Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe

การแสดงผลครั้งแรกประสบการณ์ครั้งแรกของการดำเนินงาน
2.4 GSL 2005 เป็นต้นไป ฉันซื้อการกำหนดค่ามาตรฐานในเดือนพฤศจิกายน 2548
ดูเหมือนว่าระยะเวลาการซื้อดูเหมือนจะสั้น แต่ในช่วงเวลาของการดำเนินการนี้มีฝนและโคลนและหิมะ - โจ๊กทรายของถนนรัสเซียของเราและหิมะและน้ำค้างแข็งสำหรับลบ 30 0с ความประทับใจครั้งแรกเป็นสิ่งที่น่าจดจำที่สุด รถมีค่าความคิดเห็นส่วนใหญ่เกี่ยวกับข้อดีกว่าเกี่ยวกับข้อเสีย การเดินทางไปซานต้าให้ความรู้สึกสบายใจความสุข
backstory เล็กน้อยของการซื้อ ประสบการณ์คนขับของฉันมากกว่า 25 ปีตั้งแต่ปี 1985 ในช่วงเวลานี้ฉันต้องเดินทางด้วยรถยนต์ในประเทศรถยนต์และรถบรรทุกเกือบทุกคันเริ่มต้นด้วย Muscovite และลงท้ายด้วย VAZ 2112 จากรถยนต์ที่นำเข้าซึ่งสำคัญที่สุดสำหรับการเปรียบเทียบคือ BMW Five แต่คุณต้องยอมรับว่าการเปรียบเทียบแบรนด์เหล่านี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด และประเด็นก็คือไม่ใช่ว่าฮุนไดซานตาเฟไม่ใช่ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง แต่เป็นรถยนต์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย Hyundai Santa Fe เป็นของชั้น SUV ใหม่และในความคิดของฉันครอบครองช่องที่มีค่าอยู่ในนั้น และบนพื้นฐานของความประทับใจครั้งแรกเขาไม่ได้ด้อยกว่าในความสะดวกสบายและ BMW ที่มีชื่อเสียง
การเลือกรถใหม่นั้นค่อนข้างยาก ในขั้นต้นมุมมองนั้นมุ่งเน้นไปที่โตโยต้านิสสันพรีเมอร์ฟอร์ดซีแม็กซ์ แต่ต่อมาได้รับการตั้งค่าให้กับ Parquet SUV ตามลำดับความสำคัญ Kia Sportage Suzuki, RAV-4, Nissan X- Traile, Honda C-RV, H- RV ได้รับการพิจารณา แต่ความตั้งใจเปลี่ยนไปอย่างมากหลังจากไปที่ร้านเสริมสวยฮุนไดไปสู่รถยนต์ฮุนได ตัวเลือกแรกคือทูซอน แต่หลังจากที่ฉันเกือบจะเห็นในห้องโดยสารในฮุนไดซานตาเฟสงสัยพุ่งเข้ามาทันที แต่การตัดสินใจของฉันถูกต้องหรือไม่? Hyundai Santa Fe เป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับฉันเพราะการออกแบบดั้งเดิม หลังจากการประชุมครั้งนี้ฉันวิเคราะห์สิ่งที่ยังเหมาะสำหรับฉันอย่างระมัดระวังมากขึ้น!? ทันทีเมื่อเปรียบเทียบกับร้านเสริมสวยซานตาเฟที่กว้างขวางร้านเสริมสวยซูซูกิแน่นสำหรับคนรักที่ตั้งศูนย์กลางของแผงเครื่องมือ Nissan X-Trale อุปกรณ์ว่างเปล่า RAV-4 สำหรับเงินจำนวนมากหรือ Kia Sportage . การเปรียบเทียบทูซอนและซานตาเฟ - ไดรฟ์เชื่อมต่อหรือถาวร (60 x 40) ได้รับการแก้ไขในทิศทางของ Ssanta Fe รถมีเสถียรภาพมันมีการจัดการที่ดี ในฤดูหนาวบนยางมาตรฐานซานต้าบนหิมะและน้ำแข็งถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบแน่นอนถ้าไม่ใช้การซ้อมรบต่างๆเมื่อเคลื่อนที่ ในน้ำค้างแข็งรุนแรง (ประมาณลบ 30) ไม่มีปัญหากับการสตาร์ทเครื่องยนต์ การติดตั้งภูมิอากาศให้ระบอบอุณหภูมิที่กำหนดในฤดูหนาวและฤดูร้อน เครื่องยนต์ปรับตัวภายใต้ A-91 ทำงานโดยไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับ A-92 และ A-95 แต่การบริโภคน้ำมันเบนซินเมื่อทำงานในวันที่ 95 ตามข้อบ่งชี้ของคอมพิวเตอร์เส้นทางโดย 0.5 ลิตรน้อยกว่า 92-m โดยทั่วไปการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในช่วง 9.9 ถึง 11 ลิตรต่อ 100 กม. (ขึ้นอยู่กับความเร็วสูงสุด) ในเมืองจาก 10.9 ถึง 11.2 และในฤดูหนาวสูงถึง 12.5 ลิตรต่อ 100 กม.
เล็กน้อยเกี่ยวกับข้อเสีย หม้อน้ำหุ้มด้วยเซลล์ขนาดใหญ่ของกริดป้องกันในการบริโภคอากาศไม่ได้ป้องกันเครื่องยนต์และหม้อน้ำจากสิ่งสกปรกและแมลงและเมื่อเดินทางไปตามถนนของเราโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทางระยะยาวในช่วงที่มีหิมะตก แต่นี่คือคำถามที่ได้รับการแก้ไข ฉันเพิ่งปิดการรับอากาศในช่วงฤดูหนาว (ผ้าใบ, Dermantine, ฯลฯ ) และในฤดูร้อนตาข่ายที่มีเซลล์ขนาดเล็ก ระบอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์เป็นเรื่องปกติ ในซานตาเฟของฉัน Velor Salon of Light Tone ซึ่งมีสีที่กลมกลืนกับการตกแต่งองค์ประกอบอื่น ๆ ของห้องโดยสาร ฉันต้องติดตั้งฝาครอบสีเข้มขึ้นเพราะ ถึงกระนั้นความสว่างก็ยังสกปรกและไม่มีเวลาและโอกาสในการทำความสะอาดแม้ว่าอาจจะมีผงซักฟอกที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ก็ไม่ควรมีปัญหากับเรื่องนี้ ในการดัดแปลงของฉันไม่มีการแก้ไขแสงแสงซึ่งฉันคิดว่าจะไม่ใส่ในการกำหนดค่ามาตรฐาน
ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการบำรุงรักษา ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีสถานีบริการของตัวเองค่าใช้จ่ายของชั่วโมงปกติเป็นที่ยอมรับ คนแรกมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2.5 พันรูเบิล (มันดำเนินการในโหมดการทำงานที่รุนแรงในระหว่างการวิ่งค่อนข้างเร็วกว่าบรรทัดฐาน)
โดยหลักการแล้วการเตรียมเสียงนั้นเพียงพอสำหรับผู้ฟังทั่วไปแม้ว่าคนรักดนตรีอาจต้องการลำโพงที่ดีกว่า เสาอากาศในตัวให้การต้อนรับอย่างมั่นใจ
ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของการดำเนินการฉันสามารถสรุปได้อย่างแน่นอน: ซานตาเฟเป็นตัวแทนของชั้นเรียน
ฉันไม่เคยเห็นรูปแบบใหม่ซานตาเฟดังนั้นจึงไม่มีวิธีประเมินแม้ว่าแถบราคาจะดีและฉันคิดว่าความน่าดึงดูดใจของโมเดลนั้นหายไปบางส่วน เจ้าของรถยนต์ในอนาคตที่จะเลือกซานตาเฟฉันพูดว่ากล้าหาญจะไม่เสียใจ!

ผู้แต่ง: V.I. Prosvirnov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"

29%
คนขับและผู้โดยสาร
36%
เด็ก-ผู้ตรวจสอบ