Hyundai Solaris Saoralis West Drive ตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

Hyundai Solaris รีวิวที่ด้านหลังของแฮทช์แบ็ก

การทดสอบ Hyundai Solaris แม้ว่าจะเป็นแฮทช์แบ็กไม่ใช่เรื่องง่าย และประเด็นก็ไม่มากนักทุกอย่างที่เขียนเกี่ยวกับเขา แต่ในช่วงกลางเดือนธันวาคมของปีที่ผ่านมา 90,000 คันของรถยนต์รุ่นนี้ถูกขาย และนี่หมายความว่าเจ้าของ 90,000 คนแต่ละคนจะเปรียบเทียบประสบการณ์ของพวกเขากับเรา

อย่างไรก็ตามเราคิดว่าสำหรับใครบางคนไดรฟ์ทดสอบนี้จะมีประโยชน์

กลุ่มมอเตอร์ Hyundai
โดยทั่วไปแล้วฮุนไดสามารถนำมาประกอบกับปรากฏการณ์ของตลาดยานยนต์ บริษัท ถูกสร้างขึ้นในปี 2510 และในเวลาเพียง 40 ปี (ภายในปี 2550) มันสามารถกลายเป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับห้าและปริมาณการขายโลกภายในปี 2554 มีมากกว่า 4 ล้านคันต่อปี

บริษัท ได้ก้าวกระโดดอย่างมีนัยสำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในระหว่างที่รถยนต์ที่ผลิตโดย บริษัท ได้เปลี่ยนจากสินค้าราคาถูกและไม่น่าเชื่อถือเป็นสินค้าที่มีค่าค่อนข้างน่าดึงดูดและมีคุณภาพสูง และในเวลาเดียวกันรถยนต์เกาหลีก็สามารถอยู่ในกลุ่มราคาเกือบเท่ากัน ยิ่งไปกว่านั้นฮุนไดย้ายไปที่สิ่งนี้เป็นเวลานานและดื้อรั้นเริ่มต้นในครั้งเดียวด้วยการชุมนุมของโมเดลฟอร์ดที่ได้รับใบอนุญาตและหลังจาก 7 ปีเราก็เริ่มทำงานกับรุ่นแรกของพวกเขา อย่างไรก็ตามที่นี่มันก็ไม่ได้รับความช่วยเหลือจากพี่ชาย: ชาวเกาหลีหันไปใช้ประสบการณ์ของมอเตอร์มิตซูบิชิ ด้วยการผลักออกจากมิตซูบิชิโคลท์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากฮุนไดได้เปิดตัวม้าตัวแรกในตลาด

จากนั้นการทำงานอย่างหนักหลายปีการได้มาซึ่งประสบการณ์ด้านเทคนิคและโมเดล Sonata คนแรกที่พัฒนาขึ้นโดยชาวเกาหลีเกือบจะปรากฏในตลาดซึ่งมีเพียงเครื่องยนต์ญี่ปุ่นเท่านั้นที่ยังคงอยู่จากการยืม จากนั้นปัญหานี้ได้รับการแก้ไข

และถึงแม้ว่ามอเตอร์ Hyndai จะไม่รังเกียจที่จะเปลี่ยนโมเดลของคนอื่นภายใต้ใบอนุญาต แต่พวกเขาก็ก้าวไปข้างหน้าอย่างดื้อรั้น ทุกปีพวกเขาลงทุนมากขึ้นในด้านเทคโนโลยีการผลิตมาพร้อมกับชิปใหม่สำหรับรถยนต์ของพวกเขาและปฏิบัติตามข้อกำหนดของตลาดมากขึ้นเรื่อย ๆ

โซลาริส
การนำเสนอครั้งแรกของ Solaris ในตลาดภายในประเทศเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน Solaris เป็นตัวแทนในรุ่น Hatchback Body

รถยนต์ทั้งสองคันได้รับการพัฒนาภายใต้ตลาดรัสเซียเช่น ถนนและสภาพอากาศของเราถูกนำมาพิจารณา การปรับตัวของรัสเซียรวมถึงอะไร:

ระยะห่างสูง 160 มม.
ร่างกายที่มีการชุบสังกะสี
ล้ออะไหล่ขนาดใหญ่
ความร้อนของเขตที่ปัดน้ำฝน
ปริมาณถังเพิ่มขึ้นถึง 4.5 ลิตร
เมื่อเปิดเครื่องยนต์ไฟใกล้ของไฟหน้าจะเปิดโดยอัตโนมัติ
โคมไฟไฟหน้าด้านหน้ามีทรัพยากรขยาย

รถยนต์ที่มีร่างกายต่าง ๆ (ซีดานและแฮทช์แบ็ก) แตกต่างกันเฉพาะในขนาดและขนาดโดยรวมของห้องโดยสาร


นอกจากนี้ hatchback ในรูปแบบและการกำหนดค่าแบบไดนามิกมีสปอยเลอร์ที่มีสัญญาณหยุดอยู่ด้านหลัง และสำหรับ HATA ในการกำหนดค่าแบบไดนามิกแพ็คภายใน (ร้านเสริมสวยรวมกับเม็ดมีดสีแดง) มีอยู่

Solaris เปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น Renault Logan และ Volkswagen Polo แต่บนท้องถนนมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสับสนกับ Sandero พวกเขาคล้ายกันมากโดยเฉพาะส่วนฟีด ใช่และในหลาย ๆ ด้านพวกเขาก็ตรงหลายประการ: ลูกสุนัขที่เฟื่องฟูไม่สมบูรณ์และเป็นลูกสุนัขเล็ก ๆ น้อย ๆ
การตัดสินโดยลักษณะทางเทคนิคแฮทช์แบ็กจากซีดานนั้นไม่แตกต่างกันมากนัก หน่วยพลังงานเหมือนกันระบบกันสะเทือนเหมือนกันการกำหนดค่าจะเหมือนกัน

ความรู้สึกทั่วไป
การรับรู้ภาพครั้งแรก: รถมีขนาดเล็กลงเล็กลงไม่สำคัญ ในเวลาเดียวกันข้อได้เปรียบอาจมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ รถถูกทาสีด้วยสีสดใสตลก Getz ตลกที่โตแล้วไม่ได้เป็นสัดส่วนมาก แต่อย่างไรก็ตามเขาจะพบแฟน ๆ ของเขาอย่างแน่นอน

ในเวลาเดียวกันภายในร้านเสริมสวยนั้นกว้างขวางอย่างน่าอัศจรรย์และเมื่อเทียบกับซีดานจากด้านหลังมีอากาศมากขึ้นสี่คนที่อยู่ในรถนั้นสะดวกสบายอย่างแน่นอน เรายัดไจแอนต์ไว้ข้างใน แต่ไม่มีอะไรรบกวนการกำหนดค่าปกติไม่ว่าจะเป็นจากด้านหลังหรือด้านหน้า

เรามีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรที่มีความจุ 123 แรงม้า และที่เกียร์ธรรมดา ในกรณีของ Solaris หากคุณกำลังนั่งอยู่กล่องเครื่องจักรกลแก้ปัญหามากมายซึ่งปรากฎว่ามีแนวโน้มที่จะเป็นปืนกล ที่นั่นคอมพิวเตอร์เพื่อรักษานิเวศวิทยาเปลี่ยนโปรแกรมเมื่อรถเพิ่งเริ่มได้รับแรงผลักดัน ที่นี่แม้ว่าการตัดจะเปิดเร็วกว่าโซนสีแดงเล็กน้อยเครื่องจะเร่งความเร็วอย่างถูกต้อง ฟักที่ว่องไวประหลาดใจบนท้องถนนไม่เพียง แต่คลานไปด้วยการคลานพันธมิตรที่มีรูพรุนเท่านั้น แต่แม้แต่นักปั่นของพวกเขาเองซึ่งหลังจากนาทีแรกของการขับขี่ก็ไม่ได้มองเข้าไปในใบรับรองการลงทะเบียนอีกครั้งเพื่อชี้แจงว่ามีม้ากี่ตัว ?

และประสบการณ์นี้ถูกบังคับให้ดูรถแตกต่างกัน: วิธีการนี้สำหรับยานยนต์งบประมาณควรจัดโดยลูกค้าอย่างสมบูรณ์ สำหรับผู้ที่แสวงหาความสะดวกสบายสำหรับเงินที่ค่อนข้างน้อยคุณสามารถเสนอตัวเลือกด้วยเครื่องยนต์ 1.4 และบนเครื่องในการกำหนดค่าสูงสุด ผู้ที่กำลังมองหาการขับรถอย่างรวดเร็วที่นี่: เกียร์ธรรมดาและ 123 แรงม้า

ในความเห็นของเราในความเห็นของเราพบข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวที่ IAC: โปรแกรมที่ 1 และ 3 อยู่ใกล้กันมากคุณสามารถสับสนได้ดังนั้นคุณต้องใส่ใจเป็นพิเศษเมื่อเปลี่ยน

ไม่มีประเด็นในการพูดคุยอย่างละเอียดเกี่ยวกับ Solaris ที่ด้านหลังของแฮทช์แบ็ก: ผู้มีรายละเอียดสามารถอ่านได้ในบล็อกของเรา

แต่ก็ยังมีอีกหลายสิ่งที่โดดเด่น คุณให้อภัยพวกเขาเนื่องจากนี่ยังไม่ใช่ Mercedes แต่พวกเขาก็ยังทำให้เกิดการระคายเคืองที่เงียบสงบ

- ภารโรงด้านหลังทำงานเฉพาะในโหมดการรวมคงที่;
- ขาดโหมดช่วงเวลามาก
- ช่องเก็บสัมภาระถูกปกคลุมด้วยผ้าขี้ริ้วบาง ๆ ที่อยู่ในรถแบรนด์ฮุนไดเกือบทั้งหมด
- ตัวกรองซาลอนดูเหมือนจะหายไปอย่างสมบูรณ์ครั้งหนึ่งที่สัญญาณไฟจราจรที่มีหน้าต่างปิดเราได้กลิ่นบุหรี่ที่รมควันในรถใกล้เคียง
- แผ่นพลาสติกที่น่ากลัวที่ประตูซึ่งปุ่มควบคุมหน้าต่างถูกฝังอยู่

แต่ก็มีข้อดีมากมายของข้อดี นี่คือสิ่งที่เราชอบ:
- ESP ปิดระบบ;
- ด้านในของฝาครอบลำตัวมี 2 วงเล็บเพื่อไม่ให้มือสกปรกเมื่อปิด;
- ในลำตัวมีการสำรองขนาดเต็ม
- เอาต์พุตสำหรับ iPod, USB, aux;
- เครื่องปรับอากาศในฐานข้อมูล
- ความร้อนของกระจกด้านหน้าในโซนของที่ปัดน้ำฝนด้วยความช่วยเหลือของเกลียวไส้ (เช่นที่หน้าต่างด้านหลัง);
- และโดยทั่วไปในสภาพอากาศหนาวเย็นรถอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วดังนั้นคุณจะไม่ต้องแช่แข็งเป็นเวลานาน
 
แต่ข้อดีหลักคือราคาที่น่าพอใจ! การตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของในดินแดน Krasnodar เช่นคุณสามารถซื้อ Solaris ในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดสำหรับ 379 พันรูเบิล

Hyundai Solaris hatchback ในการกำหนดค่าสไตล์ซึ่งเราได้รับการทดสอบจะมีค่าใช้จ่าย 543 พันรูเบิลในมอสโก

เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับไดรฟ์ทดสอบ
แน่นอนว่ามันน่าสนใจที่สุดที่จะทดสอบรถคันนี้ในถนนหลายสายและสภาพอากาศที่หลากหลาย และถ้าเวลานี้เราไม่ได้เกิดขึ้นไกลเกินกว่าเขตแดนของมอสโกและภูมิภาคมอสโกเพื่อตรวจสอบในถนนออฟโรดจากนั้นสภาพอากาศก็โชคดี เราพาเขาไปที่สวนสาธารณะด้วยแอสฟัลต์แห้ง แต่กลับมาเมื่อมอสโกกวาดเข่าลึกลงไปแล้วจากนั้นก็ยังละลายอยู่

รถทำให้เราประหลาดใจ ขอบคุณน้ำหนักเล็กน้อยของเธอเธอเริ่มต้นอย่างแรงมากชะลอตัวลงอย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยที่ค่อนข้างหนักและระบบกันสะเทือนที่ยากทำให้รู้สึกดีกับการจัดการที่ดี สำหรับรถยนต์พลเรือนราคาไม่แพงมันไม่จำเป็น: มันสามารถปรับให้เข้ากับหน้าต่างที่เป็นอิสระในลำธารและด้วยการกดที่คมชัดของคันเร่งคันเร่งและข้างหน้าของคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพ

ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนของ Solaris นั้นค่อนข้างคุ้มค่าและถ้าคุณทำให้ยางดีขึ้นและบางทีไม่ใช่กู๊ดเยียร์แล้วการรื้อถอนด้านข้างจะเล็กลง

ESP ที่ถูกตัดการเชื่อมต่อเมื่อเริ่มต้นอย่างคมชัดช่วยได้โดยไม่ต้องลื่นไถลและเป็นผลให้ไม่มีการบังคับให้ติดขัดของเครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเบนซินแม้ในเมืองที่ระดับ 8-11 ลิตรนั้นค่อนข้างน่าพอใจสำหรับทุกสิ่งที่กล่าวมาข้างต้น

โดยวิธีการที่ฉันไม่สามารถคิดอะไรไม่ดีที่จะพูดเกี่ยวกับความสามารถของรถและเมื่อขับรถในหิมะ

ยังคงค่อนข้างเสถียร (แม้ว่ามันจะไม่สมเหตุสมผลที่จะเปรียบเทียบกับไดรฟ์ทุกล้อ) และการควบคุมสบาย แต่เขาก็ประสบความสำเร็จในการจัดการกับโจ๊กใต้ล้อและตัดทางของเขาไปข้างหน้า และในสภาพอากาศเหล่านี้บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะปิด ESP ...

เครื่องซักผ้าของกระจกหน้ารถประกอบด้วยหัวฉีดสามจุดสองจุดฉีดสเปรย์แก้วอย่างสมบูรณ์และที่ปัดน้ำฝนทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่ไม่จำเป็น โดยวิธีการในสภาพของสภาพภูมิอากาศมอสโกการทำงานของการให้ความร้อนกับกระจกหน้ารถในพื้นที่ภารโรงกลายเป็นประโยชน์มาก เธอไม่อนุญาตให้โคลนหิมะยึดติดกับที่ปัดน้ำฝนให้แข็งในแถบยืดหยุ่นดังนั้นที่ปัดน้ำฝนจะจัดการกับงานของพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ

แหล่งที่มา: drom.ru