Тест-драйв Infiniti Q50 2013 - нв Седан

Японский американец в России

О большой любви некоторых русских к американским автомобилям давно известно и немало сказано. Это светлое чувство иногда распространяется и на японских американцев, которые (как и многие чистокровные американцы) официально в нашу страну не поставляются. Главные любимцы - конечно же, Lexus (недавно они перешли в другую категорию - продажи в России начались 5 апреля), менее известны марки Acura (Honda) и Infiniti (Nissan). Последней, в лице Infiniti Q45, и посвящается...

 

Когда я получил задание познакомиться с Infiniti Q45, кроме того, что это большой седан, я об автомобиле ничего не знал. Порылся в справочниках. Оказалось, что это уже третье поколение модели. Первое выпускалось с 1989 года (с промежуточной модернизацией в 1993-м), второе - с 1997-го. Впервые новая Infiniti Q45 была показана в Нью-Йорке в 2000 году. В Японии, где машина выпускается, она выступает как Nissan Cima.

 

Продажи на американском рынке начались в апреле 2001 года. Lexus за полгода до этого поставил на конвейер новое поколение LS430, кроме него, к основным соперникам Q45 можно причислить Mercedes S430, BMW 7-й серии, Cadillac DeVille, остальные одноклассники не дотягивают по цене (в США Q45 стоит около $60.000).

 

Infiniti Q45 действительно большой седан - на пять сантиметров длиннее немаленького Nissan Maxima и на три - шестисотого Mercedes. К тому же классической компоновки, с приводом на задние колеса и продольно расположенным V8 объемом 4,5 литра. Коробка, конечно же, автомат, и, конечно же, пятиступенчатый с ручным режимом. Подвеска пневматическая, активная. Все по-взрослому.

 

Цвет серебристый - автомобиль кажется еще более крупным. Такое впечатление, что даже 18-дюймовые колеса недостаточно велики для столь солидного кузова. Дизайн оригинальным не назовешь - с миру по нитке: в задних фонарях просматривается Audi, в зеркалах с поворотниками - 220-й, в профиле - Chrysler LHS, в оконных очертаниях - BMW. Сзади - несомненно Nissan (Maxima, например). Японские традиции соблюдены - грамотно, современно, полное отсутствие фамильности. Тем не менее взгляды притягивает не слабее новой баварской семерки...

 

แต่บนอุปกรณ์ส่องสว่างญี่ปุ่นออกมา ไฟหน้ามีขนาดใหญ่และมองเห็นได้มากเกินไปเล็กน้อยด้านหน้าของรถ ภายใต้งานแสดงสินค้าที่ราบรื่นมีโคมไฟมากถึง 9 หลอด ผู้ที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นเป็นไฮไลต์และขนาด แน่นอนว่าแสงใกล้ซีนอน - ในแต่ละไฟหน้ามีหลอดไฟเจ็ดหลอดจัดกลุ่มเป็นลำต้นของปืนกลแกตลิ่ง วิวยอดเยี่ยม ...

 

บริษัท อ้างว่าไฟหน้า Infiniti Q45 นั้นมีพลังมากที่สุดในโลกและส่องแสงที่สว่างกว่า Mercedes s -class หนึ่งในสี่ แสงกลางสามารถปรับความสูงจากสถานที่ของผู้ขับขี่ (สี่ตำแหน่ง) และการไหลของแสงจะเกิดขึ้นเพื่อให้ความต้องการเนื้องอกหมอกจะหายไป

 

ข้างในเป็นการผสมผสานระหว่างผิวสีดำอิตาลีและต้นไม้สีน้ำตาลอ่อน ร้านเสริมสวยกว้างขวางไม่ใหญ่โตเหมือนในวันที่ดี 140 แต่ไม่ได้ถูกจับเหมือนในเจ็ด (ในตัวเลข - ถ้าเราเปรียบเทียบการเปรียบเทียบ - ดูเหมือนว่า: ปริมาตรภายในของการตกแต่งภายใน Infiniti Q45 คือ 2891 ลิตร, Lexus LS430 - 2888 ลิตร, Mercedes S430 - 2820 ลิตร) crome และ Anatomy คล้ายกับ Mercedes ปุ่มควบคุมนั้นไม่สะดวกมาก - ชั้นล่างบนหมอนระยะห่างระหว่างมันกับปลอกของประตูไม่เพียงพอ ช่วงการควบคุมมีมากเกินพอ

 

พวงมาลัยสามารถปรับได้ตามความยาวของคอลัมน์และมุมเอียงในทางไฟฟ้า ฉันเปลี่ยน Stelain - ด้วยจิตวิญญาณของญี่ปุ่น มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางของแดชบอร์ดจะถูกแปลงเป็นดิจิทัลเป็นกิโลเมตรและไมล์ทางด้านขวาคือเครื่องวัดวามเร็วทางด้านซ้ายเป็นตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์และระดับเชื้อเพลิงในถัง ทั้งหมดนี้ส่องแสงสีขาว - สวยมาก ทางด้านขวาระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบสเตอริโอ Bose ขนาด 300 วัตต์พร้อมลำโพงเก้าลำซับวูฟเฟอร์และเครื่องเปลี่ยนซีดีตั้งอยู่ การจัดการฟังก์ชั่นบางอย่างซ้ำกันบนพวงมาลัย ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบจะแสดงบนจอภาพสีเต็มรูปแบบขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้า ตัวอย่างเช่นแรงดันลมยาง สิ่งที่มีประโยชน์มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่คุณจะไม่ทำลายมันหมายเลขใดที่เป็นของยาง

 

เครื่องปรับอากาศและระบบดนตรีตอบสนองต่อคำสั่งเสียง แต่พวกเขาจำเป็นต้องได้เรียนรู้ก่อนหน้านี้ในภาษาอังกฤษ องค์ประกอบการออกแบบอันสูงส่ง - ชั่วโมงโครเมี่ยมรูปไข่ตรงกลางเหนือวิทยุ ที่เท้าแขนมีสองแกนเปิด - ทั้งคู่กับผู้โดยสารและคนขับ ภายใต้ที่เท้าแขนกล่องที่มีประตูสวิงเป็นการแสดงตลก ช่องเก็บของส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยเครื่องเปลี่ยนซีดี กระเป๋าที่ประตูพับ

 

ระดับตัวแทนของรถถูกเน้นโดยประสิทธิภาพของด้านหลังของห้องโดยสาร - ด้วยการดูแลเป็นพิเศษสำหรับผู้โดยสาร ที่เท้าแขนขนาดใหญ่พร้อมที่วางถ้วยนี่คือแผงควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง, ราวจับที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า, แบ็คไลท์อัตโนมัติ, ผ้าม่านที่มีรูพรุนเชิงกลที่ประตูและไฟฟ้าที่หน้าต่างด้านหลัง ขาเพียงพอและเบาะหน้าขยับกลับอย่างสมบูรณ์

 

ด้านนอกเป็นที่ชัดเจนแล้วว่าลำตัวไม่เล็ก (อย่างไรก็ตาม Lexus LS430 มีอีกสาม) การเข้าถึงมันเป็นเพียงการกดปุ่มที่ประตูคนขับหรือจากกุญแจคีย์ -Key -Keychain ปุ่มบนฝาจะไม่เจ็บ

 

ภายใต้ฮูด - โต๊ะพลาสติกสม่ำเสมอเครื่องยนต์ไม่สามารถมองเห็นได้เลย จริงๆแล้วมันไม่ชัดเจนว่าทำไมการสร้างพื้นที่วิศวกรรมบนเครื่องจักรดังกล่าว ใครจะไปถึงที่นั่น?

 

เครื่องมือที่ทำงานไม่แสดงตัวเอง - เงียบและไม่มีการสั่นสะเทือน เริ่มต้นต่ำ - Infiniti ร้องไห้เล็กน้อยบนล้อหลัง ยางร้องเสียงกรี๊ดและ - การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและแน่วแน่พร้อมรถปิคอัพที่สูงกว่าการหมุนรอบ 3000 เสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม-การฉายภาพของ Passport 340 และ 6 วินาทีถึงหลายร้อยคุณดูเหมือนจะอยู่ในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ การสลับเป็นแบบสบาย ๆ และราบรื่น เครื่องไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ลดลง - คุณต้องผลักดันแก๊สให้ลึกลงไป ระบอบการปกครองแบบแมนนวลแก้ไขสถานการณ์ แต่ฉันไม่ต้องการใช้มัน - รถผิด

 

ระบบกันสะเทือนนิวเมติกที่ใช้งานมีสองโหมด - ธรรมดาและกีฬา ความแตกต่างระหว่างพวกเขามีขนาดเล็ก - ทั้งในอีกด้านหนึ่งและความชอบอื่นจะได้รับความสะดวกสบาย Q45 ไม่เต็มใจโดยเห็นได้ชัด (เมื่อเทียบกับรถทั่วไปที่ไม่ใช่ตัวแทน) ม้วนจะรวมอยู่ในเทิร์นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการรื้อถอนแกนหน้าจะถูกสังเกตจากการหมุน - มันได้รับการรักษา ด้วยการปล่อยก๊าซ ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่เชื่อมต่อ (เครื่องติดตั้งระบบเสถียร) ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของก๊าซในโค้งเมื่อปืนกลจะคิดออกและทำสิ่งที่จำเป็น ยังคงราบรื่นและปลอดภัย คุณยังสามารถตัดกองภาพยนตร์ด้วยควันจริงจากใต้ล้อ

 

การเคลื่อนไหวของเส้นตรงที่ความเร็วในการล่องเรือให้ความสุขมากขึ้นในขณะที่บนถนนที่ไม่ค่อยดีนักกลืนกลืนอย่างแท้จริงทุกอย่าง - จากข้อต่อไปจนถึงรางรถรางแม้จะมียางต่ำ พวงมาลัยมีน้ำหนักเบามากเกินไปโดยมีศูนย์เบลอและข้อเสนอแนะไม่เพียงพอ

 

เบรกเป็นเช่นนั้นและควรมีประสิทธิภาพด้วยการกระทำย้อนกลับที่เข้าใจได้ ABS จะเข้ามาแทรกแซงการล็อคเมื่อพวกเขาเริ่มกรีดร้องยาง แน่นอนว่าตัวควบคุมแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์; มีระบบการอุดหนุนรวมถึงเมื่อ ABS ถูกเรียกใช้ ซึ่งแตกต่างจาก Mercedes Brake Assist ซึ่งในระหว่างการเบรกฉุกเฉินจะควบคุมตัวเองได้อย่างสมบูรณ์ใน Q45 ระบบเพียงลดความพยายามที่จำเป็นสำหรับเหยียบ การลดลงของเส้นทางเบรกคือ 10-15% (ข้อมูล บริษัท )

 

สำหรับทัศนวิสัยกระจกจะบิดเบี้ยวด้วยความเป็นจริงคุณต้องชินกับมัน ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรู้สึกถึงมิติของรถยนต์ - มุมมองไม่สามารถมองเห็นได้ ใช่และไม่มี parknone จริงคุณสามารถสั่งซื้อกล้องด้านหลังด้วยการรวมอัตโนมัติและแสดงภาพไปยังจอภาพส่วนกลาง - สิ่งที่มีประโยชน์

 

นี่คือ Nissan ที่ใหญ่ที่สุด - Infiniti Q45 ชาวอเมริกันญี่ปุ่นมุ่งเป้าไปที่การแข่งขันกับชาวยุโรปที่น่านับถือ นี่ไม่ใช่รถขับเคลื่อนนี่เป็นเครื่องจักรสำหรับการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและไร้กังวล อย่าโหลดตัวเอง - เพียงแค่กำหนดทิศทางเธอจะทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ประมาณ $ 80,000 มากมาย? แต่นี่เป็นคลาสตัวแทน

 

ข้อความ: Sergey Yakubov
 
 

 

แหล่งที่มา: มอเตอร์นิตยสาร