Infiniti Ex Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV

"เต่า" เร็ว

ที่นี่คุณมีการรับรู้ภาษารัสเซียที่เล่นโวหาร: ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีความจุ 302 แรงม้าสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.9 วินาทีถือว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้หญิง และท้ายที่สุดความจริงข้อนี้ให้ความสนใจกับวงล้อ EX35 ส่วนใหญ่มักจะมีเพศสัมพันธ์ที่ยุติธรรม ไม่มีข้อพิพาทรถยนต์ที่ดีและใช้งานได้นอกจากนี้ยังมีขนาดกะทัดรัดและอ้างถึงระดับพรีเมี่ยมรวมถึงคุณภาพของญี่ปุ่น แต่บางทีนี่อาจไม่เพียงพอสำหรับความรุ่งโรจน์ที่น่าสงสัย มีอะไรอีกบ้าง? บางที Infiniti นี้อาจดึงดูดผู้หญิงโดยความจริงที่ว่าร่างกายของเขาคล้ายกับเปลือกเต่า นั่นคือด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมดที่บ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือและความสามารถในการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และนี่คือปัจจัยสำคัญ ความสนุกสนานและความพร้อมสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วนั้นมีผลข้างเคียงแล้ว นอกจากนี้ EX35 นั้นง่ายที่จะทำให้คุณเคลื่อนไหวได้ทุกที่

มาดามฉันเข้าใจคุณ
เส้นเรียบเหล่านี้สร้างภาพเงาที่หรูหราของ La Coupes ซึ่งสามารถเปรียบเทียบได้กับสัดส่วนที่ถูกต้องของโมเดลบนแคทวอล์ค ในเวลาเดียวกันในด้านนอกของ EX35 ซึ่งเป็นของแบรนด์ญี่ปุ่นไปยังแถวการสร้างแบบจำลองนอกถนนก็คาดเดาได้เช่นกัน นี่คือการแสดงออกครั้งแรกในกระจังหน้าขนาดใหญ่ของหม้อน้ำและซุปด้านข้างลักษณะ, stern stern stern กับโคมไฟ LED และแน่นอนในโค้งล้อขนาดใหญ่ จากที่นี่ขี้เล่นเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเล่นกีฬาและดูสง่างาม ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วฉันเชื่อว่าผู้ชายที่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัยของครอสโอเวอร์จะดูเป็นธรรมชาติในสถานที่ของเขา
โดยวิธีการที่ EX35 ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Infiniti FM ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่น G, M รวมถึง FX ที่ใหญ่กว่า เพื่อปรับปรุงความสามารถในการควบคุมและคำนึงถึงขนาดที่กะทัดรัดมากขึ้นฐานรถยนต์จะสั้นลงถึง 2,800 มม. และช่วงล่างแบบหลายลิงค์ด้านหลังที่ทันสมัยทำให้นักออกแบบสามารถเพิ่มปริมาณที่เป็นประโยชน์ของลำตัวเป็น 309 ลิตร ไม่มากโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับคู่แข่งบางคน แต่เบาะหลังสามารถพับได้ทั้งหมดหรือชิ้นส่วน และในระดับการตัดแต่งที่แพงที่สุดการดำเนินการนี้เช่นการเปิดฝาครอบลำตัวดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า
ร้านเสริมสวยได้รับการเติมเต็มอย่างเต็มที่ตามรูปแบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Infiniti แต่ความรู้สึกแรกในนั้นมีพื้นที่ไม่เพียงพอ และในไหล่และเหนือหัว จากนั้นความรู้สึกนี้ก็ผ่านไปและถูกแทนที่ด้วยรถใหม่ในรถสปอร์ต เหตุผลอยู่ในห้องนักบินที่ค่อนข้างใกล้ชิดซึ่งล้อมรอบด้วยด้านประตูที่ทรงพลังซึ่งมีต้นกำเนิดโดยตรงจากแผงด้านหน้า มีสไตล์คุณไม่สามารถพูดอะไรได้ แต่ฉันก็ยังต้องการพื้นที่มากกว่านี้ อย่างไรก็ตามคุณสามารถพบการลงจอดที่สะดวกสบายหลังพวงมาลัยโดยไม่ยากด้วยการปรับจำนวนมากมายในช่วงกว้างทั้งที่นั่งและคอลัมน์พวงมาลัย
ที่นั่งมีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและมีประวัติค่อนข้างดี นอกจากนี้ค่าของนามธรรมเอวสามารถเปลี่ยนแปลงได้แน่นอนโดยใช้ปุ่ม โดยทั่วไปการยศาสตร์อยู่ในระดับ หน่วยงานที่มีการปกครองทั้งหมดเป็นประจำบนแผงหน้าปัดหน้าปัดขนาดใหญ่ของเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วในทันทีที่มีจอคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กบนบอร์ดแม้ว่าข้อมูลส่วนใหญ่สามารถแสดงบนจอแสดงผลสีในส่วนบนของคอนโซลกลาง นั่นเป็นเพียงการปฏิบัติต่อเขาในเวลาเดียวกันที่รับผิดชอบการนำทางและสำหรับการทำงานของระบบเสียงไม่ใช่เรื่องง่าย จอยสติ๊กขนาดใหญ่และกุญแจจำนวนหนึ่งทั้งสองด้านต้องใช้ความชำนาญและการติดยาเสพติดมิฉะนั้นคุณจะต้องฟุ้งซ่านจากถนนอย่างต่อเนื่อง แต่ฟังก์ชั่นที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัยซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก ๆ และความหนาของแข็ง
Ну и качество отделочных материалов оно на самом высоком уровне. แม้แต่พลาสติกของแผงด้านหน้าก็นุ่มและคล้ายกับผิวในพื้นผิว Аудиосистема от Bose с 11-ю динамиками звучит просто отлично. Система кругового обзора здорово помогает при парковке она выводит изображения сразу с нескольких камер, давая исчерпывающую картину происходящего со всех сторон.
А вот сзади места мало. Лично мне, человеку не мелкому, удалось усесться за собой как-то полубоком, потому что водительское сиденье было опущено до упора, и ступни ног (да и сами ноги) деть было некуда. И от макушки до потолка оставалась всего пара сантиметров. Нет, лучшее место в ЕХ35 за рулем.

Почти спорткар
การตกแต่งภายในมีความคล้ายคลึงกับรถสปอร์ตเกิดขึ้นโดยบังเอิญ อันที่จริงภายใต้ประทุนน้ำมันเบนซิน V6 ที่มีปริมาณ 3.5 ลิตรและความจุ 302 แรงม้าทำงานได้ดีภายใต้รุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท เป็นคู่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและระบบไดรฟ์ ATTESA E-TS ของแบรนด์เขารับประกันการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมซึ่งคุณเชื่อมั่นหลังจากการกดคันเร่งครั้งแรกของคันเร่ง ด้านหลังดันด้านหลังของที่นั่งทันทีและภายใต้เสียงคนพาลของไอเสียที่คุณกระโดดไปข้างหน้าอย่างแท้จริง ช่วงเวลาของการสลับขึ้นไปข้างบนแทบจะมองไม่เห็นแม้ว่าการเปลี่ยนจากขั้นตอนหนึ่งไปอีกขั้นหนึ่งจะดำเนินการในพื้นที่ของการปฏิวัติสูงสุด (เกือบ 7000 รอบต่อนาที) ยิ่งไปกว่านั้นหลังจาก 3,500 รอบต่อนาทีคุณจะได้รับคลื่นลูกใหม่ของการเร่งความเร็วมอเตอร์นี้ชอบความเร็วสูง แรงบิดสูงสุดถึง 4800 รอบต่อนาทีเช่นเดียวกับในรถสปอร์ตจริงเช่น Nissan 350Z เดียวกันซึ่งติดตั้งมอเตอร์เดียวกัน และสำหรับนิสัยมันคล้ายกับ FX พี่ชายของเขามาก
ด้วยเส้นทางที่รวดเร็วของการเลี้ยวเขาแสดงให้เห็นถึงการหมุนที่เกือบจะมากเกินไป เหตุผลคือการตั้งค่าของการส่งผ่านไดรฟ์ทั้งหมดที่เป็นกรรมสิทธิ์ ภายใต้สภาวะปกติกำลังเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังล้อหลัง ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดระบบจะนำแรงบิดไปยังทั้งสี่ล้อช่วยให้รถเริ่มต้นได้ หากหลังจากชุดความเร็วเซ็นเซอร์จะตรวจพบการขาดความต้องการสำหรับไดรฟ์ทุกล้อจากนั้นสูงถึง 100% ของพลังงานกลับไป แต่มันก็คุ้มค่าที่จะลื่นหรือลื่นไถลไปถึงครึ่งเวลาจะถูกโอนไปข้างหน้าทันที

ระบบทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นพลังงานจะถูกแจกจ่ายอย่างต่อเนื่องไปยังล้อหรือล้อที่มีการยึดเกาะที่ดีที่สุดไปยังถนน แต่สิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือทุกสิ่งนี้พฤติกรรมของครอสโอเวอร์นั้นสามารถทำนายได้ง่ายมันไม่สามารถทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงนิสัยได้มากเกินไป แม้จะมีการเชื่อมต่อระบบเสถียรเพื่อบังคับให้รถขับไปด้านข้างหรือในทางกลับกันก็สามารถเสถียรด้วยการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนของเนื้อแกะและการทำงานของคันเร่งคันเร่ง เหยียบโดยวิธีการที่ไวมาก ดังนั้นการตอบสนองที่ดีและรวดเร็วต่อทีมคนขับ แม้ว่าจะเป็นพื้นหลังนี้อัลกอริทึมการส่งสัญญาณอัตโนมัติค่อนข้างประหม่า: ด้วยการเพิ่มก๊าซเล็กน้อยมันก็ไม่พยายามที่จะไปที่ขั้นตอนด้านล่างมากเกินไปและถ้าคุณกระทืบมันก็กระโดดลงมาทันที ครอสโอเวอร์ไปข้างหน้า มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจับพื้นกลางดังนั้น EX35 สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถประสาทสองสามคัน

ในทางกลับกันการตั้งค่าดังกล่าวอาจลิ้มรสไดรฟ์ไดรฟ์ ท้ายที่สุดแล้วเกียร์อัตโนมัติปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ได้ดีและยังมีอัลกอริทึมการกีฬาของการทำงานและโหมดเกียร์แบบแมนนวล ร่วมกับการควบคุมพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและค่อนข้างคมชัดสิ่งนี้ช่วยให้คุณขี่ได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้จี้มีความสุขด้วยความฝืด ม้วนของร่างกายบนโค้งนั้นไม่ได้ยอดเยี่ยมเลยและนี่คือความจริงที่ว่าไม่มีปัญหากับความเข้มของพลังงานเช่นกัน ไม่เคยมีทางเดินโดยไม่สมัครใจไม่ใช่หลุมที่น่าพอใจ แต่สิ่งต่าง ๆ ก็เกิดขึ้นได้

มันคุ้มค่าที่จะพูดเกี่ยวกับเบรก: พวกเขาสร้างแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจ ด้วยความเข้มของการชะลอตัวของ EX35 คุณสามารถเปรียบเทียบกับนักกีฬา และแน่นอนว่าผู้ขับขี่และผู้โดยสารปกป้องระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่ไม่เพียง แต่ช่วยหยุดรถได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังทำให้เสถียรในสถานการณ์ที่สำคัญ
มันยังคงต้องบอกว่า Infiniti EX35 ไม่ได้รับความอยากอาหารเล็กน้อย ดังนั้นในเมืองเขาบริโภคอย่างน้อย 16-18 ลิตรต่อร้อย
รุ่นนี้มีให้ในสามระดับการตัดแต่งในราคา 1,960,000 รูเบิล

Andrey Osipov
ภาพถ่าย Infiniti


   

แหล่งที่มา: Magazine Automobile Izvestia [มิถุนายน 2009]