ทดสอบไดรฟ์ Infiniti G25 Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010
ชี้กรัม
Infiniti G35 เป็นโซนที่สร้างความยืดหยุ่น ทุกคนที่มีมันมีให้กับ Ecstasy ที่มีเสน่ห์ซึ่งใช้เวลามากเท่ากับเชื้อเพลิงในถังแก๊ส Infiniti ยังคงดำเนินการตามขั้นตอนในการถอนโมเดลไปยังตลาดรัสเซีย เซอแดงที่แปลกใหม่ล่าสุด G35 ในตอนท้ายของปีคำสัญญาภาษาญี่ปุ่นที่จะเริ่มส่งมอบ G37 Coupe และในขณะที่ช่วงเวลาที่ไม่แน่นอนที่สุดคือสี่ประตูสามสิบห้าที่มีไดรฟ์อัตโนมัติ 315-strong อัตโนมัติและสมบูรณ์
รถเคลื่อนที่ลูกศรมาตรวัดความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 6.2 หน้า ตัวเลขดังกล่าวทำให้เกิดอาการวิงเวียนศีรษะเบาแม้เมื่อคุณอยู่ใกล้กับรถ โดยทั่วไปแล้วมันฟังดูน่าดึงดูด
รวดเร็ว, กล้าหาญ, ทรงพลัง, ยุ่งเหยิง, ขับขี่ที่คมชัดและก้าวร้าว, G-Sedan ประทับใจกับพฤติกรรมค่อนข้างลักษณะของรถเก๋ง และแทร็กที่สว่างที่สุดในห้องอาบน้ำยังคงอยู่จากมอเตอร์
ซึ่งแตกต่างจาก Infiniti M35 เครื่องยนต์ G-Class ที่มีปริมาณเท่ากันที่ได้รับลูกสูบใหม่ซึ่งเป็นท่อไอดีรวมถึงระบบปรับความสูงและเวลาเปิดของวาล์วไอเสีย ระดับของการบีบอัดได้เติบโตขึ้น (สูงถึง 10.6) ขีด จำกัด ของการปฏิวัติการทำงาน (สูงถึง 7,500 รอบต่อนาที) และอำนาจที่สามารถเพิ่มขึ้น 35 ลิตร จาก. สิ่งที่ยากที่สุดในการสื่อสารกับ G35 เพื่อบังคับให้ทำอย่างราบรื่นและเชื่อฟังเท่านั้นหากจำเป็น?
รถยนต์ที่แตกต่างกันหลายพันคันมาจากสายพานทุกวันซึ่งฆ่าความปรารถนาที่จะชื่นชมยินดีในการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและวิธีการเคลื่อนไหวนี้มาก และในเรื่องนี้สัมผัสกับเหยียบก๊าซและรถกระบะที่ทรงพลังนั้นประณีต แต่ผลักดันไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่องเพื่อ devias ใหม่ ในเวลาเดียวกันชายคนนั้นขับความรู้สึกฉ่ำมากขึ้นจากการเร่งความเร็วและโอเวอร์โหลดมากกว่าผู้โดยสาร โดยปกติทุกอย่างจะเกิดขึ้นในทางตรงกันข้าม แต่ฉันชอบ Infiniti! แน่นอนว่าจนกว่าฉันจะต้องเปลี่ยนไปกับเพื่อนร่วมงานและโอนไปทางขวา
ด้วยการเร่งความเร็วที่มีความมั่นใจซีดานไม่เพียง แต่ต้องใช้มอเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำงานของ Automaton ห้าสปีด การส่งอัตโนมัติจะมีความเร็วในการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วลดลงอย่างรวดเร็วในโหมดเตะและที่น่าพอใจที่สุดไม่ได้ไปที่โหมดกีฬา DS ที่เพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันก็คลายเกลียวมอเตอร์เป็นขีด จำกัด 7,500 รอบต่อนาทีเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติ
โหมดแมนนวลไม่ได้ทำการปรับเปลี่ยนทั่วโลกให้กับธรรมชาติของการขี่ แต่มันให้ความรู้สึกของการควบคุมสถานการณ์ที่สมบูรณ์ ยิ่งไปกว่านั้นคุณสามารถเปลี่ยนความเร็วได้ไม่เพียง แต่โดยฝ่าเท้าของตัวเลือกไปมา แต่ยังรวมถึงกลีบแมกนีเซียมชุดชั้นใน
พื้นฐานของ G35 เป็นแพลตฟอร์ม FM เดียวกันซึ่งรวบรวมซีดาน M และครอสโอเวอร์ FX มันรวมถึงความสามารถในการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ในฐานล้อทำให้จุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงใกล้กับกลางของรถ
เมื่อใช้ร่วมกับไดรฟ์เต็มรูปแบบและระบบเสถียรภาพของหลักสูตรที่ละเอียดอ่อน (ซึ่งซ่อนข้อเท็จจริงของการดำรงอยู่อย่างละเอียด) ซีดานจึงฟังพวงมาลัยอย่างชัดเจนและจากนาทีแรกของการเดินทางนำไปสู่ความสุข พวงมาลัยโดยวิธีการไม่ได้มีไว้สำหรับ LOWNNIKOV: ในที่จอดรถคุณต้องใช้ความพยายามเพื่อให้ Infiniti เปลี่ยนปากกระบอกปืน แต่ด้วยความเร็วในการหมุนล้อและง่ายขึ้นและน่าพอใจยิ่งขึ้น แชสซีตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนพลังงานแต่ละระดับได้อย่างง่ายดายทำให้ซีดานเป็นไดรฟ์ที่ซับซ้อนที่สุดได้อย่างง่ายดาย
โดยทั่วไปต่อวันที่ใช้ในห้องนักบิน G35 ไม่เพียง แต่ชอบเบรกเท่านั้น แต่ความสนใจไม่ใช่ประสิทธิภาพ แต่คุณสมบัติของการทำงานของพวกเขา: รถหยุดในเวลาที่เหมาะสม แต่ความนุ่มนวลและความไม่ใส่ใจของเหยียบซ้ายต้องติดยาเสพติด
เซอแดงแต่ละครั้งจะต้องมาเป็นครั้งคราวเพื่อไปกับวิถีแอสฟัลต์ที่คุ้นเคยและเคลื่อนย้ายไปยังเส้นทางป่าที่คดเคี้ยวซึ่งเป็นที่พบกันด้านล่างที่ดูหลายครั้งด้วยหินและตอไม้ แต่การระงับ G35 กลายเป็นนานพอที่จะเลื่อนการติดต่อประเภทนี้
ชั้นวางสามารถกระป๋องได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยงานป้องกันการส่งแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนในร่างกาย ความรู้สึกไม่สบายง่ายทำให้เกิดรอยแตกเล็ก ๆ ในแอสฟัลต์เท่านั้นซึ่งเปล่งออกมาอย่างสมบูรณ์แบบโดยล้อที่มียางยืดตัวต่ำ
Infiniti ฉันชอบอุปกรณ์ที่ดีที่สุดที่มีสไตล์ซึ่งไม่เลวและเต็มใจแบ่งปันกับตัวบ่งชี้ของพวกเขาภายใต้มุมมองใด ๆ พวกเขาเคลื่อนที่ไปตามความสูงพร้อมกับการปรับคอลัมน์พวงมาลัย แต่เม็ดมีดและไฟส่องสว่างสีม่วงสีขาว (ในสไตลิสต์ของ Honda Civic) ดูเหมือนจะไม่ใช่โซลูชันนักออกแบบที่ดีที่สุด แต่อลูมิเนียมแทนแอฟริกันชิงชันจะอยู่ในที่เดียวกัน ที่ด้านบนสุดของคอนโซลกลางมีจอแสดงผลสีที่ข้อมูลจากกล้องมองหลังและเครื่องเล่นดีวีดีจะปรากฏขึ้น ด้านล่างนี้เป็นแผงควบคุมของศูนย์ข้อมูล Infiniti ระบบเสียงและการควบคุมสภาพอากาศ คุณสามารถควบคุมพวกเขาได้โดยไม่ต้องถอดมือออกจากพวงมาลัยเพาเวอร์หนังสามมือซึ่งมีขนาดเล็กกว่าขนาดเฉลี่ยเล็กน้อย แต่ดีกว่าในการควบคุม
เก้าอี้หนังนิ่มไม่มีกีฬา แต่การสนับสนุนด้านข้างที่ดีมาก การลงจอดต่ำพอ นี่เป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวในห้องโดยสาร: หลังคาแขวนค่อนข้างต่ำไดรเวอร์สูงจะยากที่จะนั่งลงสูงขึ้นและผู้โดยสารด้านหลังใน 180 ซม. ไม่น่าจะทำให้หลังตรงไปตรงมาด้วยการลงจอดในแนวดิ่ง
รถที่คุ้มค่ามาก! ที่คู่แข่ง Infiniti G35 One Joy: โควต้าของเขาสำหรับรัสเซียมีขนาดเล็กและคิวได้ยืดเยื้อเป็นเวลาหลายเดือน
ไม่มีเหตุผลอีกต่อไปสำหรับอารมณ์ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเกิดขึ้นของการขาย Coupe รถที่ทำในภาพและความคล้ายคลึงกันของยุคสมัยใหม่ของลัทธินิสสันสกายไลน์ซึ่งไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับรัสเซียอย่างเป็นทางการ
EH, Chase! ..
รถยนต์จัดทำโดย Autoprodix ตัวแทนจำหน่าย Infiniti อย่างเป็นทางการ
ข้อความ: Dmitry Medvedev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№117 / 2007]