ทดลองขับ Hyundai Genesis ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ความภาคภูมิใจของตัวเอง

Genesis การสร้างขั้นสูงที่สุดของHöndaiออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับชาวยุโรปหรูหรา ความจริงจังของความตั้งใจที่ได้รับคะแนน Sergey Voskresensky ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและHöndai
ถนนในเอเชียที่แคบ, พวงมาลัยเป็นสายเชื่อมต่อที่เชื่อมโยงกับบ้านอื่น ๆ ใกล้อาคารที่ทันสมัยสไตล์ยุโรปจากกระจกโลหะและคอนกรีตศูนย์การค้าถนนกว้างและสะพานลอย ทั้งหมดนี้มีความเข้าใจไม่ได้ที่จะเข้ากันได้ซึ่งกันและกันส่งเสียงเมตตาและรสชาติที่ถกเถียงกัน
ยกตัวอย่างเช่นในกรุงโซลมันไม่ชัดเจนเพื่อเป็นเกียรติแก่รถยนต์ขนาดเล็ก แน่นอนพวกเขาพบ แต่ชาวเกาหลีชอบรถที่มีระดับสูงขึ้น จานสีที่เป็นที่นิยมเดิมเป็นสีเดิมและจานสีดำสีขาวและสีเงินสองสามเฉดสี สำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศร้อนแรงความหลากหลายดังกล่าวมีเหตุผลและอนุรักษ์นิยมพร้อมกัน รอบ ๆ รถยนต์ที่คุ้นเคยจำนวนมาก แต่ด้วยสัญลักษณ์และชื่อที่ผิดปกติ!
ย้อนกลับไปในปี 1967 เมื่ออยู่ในรัสเซียมีอยู่แล้วในเวลานั้นค่อนข้างพัฒนาโดยอุตสาหกรรมรถยนต์Höndaiได้รวบรวมรถยนต์ใบอนุญาตครั้งแรก เจ็ดปีต่อมามีการพัฒนาอิสระอย่างสมบูรณ์ของตัวแทนเค็ม Pony วันนี้เราคุ้นเคยกับความภาคภูมิใจของนักออกแบบและวิศวกรHöndai-Genesis มันถูกออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับยานพาหนะของโลก: Mercedes-Benz E-Class และ BMW 5 ชุดที่ 5 เสียงแน่นอนอย่างกล้าหาญ อย่างไรก็ตามเราจำลำดับความสำคัญของรถยนต์ดังกล่าวโดยตลาดอเมริกาเกี่ยวกับโรงงานที่วางลงในรัสเซียเราไปเยี่ยมศูนย์วิจัยขนาดใหญ่ของมอเตอร์Höndaiที่ต้นแบบนั้นกระเพื่อมในดวงตาและแอปพลิเคชันดังกล่าวไม่สามารถทำได้ไม่ได้มาก และยิ่งขึ้นความปรารถนาที่จะเห็นว่าซีดานขับเคลื่อนล้อหลังนี้ดีเพียงใดของชั้นธุรกิจ
ไฟของสองหนู
เป็นสิ่งที่ง่ายขึ้นHöndaiผู้สร้างจะทรมานคำถามเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันภายนอกของรถคันนี้ด้วย analogues แต่ในกรณีนี้นักออกแบบยังภูมิใจในการยืมเพราะการสร้างปฐมกาลพวกเขาพยายามที่จะนำมาใช้ที่ดีที่สุดรวมถึงเทคโนโลยี เราฟังวิศวกรที่พูดถึงข้อดีของแพลตฟอร์มใหม่ที่มีการกระจายมวลในอุดมคติเกือบ (52 48%) ระหว่างเพลาหน้าและหลัง (ดีซึ่งไม่ใช่ BMW?) เราได้รับจากกาวพิเศษและเหล็กกล้าที่มีการผสมสูงในโหนดที่สำคัญของร่างกายของผู้ให้บริการซึ่งมีมวลลดลงและความแข็งแกร่งของการบิดจะเพิ่มขึ้น เรากำลังพูดถึงหลาย ๆ (สำหรับตลาดที่แตกต่างกัน) ของการขัดหม้อน้ำสัญลักษณ์การเลือกที่ดีที่สุดและลืมเกี่ยวกับโครงร่างที่คุ้นเคย
ผู้สร้างเครื่องเปรียบเทียบกับคู่แข่งต่อไป พูดด้วยฐานที่ยิ่งใหญ่ร้านเสริมสวยของซีดานของพวกเขานั้นกว้างขวางนอกจากนี้ยังมีการติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบ ใช้เวลาอย่างน้อยระบบเสียงระดับสูง Lexicon ติดตั้งอย่างต่อเนื่องบน Hyundai-Genesis และ Rolls Royce Phantom! แต่ยังมีระบบกันสะเทือนแบบหลายมิติที่ทันสมัยและนิวเมติกทางเลือกที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Gamma Engines 3.84.6 L สำหรับพวกเขาหกความเร็ว Automata Aisin และ ZF มีตัวเชื่อมต่อ USB กล้องมองหลังภาพฉายภาพบนจอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว และทั้งหมดนี้เป็นมาตรฐาน ในคำพูดในผู้ใหญ่และแม้จะมีประชดของฉันเกี่ยวกับการกู้ยืมดูมีคุณภาพสูงทันสมัยและเป็นตัวแทน มันทำงานอย่างไร
ธุรกิจที่ดี
Genesis ได้ถูกนำไปยังรัสเซียแล้วเมื่อเทียบกับ analogues สิ่งนี้เน้นถึงความจริงจังของความตั้งใจของ บริษัท ระมัดระวังในการเลือกชุดที่สมบูรณ์ ตัวอย่างเช่นเราผลิตรถยนต์ที่มีช่วงล่างนิวเมติกและเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร 290 แรงม้า พูดมากยังคงมีหมอกมาก แต่แพคเกจนี้เกิดขึ้นดูเหมือนว่าไม่มีเงื่อนไข
รถยนต์ดังกล่าวสามารถประเมินได้แตกต่างกัน: ขาที่ขาบนโซฟาหนังด้านหลังที่กว้างขวางพร้อมรูปร่างกตัญญู รอบไม้ธรรมชาติอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ทั้งหมดนี้ให้ความสุขจริงๆ แต่นิสัยที่ทำลายไม่ได้ของการพยายามที่จะลองตัวเองสำหรับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นเองทำให้การกดควันเหยียบดึงคันโยก สิ่งนี้สมเหตุสมผลแล้วเพราะผู้สร้างกำลังวางตำแหน่งปฐมกาลเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนอย่างสมบูรณ์
ซอฟท์ แต่มีประสิทธิภาพหยุดพักจากสถานที่ที่มองไม่เห็นเกือบพร้อมเพียงโดยการเปลี่ยนเสียงของเสียงของมอเตอร์ที่ ฉัน pickily ฟังดม: มันเป็นจริงๆเย็นตามที่สัญญา? ดังนั้นค่อนข้างบกพร่องดุมอเตอร์เลื่อนจนเกือบตัดและยากจนสมดุลทันที แต่เมื่อผลประกอบการขนาดกลางแข็งตัวเครื่องยนต์กำเนิดมองความสะดวกสบายมาก บางเข่าสภาพอากาศที่อบอุ่นรู้สึกอุ่นหรือกล่องหรือ neutralizer อุโมงค์กลาง เหล่านี้ก่อนการหาประโยชน์หรือคุณลักษณะการออกแบบที่ไม่ได้ออกแบบสำหรับโหมดที่เข้มงวดดังกล่าวของการเคลื่อนไหว?
แต่โดยทั่วไปแล้วผมชอบรถ Impon ที่สะดวกสบายและกว้างขวางที่นั่งหนักเล็กน้อย แต่ดีตัดแผงด้านหน้า เราต้องการความเข้าใจร่วมกันของเครื่องยนต์และเกียร์ที่ไม่ได้ใช้เวลาในการอนุมัติของการกระทำและในเวลาเดียวกันให้ความสะดวกในซีดานของการเคลื่อนไหวในพื้นที่
ระงับจะปลอดภัยรับมือกับความผิดปกติเล็กและขนาดกลาง inspireing ความเชื่อมั่นในการออกกำลังกายที่ดีของพวกเขาและความเป็นจริงของรัสเซีย แต่ยังมีประสิทธิภาพ, ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพการจัดการที่ดีมีใจขอบคุณที่รถจะเชื่อฟังและก้าวร้าวแม้แต่น้อย โดยทั่วไปผู้สร้างจริงๆมีบางสิ่งบางอย่างที่จะเป็นความภาคภูมิใจของและกำเนิดชอบธรรมอ้างว่าเป็นในดวงอาทิตย์
เรียนรู้อยู่ในราคา
ที่คุณรู้ว่าภาคอีสานเป็นบางและเพิ่มความไม่แน่นอน ปฐมขายแล้วในอเมริกานอกจากนี้ในศูนย์การวิจัยที่เราเห็นรถเก๋งสวยมากจากรถคันนี้ ตัดสินโดยกรณีที่ไม่มีการอำพรางและรถคันนี้อยู่ไม่ไกลออก อย่างไรก็ตามชาวเกาหลีไม่ได้โควต้ายืนกรานและราคาที่รัสเซียยังไม่ได้กำหนดไว้ Höndaiปฐมจะถูกนำเสนอในเดือนสิงหาคมที่มอสโกมอเตอร์โชว์ หวัง Let 's ค่าใช้จ่ายของซีดานจะยังคงค่อนข้างต่ำกว่าระดับของ analogues มิฉะนั้นการขายจะไม่มีนัยสำคัญ หลังจากที่ทุกธุรกิจรัสเซียยังคงต้องการที่จะนั่งหมายถึงการประสบความสำเร็จในการเคลื่อนไหว _x0008_
ฮุนไดเจเนซิสเป็นตัวแทนพร้อมอย่างสมบูรณ์แบบที่สะดวกสำหรับคนขับและผู้โดยสารมีความตั้งใจที่จะเถียงกับคู่แข่งที่ร้ายแรงที่สุด
ไม่บันทึก
แม้จะอยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐานปฐมเป็นอุปกรณ์ที่มีแปดถุงลมนิรภัย ปีถัดไปที่หมอนรองศีรษะที่ใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมโดยจะปรากฏบนที่นั่งด้านหน้า พวกเขากล่าวว่านี้จะช่วยลดโอกาสในการเกิดอาการบาดเจ็บที่หลังคอและกระดูกสันหลัง
เขาคืออะไร, เวรากรูซ?
สิ่งนี้ยังคงวางตลาดเจือจางโดยคำตอบที่หลีกเลี่ยงปัญหามาก มันแปลกที่ครอสโอเวอร์เจ็ดปาร์ตี้ที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งขายในอเมริกาก็ปรากฏตัวในการนำเสนอของHöndai-Genesis พวกเขาบอกว่าตอนนี้ปาร์วอร์เตอร์ถูกปรับให้เข้ากับยุโรปและมีแนวโน้มมากที่สุดที่จะแสดงที่มอสโคว์มอเตอร์โชว์ในเดือนสิงหาคม เรามีโอกาสที่จะลองความแปลกใหม่ มาใช้กันเถอะ!
อย่างไม่แยแสอย่างต่อเนื่อง เส้นเรียบรูปแบบขนาดใหญ่ไม่ก่อให้เกิดพายุของอารมณ์ ความรู้สึกเดียวกันกำลังประสบอยู่ในรถ มันกว้างขวางที่นี่วัสดุราคาแพงใช้ในการตกแต่งอุปกรณ์หมายถึงการมีอยู่ของการควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหากและตัวอย่างเช่นการเปิดระยะไกลของที่ห้าประตูด้านหลังด้วย ไดรฟ์ไฟฟ้า แต่การตกแต่งภายในค่อนข้าง จำกัด ทำโดยไม่มีเกมจินตนาการ
ในระหว่างการเดินทางความสะดวกสบายของอะคูสติกและความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมได้รับผลกระทบ ดูเหมือนว่ารถจะเดือดเหนือถนนและราวกับว่าสร้างขึ้นเพื่อการเดินทางระยะไกล แต่ค่าธรรมเนียมสำหรับสิ่งนี้ไม่น่าสนใจอย่างสมบูรณ์และในบางครั้งการจัดการที่ร้ายกาจ รถมีความโดดเด่นด้วยปฏิกิริยาที่ขี้เกียจและรอบคอบและม้วนสบาย ๆ ที่น่าประทับใจ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นกรณีนี้มีความซับซ้อนโดยดาวแนวตั้งที่จับต้องได้ทำให้เกิดการทบทวนการแสดงผลครั้งแรกอย่างจริงจัง
เครื่องยนต์ 3.8 L สะดวกและเป็นกันเอง อย่างน้อยก็มีกระพริบตาเร่งรถยนต์ที่เป็นของแข็ง แต่เครื่องอย่างชัดเจนไม่พบความเข้าใจซึ่งกันและกันเสมอกับมอเตอร์ มันคุ้มค่าที่จะเป็นระเบียบเขาล่าช้าตรงไปตรงมาคิดเป็นเวลานานในการเลือกการถ่ายโอน
ชาวอเมริกันในการตั้งค่าสามารถมองเห็นได้ทุกขั้นตอนซึ่งหมายความว่าไม่มีอะไรที่ครอสโอเวอร์จะได้รับการกำหนดค่าใหม่สำหรับยุโรป ฉันหวังว่ามันจะไม่เพียง แต่สะดวกสบาย แต่ยังมีความสมดุลมากขึ้น
Sergey Voskresensky
 
 
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"