ทดลองขับ Hyundai Santa Fe 2006 - 2009 SUV

คลาสสิกรัสเซียใต้

Tagaz เข้าใจการผลิตของHöndai Santa Fe Classic ที่หนึ่งในรถยนต์คันแรก Igor Morzhargetto ขับรถจาก Rostov ไปยัง Taganrog
รถของการชุมนุมรัสเซียแตกต่างจากหัวเรื่องของเกาหลีที่มีสองจังหวะสีที่มีสีของร่างกายด้วยซับพลาสติก (ในรุ่นพื้นเมืองพวกเขาเป็นสีเทา) และแผ่นป้ายคลาสสิกที่ประตูด้านหลัง การอ้างอิงชัดเจน: รุ่นใหม่กำลังผลิตในเกาหลีแล้วดังนั้นแท็กกอร์ของเราไม่ใช่คลาสสิกเก่า เรามีวิสัยทัศน์ของตัวเลือกอุปกรณ์ของเราเอง ดังนั้นอยู่ในฐานของพวงมาลัยเพาเวอร์, ถุงลมนิรภัยสองใบ, ABS, วงจรไฟฟ้าเต็ม, ล็อคกลาง, เครื่องปรับอากาศและแม้กระทั่งกระจกหน้าร้อน

แต่ไดรฟ์สี่ล้อปรากฏเฉพาะในการกำหนดค่า MT2 เท่านั้น ในรุ่นเริ่มต้นเท่านั้นด้านหน้า ใน Tagaz มันสันนิษฐานว่าเวอร์ชั่นงบประมาณจะเลือกชาวเมืองเล็ก ๆ ที่มีความสำคัญมากกว่าร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและการกวาดล้างสูงกว่าโอกาสที่แท้จริงในการจับออกจากถนน ฉันสงสัยว่าชุดที่สมบูรณ์แบบนี้จะเป็นที่ต้องการในรัสเซียการเสียสละจะต้องขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ตัวเลือกที่เหลือไม่ได้รับการพิจารณา อย่างไรก็ตามในอุปกรณ์ของห้องโดยสารเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดระบบการขับเคลื่อนของมือจับใด ๆ และสวิตช์ของโหมดการดำเนินการส่งสัญญาณ (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ในกรณีใด ๆ ) ดังนั้นสิ่งที่เกี่ยวกับไดรฟ์ด้านหน้าสามารถเงียบได้

ในเกาหลีรถได้รับการปล่อยตัวด้วยเครื่องยนต์สี่เครื่องยนต์เรามีสอง นี่คือเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรที่มีความจุ 112 แรงม้า ในคู่กับกระปุกเกียร์เชิงกลและอัตโนมัติและเกียร์เบนซินที่มีความจุ 173 แรงม้า (มีเพียงเครื่องเท่านั้น) ฉันได้รับชุดขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร AT3 ครบชุดเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและกล่องอัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมโหมดการสลับแบบแมนนวล และสัญญาณทั้งหมดของชีวิตที่สวยงามที่นี่มีอยู่ดิสก์ขนาด 16 นิ้วที่มีเม็ดมีดโลหะในคอนโซลกลางการควบคุมสภาพอากาศและการตกแต่งภายในหนัง
รับที่นั่งคนขับไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตามในเบาะหลังแม้แต่ช่างภาพของเรา (การเติบโตของ 190 ซม.) ค่อนข้างสะดวกสบาย ที่เครื่องยนต์ในห้องโดยสารไม่เคยได้ยินมาแล้ว เป็นไปได้ที่จะแยกแยะการกำหนดค่าดีเซลจากน้ำมันเบนซินที่อยู่ด้านนอกของเสียงลักษณะและสัญญาณที่ปีกด้านหน้าและประตูด้านหลัง และในการเปลี่ยนแปลงของหลักสูตร เพราะเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องดีเซลสองลิตรค่อนข้างพอเพียงสำหรับเมือง แต่ในการติดตามไม่ได้สร้างความประทับใจ เขาปรับความเร็วอย่างใจเย็นและมีพลังอย่างมีประสิทธิภาพ ทางหลวงกลางของรัฐบาลกลาง 70 กิโลเมตรระหว่าง Rostov และ Taganrog ในวันธรรมดาอุดตันโดยรถบรรทุกซึ่งกำลังลากด้วยความเร็ว 6070 กม. / ชม. โหมดการเคลื่อนไหวที่นี่ฉีกขาด: เร่งช้าลงและตลอดเวลา โดยส่วนตัวแล้วฉันจะหยิบกลไกดีเซลสองสามตัวสำหรับถนนดังกล่าว

แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีอยู่ที่ไหนรวมกับไดรฟ์แบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่องและการกวาดล้าง 210 มม. ดังนั้นจึงเป็นแสงสว่าง แต่เป็นถนนที่น่าประทับใจ! ฉันพบกับคลาสสิกบนเนินเขาที่สูงชันในเขตโบราณคดี Tanais ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะไม่ทำให้เครียดทั้งสี่ล้อทั้งสี่ยึดติดกับดินอย่างมั่นใจและรถปีนขึ้นไปบนลาดชันหรือลงไปในหุบเขา จริงหลังจากฝนตกฉันไม่ได้พยายามขับรถบนเนินเขานี้ไปยังซานตาเฟ ท้ายที่สุดไม่มีการอุดตันไม่ได้ไปเกี่ยวกับการล็อคใด ๆ และ Viscounts สามารถแจกจ่ายความพยายามเพียงระหว่างทั้งสองแกนและดึงรถออกมาบนลื่นสกปรกไม่สม่ำเสมอ แต่ก็ยังเป็นถนน ในทางกลับกันไม่ว่าจะเป็นพลเมืองที่ประสบความสำเร็จสมัยใหม่มักจะ (และใครสามารถซื้อครอสโอเวอร์ได้ 2530,000 ดอลลาร์) คลานไปที่เส้นทางป่าที่แตกสลายและหนองน้ำ? ถ้ามันเกิดขึ้นจากนั้นไม่ใช่ซานตาเฟ, RAV4 หรือ Tussan มีเทคนิคพิเศษสำหรับสิ่งนี้

และคลาสสิกสอดคล้องกับชื่อรัสเซียอย่างเต็มที่ ให้เขาน่าเบื่อจากมุมมองของวันนี้ แต่ในห้องสมุดของเขามีความจำเป็นต้องมีคลาสสิกและในรุ่นที่ดี และยังต้องรู้ว่าในกรณีที่จะอ้างถึงสถานที่ หลังจากทั้งหมดเราแต่ละคนมีเกี่ยวกับการจัดหาใบเสนอราคาของชาวพื้นเมืองของ Taganrog Chekhov กล่าวว่า Fini Ranevskaya หรือที่แย่ที่สุดเกี่ยวกับกระต่ายจาก Pan Zui

แน่นอนผู้เขียนเยี่ยมชมโรงงานเองในข่าวของ Tagaza ในส่วนเศรษฐกิจ

รถคลาสสิคHöndai-Santa Fe สำหรับประชาชนที่ประสบความสำเร็จด้วยตัวละครที่สงบและมีแสงสว่างสำหรับธรรมชาติซึ่งในทุกสิ่งชื่นชมสไตล์คลาสสิก
igor morzhargetto
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"