Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

FE ศักดิ์สิทธิ์

Hyundai แนะนำซานตาเฟที่อัปเดต ในบรรดานักข่าวหลายสิบคนจากทั่วทุกมุมโลกที่ได้รับเชิญไปยังวาเลนเซียนักข่าวพิเศษของ Kommersant Mikhail Kirzer ทดสอบซานตาเฟ ความประทับใจหลักของการเดินทาง: ฮุนไดเริ่มการโจมตีในส่วนของ SUV เจ็ดคุณภาพสูง คู่แข่งจะถูกบังคับให้รักษาราคาที่แข่งขันได้และผู้ซื้อจะได้รับ SUV ที่สะดวกสบายขนาดใหญ่ไม่ได้ขโมย SUV โดยเฉพาะ
เพื่อสร้างความสัมพันธ์กับนักข่าวอย่างมีประสิทธิภาพชาวเกาหลีพาพวกเขาไปสเปนและตั้งรกรากอยู่ในโรงแรมที่ดีที่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน สิ่งนี้ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมกับนักข่าวเพื่อทำความคุ้นเคยกับไวน์สเปนและห้องครัวอย่างใกล้ชิดและตอนนี้จะพยายามสนับสนุน
ตอนนี้เกี่ยวกับซานตาเฟ ภายนอกของมันได้รับการออกแบบใหม่เกือบทั้งหมดจากรุ่นก่อนหน้านี้โชคดีที่แทบไม่มีอะไรเหลือเลย แน่นอนว่านี่ยังคงเป็นรถยนต์เกาหลี แต่ศิลปินที่เกาหลีจ้างทั่วโลกคำนึงถึงแนวโน้มแฟชั่นโลกสมัยใหม่ ในความคิดของฉันใบหน้าใหม่ได้รับการแสดงออกของปลาหลายครั้ง Под фарами -- светящиеся полоски габаритов. Силуэт более стремительный и аэродинамичный. Очень убедительная задняя часть. (Замечу по ходу, что этим последним в Испании примечательны почти все женщины.)

Есть у Santa Fe и недостаток: сильно бликующие стопы и габариты заставляют едущего сзади водителя беспричинно готовиться к замедлению.
Кузов собран почти без зазоров, покрашен и отполирован без замечаний. Легкосплавные диски R17-R18 обуты в резину 235/65. Увеличение колесной базы на 8 см улучшило комфорт в салоне и устойчивость на дороге.
 
Нынешние габариты Santa Fe позволили разместить третий ряд сидений. Конечно, взрослому мужчине моей комплекции (190 см) там делать нечего; больше того, даже обладая обычными габаритами, залезть туда сложно, но вот детям в райке будет вполне уютно.
 
Дерево в отделке передней панели, конечно, не настоящее, но, во-первых, никто и не ожидал этого от корейского внедорожника; во-вторых, можно допустить, что у них там в Корее такие деревья растут, а в-третьих, пластиковая панель под дерево выглядит гораздо лучше, чем просто пластик.
ปริมาตรของร้านเสริมสวยปรับที่นั่งและพวงมาลัยช่วยให้ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารรองรับได้อย่างสะดวกสบาย ประตูกว้างและมุมเปิดประตูขนาดใหญ่ของการปลูกและการโหลดและการโหลดค่อนข้างสะดวกสบาย มันเป็นเรื่องผิดปกติที่จะเห็นที่จับของประตูหลังเหมือนกับประตูด้านข้าง
การมองเห็นที่ยอดเยี่ยมควรสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จากสถานที่ใด ๆ มุมมองที่เก๋ไก๋ของดินแดนสเปนที่อุดมสมบูรณ์ถูกฉีกขาด คำสาปของกระต่ายสิ้นสุดลงประมาณปี 1992 ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วฉันสามารถเพลิดเพลินไปกับความงามพิเศษของสเปนผ่านหน้าต่างเกือบของซานตาเฟด้วยมโนธรรมที่ชัดเจน ฉันจะทราบว่ามีข้อเสียเปรียบเพียงครั้งเดียว: ด้วย Windows และ Hatch ที่เปิดอยู่สตรีมจะถูกสูบเข้าไปในพื้นที่เหนือแถวที่สามเนื่องจากหน้าต่างด้านข้างติดกาวอย่างแน่นหนาเพื่อให้เด็ก ๆ สามารถระเบิดได้
 
ในตอนเช้าบนหัวเงียบ ๆ การแข่งขันเกิดขึ้นในหมู่นักข่าวของน้ำมันเบนซินซานตาเฟ ร่วมกับนักข่าวชาวรัสเซียอาหรับมาและในประเทศผู้ผลิตน้ำมันของเราพวกเขาไม่ได้ประหยัดน้ำมันเบนซิน ในช่วงก่อนของนักข่าวที่ให้บริการจากประเทศในยุโรปพวกเขาได้แยกทางตรงกันข้าม - สำหรับเวอร์ชั่นดีเซลและอารมณ์เสียมากโดยไม่พบกล่องด้วยตนเองหกแบบ - ซานตาเฟ่ติดตั้งเพียงห้าขั้นตอน
เครื่องยนต์เบนซินเป็นรูปตัววีหกตัวที่มีปริมาตร 2.7 ลิตร และนี่เป็นตัวเลือกเดียว - เห็นได้ชัดว่าผู้บริโภคไม่ได้ทรมานตัวเองด้วยปัญหาที่เลือก ระบบการปรับเปลี่ยนขั้นตอนการกระจายก๊าซและรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรของท่อร่วมไอดีช่วยให้คุณสามารถพัฒนาพลังของ 188 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที มันให้ความรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์รักการหมุน: ใกล้กับสี่พันมีรถกระบะที่จับต้องได้แม้ว่าเครื่องยนต์เบนซินจะไม่ติดตั้งกังหัน
ระบบเบรกทำงานได้โดยไม่มีการร้องเรียน - ทุกอย่างเรียบร้อยดีเริ่มต้นด้วยคันเหยียบขนาดใหญ่สะดวกสบายและตั้งอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ในการกำหนดค่ามาตรฐานระบบ ABC ไม่จำการมีอยู่ของมันอีกครั้ง (นอกจากนี้ยังมี ESP ในการกำหนดค่าที่มีราคาแพง)
บนเบาะที่นั่งด้านหน้าที่ติดตั้งข้อ จำกัด หัวที่ใช้งานคนขับและผู้โดยสารปกป้องหมอนหน้าผากและหมอนด้านข้างรวมถึงผ้าม่าน - หมอนหน้าต่าง
 
Santa Fe ติดตั้งค่าความแตกต่างของศูนย์กลางอิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อเพลาล้อหลังโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหน้าลื่น ที่ทางเข้าสู่ถนนที่มีความรุนแรงอย่างรุนแรงความแตกต่างของศูนย์จะถูกบล็อกโดยปุ่มที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง
ชาวเกาหลียังไม่ได้รับการตื้นตันใจกับจิตวิญญาณของเวลาของเราในระดับที่จะจัดระเบียบปุ่มหยุดเริ่มต้นและในวิธีง่ายๆพวกเขาเริ่มรถด้วยกุญแจจุดระเบิดที่ดีและดี ที่นั่งคนขับที่มีไฟฟ้าและพวงมาลัยปรับได้ในสองเครื่องบินให้พื้นที่ทำงานที่สะดวก
ในการเคลื่อนไหวได้อย่างง่ายดายจะเพิ่มความเร็วและช้าลง พวงมาลัยให้ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นทั้งหมดม้วนในเทิร์นค่อนข้างปานกลาง การระงับนั้นได้ผลอย่างดีจากความผิดปกติอย่างรุนแรง แต่ในการถ่ายโอนเล็ก ๆ ไปยังร่างกายการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนมากเกินไป
 
ฉันชอบกล่องอัตโนมัติเป็นพิเศษ มันค่อนข้างสะดวกสบายและรวดเร็วในโหมดปกติ D ช่วยให้คุณเดินหน้าเป็นกลางและพักผ่อนที่ขาขวาบนลง ซานตาเฟจะแสดงการวิ่งที่ดีซึ่งยืนยันอากาศพลศาสตร์ที่ดี ในกรวดที่คดเคี้ยวในโหมดแมนนวลรถแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการชุมนุมตัวอย่างเช่นเมื่อเกษตรกรกระโดดออกมาบนซีดานสีน้ำเงินที่ไม่ปรากฏชื่อการทดสอบมูสในสภาพจริงซานตาเฟผ่านอย่างมั่นใจ แต่ความต้องการการออกกำลังกายความเร็วสูงนั้นเป็นที่พอใจชั่วคราวและเนื่องจากมีต้นส้มรอบ ๆ คุณสามารถละลายส้มของคนอื่นได้อย่างสงบโดยไม่ต้องออกจากรถ แต่ยืดมือของคุณออกจากหน้าต่างหรือฟัก ส้มในวาเลนเซียเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในโลก: บางและหวานเป็นพิเศษให้พืชหลายชนิดต่อปี
 
ฉันไม่สามารถกำจัดนิสัยการขี่ด้วยไฟหน้าในวันนั้น (ชาวสเปนหลายครั้งชี้ไปที่ซีนอนที่ส่องแสง) ดังนั้นอุปกรณ์จึงพอใจตลอดทั้งวันด้วยแสงหลายสีที่ร่าเริง แต่ดูเหมือนว่าฉันจะอยู่กับนิสัยนี้ด้วยนิสัยนี้: ในวาเลนเซียวันหยุดฤดูใบไม้ผลิที่ร่าเริงของลึงค์เริ่มขึ้น ประติมากรรมขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นบนสี่เหลี่ยมและทั้งเมืองก็บานสะพรั่งด้วยพวงมาลัยไฟฟ้า เพื่อนบ้านรวมตัวกันในเต็นท์พร้อมกับถนนทั้งสายนำอาหารจากที่บ้านและกินและดื่มด้วยกันและจากนั้นจนถึงเช้าดิสโก้ยังคงอยู่ในที่โล่ง
อาจเป็นในซานตาเฟที่ห่างไกลพวกเขายังพัก
จากรุ่นก่อนหน้าโชคดีแทบไม่มีอะไรเหลือเลย แน่นอนว่านี่ยังคงเป็นรถยนต์เกาหลี แต่ศิลปินที่เกาหลีจ้างทั่วโลกคำนึงถึงแนวโน้มแฟชั่นโลกสมัยใหม่ ในความคิดของฉันใบหน้าใหม่ได้รับการแสดงออกของปลาหลายครั้ง
   
   
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิงของซานตาเฟใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 75 ลิตร - ผิดปกติพอจำนวนนี้ไม่เพียงพอสำหรับลูกเรือสองคนในระยะการทดสอบประมาณ 250 กม. พวกเขาต้องเติมเชื้อเพลิง ฉันยังไม่เข้าใจว่าพวกเขาขับเชื้อเพลิงให้ใคร (ในสเปนลิตรของ 95- !! ยูโร !! 1.20) โดยส่วนตัวแล้วฉันมีเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงในตอนท้ายของเส้นทางแสดงน้อยกว่าครึ่ง bacon นั่นคือเหลือประมาณ 35 ลิตร
ซาลอนซานตาเฟในแถวแรกและแถวที่สองสะดวกมากสำหรับผู้โดยสารของผิวใด ๆ ฉันมีการเจริญเติบโต 190 ซม. ของฉันสัมผัสกระแสน้ำบนเพดานเล็กน้อยซึ่งฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า ในแถวที่สามมันจะไม่สะดวกและใกล้ชิดกับเด็กเท่านั้น ร้านเสริมสวยแปลงได้อย่างง่ายดายภายใต้งานที่แตกต่างกัน ลำตัวมากมายจะรองรับความดีมากมาย

Hyundai Santa Fe
 
เครื่องยนต์เบนซิน V6 2.7 ลิตร
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2640
Power (L.S. ที่ RPM) 188 ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 248 ที่ 4000
ไดรฟ์เป็นด้านหน้าถาวรพร้อมการเชื่อมต่ออัตโนมัติเต็มรูปแบบ
กล่องเกียร์ 5-st. Fur./4-st. Aut.
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4650/1890/1725
ฐานล้อ (มม.) 2700
น้ำหนักมวล (กก.) 1570
ความเร็วสูงสุด (km/h) 175
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 11.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 12.0/8.0
ราคาในมอสโก $ 40 990

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"