Infiniti Ex Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV

การขายอดีต

ฉันไม่มีเวลาเปิดตัวและกิจกรรมกีฬาที่มีราคาแพงมาก Coupe X6 ในตลาดรัสเซียเนื่องจาก Infiniti แนะนำมุมมองของตัวเองเกี่ยวกับหัวข้อครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด
ญี่ปุ่นไม่ได้ใช้คำนำหน้ากีฬา แต่พวกเขาทำให้ลูกค้ามีศักยภาพเป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูดมาก
แม้จะมีสถานะพรีเมี่ยม แต่ Infiniti EX มีป้ายราคาที่น่าสนใจอย่างยิ่ง อุปกรณ์เริ่มต้นอยู่ที่ 1,600 800 รูเบิลซึ่งมีประมาณ 250,000 รูเบิลมากกว่า BMW X3 พื้นฐาน แต่ Bavar ในเวลาเดียวกันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเกียร์ธรรมดาในขณะที่ Infiniti ติดตั้ง V6 3.5 ลิตรที่ทันสมัยพร้อมอัตโนมัติล่าสุด โดยทั่วไปการดำเนินการของ BMW นั้นมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย ตามความเป็นจริงผู้คนได้ประเมินศักดิ์ศรีของความแปลกใหม่นี้แล้วก่อนที่จะเริ่มการขายอย่างเป็นทางการเพื่อนร่วมชาติก็ไม่อายที่จะซื้อมากกว่าสามร้อย EX35 และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าเรากำลังพูดถึงสิ่งที่ห่างไกลจากผลิตภัณฑ์จำนวนมากที่สุดนอกจากนี้ยังได้รับการจ่าหน้าถึงพื้นอ่อนแอเนื่องจากข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนของลักษณะการรุกรานของแบรนด์ ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับความโหดร้ายที่มีชื่อเสียง ANFAS ดูแลค่อนข้างชวนให้นึกถึง G35 ที่มีครอบครัวเดี่ยวที่ด้านหลังของสำเนา FX ใหม่ที่ได้รับการยอมจำนนและลดลง ... เหมือนกันอยู่ในโปรไฟล์
แม้ว่าญี่ปุ่นเรียกรถข้ามรถ แต่อิทธิพลของส่วนผสมสุดท้ายในภายนอกนั้นสังเกตได้ชัดเจนกว่ามาก
โดยทั่วไปแล้วรถนั้นสวยสง่างาม แต่เป็นการทดแทนที่เพียงพอโดยรวมและ SUV ที่มีชื่อเสียงมากขึ้นมันไม่น่าจะได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง
เช่นเดียวกับร้านเสริมสวย อย่างน้อยรูปแบบของการเรียกร้อง ทั้งหมดนี้ได้รับการทดสอบมานานแล้วและทำงานในรุ่นแรก ๆ ของแบรนด์ สิ่งเดียวที่ทำลายการตกแต่งภายในปุ่มนิสสันในหน้าที่ ความสะดวกสบายและการยศาสตร์เป็นห้าเท่าที่มีลบ จริงโดยมีเงื่อนไขว่าเรากำลังพูดถึงที่นั่งด้านหน้า โดยการวางเพื่อนคนขับจะต้องพิจารณาขนาดของรถ มันมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น FX ดังนั้นร้านเสริมสวยห้าตัวที่เต็มไปด้วยความยาวมีเงื่อนไขมาก โซฟาด้านหลังสะดวก แต่ความกว้างของร้านเสริมสวยสำหรับผู้ใหญ่สามคนนั้นไม่เพียงพอที่นี่ เหนือสิ่งอื่นใดด้วยการผลักเบาะหน้ากลับอย่างสมบูรณ์ช่องว่างระหว่างหมอนโซฟาและด้านหลังของที่นั่งพยายามอย่างน้อยที่สุดดังนั้นแม้แต่วัยรุ่นก็จะไม่สะดวกมากที่นี่ ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับผู้ใหญ่ มันสงบเพียงอย่างแรกคนเท่านั้นที่จะขับเก้าอี้ในตำแหน่งที่รุนแรงซึ่งการเติบโตใกล้เข้ามาสองเมตรและประการที่สองการจัดหาพื้นที่เหนือหัวของนักปั่นด้านหลังช่วยให้พวกเขารองรับได้มากหรือน้อย ความสะดวกสบายแม้ในกรณีพิเศษเช่นนี้
แต่โซฟาด้านหลังพับด้วยปุ่ม คุณสามารถเปลี่ยนร้านเสริมสวยได้โดยไม่ต้องคลานออกกุญแจที่สอดคล้องกันจากด้านหลังพวงมาลัยบนอุโมงค์กลาง (คู่ที่สองที่แผงด้านข้างของลำตัว) นอกจากนี้ยังมี AVM ด้วยที่ครอสโอเวอร์เห็นทุกอย่างอย่างแท้จริง หากก่อนหน้านี้ใน Infiniti ยืนกล้องหนึ่งตัวตอนนี้เมื่อเปิดหน้าจอรูปภาพจะแสดงจากอุปกรณ์ดังกล่าวสี่ตัวพร้อมกัน
กล้องตั้งอยู่รอบ ๆ ขอบเขตของร่างกาย พวกเขาจะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ (เมื่อเปิด) หรือใช้ปุ่มบนคอนโซลกลาง และทุกอย่างซ้ำซ้อนโดยเซ็นเซอร์ที่จอดรถมาตรฐาน เหตุใดจึงเห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ได้รับการกล่าวถึงในที่สุด แต่ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์จะใช้อุปกรณ์อย่างน้อย keratinations ประการแรกสะดวก และประการที่สองการมองเห็นที่นี่อยู่ไกลจากอุดมคติมาก โดยทั่วไประบบอาจจะชอบลูกค้าทุกคน นอกจากนี้ไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น
ความจริงที่ว่าภายใต้ประทุนของความแปลกใหม่ตระกูล VQ 3.5 ลิตรเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์นิสสันหลายคันเราได้กล่าวถึงแล้วและกล่าวว่าตัวเลือกนี้เป็นเพียงตัวเลือกเดียว แต่ในเวลาเดียวกันก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะบ่นเกี่ยวกับการขาดอำนาจหรือตะกละ มอเตอร์เหมาะสำหรับครอสโอเวอร์เป็นถุงมือ ประการแรกเขาไม่ได้ปิดล้อมคนขับด้วยอารมณ์ที่รุนแรง แต่ในขณะเดียวกันก็ให้แรงฉุดที่ค่อนข้างดีในช่วงความเร็วทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนเริ่มต้นครอสโอเวอร์ไม่ได้ถ่าย แต่เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายและมั่นใจ
ในเวลาเดียวกันเครื่องจักรจะทำงานได้อย่างรวดเร็วและทั้งคู่เมื่อเปลี่ยนขึ้นและลง แม้ว่าการเบรกของเครื่องยนต์เมื่อชะลอตัวลงในโหมดกีฬาเช่นเดียวกับใน G37 มันจะไม่ทำร้ายมัน แม้จะมีมวลค่อนข้างเล็กและเบรกที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพความแปลกใหม่ค่อนข้างเฉื่อยดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการเบรกที่คมชัด
แต่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความราบรื่นของหลักสูตร: ครอสโอเวอร์นั้นสะดวกสบายมากซึ่งโดยวิธีการไม่ได้รับรู้ถึงความเสียหายของการควบคุม มันจะคัดท้ายยอดเยี่ยมแม้จะมีความเร็วสูง ม้วนในมุมเป็นที่สังเกตได้ แต่มีขนาดเล็กกว่าใน FX หรือ Murano เดียวกันมาก ในขณะเดียวกันความแปลกใหม่ก็ช่วยให้ถนนเปียกแม้กระทั่งระบบการรักษาเสถียรภาพแบบพิการ สิ่งที่ควรนำมาประกอบกับข้อดีของระบบขับเคลื่อนทั้งหมด: ด้านหน้าเชื่อมต่ออย่างรวดเร็วและเบา ๆ ดังนั้นผู้ขับขี่จะไม่รู้สึกอะไรเลย แต่บนถนน -เธออนิจจาไม่มีประโยชน์
ทรายตื้นหรือขอบกรวดเป็นค่าสูงสุดที่สามารถทำได้ ในกรณีที่รุนแรงมากขึ้นรับประกันการปลูก อย่างไรก็ตามในคุณสมบัติออฟโรดของ EX Nissanists ไม่ได้เน้นความสนใจ เช่นเดียวกับ FX นี่คือรถยนต์สำหรับมหานครเร็วกว่านั้นสง่างามและราคาไม่แพงเล็กน้อย
สำหรับนวนิยายในชั้นเรียนพรีเมี่ยมในวันนี้คุณจะประหลาดใจเพียงไม่กี่คนพลังของโลกนี้ได้จัดหาลูกค้าที่มีความอิจฉาอย่างสม่ำเสมอด้วยความอิจฉาอย่างสม่ำเสมอ แต่การโจมตีครั้งใหญ่ของมนุษย์ต่างดาวครั้งหนึ่งในส่วนของไขว้กะทัดรัดสิ่งใหม่ ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นตามปกติด้วย BMW และเป็นเวลานานด้วย X3 ที่ขัดแย้งกันมาก ทันทีที่เขาไม่ได้ดุ แต่ก็มีกำลังใจสำหรับผู้จัดการเงินบาวาเรียดูเหมือนจะดูดซับด้วยนมแม่ เป็นผลให้วันนี้เรามี Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 ที่คล้ายกันและแน่นอนว่า Infiniti Ex ที่มีแนวโน้มมาก แต่ X3 ยังคงเป็นคนแรก
Vladimir Zhidkov
ผู้แต่งภาพถ่าย: Vladimir Zhidkov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [กันยายน/2008]