัง ยางกรีดร้องและ - การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและมีพลังด้วยการรับการปฏิวัติ 3,000 ครั้ง ฉนวนสั่นสะเทือนแบบสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยมซ่อนกองกำลังหนังสือเดินทาง 340 และ 6 วินาทีถึงร้อยคุณดูเหมือนจะไร้น้ำหนัก การสลับช้าและราบรื่น เครื่องลังเลที่จะไปเพื่อลดเกียร์ - จำเป็นต้องกระโดดคันเร่ง โหมดแมนนวลแก้ไขสถานการณ์ แต่พวกเขาไม่ต้องการใช้อย่างต่อเนื่อง - ไม่ใช่รถคันนั้น

 

การระงับนิวเมติกที่ใช้งานมีสองโหมด - ธรรมดาและกีฬา ความแตกต่างระหว่างพวกเขามีขนาดเล็ก - และในที่อื่นการตั้งค่าจะได้รับความสะดวกสบาย Q45 ลังเลที่ลังเลที่สังเกตได้ (เทียบกับปกติไม่ใช่รถยนต์ผู้บริหาร) ม้วนมีการหมุนด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นมีการรื้อถอนเพลาหน้าไปทางด้านนอก - ได้รับการรักษาด้วยการปล่อยก๊าซ ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ตัดการเชื่อมต่อ (เครื่องติดตั้งระบบป้องกันการสั่นไหว) ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการหมุนของเครื่องเมื่อเครื่องพูดคุยและทำให้บางสิ่งบางอย่างที่จำเป็นของมันเพลาล้อหลังเสียและเพลาล้อหลังเสีย และการเปิดใช้งานโดย Fan - ทุกอย่างราบรื่นและปลอดภัย คุณสามารถตัดศิ้ว cinear ได้ด้วยควันจริงจากใต้ล้อ

 

ความสุขมากขึ้นส่งการเคลื่อนไหวตรงที่ความเร็วในการล่องเรือในขณะที่ถนนที่ไม่ดีนักการระงับกลืนอย่างแท้จริงทุกอย่างมาจากข้อต่อไปยังเส้นทางรถรางแม้จะมียางโปรไฟล์ต่ำ พวงมาลัยเป็นแสงสว่างมากเกินไปด้วยความคิดเห็นเป็นศูนย์ที่คลุมเครือและไม่เพียงพอ

 

เบรกซึ่งควรมีประสิทธิภาพด้วยการดำเนินการย้อนกลับที่ชัดเจน ABS รบกวนการปิดกั้นเมื่อยางเริ่มเป็นสองเท่า ควบคุมแรงเบรกแน่นอนอิเล็กทรอนิกส์ มีระบบ DreadRigation ซึ่งรวมถึงเมื่อ ABS ถูกเรียกใช้ ซึ่งแตกต่างจากความช่วยเหลือเบรค Mercedes ซึ่งในการเบรกฉุกเฉินใช้เวลาควบคุมตัวเองอย่างสมบูรณ์ใน Q45 ระบบเพียงแค่ช่วยลดความพยายามที่จำเป็นบนคันเร่ง การลดเส้นทางเบรกคือ 10-15% (ข้อมูล บริษัท )

 

สำหรับการมองเห็นกระจกมีความเป็นจริงมากมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องชินกับมัน หากต้องการสัมผัสถึงมิติที่สำคัญของรถยนต์ไม่ใช่เรื่องง่าย - มองเห็นมุมมองไม่เห็น ใช่และเซ็นเซอร์ที่จอดรถไม่ได้ จริงคุณสามารถสั่งซื้อกล้องมองหลังที่มีการรวมอัตโนมัติและเอาท์พุทของภาพไปยังจอภาพกลาง - สิ่งที่มีประโยชน์พิจารณา STOR SV SV

 

นี่คือนิสสันขนาดใหญ่ - Infiniti Q45 ญี่ปุ่นอเมริกันมุ่งเป้าไปที่การแข่งขันกับชาวยุโรปที่น่านับถือ ไม่ใช่คนขับรถนี่เป็นเครื่องจักรสำหรับการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและไร้กังวล อย่าจัดส่งตัวเอง - เพียงแค่ถามทิศทางเธอจะทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ประมาณ $ 80,000 มากมาย? แต่นี่เป็นคลาสตัวแทน

 

ข้อความ: Sergey Yakubov
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์