Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

เท่ากัน - ในเกาหลี!

เมื่อไม่นานมานี้ยักษ์ใหญ่ฮุนไดฮุนไดได้เลือก Westcall จากผู้สมัครหลายคนในฐานะผู้ให้บริการสำหรับ Hyundai Motor Manufacturing RUS ใน Kamenka ใกล้กับ St. Petersburg กระแทกแดกดันยังไม่ทราบเกี่ยวกับความผิดนี้เราแนะนำว่าผู้อำนวยการ Victoria Marxovna Tikhonova ของสาขาเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของการทดสอบ Westcall จากนั้นเลือกสิ่งที่ดีที่สุดของ SUV สองแห่งของแบรนด์เกาหลี
Victoria Marxovna Tikhonova ผู้อำนวยการสาขาเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของ West Call
รถยนต์ส่วนบุคคล: Subaru Forester
เลือกระหว่าง: Hyundai Santa Fe Classic และ Hyundai Santa Fe ใหม่
เกี่ยวกับตัวฉัน:
ฉันชอบเดินทางนอกเมืองไปยังป่า นอกจากนี้ถนนของเรานั้นแย่มากดังนั้นเราต้องปีนขึ้นไปที่ไหนสักแห่งหรือออกไปจากที่ใดที่หนึ่งเพื่อให้มีรถขับเคลื่อนทุกล้อ
ตอนนี้ฉันมี Subaru Forester เมื่อฉันซื้อมันมีน้อยมากในเมืองมันเป็นสิ่งใหม่ที่น่าสนใจ ฉันไล่ตามพวกเขาอย่างแท้จริง: โอ้ Forester ขับรถ! ฉันตามทันมองใกล้ ๆ ถ้าฉันเห็นว่าฉันจอดอยู่ที่ไหนสักแห่งที่ฉันหยุดอยู่ใกล้ ๆ ฉันก็พิจารณา ฉันชอบรถคันนี้จริงๆ!
Forester ซึ่งแตกต่างจากครอสโอเวอร์อื่น ๆ ไม่ใหญ่และในเวลาเดียวกันค่อนข้างสูง ฉันมีการเติบโตต่ำของฉันเพิ่งเข้าหา ฉันซื้อ Forester แรกของฉันกลับมาในปี 1999 และเปลี่ยนเป็นรุ่นต่อไปเท่านั้น: ฉันนั่งและคิดว่าฉันต้องการรถแบบไหนและจากนั้นฉันก็เห็น Forester ใหม่ นอกจากนี้ในเวลานั้นในเมืองยังมีอีกมากให้เลือก
เกี่ยวกับการเลือกรถ:
แม้จะมีความจริงที่ว่าฉันเป็นผู้หญิงก่อนที่จะซื้อรถ แต่ฉันก็ไม่ได้ดูสไตล์และความงามเป็นครั้งแรก แต่ในการใช้งานคุณสมบัติและความปลอดภัย นอกจากนี้ฉันมักจะศึกษาการจัดอันดับสิ่งกีดขวางรถยนต์ที่เรียกว่า ท้ายที่สุดนี่เป็นปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สำคัญ และแน่นอนถ้าพารามิเตอร์ทั้งหมดข้างต้นฉันไม่สนใจข้อมูลภายนอกของรถเพราะเขาจะอยู่กับฉันนานกว่าหนึ่งปีและฉันไม่อยากชื่นชมพวกเขาอย่างไม่ต้องสงสัย!
Victoria Tikhonova:
ฉันปฏิบัติต่อรถเกือบเหมือนคนแม้ว่าจะไม่ใช่: ไม่ใช่คนแน่นอนว่าเป็นสิ่งมีชีวิต!
เกี่ยวกับ Hyundai Santa Fe Classic และ Santa Fe ใหม่:
ภายนอกทั้งสองฮุนไดค่อนข้างทันสมัยยิ่งกว่านั้น: ค่อนข้างมีสไตล์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใหม่: มันดูสดมาก ฉันจะไม่เรียกร้านเสริมสวยของทั้งสองรุ่นที่ก้าวหน้า แต่ที่นี่ก็ชอบซานต้าเฟใหม่อีกเล็กน้อยที่มีการตกแต่งภายในในสไตล์ยุโรปมากขึ้น: ปุ่มรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าองค์กรของสถานที่คนขับและที่ตั้งขององค์กรปกครอง แผนก. ฉันมักจะขับรายการที่มีประโยชน์มากมายในรถ: จากเอกสารไปยังกุญแจหรือผ้าเช็ดปาก
สิ่งที่น่าแปลกใจ: ในการทดสอบรถยนต์คันอื่นฉันต้องใช้เวลามากขึ้นในการทำความคุ้นเคยกับใหม่ ทั้ง Hyundai Santa Fe ในการจัดการมีน้ำหนักเบาน่าพอใจและเป็นมิตร การระงับของทั้งสองในสภาพที่อยู่นอกถนนทำงานได้อย่างนุ่มนวลและสะดวกสบายในรถของฉันมันยากกว่ามาก! ในเงื่อนไขเช่นนี้มันจะสั่นไหวมากถ้าฉันอยู่ในเครื่องปัจจุบันของฉัน
เกี่ยวกับความร่วมมือกับฮุนได:
เป็นเวลานานที่ฉันไม่ได้มีความสุขจากการทำงานกับ บริษัท ที่คุณอยู่ในสถานะของการสนทนา! คุณพิสูจน์ให้พวกเขาเห็นว่าคุณเหมาะสมกับพวกเขาในฐานะผู้ให้บริการโทรคมนาคมคุณอยู่ในข้อพิพาทเกี่ยวกับราคาจำนวนบริการค่อนข้างยากเกี่ยวกับจำนวนบริการ แต่ต่างจากชาวยุโรปหรือชาวอเมริกันชาวเกาหลี ซ ฉันชอบทำงานกับพวกเขาจริงๆ พวกเขาสามารถแก้ปัญหาที่คนอื่นสามารถคิดได้เป็นเวลาหนึ่งหรือสองสัปดาห์!
Victoria Tikhonova:
คุณมีรถยนต์บนเครื่องหรือไม่? ขออภัยฉันไม่ชอบปืนกล ฉันมีสัตว์ป่าด้วยปากกา คุณรู้ไหมฉันรักเมื่อฉันควบคุมรถไม่ใช่เธอเอง
ไม่มีความเกียจคร้านในเกาหลีอย่างแน่นอน หากพวกเขาวางผลิตในระดับเดียวกับที่พวกเขาจัดระเบียบมันมีเพียงโอกาสในสายรุ้งที่รอคอยพวกเขา! ไม่ว่าในกรณีใดเราต้องเท่ากับพวกเขา
Alexander Korobchenko:
ในสองซานตาเฟฉันมักจะเลือกใหม่
ประการแรกฉันไม่ได้อาศัยอยู่ในรถบางครั้งฉันก็ออกไปจากมัน และฉันไม่สนใจว่ารถของฉันจะเป็นอย่างไร นอกจากนี้ยังใช้กับการตกแต่งภายใน ปล่อยให้รถแห่งปลายศตวรรษที่ 20 ยังคงอยู่ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20: ทำไมต้องหันหลังให้กับอดีตฟื้นคืนชีพคนตายสร้างซอมบี้จากนางแบบที่หลั่งมานานที่สุดในโรงรถ?
ประการที่สองลักษณะการขับขี่ของฉันแตกต่างกันไปทุกวัน ฉันไม่ใช่รถยนต์โปรแกรมใหม่เขียนทุกวันในชุดควบคุมของฉัน บางครั้งฉันรีบเร่งบางครั้งก็ไม่มากบางครั้งก็ไม่ได้เลย วันหนึ่งฉันขยับตรงงูตัวอื่นจากด้านบนลง แต่คุณเข้าใจล้อของซานตาเฟคลาสสิกว่าคันเร่งของคันเร่งมีเพียงสองบทบัญญัติเท่านั้น: Glidth และทอและสาน Santa Fe ใหม่มีหลายแง่มุม แต่คลาสสิกหรือไปที่เงินหรือการรวบรวมข้อมูลทั้งหมด แต่บางครั้งคุณก็ต้องการสิ่งที่อยู่ตรงกลาง
ในที่สุดเกี่ยวกับเหตุผลที่สาม: 400,000 รูเบิล นี่คือความแตกต่างระหว่างคลาสสิกและใหม่ในรุ่นที่คล้ายกันกับน้ำมันเบนซิน 2.7 และปืนกล ... หยุด! อันใหม่มีค่าใช้จ่ายเกือบหนึ่งเท่าครึ่งหนึ่งมากกว่าของเก่า? .. หนึ่งและครึ่งเท่าราคาแพงกว่าเก่า?! เพื่อให้จำนวนเงินดังกล่าวเป็นที่โปรดปรานของรถยนต์คันใดคันหนึ่งมันเป็นสิ่งจำเป็นที่มันจะชอบจริงๆ ฉันชอบมัน แต่ไม่เป็นเช่นนั้น ...
ฉันขอคิดเพิ่มเติมได้ไหม
Philip Berezin:
ทำไมฉันถึงชอบ Santa Fe เก่า? ประการแรกฉันไม่ได้รู้สึกอายเลยที่สมัชชารัสเซียของนางแบบ Tagazovo ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่อนุญาตให้ฉันตำหนิตัวเองด้วยคุณภาพที่ไม่ได้นำเข้า ประการที่สองครอสโอเวอร์ใหม่ในความคิดของฉันเป็นคนหล่อที่เขียน ใช่เขาสดไฟหน้าของเขาดูคมชัดขึ้นและเส้นร่างกายก็เร็วขึ้น แต่ภาพเงาที่เข้มงวดและสงบของคลาสสิกทำให้ความทะเยอทะยานของฉันพอใจอย่างเต็มที่
ประการที่สามนอกเมืองบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอในการกระแทกและกระแทกจี้คลาสสิกดูเหมือนจะใช้งานได้จริงกว่ารุ่นใหม่ของการวิ่ง หลังทำให้เกิดความผิดปกติมากขึ้นหยาบคายและไม่มีเสียงดังน้อย ความสามารถข้ามประเทศของคลาสสิกก็ไม่ได้ทำให้ขุ่นเคือง
เป็นผลให้ความแตกต่างของราคาถูกนำมาจากแนวคิดส่วนตัวเกี่ยวกับทั้งเก่าและใหม่ แน่นอนว่าเวอร์ชั่นที่ทันสมัยกว่านั้นมีชื่อเสียงมากขึ้นและสิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ผลิตได้รับเงินเพิ่มเติมสำหรับภาพเพิ่มเติม และเกณฑ์ยานยนต์ที่แท้จริงไม่ได้ให้นายหน้าที่เหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อนเก่ายังดีกว่าใหม่ ... หรือค่อนข้างใหม่
Alexander Mikhailov:
Cryce ฉันเปิดคันโยกพวงมาลัยบน Santa Fe Classic และใน Bend ฉันรองรับหลังคาด้านบน คลิก! ฉันกำลังเปลี่ยนตำแหน่งของผู้ควบคุมการเป่าและแฟน ๆ เริ่มเพลงที่โศกเศร้าถ้าคุณเลือกระหว่าง Santa Fe เก่าและใหม่ฉันจะใช้เพลงสุดท้ายอย่างแน่นอน แม่นยำเพราะมันไม่มีพืชและคลิกเหล่านี้ เพราะข้างในดูเหมือนว่าในยุโรปที่แท้จริงมีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางมีความสูงส่งและการยศาสตร์ที่ดี และฉันดูเหมือนรถ SUV ตัวใหม่ฉันชอบมัน
รุ่นเก่าสามารถนำมาใช้หลังจาก Spartan Niva ตัวอย่างเช่น: จะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับรถ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของครอสโอเวอร์ใหม่ซานตาเฟคลาสสิกจางหายไปและให้อายุสายพานลำเลียงที่มั่นคงด้วยหัวของเขา พลาสติกราคาถูกภายในเก้าอี้เก้าอี้อึดอัดพวงมาลัยลื่นราวกับว่าฉันเลือกใหม่! มาราคา!
จาก 1 049 900 RUB สำหรับมอเตอร์ 2.7 และอัตโนมัติ? บางทีฉันอาจต้องการเครื่องยนต์ขนาดเล็กและป้ายราคาที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่ฉัน ตัวเลือกถูก จำกัด ด้วยน้ำมันเบนซินหนึ่งตัวและหนึ่งหน่วยดีเซล: ทั้งสองอย่างมีค่าสำหรับพื้นหลังล้านของคู่แข่งนั้นไม่แพงนักและด้วยพลังงานที่เกินกว่าที่ฉันจะคืนดีกัน ตัวเลือกถูกสร้างขึ้น
Victoria Marxovna Tikhonova ผู้อำนวยการสาขาเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของ West Call
และเมื่อเร็ว ๆ นี้กลิ้งไปที่ Volvo XC90 เปรียบเทียบ. ฉันรู้ว่า Forester มีช่วงล่างค่อนข้างแข็ง แม้ว่าสำหรับฉัน Subaru ก็เป็นรถที่น่าเชื่อถือมาก: ฉันช่วยได้หลายครั้ง หลายครั้งบนถนนลื่นฉันรู้สึกว่า ABS เข้าแทรกแซง
โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าตอนนี้ฉันอยู่ในการค้นหา: ฉันต้องการลองอย่างอื่น
รถยนต์จัดทำโดย Dakar กับตัวแทนจำหน่าย Hyundai อย่างเป็นทางการ

ข้อความ: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [ตุลาคม 2551]