ทดลองขับ Hyundai Santa Fe 2006 - 2009 SUV

สงครามของโลก

การต่อสู้เพื่อกระเป๋าเงินของผู้ซื้อในวันนี้มีความคมชัดยิ่งขึ้นในชั้นเรียนของ ParkerChiefs ในตลาดเป็นอาวุธใหม่และใหม่ทั้งหมด Mikhail Gzzovsky และ Andrei Kochetov เยี่ยมชมค่าทหารของผู้มาใหม่
 
Hyundai Santa Fe 2.7 GLS
รุ่นที่สองของ Krean Hascal ถูกนำเสนอในเดือนมกราคม 2549 ใน Detroit Motor Show ตั้งแต่เดือนเมษายนรถเริ่มขายในรัสเซีย - เฉพาะในรุ่น 5 ที่นั่งและมีมอเตอร์เดียว
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตร (189 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 5 ความเร็วกล
อัตโนมัติ 4 สปีด
แพคเกจ: สามตัวเลือก
ราคา: $ 36 990-43 390
 
Mitsubishi Outlander XL 3.0
ชาวญี่ปุ่นสามารถซื้อรถคันนี้ได้ในปี 2548 Outlander สามารถเข้าถึงชาวอเมริกันในช่วงกลางปี \u200b\u200b2549 และในตอนต้นของปัจจุบัน - และรัสเซียโดยวิธีแรกในยุโรป การดัดแปลงภาษารัสเซีย - ห้าสถานที่มอเตอร์ยังคงเป็นหนึ่งเดียว
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 3.0 ลิตร (220 แรงม้า)
การส่ง: อัตโนมัติ 6 สปีด
สระว่ายน้ำ: Intense Instyle สร้างแรงบันดาลใจ
ราคา: $ 39 490-44 990
ถ้า $ 40-45,000 ในงบประมาณของคุณพิจารณาว่าโมเดลปาร์เก้ขนาดกะทัดรัดที่คุณปลูก ถึงเวลาที่จะดูรถยนต์ที่ใหญ่ขึ้นด้วยมอเตอร์ขนาด 6 สูบ ซานตาเฟในตลาดเป็นเวลาเกือบหนึ่งปี Outlander XL เป็นความแปลกใหม่ไม่เพียง แต่สำหรับรัสเซีย แต่ยังอยู่ในยุโรป ทั้งสองรุ่นมีสายเลือดที่ดีและความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ที่สมควรได้รับในอดีต จริงแล้วพวกเขาไม่ใช่เพื่อนร่วมชั้น ...
 
การอบรมใหม่
โปรดทราบว่ามอเตอร์ที่นี่เป็นนักเดินทางและมีประสิทธิภาพมาก - 189 HP! เครื่องอย่างน้อยสี่ความเร็ว แต่มีโหมดแมนนวล อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จัดการการส่งผ่านการขับเคลื่อนทุกล้อ - ในการพูดโฆษณาของผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฉันไม่สามารถบีบคำเดียวได้ รถมีความอุดมสมบูรณ์ไม่เพียง แต่ด้วยการควบคุมการล่องเรือควบคุมสภาพอากาศสองโซนฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า แต่ยังรวมถึงระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานและเรื่อย ๆ ABS Plus EBD และ ESP จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาบนถนนที่ลื่นและถุงลมนิรภัยสิบสองถุงลมนิรภัยและเข็มขัดด้านหน้าจะช่วยชีวิตและสุขภาพในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
ถูกต้องฉันคิดว่าระเบิดออกจากที่จอดรถบนซานตาเฟสีดำ รถรุ่นใหม่นั้นดีกว่าก่อนหน้านี้ แต่ต่อเนื่องจะถูกเก็บรักษาไว้ไม่เพียง แต่ในการล้อเล่นของร่างกายเท่านั้น แต่ยังอยู่ในการตกแต่งภายใน จริงสไตล์ที่คุ้นเคยของร้านเสริมสวยกลับมาเมื่อห้าปีก่อน เป็นการยากที่จะกำจัดความรู้สึกของความสว่างแม้จะมีวัสดุที่ดี ที่นั่งปรากฏที่ความคิด แต่ในไม่ช้ามันก็เปิดออก - ไร้สาระ การขับรถ - โดยทั่วไปแล้วภาษาเกาหลี - ด้วยการสนับสนุนด้านที่อ่อนแอสัณฐานและไม่จำเป็น นี่เป็นเก้าอี้โฮมเมดที่คุณต้องภูมิใจในการสั่งห้ามไม่ให้สังเกตข้อบกพร่อง ด้านหลัง - แย่กว่านั้น หมอนต่ำสั้นและพื้นสูง - เกือบจะอยู่ในรถกระบะเมื่อ 10 ปีก่อน แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจของห้องโดยสารในแถวที่สองขาอึดอัดและหัววางอยู่บนเพดาน
แน่นอนว่าลำตัวมีขนาดกว้างขวาง แต่พื้นเรียบซึ่งเกิดขึ้นเมื่อพับด้านหลังของที่นั่งด้านหลังความกระตือรือร้นไม่ก่อให้เกิดความรุนแรงจะต้องผลักดันความสูงที่เหมาะสม โซลูชันที่ผ่านการทดสอบเวลาไม่รับประกันผลลัพธ์ที่ดีเสมอไป นี่เป็นเรื่องที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของ Outlander XL ซึ่งเก็บไว้จากรุ่นแรกไม่ได้ออกแบบเป็นท่าทางมากนัก
คนแปลกหน้าไม่ได้เพิ่งเติบโตและย้ายไปยังช่องราคาอื่น การกำหนดชื่อ XL เป็นแพลตฟอร์มใหม่ แม้แต่ภายนอกรถก็ไม่เหมือนกับรุ่นก่อน: ไม่มีหัวไม้นอกปาร์เก้ขนาดกะทัดรัด รุ่นของอุปกรณ์ซ้อนทับนั้นคล้ายกับซานต้าที่ร่ำรวยที่สุดข้อยกเว้น - การติดตั้งภูมิอากาศนั้นง่ายกว่า (โมโนโฟนิกและกีดกันของจอแสดงผล) และหมอนเป็นแปด
หลังจากซานตาเฟร้าน Outlander ถูกมองว่าเป็นสตาร์วอร์สครั้งแรกบนพื้นหลังของ Schwejka สีดำสีดำและสีขาว ความแม่นยำของการชุมนุมญี่ปุ่นและความเอื้ออาทรของอเมริกาในระดับเสียงเล่นได้ดีที่นี่ เสร็จสิ้นสองสีและพลาสติกลูกฟูกผิวเบาสร้างบรรยากาศของความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ ที่นั่งคนขับมีความสะดวกสบายและโซ่มากกว่าฝ่ายตรงข้าม โซฟาด้านหลังของสองชิ้นส่วนที่ไม่เท่ากันซึ่งแต่ละอันเคลื่อนไหวในทิศทางตามยาวรองรับสาม - หลังจากซานตาเฟพวกเขาจะสามารถยืดไหล่ให้ตรงและยกศีรษะของพวกเขาได้ กระบวนการของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารนั้นง่ายมากและเป็นต้นฉบับ - เพียงแค่กดปุ่มที่แก้มของลำต้นและที่นั่งจะเป็น เก๋ไก๋
ในที่สุดผู้พิชิตมิตซูบิชิประตูที่ห้าสองด้าน เธอไม่เพียง แต่ได้รับอนุญาตให้ลดความสูงในการโหลดและเพิ่มการเปิด บนกระดานพับได้สะดวกที่จะนั่งลงในระหว่างการปิกนิก
 
blitzkrieg
Santa Fe เกิดมาเป็นรถยนต์สากลขนาดใหญ่ในรุ่นที่สองและยังคงอยู่ ตัวเลข Paradinary นั้นดีขึ้นเล็กน้อย แต่ความรู้สึกที่คุณไปถังความเร็วสูงยังคงอยู่ บนยางมะตอยที่ราบรื่นเครื่องสบายต่อหน้าเทคโนโลยี แต่เพื่อคำนวณข้อเสียเล็กน้อยของการเคลือบอุปกรณ์พิเศษไม่จำเป็น พวงมาลัยเฉียบพลันของรถไม่แตกต่างกันในม้วนที่มากเกินไปในช่วงที่ผ่านมาไม่ได้สังเกตเห็นอย่างไรก็ตามมีแนวโน้มที่จะดริฟท์ซึ่งบางส่วนในช่วงเวลาสุดท้ายของการชดเชยความเสถียรและความเสถียรของหลักสูตร ชุดความเร็วของการแสดงผลที่คมชัดจะไม่ให้ แต่ยังต้องปัดแก้มคนขับจะไม่บังคับ อาจมีการเร่งความเร็วอาจจะเร็วขึ้นหากไม่มีอัตราส่วนเกียร์ยืดของเครื่องหมัก
Outlander - ตรงกันข้ามตัวเอง แม้จะมีขนาดใหญ่ ขนาดมันแยกความสะดวกสบายและความโปร่งใสของการจัดการ ลืมว่าคุณกำลังไปรถขนาดใหญ่: High XL กำลังใช้งานอุปกรณ์อย่างตื่นเต้นราวกับว่าเขามีสองขนาดน้อยกว่า! ความสม่ำเสมอของมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 220 เครื่องและการแสดงความเคารพอัตโนมัติ 6 สปีด: กล่องสวิตช์อย่างรวดเร็วและไม่มีคำแนะนำในการกระตุก ถ้าไดรเวอร์ที่ซับซ้อนต้องการปรับตัวเลือกของเครื่องมันจะทำให้มันมีกลีบที่ขโมย คันเหยียบแก๊สตอบสนองได้บางครั้งก็เช่นกัน: รถตอบสนองการเร่งความเร็วที่คมชัดโดยไม่คาดหมายซึ่งไม่น่าพอใจในเมืองเสมอไป นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าถึงได้ง่ายถึง 16-18 L / 100 กม.
ระบบกันสะเทือนของมิตซูบิชินั้นรุนแรงกว่าและเข้มข้นน้อยกว่าคู่ต่อสู้ หลุมที่ข้ามไปที่ความเร็วสูงสามารถเปลี่ยนเป็นรายละเอียดได้ แต่ความผิดปกติเล็กน้อยจะถูกทำเครื่องหมายด้วยการตบยางเท่านั้น ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและม้วนได้รับการยืมโดยเพื่อนร่วมชั้น แต่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากการปลดปล่อยที่ยอดเยี่ยม จากที่นั่นประสิทธิภาพและข้อมูลของเบรก
 
เส้นทางพรรคพวก
การเดินขบวนที่ได้รับชัยชนะของเส้นทางยางมะตอยภูมิภาคมอสโกแสดงให้เห็นถึงศักยภาพความเร็วของเครื่องจักร ตรวจสอบพวกเขาเป็นผู้ดูแล?
ภายใต้สภาวะปกติรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารถยนต์ เครื่องเกาหลีมาพร้อมกับการเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าเท่านั้นที่ทำงานในโหมดกึ่งอัตโนมัติ หากผู้ขับขี่กดปุ่มล็อคลำดับความสำคัญจะกลายเป็นด้านหน้า แต่ขับเคลื่อนสี่ล้อ มันคุ้มค่ากับการเคลือบลื่นเครื่องใช้ไฟฟ้าจะปิดล้อหลัง Outlander ในโหมด 2WD นำไปสู่ล้อหน้า แต่ถ้าจำเป็นมากถึง 10% ของแรงบิดสามารถส่งและด้านหลัง - ผ่าน viscounts 4WD Auto - โหมด Full Drive เมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตัดสินใจในการแจกจ่ายแรงบิดระหว่างขวาน ตำแหน่งสุดท้ายคือ 4WD Lock - เลียนแบบการล็อคที่แตกต่างกันระหว่างแกนเพื่อย้ายที่ความเร็วต่ำในสภาพ Off-Road
สองร้อยมิลลิเมตรของถนนลูเมนจะเหมาะสำหรับไพรเมอร์ที่ไม่แตกหักมาก จู่โจม! รถยนต์ประสบความสำเร็จในการข้ามฟิลด์ที่เต็มไปด้วยและสืบเชื้อสายมาเพื่อทำความเข้าใจกับแม่น้ำเล็ก ๆ ในสงครามที่ได้รับชัยชนะเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้สิ้นสุดลง: เราได้รับความเสียหายครั้งแรกและถูกบังคับให้ล่าถอย ชาวต่างชาติยึดติดกับการป้องกันพลาสติกที่อ่อนโยนของดินและสงวนไว้ที่จะออกจากพื้นดินที่ถูกระงับใต้พื้นของลำต้นที่เต็มไปด้วยขนาด ด้วยเช่นโง่ของท่อจะดีกว่าที่จะไม่ได้รับการออก
สิ่งเดียวที่ซานตาเฟจะดีกว่าฝ่ายตรงข้าม - การป้องกันเหล็กเหวี่ยง เครื่องทั้งสองจะไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้อยปิดถนนอย่างรุนแรง สำหรับคุณภาพยางมะตอยที่ดีที่คุณจะต้องจ่ายสารแขวนลอยยากและการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ไม่สำคัญ การทดลองกับที่แขวนอยู่ในแนวทแยงทันทีวางจุดมากกว่าครั้งที่หนึ่ง เพียงแค่ไม่เป็นอันตราย Kholmik สามารถบังคับรถเพื่อหมุนล้อภายใต้กลองของมอเตอร์
แต่แม้ว่าคุณจะไม่ได้ปีนหูในสิ่งสกปรกก็จะไม่คุ้มค่าที่จะออกไปข้างนอกยางมะตอย ซานตาเฟน้อยนุ่มในชนบท แต่ก็ไม่ได้ก่อให้เกิดขยะ กระแทกจะมีการเซ็นอย่างเหนียวแน่นบนพวงมาลัย มันดูเหมือนว่านอกเหนือไปจากล้อจี้ที่จี้แขวนน้ำหนัก puddower ร่างกายในแต่ละ Koldybin ตรงกับตัวสั่นเบาและแผงห้องโดยสารพลาสติก invas กับถัก Outlander ได้ทำงานระงับเกือบจะไม่ได้ยิน แต่ส่ายรถแข็งแรงมากขึ้น ความแข็งแกร่งของร่างกายที่ดูเหมือนว่าจะสูงขึ้น แหล่งจ่ายไฟขนาดใหญ่ของมอเตอร์จะถูกขอให้ออกไปด้านนอก แต่ก็คุ้มค่าเกินเกณฑ์ของที่ได้รับอนุญาตและขี่เล็ก ๆ น้อย ๆ ได้เร็วกว่าที่เหมาะสมรถจะไปกรีดร้องและครั้งนี้จะเสื่อมจิตวิญญาณจากลูกเรือ
Maneuvers เสร็จสมบูรณ์เรากลับไปที่ตำแหน่งและทำซ้ำ: ซานตาเฟเป็นตัวอย่างของวิธีการอนุรักษ์สุขภาพที่แข็งแรง เหมาะสำหรับสบายและมั่นคง Outlander XL ชอบไดรเวอร์ที่มีตำแหน่งชีวิตที่ใช้งานอยู่ รถทั้งสองคันนั้นดีต่อยางมะตอยนั้นน่าประทับใจในเมืองและนอกถนนที่ทำอะไรไม่ถูก คุณอยู่บนอาวุธหรือไม่?
Mikhail Gzzovsky: สำหรับชัยชนะในตลาดมีมิติแข็งไม่เพียงพอและมอเตอร์หลายเครื่อง วิศวกรมิตซูบิชิสามารถรวบรวม XL เทคโนโลยีใหม่ ๆ ทั้งหมดใน Outlander ผู้เชี่ยวชาญHöndaiแสดงโดยภาษาของผู้สร้างการยกเครื่องตามแผนภายในประมาณการที่อนุมัติ
Hyundai Santa Fe 2.7 GLS - แม้จะมีการอัพเดท แต่ดูเหมือนว่าจะล้าสมัยทางศีลธรรม สำหรับการออกแบบเงินดังกล่าวควรทันสมัยห้องโดยสารสะดวกกว่าความสะดวกสบายสูงกว่า
คะแนนรวม 7.5
+ อุปกรณ์ที่หลากหลายของระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟความเข้มของพลังงานช่วงล่างขนาดใหญ่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง
- ที่นั่งด้านหลังอึดอัดความสามารถต่ำของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารในระดับสูงของเสียงและการสั่นสะเทือน
Mitsubishi Outlander XL 3.0 - ร่วมสมัยไม่เพียง แต่ข้างนอกและภายใน แต่ยังมีการยศาสตร์และการขับขี่ด้วย ดำเนินการตามหลักการของความพอเพียงอย่างมีประสิทธิภาพ
คะแนนรวม 8.1
+ ลักษณะที่สดใส, ลำโพงที่ยอดเยี่ยม, การควบคุมข้อมูลง่าย, การลงจอดที่กว้างขวาง
- การขาดการป้องกันของห้องเครื่องไม่มีการปรับคอลัมน์พวงมาลัยตามยาวล้ออะไหล่ จำกัด มุมของสภาคองเกรส
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"