ทดสอบไดรฟ์ Infiniti G25 Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

ความฝันของสวรรค์

บางคนเชื่อว่าการ reorientation of America Model Skyline นำไปสู่การย่อยสลายหลัง ในเวลาเดียวกันผู้อื่นมีความมั่นใจว่าจากจุดนี้ในชีวิตใหม่ของเธอเริ่มขึ้น

ก่อน Skyline เป็นตำนานของฉาก JDM ครอบครองพวกเขานอกประเทศญี่ปุ่นที่รู้จักผู้ที่รู้จักกับชาวอเมริกันและชาวยุโรปที่หายากรวมถึงผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากจากรัสเซีย (ซึ่งได้รับอนุญาตให้ใช้พวงมาลัยที่เหมาะสม) และออสเตรเลีย / นิวซีแลนด์ (ที่รถทุกคันที่มี ล้อขวา) แปลกใหม่โดยเฉพาะรุ่นของ GT-R! และแปลกใหม่? รถยนต์เป็นสิ่งที่แปลกประหลาด: การผสมผสานของสายพันธุ์กีฬาและความมันวาวในเมืองซึ่งดูดีพอ ๆ กันในภูเขาของญี่ปุ่นและภายใต้ดวงอาทิตย์แคลิฟอร์เนียและที่มุมมองของมอสโก จริงรายการสุดท้ายไม่เคยเป็นที่อยู่อาศัยของรถยนต์เหล่านี้ไม่เคยเกิดขึ้นในกรณีใด ๆ จนกระทั่งรูปแบบของรุ่นปัจจุบันไม่ได้เปิดตัว (ซีดานปรากฏในปี 2549 คูเป้ในภายหลังในปี 2550) ซึ่งกลายเป็นเรื่องที่เหลือเชื่อในหมู่คนรัก ของซีดานราคาแพงและรวดเร็วเป็นที่นิยม ความจริงที่ว่ารถสว่างขึ้นเพื่อเป็นเดือยของพวกเขาไร้สาระ: ในฐานะที่เป็นนิสสัน GT-R เปิดตัวในปี 2008, Skyline เป็นหน่วยอิสระที่ยุบระดับประถมศึกษาให้ชีวิตที่สวยงามของคลาสพรีเมี่ยมและเป็นซุปเปอร์คาร์ที่สวยงาม พร้อมที่จะโต้แย้งกับตัวแทนที่ดีที่สุดของส่วนของเขา เราจะพูดคุยเกี่ยวกับ GT-R อย่างรวดเร็วและในปัญหานี้เราจะพยายามคิดในรายละเอียดประเภทของสัตว์ร้ายชนิดใดที่ยังคงเป็นรุ่นปัจจุบันเนื่องจากการเริ่มต้นของรถได้ผ่านไปห้าปีและมีรายละเอียด สถิติ.

ที่ชื่นชอบรถ Sensual เป็นที่รู้จักกันว่าในอดีตที่ผ่านมารูปแบบที่มีประสบการณ์ความทันสมัยขนาดเล็ก: รถเป็นภาพที่สวยงามมันจึงมีความจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในลักษณะไม่มี ปรับเปลี่ยนใหม่เพื่อแยกความแตกต่างจากเดิมสามารถยกเว้นสำหรับความรู้สึกที่ยากจะอธิบายเกือบปัจจุบันความสดใหม่ในลักษณะของรุ่น restyled มันดูเหมือนว่า G เป็นลักษณะปกติเพียงแบบไดนามิกและบาง แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดก็จะแสดงจำนวนมากของคุณสมบัติที่น่าตื่นเต้นเช่นปีกด้านหน้ากล้ามเนื้อไม่ได้อยู่ในการติดต่อกับไฟหน้าและกระจังหม้อน้ำประทุน ความรู้สึกดังกล่าวว่าญี่ปุ่นพยายามที่จะลองคุณสมบัติของครอสโอเวอร์ FX ที่เป็นสี่ประตูซีดาน และโดยทั่วไปแล้วพวกเขาประสบความสำเร็จ! มันเป็นเรื่องน่ายินดีว่ามีปัญหาใด ๆ กับร่างกาย แต่ไฟฟ้าบางครั้งที่มีการจัดความผิดสุ่มแม้ว่าค่อนข้างไม่ค่อย

การตกแต่งภายในเป็นสง่างามมากหน้าตาที่ห้าบวกและใช้งานได้สะดวก ประสงค์ที่มีอุปกรณ์ที่คุ้มค่าคุ้มค่าในกรณีใด ๆ ที่นั่งคนขับและพวงมาลัยเป็นที่น่าพอใจในนอกจากนี้เกือบทุกคนจะสามารถที่ดีที่สุดที่พวกเขาตั้งค่าลง ในแง่ของพื้นที่, ร้านเสริมสวยเป็นขนาดกลางและลำตัวที่มีขนาดเล็ก บางคนเป็นเจ้าของ (เช่นเดียวกับผู้ซื้อที่มีศักยภาพเก๊ก) มาถึงพลาสติก: ผู้ขับขี่รถยนต์ใจแตกเชื่อว่าแผงด้านหน้าทำจากวัสดุที่มีคุณภาพต่ำที่ไม่พึงประสงค์ที่จะสัมผัส แต่ระบบเสียงปกติคือการสรรเสริญทั้งหมด: ญี่ปุ่นพยายามที่จะทำให้เธอเสียงที่น่าพอใจและนอกเหนือจากการเริ่มต้นเป็นคุณสมบัติเพิ่มเติมมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ (อย่างน้อยขั้วต่อ USB ปกติ)

ขี่คุณภาพด้านที่แข็งแกร่งของรถ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ รถเก๋งทุกรุ่นที่ถูกเรียกว่า G35X และมีเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพจริงๆภายใต้ประทุน (เสียงที่ไม่พึงประสงค์ความถี่ต่ำน่าเบื่อจำเจ แต่ดำเนินการหน่วยฟังก์ชั่นเครื่องเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและ ไม่ได้เลวร้ายยิ่งกว่า Subaru เรียกเก็บ พิจารณาว่าภายใต้ประทุนของสินค้า G, มอเตอร์ 3,5 ลิตรรอบ (คนที่อยู่ในเรื่องนี้) คิดว่าสามครั้งกระตุ้นเช่นรถยนต์เพื่อการแข่งขัน ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นข้อได้เปรียบที่ร้ายแรง (รถเก๋งล้อชั้นนำด้านหลัง แต่สำหรับซีดาน 4WD อุปกรณ์มาตรฐานรุ่นสี่ประตูกับไดรฟ์ล้อหลังไม่ได้รับการขายให้กับเราแม้ว่าพวกเขาจะอยู่) ควบคุมของรูปแบบที่มีความสูงที่เดินทางกลายเป็นความสุขที่มั่นคง! ทรูมันนี่สะดวกสบายขี่ไม่เป็นอุดมคติและเบรคจะอ่อนแอ (ทดแทนของกลไกพนักงานขั้นตอนทั่วไปมีประสิทธิภาพมากขึ้น)

สำหรับ G มีเพียงสามเครื่องยนต์เท่านั้น (ทั้งหมด V6) หน่วยที่อ่อนแอที่สุด 2.5 ลิตรที่มีความจุ 222 ลิตร ด้วย. ปรากฏภายใต้ประทุนของรุ่นนี้เพียงปีที่แล้ว มอเตอร์ที่พบมากที่สุดคือ 3.5 ลิตรซึ่งพัฒนา 306 ลิตร p. และ 3.7- ลิตร v6 (333 ลิตร) เคยติดตั้งกับคูเป้เท่านั้น แต่หลังจากความทันสมัยมันสามารถเข้าถึงและซีดานได้ ไม่มีปัญหาพิเศษในการดำเนินงานของการรวมพลังงานเหล่านี้ยกเว้นรถซีดาน (ซึ่งขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) ของการใช้เชื้อเพลิงและแม้กระทั่งบนทางหลวง มีความล้มเหลวในช่างไฟฟ้า แต่ไม่ค่อยและไม่มีระบบ

ไม่มีคุณสมบัติเฉพาะของบริการโมเดลไม่สามารถระบุได้: เปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองทุกๆ 10,000 กม. และจะมีความสุข มันออกมาปัญหาที่สำคัญที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ภาษีการขนส่งเนื่องจากรถยนต์มือสองส่วนใหญ่ที่ครอบงำใน TCP อย่างน้อย 300 ลิตร จาก. (แน่นอนว่าในรัสเซียอย่างแน่นอนพวกเขาก็กลายเป็นที่จริงใจที่จะสั่งม้าไม่ใช่ว่าก่อนหน้านี้) และ G25 ในตลาดรองยังคงเป็นเพียงเล็กน้อย (และมีราคาแพง)

กระปุกเกียร์แตกต่างกัน: ในรถยนต์บางคันโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถซีดานอเมริกาและรถเก๋งสำหรับทุกตลาดติดตั้งกลไกหกสปีดเล่มต้นฉบับพร้อมเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดและต่อมาก็เริ่มใช้ Automata กับเจ็ดวง เซอร์ไพรส์ทั้งกล่องหรือองค์ประกอบการส่งข้อมูลอื่น ๆ จะถูกนำเสนอ เว้นแต่ว่า ACAP กับ Seven Steps แอปพลิเคชันสำหรับชัยชนะในการคำนวณด้วยการฝึกอบรมการซ่อมเฉพาะ (หลังได้รับการยอมรับว่ามวลรวมหลายขั้นตอนที่ทันสมัยโดยเฉพาะในรถยนต์เยอรมันมีปัญหามากมายในระหว่างการผ่าตัด) อย่างไรก็ตามความล้มเหลวของมหากาพย์ตอนนี้พวกเขาจะไม่เริ่มเพ้อเพราะพวกเขาใส่กล่องเหล่านี้ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้

ความคิดเห็นระงับไม่เกินกว่ารายละเอียดที่คล้ายกันของเครื่องอื่น ๆ : องค์ประกอบหลักไม่แสดงให้เห็นถึงความวุ่นวายของความทนทาน แต่พวกเขาจะไม่เรียกพวกเขาว่าอ่อนแอนั่นคือทุกอย่างเป็นมากกว่าปกติ แต่เบรกเป็นสถานที่ที่อ่อนแอ: พวกเขาไม่ได้มีประสิทธิภาพมากนักและมีการอ้างสิทธิ์บางอย่างที่น่าเชื่อถือ (การเบรกอย่างเข้มข้นเป็นประจำนำไปสู่การทำปรกุภาพดิสก์และไม่เพียง แต่ในรุ่นนี้ แต่ยังมาจาก Infiniti อื่น ๆ ) โดยหลักการแล้วนี่คือธรรมชาติ: เพื่อลดฝูงชนที่ไม่ซับซ้อนผู้ผลิตไปที่การประนีประนอมที่แตกต่างกันรวมถึงการลดมวลของดิสก์เบรกหนักและเป็นผลที่น่าเชื่อถือลดลง อย่างไรก็ตามเจ้าของ G นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายจากสิ่งนี้และพวกเขาถูกบังคับให้มองหาโซลูชั่นที่มีราคาแพงซึ่งไม่มีที่สิ้นสุดวิลวูดชุด Akebono และอื่น ๆ (บางครั้งสำหรับราคาอวกาศเทียบได้กับค่าใช้จ่ายของเครื่องใช้ที่ดี) .

อย่างไรก็ตาม Infiniti G รุ่นล่าสุดเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือมากและการเข้าซื้อกิจการที่ยอดเยี่ยมในตัวบ่งชี้จำนวนมาก: มันรวดเร็วสวยงามมันมีคุณภาพการทำงานที่ดีภายในที่สวยงามและมีการตกแต่งภายในที่เหมาะสมและขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งติดตั้ง แบบจำลองส่วนใหญ่เป็นบวกขนาดใหญ่ โดยทั่วไปนี่คือรถยนต์คุณภาพสูงที่ไม่มีข้อบกพร่องพิเศษในราคาที่น่าสนใจมาก TRUE การเลือก Infiniti G ยังคงระมัดระวัง: รถที่ถูกฆ่าสามารถอยู่กับป้ายใด ๆ บนกระจังหน้าของหม้อน้ำและ Infiniti ไม่ใช่ข้อยกเว้น (อย่าลืมเกี่ยวกับความเกี่ยวข้องกับพลังงานที่สูงของรุ่นนี้)

ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
ข้อดี
พลวัตที่ดีเยี่ยมลักษณะที่น่าสนใจการจัดการที่ยอดเยี่ยม
   
ข้อเสีย
พลาสติกราคาไม่แพงในห้องโดยสารปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงเบรกที่อ่อนแอ

การสั่งซื้อราคาโดยประมาณในมอสโก, ถู:
900,000 (G35X 2007 Release)
1,100,000 (รุ่น G35X 2008)
1,300,000 (G35X 2009 เปิดตัว)
1,350,000 (รุ่น G25 2010)
1 350,000 (G37 Coupe 2008 Release)
จาก 1 515,000 (ใหม่ G25)
1,600,000 ปัญหา (G37 Coupe 2009)
จาก 1,818,000 (ซีดาน G37 ใหม่)
จาก 2 149,000 (ใหม่ G37 Coupe)
จาก 2,499,000 (ใหม่ G37 Cabrio)


 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 02.03.2011