ทดลองขับ Hyundai Genesis ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

จุดเริ่ม

ในโลกของรถยนต์เช่นเดียวกับในขอบเขตอื่น ๆ ของกิจกรรมสำคัญของมนุษย์มีแนวโน้ม ตัวอย่างล่าสุดและสว่างที่สุดของ Crossovers แนวโน้มแฟชั่นและสีขาว ไม่นานมานี้อีกคนหนึ่งมีต้นกำเนิดมา ชื่อเป็นพรีเมี่ยม
 
แนวโน้มนี้สำหรับแสตมป์ที่ไม่เคยถือว่ามีชื่อเสียงและหรูหรา แต่วันนี้พวกเขาต้องการได้รับการพิจารณาจริงๆ ไม่นานที่ผ่านมารายการถูกเติมเต็มด้วยชื่อ Hyundai ใหม่ ชาวเกาหลีเบื่อกับการกัดงบประมาณพายเดียวกันขายรถยนต์ราคาไม่แพงทั่วโลก พวกเขารวมตัวกันและวางจุดเริ่มต้นของการวิวัฒนาการใหม่ของพวกเขาและจุดเริ่มต้นกลายเป็นปฐมกาล รถคันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์อธิบายว่าผู้สร้างซึ่งไม่ใช่ขี้อายดำเนินการกับนิยามของความหรูหรา
แปดโมงในอากาศและเราพบกันในตอนเช้าโซล ท้องฟ้าได้รับการปรับปรุงด้วยหมอกควันมันเป็นเพียงจุดโซ่เท่านั้น แต่เราจะไม่อิทธิพลในเมืองหลวงของเกาหลีใต้ จุดตรวจแรกของการเดินทาง Namjang ซึ่งเป็นสามสิบกิโลเมตรจากเมืองหลวง มีศูนย์เทคนิคโรงพยาบาลของ Majnesis สำหรับคำสุดท้าย
ภายใต้ Jet Lag เรานอนที่งานแถลงข่าวจากนั้นนั่งลงบนรถบัสและไม่ตื่นขึ้นไปที่ชานเมืองของกรุงโซล โปรแกรมนี้ได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนเพื่อไม่ให้อ่อนตัวลงเพราะเป็นชาวเกาหลีที่ตามข่าวลือทำงาน 16 ชั่วโมงต่อวันและพัก 5 วันต่อปี
เห็นได้ชัดว่าผู้คนจาก Hyundai ไม่ต้องการเพียงแค่แสดงรถใหม่ของพวกเขา แต่ยังแสดงให้เห็นถึงเงื่อนไขที่เขาถูกสร้างขึ้น มันน่าเสียดายที่เมื่อเข้าสู่หลุมฝังกลบเราถ่ายรูปในอาณาเขตของอาณาเขตของต้นแบบของฮุนไดและเคียใหม่และคู่ของแปลงสำหรับข่าวที่น่าสนใจสามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ
Namboy มีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับวงจรการพัฒนาเต็มรูปแบบการตกแต่งและทดสอบรถยนต์ หลังจากทัวร์การศึกษาระยะสั้นการประชุมครั้งแรกกับปฐมกาลเกิดขึ้น
บนแพลตฟอร์มยางมะตอยขนาดใหญ่ภายในแหวนทดสอบด้วยการหมุนแบบโปรไฟล์การจัดเรียงใหม่จะถูกทำเครื่องหมาย ความเร็วที่อินพุตประมาณ 90-110 กม. / ชม. รถขับเคลื่อนล้อหลังมีพฤติกรรมที่ชัดเจนต่อหน้าที่ทางเข้าและหลังจากวัตถุของอุปสรรคที่กวาดไปอย่างราบรื่นปรับพวงมาลัยหนึ่งหรือสองครั้ง เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าเครื่องอเมริกันรุ่นที่มีให้สำหรับการจัดเรียงใหม่ พวกเขามีสปริงธรรมดาในช่วงล่าง แต่ในรัสเซียจะมาถึงรุ่นที่มีองค์ประกอบนิวเมติก
นักพัฒนาปฐมกาลมีบางสิ่งที่ต้องภาคภูมิใจ โมเดลด้านบนทำขึ้นโดยคำนึงถึงข้อกำหนดที่ยากที่สุดในวันนี้จะถูกนำเสนอต่อซีดาน Premium ของ Class E. การสร้างปฐมกาลชาวเกาหลีที่อยู่ในที่ที่ดีที่สุดในยุโรปและญี่ปุ่น เป้าหมายอยู่คนเดียวที่จะไม่แย่ลง แต่ถ้าเป็นไปได้
หากเราพิจารณาองค์ประกอบของรถคันนี้แยกต่างหากคุณจะต้องรับรู้เทคนิคของชั้นหนึ่ง ระดับร่างกายที่ยากที่สุดซึ่ง 74 เปอร์เซ็นต์ประกอบด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง มอเตอร์ที่ทันสมัยสอง V6 และ One V8 กระปุกเกียร์จากผู้ผลิตที่มีชื่อโลก Aisin และ ZF อากาศพลศาสตร์อันงดงามเพียง 27 cx! คลื่นในอุดมคติเกือบ (52/48) ถุงลมนิรภัยแปดใบ ขนาดของยักษ์ใหญ่ภายในชั้นเรียน
ในทฤษฎีทั้งหมดนี้ดูน่าเชื่อ แต่ทำไมในการนำเสนอลูกกลิ้งรถยนต์กะพริบ - คู่แข่ง? ทำไมการแถลงข่าวชาวเกาหลีจึงเป็นผู้นำการเปรียบเทียบโดยตรงกับพวกเขา? ในยุโรปนี้ไม่ได้รับการยอมรับ ... แต่เราอยู่ในเกาหลี และสามารถสันนิษฐานได้ว่าการพัฒนาของปฐมกาลมีความร่วมมือที่หนาแน่นกับเครื่องจักรของคู่แข่งที่มีศักยภาพถอดประกอบไปยังสกรู ชาวเกาหลีพูดถึงเรื่องนี้ที่งานแถลงข่าวเมื่ออธิบายถึงปฐมกาลเป็นรถยนต์ที่มีมิติที่มี BMW เจ็ดซึ่งดูเหมือนว่าห้าและย่อมาจากซีรีย์ที่สาม ผู้คนจะต้องอธิบายว่าสิ่งนี้สำหรับปฐมกาลใหม่ปรากฏขึ้นจากไม่มีที่ใดในระบบเก่าของพิกัดยานยนต์ ถัดจากผู้ที่ตั้งอยู่บนแผนของผู้สร้าง? ใครเหมือนกัน
การทดสอบแบบเต็มเปี่ยมผ่านไปไกลจาก Sulat บนหนึ่งในหมู่เกาะที่สวยที่สุดของเกาหลี Chechzhudo บินให้เขาหนึ่งชั่วโมง ชาวเกาหลีตัวเองเรียก Jedjudo Island of Wedding Couples, Lazy Men และนักดำน้ำนักดำน้ำที่กล้าหาญ หลังมีนาฬิกาต่อสู้ถึง 60-70 ปีและหลายคนต้องขอบคุณการศึกษาทางกายภาพทุกวันมีชีวิตอยู่ได้ง่ายเป็นร้อย ฉันเห็นพวกเขาบนชายฝั่งของผู้หญิงที่มีอายุมากกว่าสามัญ แต่แตกต่างจากของเรามันเป็นเรื่องง่ายที่จะดำน้ำถึงความลึก 12 เมตรเอนกายออกมาจากอาหารทะเลที่หลากหลายซึ่งแบ่งออกได้ทันทีบนฝั่งและสำหรับ Mzdu ปานกลางในรูปแบบดิบของนักท่องเที่ยวชาวเกาหลี ชาวยุโรปดูผิดปกติสำหรับมัน น่าขยะแขยงของรัสเซีย เป็นเรื่องดีที่พวกเขากำลังดื่มทั้งหมดนี้เป็นวอดก้า 24 องศาในท้องถิ่น แม้ว่าในสิ่งที่คุณสามารถเข้าใจได้
 
แต่วิธีการของชาวเกาหลีกับภาพวาดของรูปลักษณ์และการเกิดสถิติของปฐมกาลเพื่อทำความเข้าใจและอธิบายได้ง่าย คนตะวันออกมีความโดดเด่นเสมอจากการใช้เครื่องถ่ายเอกสาร ชาวญี่ปุ่นในคราวเดียวดึงแรงบันดาลใจเมื่อสร้างเล็กซัสในเยอรมัน สำเนาสำเนาของจีนและไร้ศีลธรรมทุกสิ่งที่พวกเขาเห็น แต่ชาวเกาหลีกระทำอย่างไร้เหตุผลจากโลกด้วยด้าย Поэтому в Genesis можно найти элементы многих японских и европейских конкурентов.
การกู้ยืมสามารถติดตามได้ในห้องโดยสาร และแรงจูงใจของญี่ปุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเล็กซัส ไม่มีอะไรที่น่าทึ่งยี่ห้อของญี่ปุ่นนี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในโลก และเป็นที่นิยมมากในเกาหลีใต้ Чувство дежа вю формируют шрифты, оформление приборной панели, интерфейс мультимедийной системы. แม้แต่รูปร่างของที่เขี่ยบุหรี่! และมอเตอร์จะเริ่มปุ่มกลมคล้ายกับที่ใส่ในรถยนต์โตโยต้าของพวกเขา ฉันใส่มือฉันและรู้สึกถึงข้อเสนอแนะที่หนืดเล็กน้อยบนพวงมาลัย gs หรือ ls?
ปรากฎว่าร้านขายปฐมกาลถูกกีดกันจากความแตกต่างอย่างสมบูรณ์หรือไม่? ไม่ แต่มันหายไป И, вроде, все на своих местах. The front panel is covered with the skin on the tunnel of the Multimedia system control washer on the i-Drive manner, the front armors have not only heated, but also ventilation, and the rear and are equipped with electrically regulators as in the executive class . ทุกอย่างดีแยกต่างหาก แต่ภาพที่เสร็จแล้วไม่มีอยู่จากชิ้นส่วน จนกระทั่งปฐมกาลมีออร่าลูกเกด นี่เป็นเรื่องของเวลาและการเปลี่ยนแปลงของรุ่น และข้อเสียเป็นพวงมาลัยสีดำที่เรียบง่ายการปรับเก้าอี้ด้านหน้าไม่เพียงพอ (ฉันต้องการที่จะนั่งลงจาก 190 ซม.) เครื่องซักผ้าทำงานที่คลุมเครือของระบบมัลติมีเดีย และฉันอาจจะแนะนำให้ศิลปินได้รับการฟื้นฟูโทนสีเล็กน้อย
ถนนบน Chechzhudo หนึ่ง ployer มาร์กอัปที่ยอดเยี่ยมไม่มีการจราจรติดขัด มีทางหลวงและมีทั้งสองเครื่องหมายขององศาที่แตกต่างกันของความอดทน มีเพียงส่วนที่ไม่มีเกือบเกือบ เราได้รับรถยนต์ในสเปคภาษารัสเซีย: มอเตอร์ 3.8 ลิตรอัตโนมัติหกสปีดระบบกันสะเทือนนิวเมติก
ฉันไม่ได้ปีนพวงมาลัยก่อนและฉันนั่งลงแถวที่สองและถามเพื่อนร่วมงานที่จะใส่โช้คอัพแบบอิเล็กทรอนิกส์ในโหมดที่สะดวกสบาย ฉันนั่งในหัวเข่าอย่างรวดเร็วห่างจากหลังเก้าอี้ด้านหน้าและถ้าทันใดนั้นฉันจะเป็น Sabonis ฉันจะไม่คิดว่าฉันจะย้ายเก้าอี้ไปข้างหน้ามีฟังก์ชั่นการแทนอย่างหมดจดในรถคันนี้ ขั้นตอนปฐมกาลเบา ๆ การแยกเสียงรบกวนที่สูง ใช่ระบบเพลง Lexicon ฟังดูมีค่า ฉันดีมากในฐานะผู้โดยสารวีไอพีที่มีคนขับของคุณเอง และปฐมกาลแสดงให้เห็นว่าตัวเองยอดเยี่ยมเป็นบทสนทนา แต่การใช้เวลาส่วนที่เหลือของการทดสอบในแถวหลังจะเป็นความหรูหราที่ไม่สมบูรณ์และฉันได้อันดับที่นั่งคนขับบนหลุมหยุด
คาดเดาสิ่งที่ฉันทำทันทีที่มันขับรถ? ถูกต้องฉันเลือกโหมดกีฬาของการระงับ ฉันถอดคันเร่งกลางแจ้งของคันเร่งและภายใต้แถบสีบาริโทนที่นุ่มนวล Six Sedans ฉีกที่นั่ง มอเตอร์ที่ดี! ดึงจากด้านล่างอย่างมั่นใจและเพิ่มคุณสมบัติในการปฏิวัติทั้งหมดอย่างราบรื่น แต่เครื่องไม่เหมาะ เมื่อคุณไปอย่างใจเย็นมันเป็นพันธมิตรที่ดีเนื่องจากสวิตช์ได้อย่างราบรื่น และในโหมดการฉีกขาดที่รวดเร็วเริ่มช้าลง มีการร้องเรียนและระบอบการปกครองด้วยตนเอง มันประกอบด้วยการตอบสนองที่คลุมเครือต่อการกระทำของตัวเลือกเพื่อให้สวิตช์เกียร์แน่นอนมีความจำเป็นต้องล็อคคันโยกเล็กน้อยเมื่อสลับ มันไม่สะดวกเมื่อการเรียกเก็บเงินเป็นเวลาไม่กี่วินาที ระบบกันสะเทือนค่อนข้างประกอบแม้ในโหมดสบาย ๆ อย่างน้อยที่สุดที่ความเร็วต่ำกว่าสองร้อยบนคลื่นยางมะตอยซีดานขนาดใหญ่ไม่แกว่ง ในการเล่นกีฬาลักษณะของการจัดการอย่างรุนแรงไม่ได้เปลี่ยนรถยนต์กลายเป็นที่เก็บรวบรวมเล็กน้อยและม้วนน้อย
ไม่สามารถเชื่อได้ว่าปฐมกาลได้รับการพัฒนาไม่ใช่สำหรับยุโรปที่มีการตั้งค่าที่สูงในแง่ของการควบคุม แต่สำหรับอำนาจที่เป็นกลางเช่นอเมริกาประเทศในตะวันออกกลางเกาหลีและแม้กระทั่งในระดับหนึ่งรัสเซีย ด้วยนิสัยดังกล่าวไม่ได้ละอายใจและในโลกเก่า แต่ชาวเกาหลีไม่เสี่ยง อย่างไรก็ตามจนถึงปฐมกาลรถยนต์ไดรเวอร์บริสุทธิ์ยังคงไม่สามารถเข้าถึงได้ ใช่ผู้สร้างของเขาไม่ต้องการที่จะทำให้เครื่องขับรถสุดยอด และเพื่อให้บรรลุในเวลาเดียวกันความสะดวกสบายที่ดีและการจัดการจัดการที่ดี
เป็นเวลาห้าปีเกาหลีทำงานได้ดีมากและรถได้รับระดับใหม่สำหรับตัวเอง มันสูงขึ้นมากในตารางของรถยนต์ที่มีความยิ่งใหญ่ซึ่งจะสังเกตได้อย่างง่ายดายแม้พนักงานขายของพายที่เมโทร แต่ต่อหน้าปฐมกาลมีงานอื่น ๆ ยากขึ้นและน่าสนใจยิ่งขึ้น ผู้มาใหม่ต้องทนต่อวัวกระทิงซึ่งมานานหลายทศวรรษทำให้ทักษะของพวกเขา จำเป็นต้องแบ่งแบบแผนเกี่ยวกับแบรนด์ราคาประหยัด Hyundai อนิจจานี่คือไม่ให้กลับมาอีกครั้ง การต่อสู้จะยาวนาน สำหรับการก่อตัวของภาพใหม่ต้องใช้เวลาหลายปี เพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาสาธารณะของทศวรรษเพื่อเริ่มแบรนด์ที่แตกต่างกัน นี่เป็นการเลี้ยวทั้งหมดในวิวัฒนาการของฮุนได และขั้นตอนแรกได้ทำไปแล้ว
 
บันทึก
การระงับด้านหน้าจะถูกเก็บรวบรวมบนคันโยกสองชั้นในแต่ละด้านและด้านหลังโครงการห้ามิติ เนื่องจากการปรากฏตัวในการออกแบบองค์ประกอบลมเครื่องสามารถเปลี่ยนการกวาดล้างได้ มันถูกบังคับให้ลดลง 30 มม. (ก่อนถึง 70 กม. / ชั่วโมงร่างกายจะกลับไปที่เริ่มต้น ตำแหน่ง). ที่ความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. การกวาดล้างลดลงโดยอัตโนมัติ 15 มม. การระงับด้านหน้าจะถูกเก็บรวบรวมบนคันโยกสองชั้นในแต่ละด้านและด้านหลังโครงการห้ามิติ เนื่องจากการปรากฏตัวในการออกแบบองค์ประกอบลมเครื่องสามารถเปลี่ยนการกวาดล้างได้ ลดลง 30 มม. (จนถึง 70 กม. / ชม. ร่างกายจะกลับไปที่ตำแหน่งเดิม) ที่ความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. การกวาดล้างลดลงโดยอัตโนมัติ 15 มม.
เครื่องมาพร้อมกับสอง V6 และหนึ่ง V8 ของตระกูล Lambda รุ่นที่มี V6 จาก 3.3 หรือ 3.8 ลิตรจะมาถึงรัสเซีย และ V8 จะขายเฉพาะในอเมริกาเกาหลีและประเทศในตะวันออกกลาง บล็อกเครื่องยนต์อลูมิเนียม มอเตอร์มีการติดตั้งเฟสกระจายก๊าซตัวแปรบนทางเข้าและการเปิดตัว ท่อร่วมไอดีกับเรขาคณิตตัวแปร
เครื่องมีถุงลมนิรภัย 8 รายการรวมถึงการควบคุมหัวที่ใช้งานอยู่ทางอิเล็กทรอนิกส์ ปฐมกาลในฐานะชาวเกาหลีพูดว่า 12-14 เปอร์เซ็นต์ที่รุนแรงกว่ารถยนต์เช่น BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-class, เล็กซัส ls ตัวบ่งชี้ดังกล่าวให้โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการผลิตที่มีข้อต่อที่โหลดโดยเฉพาะนั้นเชื่อมต่อไม่ให้กับความช่วยเหลือของการเชื่อมแบบ multipoint แต่ด้วยการติดกาวซึ่งให้สารเคมีที่ทนทานมากขึ้น จากนั้นจุดเชื่อมจะดำเนินการ

 
 
 
 
   
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กรกฎาคม 2008]