Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล

Hyundai Santa Fe ติดอาวุธด้วยเครื่องยนต์ดีเซลได้รับความสามารถใหม่ ... เกือบจะพร้อมกันโดยได้ลบ Santa Fe ครั้งแรกและ Terracan, Hyundai เปิดตัวรถที่ควรจะทดแทนทั้งคู่
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้คุณสามารถซื้อ Hyundai Santa Fe ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ใด ๆ โดยมีเงื่อนไขว่ามันจะเป็นรูปตัว V 2.7 ลิตรหกที่เขาได้รับจากบรรพบุรุษของเขาแม้ว่าจะทันสมัย สถานะของกิจการดังกล่าวไม่เหมาะกับใครและในช่วงฤดูร้อนนี้คุณสามารถสั่งซื้อครอสโอเวอร์เวอร์ชันดีเซลด้วยเครื่องยนต์ 2.2 เครื่องยนต์และความจุ 150 ลิตร กับ. แนวโน้มถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในเวอร์ชั่นน้ำมันเบนซินของซานต้าฉันไม่ได้ดึงไปเกือบสี่หมื่นดอลลาร์ ยิ่งกว่านั้นกล่องที่ล้าสมัยอย่างแท้จริงด้วยอุปกรณ์ที่ยาวและชุดที่สองไม่ได้ดึงความพยายามทั้งหมดของมอเตอร์ร่าเริงให้โมฆะ การเริ่มต้นที่สวยงามจากสัญญาณไฟจราจรซึ่งรูปทรงที่รวดเร็วบอกใบ้ไม่ได้ผลทั้งเก้าทำให้หัวเริ่มต้นในคณะ นี่คือภายหลังเมื่อความเร็วตั้งค่าเครื่องยนต์จะหายใจลึก ๆ และเข้าร่วมกับกล่องซานต้าขี่ตามที่ควรจะเป็นอย่างรวดเร็วและมั่นใจ แต่สำหรับภาพการเริ่มต้นมีความสำคัญมากกว่าดีเซลสิ่งอื่น! เขาเพียงพอจากเมตรแรกและลากฮุนไดไม่ว่าเขาจะพักได้อย่างไรจนถึง 12.3 วินาทีจะไม่ได้รับหนึ่งร้อย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าพอใจที่มอเตอร์ไม่เปรี้ยวแม้หลังจากร้อยนับร้อยเพื่อเร่งความเร็วเกือบจะเป็นความเร็วสูงสุดอย่างเท่าเทียมกันและมีพลังอย่างต่อเนื่อง มันไม่ได้มีเสียงดังแม้ว่าภาพในกระจกมองหลังบนก๊าซที่ดีจะกลายเป็นข้อเท็จจริงที่เบลอเล็กน้อย ในการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานพวกเขาแทบจะไม่รู้สึกและก้านที่มีลักษณะเป็นที่น่าพอใจ ดีเซลที่หนักกว่าเนื่องจากมวลที่ติดตั้งเพิ่มขึ้น 73 กิโลกรัมไม่สามารถควบคุมได้แย่ลง แต่อัตราแลกเปลี่ยนโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วสูงแม้จะดีขึ้น ตอนนี้ซานตาเฟไม่กลัวความผิดปกติตามยาวและร่องและนักดำน้ำจะแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการหมุนส่วนเกินขนาดเล็กสำหรับการปล่อยก๊าซ
แรงดึงลึกกว่าแทร็กมากขึ้น
ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ดีเซลพฤติกรรมของรถได้เปลี่ยนไปอย่างรุนแรงไม่เพียง แต่ไม่มากนักในแอสฟัลต์ ตอนนี้ซานต้าได้กลายเป็นขีด จำกัด ของข้ามข้ามแน่นอนว่าเป็นแบบขับเคลื่อนทั้งหมดที่ผ่านได้ทั้งหมดเป็นสากล แน่นอนว่าการกวาดล้างถนนใน 201 มม. นั้นเกินจริงเล็กน้อย แต่ 19 ซม. จะแน่นอน แต่สำหรับประเทศของเราส่วนใหญ่ Piknikov และทิศทางที่คล้ายกันนี้มากเกินพอ ระบบต่อต้าน -Tuxury ที่มีการปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์ของทุกล้อไดรฟ์ทำงานได้อย่างมั่นใจมากขึ้นซึ่งไม่เพียง แต่เห็นได้ชัดในภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่ยังอยู่ในทราย ฉันแน่ใจว่าเครื่องยนต์ครอสโอเวอร์ใหม่จะแสดงตัวเองอย่างสมบูรณ์ในหิมะในหิมะและในฤดูใบไม้ร่วงบนร่มเงาของพื้นดิน มีความจำเป็นที่จะต้องจดจำสิ่งที่ยื่นออกมาและเกณฑ์เกี่ยวกับการป้องกันพลาสติกของด้านล่างและ Bumers จากนั้นทุกอย่างจะเป็นไปตามลำดับ

เรื่อง: Hyundai Santa Fe
 


ห้าสิบสำหรับความรัก
ดีเซลซานตาเฟพร้อมเกียร์อัตโนมัติและการกำหนดค่าที่เหมาะสมมีราคา 50,000 ดอลลาร์ ฉันต้องพูดอย่างจริงจังว่าแอปพลิเคชันโดยไม่ได้รับส่วนลดเป็นนิสัยในความจริงที่ว่าเกาหลีไม่ใช่ญี่ปุ่น ราคาที่สูงอย่างชัดเจนสำหรับครอสโอเวอร์ใหม่ฉันหมายถึงรุ่นน้ำมันเบนซินได้ทำลายการจัดอันดับยอดขายของ Hyundai โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของรุ่นก่อนหน้า ไม่ว่าจะเป็นเวอร์ชั่นดีเซลหรือไม่โดยคำนึงถึงว่ามันมีราคาแพงกว่านั้นแทบจะไม่มีคำถามเกี่ยวกับเงินดังกล่าวคุณสามารถใช้ SUV ที่เต็มเปี่ยมได้ไม่เพียง แต่ Kia Sorento หรืออะไรจาก Ssangyong เท่านั้น เล่นในสาขาเดียวกัน ยกตัวอย่างเช่น Land Rover Freelander เดียวกันเป็นซานต้าอย่างน้อยเจ็ดที่นั่งเช่นเดียวกับในตลาดอื่น ๆ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างและฉันจะงดเว้นจากการคาดการณ์ของสายรุ้งไม่ว่าดีเซลจะได้ยินเขา!
ผู้แต่ง: Igor Gubar, ภาพถ่ายของ Alexander Openov-Baranov
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [กันยายน /2008]