ทดสอบไดรฟ์ Hyundai XG300 2000 - 2001

รถไฟจาก ...

รถยนต์ Hyundai จนถึงปัจจุบันผู้ผลิตเกาหลีที่ทรงพลังที่สุดได้ครอบครองสถานที่ของพวกเขาอย่างแน่นหนาในตลาดโลกรวมถึงรัสเซีย สำหรับพวกเขา (เช่นเดียวกับสินค้าเกาหลีอื่น ๆ ) ชื่อเสียงของเครื่องจักรที่ไม่ทันสมัยที่สุดไม่ได้รวบรวมอย่างไร้ที่ติเสมอไม่นานและเชื่อถือได้ แต่ราคาไม่แพงพวกเขากล่าวว่ามันเป็นเพราะราคาที่ต่ำที่สุดที่พวกเขาปูเอง Agradi, เกาหลีเสือเริ่มนั่งอย่างมีนัยสำคัญช้ากว่าญี่ปุ่น แต่หลังจากทั้งหมดน้ำมีมากตั้งแต่นั้นมา ...


Hyundai Motor Co. ผ่านไปไกล เขาเริ่มต้นด้วยสำเนารถยนต์มิตซูบิชิที่ได้รับใบอนุญาตและวันนี้มีรถยนต์สำหรับทุกรสนิยมจากแฮทช์แบคเล็ก ๆ ไปจนถึงซีดานขนาดใหญ่ Coupe, Mini-Wenna, SUV ... ในเดือนกุมภาพันธ์แนวคิดของ HCD-5 Crosstour ได้รับการวางเครื่องเล่นมอเตอร์ระหว่างประเทศในชิคาโก ในรูปแบบของ บริษัท มีแม้กระทั่ง Equus และ Dynasty Limousines ในโลกภายนอกยังไม่ทราบ


Hyundai Motor Co. มันพยายามที่จะปักให้กับภาคหรูหราของตลาดต่างประเทศและเป็นวิธีที่เหมาะสมสำหรับบางคนเธอเลือกไม่ใช่รุ่นยอดนิยมของซีรีส์รุ่นของเธอและรถก็เจ๋งกว่าซีดาน Hyundai XG30 เล็กน้อยซึ่งในบ้านเกิดของเขา มีชื่อที่งดงาม โดยวิธีการนี้ไม่ได้เป็นสำเนาที่ได้รับอนุญาต แต่การพัฒนาของตัวเองอีกต่อไป ตั้งแต่ปีที่แล้ว XG30 ขายในยุโรปในไตรมาสที่สี่ของสิ่งนี้การส่งมอบเริ่มต้นในสหรัฐอเมริกา ฉันได้รับรถยนต์ไปรัสเซีย ...


โดดเด่นในทันทีการขาดรถยนต์สัญลักษณ์จมูกไม่ใช่โซลูชันนักออกแบบที่พบบ่อยมาก ในทางกลับกันหากมีส่วนผสมที่ผสมผสานระหว่าง BMW กับส่วนผสมที่ผสมผสานของโซลูชัน XG30 จาก BMW ซี่โครงแนวตั้งจาก Volvo และเงินเดือน Chrome จาก Lincoln Navigator ยังเพิ่มไปยังอีเมล ... จะมีความชัดเจน หน้าอก. บางที Hyundai จะสวมหน้ากากโดยเฉพาะชอบที่จะทำให้รถสับสนกับคนอื่น ๆ ? ชาวเกาหลีมีอยู่อย่างไม่ต้องสงสัยเมื่อติดตามโดยการกระพือปีกต่ำของเราต่อหน้าตะวันตก วิญญาณบน Manna Caress ไฟเสมอในป่าแพะบน Sakase ... การขาดการทำเครื่องหมายจากด้านหน้าด้วยการขอบคุณมากขึ้นด้วยชุดด้านหลังเต็มบนฝากระโปรงหลังนั้นมีสัญลักษณ์และจารึก ฮุนไดและดัชนี XG30


ขนาด (4865x1825X1420 มม.) รถยนต์แข็งบนกระดาษโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าประทับใจความกว้างของมัน แต่ XG30 หนักดูไม่เหมือนภาพเงาของมันเป็นเรื่องง่ายและมีความเข้มแข็ง ความอุดมสมบูรณ์ของแสงรูปแบบขนาดใหญ่และภาพลวงตาของการขาดชั้นวางของร่างกายโดยเฉลี่ยพวกเขาถูกปกคลุมด้วยแว่นตาย้อมสีเล็กน้อย


ความจริงที่ว่ารถได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับผู้โดยสารพวกเขาบอกว่าประตูหลังกว้างพร้อมที่จับด้านนอกซึ่งตั้งอยู่สูงกว่าด้านหน้า (เพื่อที่จะไม่โค้งงอ)


จากด้านในร้านเสริมสวยดูเหมือนจะกว้างขวางกว่าภายนอก มิติของมันไม่อนุญาตให้สัมผัสทางกายภาพระหว่างผู้อยู่อาศัย โซฟาด้านหลังเป็นสองเท่า แต่ถ้าต้องการถอดที่เท้าแขนคุณสามารถรองรับและสามได้ ที่เท้าแขนโดยวิธีการที่กลวงทำหน้าที่เป็นความเข้ากันได้ของช่องเก็บของ เบาะหนังขรุขระเป็นที่พอใจในการสัมผัสและถืออานที่ดี กระเป๋าขนาดใหญ่ต่อหน้าผู้โดยสารทำจากวัสดุแข็งกระดาษไม่จดจำ โอกาสที่จะได้คุกเข่ากับที่นั่งคนขับนั้นมีขนาดเล็ก ตามธรรมชาติมีตะแกรงภูมิอากาศที่ขา


ตอนนี้เพื่อที่นั่งคนขับ ไม่สามารถมองเห็นเครื่องดูดควันอ่อนโยนได้เลย โดยการปิดประตูคุณตัดเสียงภายนอกส่วนใหญ่และสิ่งเร้าที่มองเห็นได้ฉันเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงที่ดีและแว่นตาย้อมสีที่ทำให้โลกภายนอกกลายเป็นภาพเสมือนจริง


Amuses แอมพลิจูดของการเคลื่อนไหวของเก้าอี้ปรับตัวจะตอบสนองทั้งคนแคระและนักบาสเกตบอล มีความร้อน สีของที่นั่งและประตูเกิดขึ้นพร้อมกับสีของตอร์ปิโดเบาะที่แกล้งทำหนังเท่านั้น แต่ยังคงอ่อนนุ่มและน่าสัมผัสในการสัมผัส การมองเห็นที่หลอกลวงและวัสดุจำนวนมากตามที่มันเป็นแผงไม้ในความเป็นจริงพวกเขามาจากพลาสติก ความสะดวกสบายคือการทำการบ้านค่อนข้างดีแสงสว่างกว้างขวางไม่ต้องเมาในสิ่งใดไปที่ที่เท้าแขนซ้ายขวาเพดานไม่ได้กำหนด


อุปกรณ์ที่มองเห็นได้ดีผ่าน RAM สเกลลดขนาดเพียงสี่เท่านั้น ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องวัดอุณหภูมิมีขนาดเล็กในไตรมาสนี้มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสูงเต็มรูปแบบเต็ม หลังไม่ได้เป็นพิเศษอย่างสมบูรณ์ในรถยนต์กล่องอัตโนมัติซึ่งสามารถทำงานในโหมดแมนนวล (โซนสีแดงเริ่มต้นด้วยการปฏิวัติ 6.5,000) ในใจกลางของแดชบอร์ดเปลแนวตั้งของเกียร์ห้าสปีด


คอพวงมาลัยสามารถปรับได้ Rabbar ไม่ง่าย แต่ด้วยปุ่มควบคุมการล่องเรือ แว่นตาประตู, กระจก, ล็อคลำต้นและกลไกการปรับที่นั่งมีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า ที่เท้าแขนกลางทำหน้าที่เป็นไฟล์มือถือบนคอนโซลกลางการติดตั้งสภาพภูมิอากาศคอมพิวเตอร์ถนนและเครื่องบันทึกเทปวิทยุ


หมอนสี่หมอนรับผิดชอบด้านความปลอดภัยตามคู่ของหน้าผากและด้านข้างและด้านขวานั้นติดตั้งเซ็นเซอร์ผู้โดยสารและจะไม่ทำงานในกรณีที่ไม่มี


เครื่องยนต์ V6 24 วาล์วขนาดสามลิตรที่มีการเชื่อมต่อไอดีที่เชื่อมต่อกับรังที่ค่อนข้างสงบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ากล่องอยู่ในโหมดอัตโนมัติ) แต่มันไม่รบกวนมันเพื่อเร่งรถจนกระทั่งร้อยละ 8.9 วินาที กล่อง H-matic ปรับตัวได้ดังกล่าวสามารถทำงานในโหมด Sequenal ด้วยตนเองในขณะที่รถทำงานได้มากกว่านี้


รถมักจะผิดหวังกับคนขับที่ใช้งานอยู่ ความรู้สึกจาก Hyundai XG30 ทำให้เกิดภาพของ Honda Legend ในหน่วยความจำ ความคิดเดียวกันกับทีมที่ดำเนินการและเครื่องช่วยหายใจ รถรู้สึกถึงบาริน บนถนนลื่น APs ยับยั้งเครื่องยนต์โดยไม่ให้ล้ออย่างไร้ประโยชน์ในการบดน้ำแข็ง พวงมาลัยมีความคมชัดในทุกวิธีที่คุณไม่สามารถโทร ...


อย่างไรก็ตามความคิดเห็นของผู้ขับขี่ในการคำนวณไม่สามารถดำเนินการได้มันไม่ใช่สิ่งสำคัญที่นี่ พฤติกรรมที่ไม่สามารถบังคับใช้ของ XG30 สามารถ (และจำเป็น) เพื่อต่อต้านความสะดวกสบายในระดับสูงของความสะดวกสบายของการระงับที่ดีซึ่งเป็นร่องที่กว้างและฐานยาว ความผิดปกติของถนนส่วนใหญ่ยังคงไม่มีใครสังเกตเห็น รถไม่ได้มีแนวโน้มที่จะตกอยู่ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง (ความคงตัวแบบข้ามเสถียรภาพที่ด้านหน้าและด้านหลัง) หรือแทงด้วยการเบรกที่คมชัด (ดิสก์เบรก, ABS และผู้จัดจำหน่ายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์) สำหรับความจุและจำนวนช่องเก็บของทุกประเภท XG30 จะปัสสาวะจมูกกับคู่แข่งจำนวนมาก ใช่และราคาที่น่าสนใจ ...


โดยวิธีการเกี่ยวกับราคา ผู้เล่นที่รู้จักกันน้อยในสนามหรูหราสามารถนับอย่างน้อยสำหรับความสำเร็จบางอย่างมันจะต้องเป็นจริงอย่างน้อยที่สุดในตอนแรก มิฉะนั้นเพื่อยึดคู่แข่งเช่นนี้ในฐานะ Mercedes E-Class หรือห้า BMW จะไม่มีโอกาส โดยไหล่ของ บริษัท ที่มีชื่อเสียงประสบการณ์อันยิ่งใหญ่การพัฒนาการออกแบบที่ร้ายแรงภาพที่จัดตั้งขึ้นในอดีตซึ่งมีราคาแพง ชาวเกาหลีมีทั้งหมดนี้ ดังนั้นพวกเขาจึงเสนอรถอย่างมีราคาถูกกว่ารถยนต์ของคู่แข่ง ในเยอรมนีเช่น Hyundai XG30 มีค่าใช้จ่าย DM58.750 (ถ้าเราคุ้นเคยกับดอลลาร์มากขึ้น $ 30.140) คล้ายกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องออดี้ A6, เล็กซัส GS300 และ Volvo S80 ตามลำดับ $ 36.060, $ 38.160 และ $ 35.500


สวิตเซอร์แลนด์สำหรับ XG30 ถูกถามน้อยกว่าในเยอรมนี ($ 26.320) และในสหรัฐอเมริกากำลังจะขายและทั้งหมดในราคา $ 24,000 ชาวรัสเซียที่น่าสงสารจะต้องวาง $ 35.600 สำหรับรุ่นที่เรามีในการทดสอบหรือ $ 27,400 ต่อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (XG25) และกล่องคู่มือ ...
 
Alexey Rodkov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มีนาคม 2000]