Тест-драйв Infiniti Q45 1996 - 2000 Седан

Позолоченное кимоно

Какая марка приходит на ум в первый момент, когда просят назвать автомобиль высшего или бизнес-класса? Конечно же, Mercedes или BMW, возможно, Cadillac или Volvo. И, далеко не в первую очередь, мы вспоминаем о представителях японской школы. Тому есть причины.
 
Среди многочисленных стереотипов, которые годами складывались в нашем сознании, такой: японская машина малолитражка незамысловатого дизайна, пусть качественная и практичная, но в любом случае ширпотребовская и не слишком запоминающаяся. Однако с тех пор, как азиатская продукция, потеснив местных производителей, захватила рынки и Старого, и Нового Света, активное неприятие патриотически настроенными гражданами восточной техники, казалось бы, безвозвратно ушло в прошлое. Покупатель машины ныне руководствуется здравым смыслом и выбирает то, что ему по вкусу. Но не секрет, что потребитель, отдающий предпочтение европейским или американским автомобилям, платит не только за вещь, но и за этикетку. Пробить же себе дорогу на рынок порой сложнее, чем просто создать качественный товар. Японским автопроизводителям пришлось проделать этот тернистый путь, и, наконец, к концу столетия имена Toyota или Mitsubishi зазвучали достаточно весомо и авторитетно.
И все-таки... С одной стороны, чем выше класс, тем консервативнее покупатель, а с другой обеспеченному человеку в последнее время довольно сложно подчеркнуть и продемонстрировать свою индивидуальность. Мир разбогател, и в поле зрения бизнесменов и политиков попали не только хорошо раскрученные брэнды.
Но ближе к теме. После непростого выбора мы решили остановить ваше внимание на флагманах корпораций Nissan и Honda, уверенно завоевавших верхний сегмент рынка.
Infiniti Q45T ซึ่งส่วนใหญ่คล้ายกับพี่ชายฝาแฝดกับพวงมาลัยปีกขวาของ Nissan Cimo อย่างที่คุณทราบมีไว้สำหรับตลาดยุโรป (รวมถึงรัสเซีย) จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มีสถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นรอบ ๆ รถยนต์เล็กซัสที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวแทนโตโยต้าโดยเฉพาะสำหรับผู้บริโภคในต่างประเทศ สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Infiniti ในอนาคตอันใกล้จะสามารถบีบคู่แข่งในโลกเก่าได้อย่างถูกกฎหมาย แต่มาดูกัน
อีกคนหนึ่งในการทดสอบคือตำนานฮอนด้าที่แพงที่สุดและมีชื่อเสียงมีการรับรองทั้งในโลกเก่าและในอเมริกาเหนืออย่างไรก็ตามภายใต้ชื่อ Acura RL
โดยไม่ต้องเข้าสู่นโยบายการตลาดที่ซับซ้อนเราเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด เพื่อความเป็นกลางเราทราบว่า Infiniti นั้นยาวกว่าเก้าเซนติเมตรและยากกว่าห้าสิบกิโลกรัมและเครื่องยนต์ Q45T นั้นสูงกว่าฮอนด้าหกร้อยลูกบาศก์เมตร ดังนั้นความแตกต่างคือครึ่งชั้น แต่การระลึกถึงเพื่อนร่วมชั้นของวีรบุรุษของเราเราเสริมว่าพวกเขายังมีความแตกต่างเล็กน้อยในตัวเลขในขณะที่การจำแนกอย่างเข้มงวดนั้นเป็นลักษณะของรูปแบบเล็ก ๆ
จุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์ทั้งสองคันในรูปแบบปัจจุบันมีอายุย้อนไปถึงปี 1996 และโดยทั่วไปตามราคาเราพิจารณาการเปรียบเทียบที่ถูกต้อง
รูปร่าง
สายตารถสองคันนี้มีความคล้ายคลึงกันและไม่ แต่ละคนมีลักษณะที่ค่อนข้างสดใสและเป็นต้นฉบับ ตำนานได้เน้นความเป็นญาติกับครอบครัวของรถยนต์ขนาดเล็กของแบรนด์นี้ บางครั้งแม้จากระยะไกลก็ดูเหมือนว่านี่เป็นข้อตกลงที่ขยายใหญ่ขึ้น ด้วยสัญญาณเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เห็นได้ชัดเจนเล็กน้อยสามารถพิจารณาได้ว่าตำนานเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าเจ้าอารมณ์ เขาเป็นคนประกาศตัวเองโดยไม่มีความสุภาพเรียบร้อย: ใช่ฉันเป็นตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ฮอนด้าอย่างภาคภูมิใจแบกจดหมาย N บนหม้อน้ำเตาย่างและฉันก็พร้อมที่จะปกป้องเกียรติของชื่อในการต่อสู้กับคู่ต่อสู้ใด ๆ .
Infiniti ในทางตรงกันข้ามปกปิดแหล่งกำเนิดทั่วไป การตำหนิสำหรับพรีเมี่ยมที่จะสับสนกับใครบางคน มันไม่ได้อยู่ในกฎของฉันที่ฉันไม่รู้ว่าใคร วงกลมของฉันเป็นสังคมชนชั้นสูงฉันหยุดเฉพาะในประเด็นประธานาธิบดีและย้ายเฉพาะชั้นหนึ่ง นิสสัน ... และฉันจำได้ว่านี่เป็นญาติห่าง ๆ ของเรา แต่ตอนนี้เรามีเหมือนกันน้อยมาก
การออกแบบรถค่อนข้างแสดงออกและตลอดเวลาที่คุณคิดว่าตัวเองคิดว่าใครเป็นคนเตือน Q45T Cadillac? จากัวร์? หรือพวกเขาเตือนเขา?
แน่นอนว่าคุณลักษณะคลาสสิกจะต้องมีอยู่ในรูปลักษณ์ของรถยนต์ที่เป็นตัวแทนดังนั้นสไตล์ Infiniti Q45T นั้นกว้างกว่าของคู่แข่งอย่างเคร่งครัด นี่คือการโค้งมนอย่างชัดเจนและโค้งมนอย่างราบรื่นจากจมูกไปยังท้ายเรือ, กระจังหน้าหม้อน้ำเท็จสีโครเมี่ยม, ประตูมันวาว, โซลิด, การขึ้นรูปไขมันรอบแว่นตาและไฟท้าย
การออกแบบตำนานนั้นอุ่นขึ้นประชาธิปไตย กีฬา -มองดูดิสก์ที่มีทิศทางของการหมุนที่ด้านข้างฝากระโปรงค่อนข้างแบนโคลนในโค้งล้อหลัง
โดยทั่วไปรูปแบบของผู้เข้าร่วมในปัจจุบันของเราสามารถเรียกได้ว่าญี่ปุ่นสมัยใหม่ในตำนานฮอนด้าและคลาสสิกยุโรป-อเมริกันในหมู่ Infiniti Q45T เราถูกบังคับให้จดจำรถคันสุดท้ายที่แสดงออกได้มากขึ้น
การตกแต่งภายใน
นั่นคือที่ที่ญี่ปุ่นประสบความสำเร็จมันอยู่ในการตกแต่งร้านเสริมสวยราคาแพง การติดตั้งชิ้นส่วนที่แม่นยำ, ผิวสวย, พลาสติกคุณภาพสูง, การปรับที่สะดวก
ดึงปากกามากมายออกเล็กน้อยเปิดประตูคนขับตำนานที่มีน้ำหนักและเข้าสู่โลกแห่งเนยของเนย แผงอุปกรณ์ที่มีคอนโซลเอียงอย่างหนักผ่านเข้าไปในอุโมงค์พื้น เก้าอี้ขนาดใหญ่พร้อมไดรฟ์เซอร์โวในเครื่องบินที่เป็นไปได้ทั้งหมด พวงมาลัยที่ปรับด้วยไฟฟ้าได้ (ทั้งขึ้นลงและกลับไปกลับมา) พวงมาลัย เมื่อเปลี่ยนกุญแจบอร์ดที่ตายอย่างลึกลับของอุปกรณ์จะกะพริบทันทีด้วยวงกลมสีแดงของอุปกรณ์การอ่านที่สมบูรณ์แบบซึ่งสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบผ่านช่องเสียบพวงมาลัย ลูกบอลของตัวเลือกกล่องอัตโนมัติแม้ว่ามันจะไม่เพียงพอและต้องใช้ความพยายามมากกว่าที่เราต้องการ แต่อยู่ในมือและเช่นเดียวกับตัวเลือก Mercedes จะเคลื่อนไปตามชิ้นซิกแซก
ด้วยความช่วยเหลือของด้ามจับการควบคุมสภาพอากาศแบบหมุนสองตัวความเข้มและอุณหภูมิของอากาศที่เข้ามาจะถูกควบคุม ภายใต้พวกเขาอย่างเคร่งครัดระบบดนตรีที่มีมือจับมีขนาดเท่ากัน บางครั้งทำให้เกิดความสับสนคุณจะไม่เข้าใจสิ่งที่คุณปรับดนตรีหรือเครื่องปรับอากาศ โดยทั่วไปการออกแบบแผงหน้าปัดสมควรได้รับการประเมินห้าบวก
ไม่เลวร้ายกว่าและการยศาสตร์ของที่นั่ง ที่นั่งด้านหน้าตามตำแหน่งที่สัมพันธ์กับคันเหยียบและพวงมาลัยรวมถึงการปรับเปลี่ยนให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถรองรับความสะดวกสบายสูงสุด แม้แต่ที่เท้าแขนที่ครอบคลุมกล่องสองส่วนระหว่างที่นั่งก็มีความสูงสองระดับโดยไม่เปลี่ยนความชอบ ข้อสังเกตเพียงอย่างเดียวกับปุ่ม Klaxon ที่ยื่นออกมาเหนือระนาบของพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องสัมผัสกับการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยที่คมชัด
Infiniti Salon หากได้รับการชื่นชมจากการติดยาเสพติดอยู่ข้างหลังเล็กน้อย ไม่อย่าคิดเกี่ยวกับสิ่งที่ชุดคือการใช้พลังงานไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบเหมือนกันทุกอย่างหนังสีดำที่เข้มงวดยิ่งกว่าพวงมาลัยในตำนานและคันเกียร์ที่มีด้ามจับตามหลักสรีรศาสตร์เคลื่อนที่ในช่องเสียบตรงในอุโมงค์ เมื่อคุณอยู่ข้างในดูเหมือนว่ามอเตอร์จะถูกปิดด้วยความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานนั้นแน่นอน แต่เพื่อค้นหาตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบของเก้าอี้เมื่อไม่มีกล้ามเนื้อเดียวที่ตึงเครียดนี่ไม่ใช่รูปทรงเรขาคณิตแม้ว่าแน่นอนว่านี่เป็นคำถามและการโต้เถียงเพราะทุกคนยากในรูปแบบที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามอย่าตำหนิฉันงานของเราเพื่อจับภาพความแตกต่าง โล่เครื่องมือ Q45T นั้นเรียบง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัดมันเป็นกลไกรวมถึงเครื่องวัดระยะทางและนอกจากนี้ยังไม่แสดงออกมากเกินไป ภายใต้ขาซ้ายคันเหยียบ scabric เป็นเบรกจอดรถที่คันเร่งทั้งสองเครื่องเช่น mersedes
แต่มีอยู่ใน Infiniti และ Baubles ของพวกเขา ตัวอย่างเช่นบังแดดเป็นสองเท่า หากคุณเอนตัวกลับและหันไปหาช่องบังเอิญด้านนอกไปด้านข้างคุณจะพบกับที่สองที่สามารถละเว้นได้ สิ่งนี้สะดวกมากเมื่อขับรถไปตามถนนที่คดเคี้ยวเมื่อดวงอาทิตย์ตาบอดทั้งที่หน้าผากหรือด้านข้าง
ถุงลมนิรภัยใน Q45T ไม่ใช่สอง แต่สี่ แต่รวมถึงด้านข้างซึ่งประกอบกับร่างกายขนาดใหญ่จะช่วยชีวิตนักปั่นในการปะทะกันอย่างรุนแรง นอกจากนี้ยังสะดวกสำหรับกระจก intra -sulfate พร้อมการปรับเปลี่ยนการหรี่แสงอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความสว่างของไฟหน้ารถยนต์ที่เปลี่ยนไปจากด้านหลัง
โดยความสะดวกในการวางผู้นำบนโซฟาด้านหลังเราไม่สามารถเลือกได้ ฉันไม่ต้องการที่จะดุร้ายรถที่ดีพวกเขาต้องการที่จะชอบ แต่ก็ชัดเจนว่าพวกเขาพัฒนาทั้ง Q45T และตำนานร้อยเปอร์เซ็นต์ญี่ปุ่นซึ่งการเติบโตไม่ค่อยเกิน 175 ซม. ดังนั้นบุคคลขนาดใหญ่จะผ่านไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ของศีรษะบนหลังคาไถไปที่หน้าต่างด้านหลังและหัวเข่าด้วยหัวเข่าในแถวหน้าของที่นั่งเว้นแต่ผู้อยู่อาศัยของพวกเขาจะเดินไปข้างหน้าใกล้กับตอร์ปิโดมากขึ้น มิฉะนั้นการยศาสตร์ของสถานที่ตั้งบนที่นั่งวีไอพีที่ความสูงเราสังเกตที่เท้าแขนกว้างและข้อ จำกัด หัวที่สะดวก
ในตำนานที่อยู่ตรงกลางคือฟักล็อคที่เชื่อมต่อการตกแต่งภายในกระเป๋า ดังนั้นการขนส่งในรถยนต์ที่มีขนาดยาวเช่นสกีจะไม่เป็นปัญหา
การเข้าถึงไดรฟ์ของลำตัวเช่นเดียวกับปราสาทของหมวกและฟักถังแก๊สบนรถแต่ละคันที่จัดเรียงเพื่อให้เป็นครั้งแรกที่คุณต้องงงงวยที่ซ่อนอยู่ นี่เป็นคุณสมบัติทั่วไปของญี่ปุ่นที่มีมาตรฐานเดียวโชคไม่ดีที่ยังไม่ได้รับการพัฒนา พวกเขาไม่ได้ดูที่ไหน! และต่ำกว่าและสูงกว่าและใกล้และบน และทุกมุมและซอกของร้านเสริมสวยอันยิ่งใหญ่และยิ่งใหญ่ ในที่สุดพวกเขาก็คิดออก
ความสามารถในการเก็บสัมภาระเกือบเท่ากันในแง่ของการกระจัด แต่ Hondovsky ทางสายตาทิ้งไว้ลึกเข้าไปในร้านเสริมสวยดูเหมือนว่ากว้างขวางมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในสี่สิบห้าถังแก๊ส จำกัด ความยาวของลำตัว แต่มีความสูงมากขึ้น
หลังจากรวบรวมข้อดีและข้อเสียที่ไม่มีหลักการทั้งหมดคุณจะต้องได้รับชัยชนะเกี่ยวกับการยศาสตร์และรูปแบบของการตกแต่งภายในเพื่อให้รางวัลตำนานฮอนด้า
ในระหว่างการวิ่ง
แม้จะมีความแตกต่างพื้นฐานในด้านหน้า -Honda Honda และล้อหลังแบบคลาสสิก -ขับเคลื่อนล้ออินฟินิตี้ แต่พวกเขาก็มีพฤติกรรมที่น่าประหลาดใจบนท้องถนน ต้องขอบคุณนักออกแบบที่สร้างแขวนลอยด้านหน้าแบบหลายลิงก์ทำให้ด้านหน้าและรู้สึกมากขึ้นและด้านหลังที่สมบูรณ์แบบติดตามเส้นทางการเคลื่อนที่ได้ดี
แต่ความจริงที่ว่าในโค้งของรถทั้งสองคันเราต้องจับถนนอารมณ์เสียเราก็อารมณ์เสีย และดูเหมือนว่าการตำหนิสำหรับเรื่องนี้คือการปรับความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนและน้ำฝ้าย ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องแปลกที่ฮอนด้าให้ความสำคัญกับภาพกีฬาของรถยนต์เสมอและตัวอักษร T เพิ่มลงใน Q45 คำแนะนำในการดัดแปลงไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่
ข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไขของการขับขี่รวมถึงความราบรื่น ข้อต่อเล็ก ๆ จะถูกกลืนลงไปเนื่องจากยางที่มีความหนาค่อนข้างสูงและคลื่นขนาดใหญ่เนื่องจากความแข็งของสปริง การส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมอนุญาตให้ออกไปข้างนอกได้โดยไม่ลังเล เสียงอคูสติกไม่มีการศึกษาและการศึกษาทางอากาศพลศาสตร์และฉนวนกันความร้อนของร้านเสริมสวย รูปแบบของพฤติกรรมรถยนต์เป็นชาวอเมริกันมากกว่ายุโรปซึ่งแสดงถึงการปรากฏตัวของเจ้าของไม่ใช่ที่พวงมาลัย แต่อยู่ในเก้าอี้ผู้โดยสารและอยู่ข้างหน้ามากกว่าโซฟาที่แออัด
เป็นผลให้เราพบว่าเป็นการยากที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนซึ่งคู่แข่งชนะคุณภาพของคุณภาพในพารามิเตอร์ แต่ความประทับใจโดยรวมทำให้เรามีการเปิดเผย เราสรุปว่าในชั้นเรียนของรถยนต์ขนาดใหญ่ญี่ปุ่นเมื่อประหยัดราคาเมื่อซื้อให้ความสะดวกสบายและคุณภาพไม่น้อยกว่ารถยนต์อเมริกันและยุโรปที่คล้ายกัน
Vladimir Smirnov
ภาพถ่ายโดย Alexander Kolesnichenko
 

แหล่งที่มา: รถยนต์