ทดลองขับ Sedan Infiniti G37 ตั้งแต่ซีดาน 2010
ความฝันของสวรรค์
บางคนเชื่อว่าการ reorientation of America Model Skyline นำไปสู่การย่อยสลายหลัง ในเวลาเดียวกันผู้อื่นมีความมั่นใจว่าจากจุดนี้ในชีวิตใหม่ของเธอเริ่มขึ้น ก่อน Skyline เป็นตำนานของฉาก JDM ครอบครองพวกเขานอกประเทศญี่ปุ่นที่รู้จักผู้ที่รู้จักกับชาวอเมริกันและชาวยุโรปที่หายากรวมถึงผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากจากรัสเซีย (ซึ่งได้รับอนุญาตให้ใช้พวงมาลัยที่เหมาะสม) และออสเตรเลีย / นิวซีแลนด์ (ที่รถทุกคันที่มี ล้อขวา) แปลกใหม่โดยเฉพาะรุ่นของ GT-R! และแปลกใหม่? รถยนต์เป็นสิ่งที่แปลกประหลาด: การผสมผสานของสายพันธุ์กีฬาและความมันวาวในเมืองซึ่งดูดีพอ ๆ กันในภูเขาของญี่ปุ่นและภายใต้ดวงอาทิตย์แคลิฟอร์เนียและที่มุมมองของมอสโก จริงรายการสุดท้ายไม่เคยเป็นที่อยู่อาศัยของรถยนต์เหล่านี้ไม่เคยเกิดขึ้นในกรณีใด ๆ จนกระทั่งรูปแบบของรุ่นปัจจุบันไม่ได้เปิดตัว (ซีดานปรากฏในปี 2549 คูเป้ในภายหลังในปี 2550) ซึ่งกลายเป็นเรื่องที่เหลือเชื่อในหมู่คนรัก ของซีดานราคาแพงและรวดเร็วเป็นที่นิยม ความจริงที่ว่ารถสว่างขึ้นเพื่อเป็นเดือยของพวกเขาไร้สาระ: ในฐานะที่เป็นนิสสัน GT-R เปิดตัวในปี 2008, Skyline เป็นหน่วยอิสระที่ยุบระดับประถมศึกษาให้ชีวิตที่สวยงามของคลาสพรีเมี่ยมและเป็นซุปเปอร์คาร์ที่สวยงาม พร้อมที่จะโต้แย้งกับตัวแทนที่ดีที่สุดของส่วนของเขา เราจะพูดคุยเกี่ยวกับ GT-R อย่างรวดเร็วและในปัญหานี้เราจะพยายามคิดในรายละเอียดประเภทของสัตว์ร้ายชนิดใดที่ยังคงเป็นรุ่นปัจจุบันเนื่องจากการเริ่มต้นของรถได้ผ่านไปห้าปีและมีรายละเอียด สถิติ.
ผู้ที่ชื่นชอบรถตระการตาเป็นที่รู้จักกันว่าในอดีตที่ผ่านมาโมเดลที่มีประสบการณ์ความทันสมัยเล็ก ๆ น้อย ๆ : รถก็สวยงามดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในลักษณะที่ปรากฏ การดัดแปลงใหม่เพื่อแยกความแตกต่างจากคนเก่าสามารถยกเว้นความรู้สึกที่ค่อนข้างเข้าใจยากของความสดใหม่ที่มีอยู่ในลักษณะของรุ่น restyled ดูเหมือนว่า G เป็นรูปลักษณ์ปกติเพียงแค่มีชีวิตชีวาและผอมบาง แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดมันจะแสดงคุณสมบัติที่น่าตื่นเต้นมากมายเช่นปีกด้านหน้าของกล้ามเนื้อไม่ได้สัมผัสกับไฟหน้าและกระจังหน้าของหม้อน้ำฮูด ความรู้สึกเช่นนี้ชาวญี่ปุ่นพยายามที่จะลองใช้คุณสมบัติของครอสโอเวอร์ FX เป็นซีดานสี่ประตู และโดยทั่วไปพวกเขาประสบความสำเร็จ! มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่ไม่มีปัญหากับร่างกาย แต่บางครั้งช่างไฟฟ้านำเสนอความประหลาดใจแบบสุ่มแม้ว่าจะค่อนข้างน้อย
การตกแต่งภายในมีความสง่างามมากดูที่ห้าด้วยบวกและใช้งานสะดวก พอใจกับอุปกรณ์ที่คุ้มค่าในทุกกรณี ที่นั่งคนขับและพวงมาลัยเป็นที่น่าพอใจนอกจากนี้เกือบทุกคนจะสามารถตั้งค่าให้สมบูรณ์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในแง่ของพื้นที่ร้านเสริมสวยเป็นสื่อกลางและลำต้นมีขนาดเล็ก เจ้าของบางคน (เช่นเดียวกับผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่อวดดี) มาถึงพลาสติก: ผู้ขับขี่รถยนต์เสียเชื่อว่าแผงด้านหน้าทำจากวัสดุคุณภาพต่ำไม่เป็นที่พอใจต่อการสัมผัส แต่ระบบเสียงปกตินั้นคุ้มค่ากับการสรรเสริญทั้งหมด: ญี่ปุ่นพยายามทำให้เสียงของเธอพอใจและนอกเหนือจากการเริ่มต้นคุณสมบัติเพิ่มเติมมากที่สุด (อย่างน้อยตัวเชื่อมต่อ USB ปกติ)
การขี่คุณภาพด้านที่แข็งแกร่งของรถ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ซีดานทุกรุ่นถูกเรียกว่า G35x และมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังจริงๆภายใต้เครื่องดูดควัน (เสียงไม่เป็นที่พอใจความถี่ต่ำความน่าเบื่อหน่าย แต่เครื่องใช้งานฟังก์ชั่นของมัน: เครื่องถูกไล่ออกพลังและมัน ไม่เลวร้ายไปกว่า Subaru ที่เรียกเก็บเงิน เมื่อพิจารณาว่าภายใต้เครื่องดูดควันของ G ที่ใช้มอเตอร์ 3,5 ลิตรโดยรอบ (ผู้ที่อยู่ในหัวเรื่อง) คิดว่าสามครั้งกระตุ้นให้รถยนต์ดังกล่าวกับการแข่งขัน ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นข้อได้เปรียบอย่างจริงจัง (คูเป้ล้อชั้นนำด้านหลัง แต่สำหรับอุปกรณ์มาตรฐาน Sedan 4WD รุ่นสี่ประตูที่มีไดรฟ์ล้อหลังไม่ได้ขายให้กับเราแม้ว่าจะมีอยู่) การควบคุมของโมเดลที่ความสูงการเดินทางเปลี่ยนเป็นความสุขของแข็ง! จริงความสะดวกสบายในการขี่ไม่เหมาะและเบรกอ่อนแอ (แทนที่กลไกพนักงานขั้นตอนทั่วไปที่ทรงพลังมากขึ้น) สำหรับ G เพียงสามเครื่องมือที่มีให้ (ทุก V6) จุดอ่อนหน่วย 2.5 ลิตรที่มีความจุ 222 ลิตร กับ. ปรากฏภายใต้ประทุนของรุ่นนี้เพียงปีที่ผ่านมา มอเตอร์ที่พบมากที่สุดคือ 3.5 ลิตรที่พัฒนา 306 ลิตร พี. และ 3.7 ลิตร V6 (333 ลิตร) ที่ใช้ในการติดตั้งเฉพาะกับรถเก๋ง แต่หลังจากที่มันจะกลายเป็นความทันสมัยที่สามารถเข้าถึงและรถเก๋ง ไม่มีปัญหาพิเศษในการดำเนินงานของมวลรวมพลังเหล่านี้จะยกเว้นสำหรับรถเก๋ง (ซึ่งขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและแม้กระทั่งบนทางหลวง มีความล้มเหลวในการไฟฟ้า แต่ไม่ค่อยมีระเบียบและ
ไม่มีคุณลักษณะเฉพาะของการให้บริการรูปแบบที่ไม่สามารถสังเกต: เปลี่ยนน้ำมันและฟิลเตอร์ครั้งทุก 10,000 กม. และจะมีความสุข มันออกมาปัญหาที่สำคัญที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ภาษีการขนส่งเนื่องจากส่วนใหญ่ที่ครอบงำของรถยนต์ที่ใช้ใน TCP เป็นอย่างน้อย 300 ลิตร กับ. (ตั้งแต่อย่างแน่นอนในรัสเซียพวกเขากลายเป็นตรงไปตรงมากับม้ายามาไม่ว่าก่อนหน้านี้) และ G25 ในตลาดรองยังคงเป็นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ (และพวกเขามีราคาแพง)
เกียร์จะแตกต่างกัน: ในรถยนต์บางส่วนโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถเก๋งและรถเก๋งอเมริกันสำหรับตลาดทั้งหมดที่ติดตั้งกลศาสตร์หกความเร็วสำเนาต้นพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติห้าความเร็วและหลังจากนั้นก็เริ่มที่จะใช้ออโตมากับเจ็ดวงดนตรี ความผิดทั้งกล่องหรือองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ส่งจะถูกนำเสนอ เว้นแต่เอแคปที่มีเจ็ดขั้นตอนการประยุกต์ใช้สำหรับชัยชนะในการคำนวณที่มีความเชี่ยวชาญการประชุมเชิงปฏิบัติการการซ่อมแซม (หลังได้รับการยอมรับว่ามวลแบบหลายขั้นตอนที่ทันสมัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์เยอรมันมีปัญหามากระหว่างการดำเนินการ) อย่างไรก็ตามความล้มเหลวของมหากาพย์ตอนนี้พวกเขาจะไม่เริ่มต้นเพ้อเพราะพวกเขาใส่กล่องเหล่านี้ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ ความคิดเห็นระงับไม่เกินกว่ารายละเอียดที่คล้ายกันของเครื่องอื่น ๆ : องค์ประกอบหลักไม่แสดงให้เห็นถึงความวุ่นวายของความทนทาน แต่พวกเขาจะไม่เรียกพวกเขาว่าอ่อนแอนั่นคือทุกอย่างเป็นมากกว่าปกติ แต่เบรกเป็นสถานที่ที่อ่อนแอ: พวกเขาไม่ได้มีประสิทธิภาพมากนักและมีการอ้างสิทธิ์บางอย่างที่น่าเชื่อถือ (การเบรกอย่างเข้มข้นเป็นประจำนำไปสู่การทำปรกุภาพดิสก์และไม่เพียง แต่ในรุ่นนี้ แต่ยังมาจาก Infiniti อื่น ๆ ) โดยหลักการแล้วนี่คือธรรมชาติ: เพื่อลดฝูงชนที่ไม่ซับซ้อนผู้ผลิตไปที่การประนีประนอมที่แตกต่างกันรวมถึงการลดมวลของดิสก์เบรกหนักและเป็นผลที่น่าเชื่อถือลดลง อย่างไรก็ตามเจ้าของ G นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายจากสิ่งนี้และพวกเขาถูกบังคับให้มองหาโซลูชั่นที่มีราคาแพงซึ่งไม่มีที่สิ้นสุดวิลวูดชุด Akebono และอื่น ๆ (บางครั้งสำหรับราคาอวกาศเทียบได้กับค่าใช้จ่ายของเครื่องใช้ที่ดี) .
อย่างไรก็ตาม Infiniti G รุ่นล่าสุดเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือมากและการเข้าซื้อกิจการที่ยอดเยี่ยมในตัวบ่งชี้จำนวนมาก: มันรวดเร็วสวยงามมันมีคุณภาพการทำงานที่ดีภายในที่สวยงามและมีการตกแต่งภายในที่เหมาะสมและขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งติดตั้ง แบบจำลองส่วนใหญ่เป็นบวกขนาดใหญ่ โดยทั่วไปนี่คือรถยนต์คุณภาพสูงที่ไม่มีข้อบกพร่องพิเศษในราคาที่น่าสนใจมาก TRUE การเลือก Infiniti G ยังคงระมัดระวัง: รถที่ถูกฆ่าสามารถอยู่กับป้ายใด ๆ บนกระจังหน้าของหม้อน้ำและ Infiniti ไม่ใช่ข้อยกเว้น (อย่าลืมเกี่ยวกับความเกี่ยวข้องกับพลังงานที่สูงของรุ่นนี้)
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
ข้อดี
พลวัตที่ดีเยี่ยมลักษณะที่น่าสนใจการจัดการที่ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย
พลาสติกราคาไม่แพงในห้องโดยสารปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงเบรกที่อ่อนแอ
การสั่งซื้อราคาโดยประมาณในมอสโก, ถู:
900,000 (G35X 2007 Release)
1,100,000 (รุ่น G35X 2008)
1,300,000 (G35X 2009 เปิดตัว)
1,350,000 (รุ่น G25 2010)
1 350,000 (G37 Coupe 2008 Release)
จาก 1 515,000 (ใหม่ G25)
1,600,000 ปัญหา (G37 Coupe 2009)
จาก 1,818,000 (ซีดาน G37 ใหม่)
จาก 2 149,000 (ใหม่ G37 Coupe)
จาก 2,499,000 (ใหม่ G37 Cabrio)
แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 02.03.2011
