ทดลองขับ Hyundai Santa Fe 2006 - 2009 SUV

ฉันต้องการเป็นผื่น

Santa Fe ใหม่กลายเป็นรถยนต์ที่มีคุณภาพดีในระดับเกือบญี่ปุ่น และเป็นแนวทางผู้สร้างของเขาเลือกอะไรมากกว่าเล็กซัส
 

ชาวเกาหลีที่ชาญฉลาดเหล่านี้
โอ้และรถที่อยากรู้อยากเห็นออกมา! เมื่อแวบแรกคุณจะไม่กำหนดสิ่งที่เป็นจริง พูดใหญ่หรือเล็ก? Santa Fe ใหม่ชัดเจนอย่างชัดเจนและผู้ใหญ่ของปาร์คเกอร์ขนาดกะทัดรัดประชาธิปไตย อย่างไรก็ตามโดยเฉลี่ยรุ่นที่มีชื่อเสียงน้อยกว่าเล็กน้อย และทั้งหมดเพราะมือใหม่หมายถึงคลาสเฉลี่ยที่ต่ำกว่าที่เรียกว่า วันนี้นอกเหนือไปจาก Santa Fe เพียง BMW-X3 เล่นที่นี่ แต่ในไม่ช้า Mazda-CX7 Outlander ใหม่และ Chevrolet-Captiva ปรากฏขึ้น
 

ชาวเกาหลีทำหน้าที่อย่างชาญฉลาดมากวางซานตาเฟไปที่รูปแบบเต็มขนาดเต็มของชนชั้นกลางเช่น Murano, XS90 หรือ RX300 ท้ายที่สุดแล้วการเติบโตของรถเป็นอีกนิดและความสำเร็จของเธอจะถูกกำหนดโดยศักดิ์ศรีของแบรนด์ซึ่งไม่ใช่หลุม และภายในกรอบของค่าเฉลี่ยใหม่ใหม่ผู้ซื้อยังพร้อมที่จะใช้รถยนต์เช่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตั้งอยู่ในภาพชั่วคราว
 



เล็กซัสเกือบ
อย่างน้อยลักษณะที่ปรากฏของเครื่องไม่ต้องการส่วนลดใด ๆ ในสัญลักษณ์ของเกาหลี ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนของมันราวกับว่าทาสีเล็กน้อยด้วยศิลปินที่ปั่นป่วน - อิมเพรสชันนิสต์ซานตาเฟนิวเดอะซานต้าเฟดูโนเบิลมาก การออกแบบทำด้วยสไตล์และการวัดดังกล่าวจะได้รับเกียรติจากแบรนด์ญี่ปุ่นใด ๆ สมมติว่าจินตนาการถึงน้องชายเล็กซัส -RX300 ในลักษณะของซานตาเฟในปัจจุบันเขาจะดูค่อนข้างเพียงพอ

ในช่วงแรกที่ฉันพร้อมที่จะเห็นด้วยกับสัญลักษณ์ L แทน H และบนพวงมาลัย ที่รักในมุมมองของการตกแต่งภายในของ Hyunda ทำในสไตล์ที่อ่อนนุ่มและฉลาดเหมือนกันเป็นสามร้อย แต่ที่สำคัญที่สุดก็มีกลิ่นเหมือนเกาหลี แต่เป็นรถยนต์ญี่ปุ่น ผู้ที่สูดดมกลิ่นที่น่ากลัวของการตกแต่งภายในของเกาหลีจะเข้าใจว่าความแตกต่างคืออะไร

 
  
เพื่อจำลองต้นไม้สีแดงโนเบิลชาวเกาหลีใส่เกลียวบาง ๆ ของโครงสร้างไม้บนพลาสติก
 

Banging เท้าแขน Bunk ในที่ยึดฝาสำหรับมโนสาเร่
 
  
มะเร็ง, กระจกส่องสว่าง, ส่วนขยายของบังแดด แม้ใน Trifles Santa Fe เสนอมากกว่าที่คุณคาดหวัง
 

ที่ด้านบนของกล่องตอร์ปิโดสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในเครื่องที่มีการตกแต่งภายในหนังของวิทยุจะไม่มีบุคคลที่สามเช่นเดียวกับในภาพและโรงงาน
 

เป็นระเบียบเรียบร้อยของง่าย แต่อ่านยกเลิก Cine แสงไฟบนมือสมัครเล่น


อย่างไรก็ตามคุณลงไปได้อย่างรวดเร็วจากสวรรค์ลงไปที่พื้น ซอฟท์กับชนิดของตอร์ปิโดพลาสติกสำหรับการสอบเทียบจะออกมาเป็นของแข็งเหมือนต้นไม้ (แม้ว่าคุณภาพของปลอมห้าคะแนน) และแทรกอยู่ภายใต้การลอกเลียนแบบตรงไปตรงมาอลูมิเนียมเช่นถ้าวาดโดยเงินจากกระป๋อง
 

ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในจะทำในผู้ใหญ่ ยกตัวอย่างเช่นยืดมีไว้ใน visors อาทิตย์ในร่างกายกลาง deflectors ระบายอากาศปรับเบาะหนังที่มีคุณภาพดีมากกับปรุทันสมัยสีแดงสีดำ
 

และรถเก๋งซานตาเฟแสดงให้เห็นในทุกระดับของการกำหนดเกาหลีวิศวกรรม สมมติว่าโซฟาพับในพื้นเรียบที่มีการเคลื่อนไหว หมอนรองศีรษะด้านหน้าปรับได้จากระยะทางที่ต้นคอ ด้านหลังอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ทำงานจะปิด และมีจริงอ้างว่าไม่มีการยศาสตร์ โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างจะทำตามที่มันควรจะเป็นและไม่เป็นมันเกิดขึ้น

 
   
หลังโซฟาจะปรับมากกว่ามุมเอียงในหลากหลายมาก สำหรับการขนส่ง longs แคบก็พอที่จะเรียนรู้เท่านั้นที่เท้าแขน
 

ในชั้นกลางของร่างกายที่โซฟาด้านหลังพัด deflectors
 

ภายใต้พื้นลำตัวมีการจัดงานมีความจุที่มีพาร์ทิชันที่สามารถปรับ
 
   
ลำต้นแม้ในรุ่น 5 ที่นั่งมีขนาดใหญ่มาก และพับในสัดส่วน 40:60 โซฟาช่วยให้คุณเปิดซานตาเฟไปยังรถตู้จริง


แต่แล้วทำไมตะขอเล็ก ๆ น้อย ๆ และกล่องที่นี่? ทำไมลำต้นแตกต่างจาก Tussan จะ vacuing กำมะหยี่และไม่ได้เป็นพลาสติกแข็งไม่กลัวหยาบเพิ่มขึ้น? นี่คือสัญลักษณ์ของสถานะ ซานตาเฟจ่าหน้าถึงผู้ที่มีอยู่แล้วออกมาจากอายุที่ว่าเมื่อมีสโนว์บอร์ดและอุปกรณ์ปีนเขาในรถ
 



189 กองกำลังภายใต้ประทุน ...
ยังคง V6 ไม่ได้เป็นแถวสี่ วิธีกำมะหยี่เขาคว้า! วิธีที่มีประสิทธิภาพและในเวลาเดียวกันได้อย่างราบรื่นเร่งไม่น้อยซานตาเฟ ไม่มี buzz 4 สูบความสามารถในการโปรดดังนั้นโปรดขับ
 

ปืนกลบนมาตรฐานที่ทันสมัยไม่ได้เป็นผลงานชิ้นเอก เพียงความเร็ว 4 ก็ไม่ได้แตกต่างกันในความรวดเร็วแม้ว่ามันจะ turnsibly ได้อย่างราบรื่น ในขณะเดียวกันแม้จะมี V6 ที่มีประสิทธิภาพและเครื่องในเมืองซานตาเฟสิ้นเปลือง 1,617 ลิตร / 100 กม. และบนทางหลวงก็เป็นไปได้เพื่อให้พอดีกับ 13 ลิตร / 100 กมสนับสนุน 120-130 กม. / ชม: ดีมาก
 

แม้จะมีความจริงที่ว่าผู้เริ่มต้นถูกสร้างขึ้นเป็นหลักสำหรับอเมริกาในลักษณะของเขาไม่มีในต่างประเทศอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับกีฬายุโรป amarts พฤติกรรมของรถยนต์สามารถอธิบายได้ว่าเชื่อถือได้และประกอบ การระงับที่หนาแน่นไม่อนุญาตให้แกว่งบนคลื่นม้วนในเลี้ยวอยู่ในระดับปานกลาง พวงมาลัยจะถูกเทด้วยแรงปฏิกิริยาที่ชัดเจนและปฏิกิริยาของเครื่องในการหมุนเวียนนั้นเร็วพอและมีการทำงานที่แน่นอน เบรกเบรก นั่นคือเหยียบที่ต่อต้านค่อนข้างแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้
 

การเรียกร้องเป็นเพียงหนึ่งเดียว การระงับหนาแน่นเหมือนกันทั้งหมดทำให้ร่างกายสำหรับรายละเอียดค่อนข้างซ้ำโปรไฟล์ของถนน รถม้วนไปตามทางหลวงเป็นลูกเทนนิสยืดหยุ่น แต่ด้วยความเป็นฉนวนกันความร้อนเสียงสั่งเต็ม และความเร็วไม่คมชัด บนมาตรวัดความเร็ว 150 และดูเหมือนว่าเพียง 120 โดยทั่วไปซานตาเฟจะไปที่ผู้ใหญ่อย่างเต็มที่ในการปฏิบัติตามชั้นเรียน
  



... และ 210 มม. ใต้ท้อง
เป็นที่ชัดเจนว่านี่คือ Parcoatnik และ Off-Road ที่รุนแรงมันมีข้อห้ามอย่างเด็ดขาด อย่างไรก็ตามก่อนที่รัฐสภาจากยางมะตอยฉันขับรถไปที่หลุมเพื่อศึกษาจากด้านล่าง
 

Wow Cree Cleaner! ระหว่างจุดต่ำกว่าด้านล่างบรรทัดล่างและราคาแพงบันทึก 210 มม. การกวาดล้างดังกล่าวมีค่าของจี๊ปนี้ที่ SUV ทางหลวงมักจะน้อยกว่า 2030 มม. และนี่คือความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้รายละเอียดของระบบกันสะเทือนและระบบไอเสียถูกจัดเรียงอย่างถูกต้อง

ดังนั้นบนไพรเมอร์ที่แตกสลายซานตาเฟรู้สึกมั่นใจ และเมื่อเครื่องเป่าอบแห้งบนเนินเขาถูกแทนที่ด้วยโคลนหลังจากฤดูหนาวฉันต้องกดปุ่ม 4WD-Lock ความจริงก็คือภายใต้สภาวะปกติล้อหลังที่ Hyunda เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติหลังจากเริ่มสลิปด้านหน้า เพื่อสัมผัสสถานที่บนถนนลื่นนี่ก็เพียงพอแล้ว แต่เมื่อมีการนั่งที่มีลื่นยาวคลัทช์อัตโนมัติจะต้องถูกบล็อกเพื่อไม่เผาไหม้
 

V6 ที่ทรงพลังจับคู่กับเครื่องอัตโนมัติแม้จะไม่มีการส่งข้อมูลที่ต่ำกว่า (ซึ่ง Santa Fe ไม่ได้) พร้อมที่จะเปิดสี่ล้อใน Messer ข้นหนืด จริงเขาเริ่มแทรกแซง ESP แน่นอนว่ามันช้าลงล้อเพลาเลียนแบบเลียนแบบการบล็อกของความแตกต่างระหว่างแทร็ก อย่างไรก็ตามในแง่ของเครื่องยนต์ปรากฎว่าในกรณีนี้มันไม่ได้เป็นอย่างนั้น หากคุณปิด ESP มอเตอร์จะได้รับอิสรภาพที่สมบูรณ์ แต่ล็อคเสมือนจะหายไป ตอนนี้ถ้า ESP เมื่อปิดการใช้งานรักษาหน้าที่ของ Pseudo-Blocks เช่นเดียวกับ X-Traile มันจะเป็นเรื่องที่ดี
 

อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายของลูเมนขนาดใหญ่ของซานตาเฟในการปิดถนนสามารถค่อนข้างมากกว่าที่คุณคาดหวังจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้นที่คล้ายกับรถจี๊ป ดังนั้นความสมดุลของคุณภาพการขับขี่และการปิดถนนในมาตรฐานปาร์เก้จึงสมบูรณ์แบบ
 



และเสียงหัวเราะและบาป
ชาวเกาหลีจัดการเพื่อสร้างนักปัสสาวะที่ดีอย่างแท้จริงของระดับเกือบญี่ปุ่น เปรียบเทียบกับบรรพบุรุษที่ไม่เหมาะสม ระหว่างพวกเขาเหว แต่จะลุกขึ้นในหนึ่งแถวที่มีเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นพันธุ์แท้ผู้มาใหม่ไม่อนุญาตให้มีการตัดสินใจเกี่ยวกับงบประมาณในการตกแต่งภายในและที่สำคัญที่สุดคือการขาดเสน่ห์ของพระเจ้า ใช่นี่เป็นรถที่น่าพอใจในทุกประการ แต่ไม่มีอะไรที่สามารถขอได้ไม่มีใคร และในรถที่มีการเรียกร้องต่อศักดิ์ศรีต้องมีไฮไลต์บางชนิด
 

Santa Fe สามารถเปรียบเทียบกับทีวีพลาสม่าของ EL-Ji หรือ Samsung 42th Diagonal ใช่แบรนด์อิเล็กทรอนิกส์เกาหลีได้ถึงระดับที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปดังนั้นทีวีจึงไม่ละอายที่จะแสดงให้เห็นถึงแขกที่ร่ำรวยที่คุ้นเคยกับสิ่งที่มีราคาแพง และยังไม่ใช่ Sony และไม่โตชิบา ...

และถ้าเป็นเช่นนั้นซานตาเฟเช่นทีวีเกาหลีควรมีราคาที่น่าสนใจ อนิจจา, $ 35,99040 990 ไม่ได้รับการรับรู้จากเช่นนี้ เนื่องจากผู้มาใหม่จึงไม่สลายตัวจากรุ่นก่อนหน้าของเขาและการเรียกร้องต่อ Prestige ผู้ซื้อจะมุ่งเน้นไปที่ GLS รุ่นบนสุดของเครื่องด้วยปืนกลและการตกแต่งภายในหนังในราคา $ 40,990 แต่ใครพร้อมที่จะจ่ายมากกว่า 40,000 สำหรับสัญลักษณ์ของ Hende วันนี้ ในการสนทนาส่วนตัวนี้เป็นที่ยอมรับแม้แต่ผู้ขาย
 

และหลังจากทั้งหมดสิ่งที่ตลก (หรือเศร้าตามที่คุณต้องการ) ว่าราคาของซานต้าเฟมีการพูดเกินจริงในหลักการ เพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรคทางจิตวิทยามากกว่า 40,000 มันก็เพียงพอที่จะลดเพียง 2.53% ฉันมั่นใจว่าสำนักงานของเฮนด์ในรัสเซียสามารถทำการปรับได้เช่นนี้ได้ แน่นอนว่าจะขาย Santa Fe และไม่เสนอเช่น NF
    
รวมสามตัวเลือก

ซานตาเฟมาถึงรัสเซียด้วยมอเตอร์เพียง 2.7 ลิตร คุณสามารถเลือกกล่องเกียร์และชุดที่สมบูรณ์เท่านั้น $ 35 990 มีเครื่องจักรที่มีกลไกเชิงกลในการดำเนินการของ GL ซึ่งมีวิธีการที่จำเป็นเกือบทั้งหมดของความสะดวกสบายและความปลอดภัย สำหรับเครื่องจักรที่มีเครื่องรุ่น GLS มีราคาแพงกว่า ตัวอย่างเช่นแทนที่จะเป็นเครื่องปรับอากาศที่นี่ควบคุมสภาพอากาศ เช่นเดียวกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจในตอนแรกคุณไม่สนใจ ด้วยเลานจ์ผ้าอัตโนมัติซานตาเฟราคา $ 37 990 และด้วยหนังในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น $ 40,990
 
ต่อ

ความรู้สึกของการเป็นรถที่ดีญี่ปุ่นกวาดล้างดินขนาดใหญ่สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง
ขัดต่อ

สถานที่วัสดุตกแต่งงบประมาณราคาประเมิน
 
Hyundai Santa Fe 2.7 A / T

ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย (จำนวนตำแหน่ง / ประตู)
สากล (5/5)
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1843
 
กว้าง x ยาว x สูงมม
4650x1890x1795
 
ฐานมิลลิเมตร
2700
 
ทางลาดในหน้า / หลัง, มม
1615/1620
 
เร่งเวลา 0100 กม. / ชมด้วย
11.7
 
ความเร็วกิโลเมตร / ชั่วโมง
179
 
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.
8.8 / 15,1
 
ปริมาณของลำต้น L (2/5 ในสถานที่)
1572/774
 
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร
75
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ข้ามด้านหน้า
 
ออกแบบ
เบนซิน 6 สูบรูปตัววีที่มีสอง camshafts บน
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2657
 
พาวเวอร์, แรงม้า รอบต่อนาที
189/6000
 
แรงบิดที่รอบ kgmm
25.3 / 4000
 

เพลารถ
 
Suspension:
อิสระในฤดูใบไม้ผลิ, CO คงตัวเสถียรภาพขวาง
 
ข้างหน้า
พิมพ์ Mac Foodson
 
ด้านหลัง
หลายประเภท
 
การขับขี่
Rack กับเครื่องขยายเสียง
 
Torkemose
ดิสก์หน้าการระบายอากาศ
 
ยางรถยนต์
235/65 R17
 

รถ
จาก 0.33 $ / กม.
 
 
อเล็กซานเด Konov, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [10/2006]