ทดลองขับ Hyundai Genesis ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Hyundai Genesis 2009

เราเพิ่งทดสอบปฐมกาลฮุนไดใหม่ซึ่งกำลังเตรียมผลิต ในฐานะตัวแทนของฮุนไดกล่าวว่ารถคันนี้สามารถเปิดระดับความหรูหรายานยนต์ใหม่ได้ เรียกร้องความกล้าหาญ!
สิ่งสำคัญคือคุณควรรู้เกี่ยวกับปฐมกาล: หากรถจะหรูหราและในเวลาเดียวกันจะยังคงอยู่ในราคาที่พวกเขาประกาศว่ารถจะพิสูจน์ได้อย่างแท้จริงทุก ๆ ร้อยฮุนไดซ้อนกันในการผลิต เราพบว่าทำไมมันถึงเป็น
ตัวเลขแห้งพูดถึงต่อไปนี้ Genesis เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลัง รถนานขึ้นกว้างขึ้นและมีฐานล้อมากกว่า BMW 5ER, Mercedes E-Klasse และ Lexus ES เขาดูดี: ขนาดใหญ่และเรียบเนียน แต่ไม่ใช่นูนโค้งงอ แม้ว่าจะไม่มีอะไรผิดปกติในการออกแบบของเขาและแม้กระทั่งตรงไปตรงมาไม่มีอะไรจำได้ยกเว้นกระจังหน้าหม้อน้ำ และมันก็ค่อนข้างดีเพราะหลายคนจำไม่ได้ว่าเล็กซัส es มีลักษณะอย่างไร แต่ปฐมกาลประหยัดกว่าทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น
คุณสามารถเลือกรถยนต์ที่มี V8 หรือ 3.8 ลิตร V6 4.6 ลิตร ในรถยนต์ขนาดใหญ่ในสายรัด 375 ม้าบนน้ำมันเบนซินพรีเมี่ยมหรือ 368 เมื่อใช้เชื้อเพลิงธรรมดา ตัวบ่งชี้พลังงานนำรถไปที่ Infiniti, BMW, Mercedes ฮุนได V8 แรกที่ผลิตขึ้นบน Hyundai V8 ยังได้รับของขวัญไฮเทคในรูปแบบของระบบเหนี่ยวนำที่ปรับได้สองขั้นตอนและระบบเปลี่ยนเฟสการกระจายแรงดันไฟฟ้า พลังงาน 3.8 ลิตร Lambda V6 คือ 270 แรงม้า
         
Genesis ภายในดี เราหมายความว่าดี เราชอบความจริงที่ว่าแผงหน้าปัดดูเหมือนแผงควบคุมยานอวกาศ แต่เพียงจนกว่าเราจะเริ่มมองหาปุ่มเพื่อปิดเครื่องบินเจ็ทที่กำกับไว้ในใบหน้าของเรา จากนั้นเราเริ่มแสดงความเกลียดชังมัน เรารู้สึกขอบคุณ Hyundai สำหรับความจริงที่ว่าเราชอบแดชบอร์ดที่คล้ายกับแผงบนจากัวร์ XF ทันที จริงไม่มีหน้าจอสัมผัสบน Hyundai แต่รถคันนี้เป็นหนึ่งในการเปิดตัวครั้งแรก นอกจากนี้แทนที่จะเป็นหนึ่งหน้าจอสัมผัสบนรถยนต์เกาหลีมีสิ่งที่น่าสนใจอื่น ๆ อีกมากมาย
เก้าอี้สามารถปรับได้และทัศนวิสัยจากภายในในระดับสูงสุด อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่เราเข้าร่วมเบาะหลัง บนรถยนต์ที่มีฐานล้อที่ขยายใหญ่มีพื้นที่เพียงพอเสมอทั้งในแถวแรกและสอง หากคุณไม่ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่คุณสามารถนั่งเป็นวงกลมได้อย่างปลอดภัยและพูดคุยกับเพื่อน ๆ มีพื้นที่เพียงพอที่นั่น
การเลือกวัสดุตกแต่งภายในคุณภาพและพอดีกับกันและกันดีมาก จำได้ว่าเรากำลังพูดถึงรถค่าใช้จ่ายที่ไม่เกิน $ 40.000 และนี่คือสำหรับ V8 เราไม่ต้องการเตือนราคาไม่นับเป็นข้อยกเว้นที่เรียกว่าการแข่งขัน การตกแต่งภายในก็เป็นที่น่าพอใจเช่นเดียวกับการตกแต่งภายใน BMW ในเงื่อนไขที่แน่นอนแน่นอนว่านี่ไม่ใช่กรณี: หากระดับของการออกแบบของ BMW คือ 10 แล้ว Hyundai เราสามารถให้ 9 คะแนน เกือบจะเป็นธรรมเนื่องจากเสร็จสิ้นการปรับปรุงจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม $ 7,000
คุณสามารถพูดได้ขอบคุณ BMW สำหรับระบบการจัดการ Hyundai (และสำหรับ Comand และ MMI ฯลฯ ) BMW เป็นผู้บุกเบิกในการใช้อินเตอร์เฟสยานยนต์สามารถเรียนรู้จากคู่แข่งที่ บริษัท อื่นใช้งานได้ดีขึ้น ระบบ DIS นั้นใช้งานง่ายมากระบบนำทาง HDD ระบบควบคุมเสียงบลูทู ธ เสียงควบคุมสภาพอากาศและการควบคุมโหมดการเคลื่อนไหวนั้นถูกสร้างขึ้น
ลองนั่งหลังล้อกัน เรามีเพียงหนึ่งวันเพื่อทำความรู้จักกับปฐมกาลและในความเป็นธรรมเราไม่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับที่ค่อนข้างสะดวกสบายในการเดินทางไกล: เราสามารถบอกได้เกี่ยวกับความสะดวกสบายของรถยนต์และคุณภาพของการระงับหลังจากที่เราสามารถขี่ได้ ทั้งสัปดาห์
การเคลื่อนที่ไปตามถนนที่คดเคี้ยวเราได้เพิ่มความเร็วในการเปลี่ยนให้ความสนใจว่ารถไม่หลับเลยและประพฤติดีมาก ผ่านหกเลี้ยวที่ความเร็วเกินแนะนำเราได้มาถึงจุดสิ้นสุดของวิธีการโดยไม่รู้สึกเวียนศีรษะ จำเป็นเท่านั้นที่จะกดก๊าซในเวลาที่หมุนและรถจะตอบสนองทันที ปฐมกาลไม่จำเป็นต้องใช้โหมดการเคลื่อนไหว แต่ความสามารถในรถยนต์นั้นเพียงพอสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินใด ๆ เมื่อจำเป็นต้องบีบทุกอย่างจากรถ
พลิกขึ้นถึง 70 ไมล์ต่อชั่วโมงและปฐมกาลเบรคอย่างรุนแรงหยุดเพียง 160 ฟุต ในบรรดาคู่แข่งของพวกเขาเพียง BMW 535i สามารถอยู่ในระยะ 10 ฟุตก่อนหน้านี้
       
เนื้อเรื่องของการหมุนที่สูงชันบนซีดานโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการควรกล่าวแยกต่างหาก เปิดให้สำลักอย่างสมบูรณ์โยนรถไปข้างหน้า แต่ถ้าล้อพยายามที่จะเจ้าชู้ระบบจะทำให้ล้อแบทช์ช้าลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตามการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เกิดขึ้นเบา ๆ : ไม่ได้ยินเสียงแหลมและคุณขับรถต่อไปเรื่อย ๆ
การเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงเราคิดว่าความแตกต่างระหว่าง V6 และ V8 เป็นครั้งแรก มอเตอร์ v6 ที่ใหญ่ ความเร็ว (120 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในพื้นที่ที่มีความประพฤติในขณะที่อยู่ใน V8 เมื่อขับรถด้วยความเร็วประมาณ 145 ไมล์ต่อชั่วโมงความนุ่มนวลของการระงับและแขนรู้สึก บนถนนสายราบที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมง V8 นั้นแข็งเหมือนหินแกรนิตและ V6 ขาดความแข็งเล็กน้อย อาจทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับน้ำหนักที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์
และคนสุดท้ายที่ควรพูดว่า: การดัดแปลงเครื่องยนต์ V6 และ V8 เกือบจะเหมือนกัน v6 เกือบจะเร็วเท่ากัน การตกแต่งภายในเหมือนกัน รถยนต์ดูเกือบเหมือนกันเฉพาะไอคอนที่แก้มด้านหลังบ่งบอกถึงความแตกต่างกัน แม้แต่ท่อไอเสียก็เหมือนกัน แต่ V6 มีไมล์สะสมที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นสำหรับเชื้อเพลิงหนึ่งลิตร และถ้าเราต้องซื้อปฐมกาลเราต้องการ v6
คำถามที่สมเหตุสมผล: ใครจะเป็นใครจะแข่งขัน? อาจเป็นรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นขั้นกลางในการพัฒนาของฮุนได เรารู้ว่าในปัจจุบัน Hyundai ไม่มีรถยนต์ที่เหมาะสมกับ BMW อย่างเพียงพอ ลาก่อน. แม้ว่าเราจะไม่พูดว่าพวกเขาจะไม่แก้มัน แต่จำไว้ว่าเมื่อ BMW ไม่มีรถยนต์ที่เธอมีตอนนี้
ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เราเรียนรู้เกี่ยวกับปฐมกาลเราสามารถพูดได้ว่า: ทุกคนที่เต็มใจที่จะวางตัว $ 35,000 สำหรับซีดานหรูหราสามารถพอใจกับมันได้ ตามมาตรฐานยุโรปของรถยนต์หรูหรารถคันนี้จะหมุน 9.5 คะแนนจาก 10 เป็นไปได้ แต่คุณพร้อมที่จะซื้อและประหยัด 10,000 ดอลลาร์หรือไม่? เรายังต้องเชื่อว่าคนส่วนใหญ่จะตอบว่าใช่
   
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: autolet.ru