ทดลองขับฮอนด้าสตรีมตั้งแต่ 2006 minivan
ภาพรวมรถยนต์ฮอนด้าสตรีม
ทั่วไป เมื่อเร็ว ๆ นี้ Honda Stream (สตรีม) ได้เลือกผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน - โตโยต้าปรารถนา (WISCH) หากคุณจำบันทึกยอดขายยักษ์เป็นเวลาหลายปีนับจากจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวเราสามารถพูดได้ว่าสตรีมทำมากกว่าการมีส่วนร่วมในการพัฒนาฮอนด้ามากขึ้น อย่างไรก็ตามฮอนด้าไม่สามารถสังเกตเห็นได้อย่างเงียบ ๆ ว่าความต้องการขายในปริมาณดังกล่าวและด้วยเหตุนี้สามปีหลังจากเปิดตัวในการขายนั่นคือฤดูใบไม้ร่วงนี้สตรีมได้รับการอัพเกรดบางส่วนขนาดใหญ่ ในการมองครั้งแรกดูเหมือนว่าสตรีมใหม่ได้รับเฉพาะความทันสมัยของการปรากฏตัว แต่ในความเป็นจริงเนื้อหาของมันครอบคลุมและมีนัยสำคัญตามสิ่งที่ บริษัท พูดว่า: มันใกล้เคียงกับการเปลี่ยนแปลงเต็มรูปแบบอย่างเต็มที่
ฉันจะบอกเกี่ยวกับการเปลี่ยนอุปกรณ์ภายในและภายนอกในภายหลังอย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบร่างกายยังเกินกว่าการอัพเกรดบางส่วน ตัวอย่างเช่นส่วนที่ถูกค้นพบของประตูหลัง, อาร์คหลังคาและพื้นที่อื่น ๆ และในการปรับเปลี่ยนใหม่แน่นอนว่าการดำเนินการพิเศษของร่างกายในการปรับเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ด้วยการออกแบบใหม่ของที่นั่งด้านหน้าและหมอนความเสถียรของการเพิ่มขึ้นของการเพิ่มขึ้นและความเหนื่อยล้าลดลง เครื่องยนต์ I-VTEC 2 ลิตรทำงานในส่วนผสมที่ไม่ดีถูกแทนที่ด้วยประเภทปกติของชนิดเดียวกัน ในเวลาเดียวกันขนาดของตัวเร่งปฏิกิริยาจะลดลงซึ่งทำให้สามารถติดตั้งพื้นแบนไม่เพียง แต่ในรุ่นก่อนหน้าด้วยเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร แต่ยังอยู่ในการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ทั้งหมด
ภายนอกและภายใน
ในลักษณะไฟหน้าด้านหน้าที่มีหมวกนูนจะถูกโยนคล้ายไฟหน้าของโมเดล Honda Fit แต่ในความเป็นจริงรายละเอียดเกือบทั้งหมดของส่วนด้านหน้าจะถูกแทนที่ นอกจากนี้ในด้านหลังของไฟหน้าและประตูด้านหลัง มันใช้เพื่อดึงดูดความจริงที่ว่าทุกอย่างจากด้านหน้าไปสู่ไฟหน้าด้านหลังที่เฉพาะเจาะจง - ถูกรวมเข้ากับเส้นของหน้าต่างด้านข้างที่ดึงดูดมากที่สุดในการมองในสตรีม แต่ตอนนี้ตรงไปตรงมาความรู้สึกของความสามัคคีที่อ่อนแอลงเล็กน้อย ตอนนี้มันเป็นจุดสำคัญมากที่จะเปลี่ยนรูปแบบภาพได้อย่างมีนัยสำคัญในขณะที่รักษาโครงสร้างหลักของร่างกายฉันต้องไปที่การเปลี่ยนแปลงดังกล่าว
การตกแต่งภายในส่วนใหญ่ยังคงเหมือนเดิมยกเว้นที่นั่งด้านหน้าที่กล่าวถึงข้างต้น แต่ตกแต่งด้วยแผงอลูมิเนียมสวิทช์ลูกบิดแผงควบคุม ฯลฯ ซื้อการออกแบบใหม่ หากผู้ผลิตได้แนบความพยายามมากฉันต้องการตามความปรารถนาจำนวนการดำเนินการที่จะพับแถวที่สามของที่นั่งลดลงจากสองเป็นหนึ่ง แต่เราจะคาดหวังว่าโมเดลนี้จะมีการเปลี่ยนแปลงแบบจำลองที่สมบูรณ์
ประสิทธิภาพ
การปรับเปลี่ยนแบบสัมบูรณ์ที่ได้รับชื่อเสียงที่มั่นคงจาก Odyssey เป็นแบรนด์ที่การลงทุนของนักพัฒนาฮอนด้าได้รับการลงทุนเช่น Type R ในรุ่นกีฬา กล่าวคือสตรีมสัมบูรณ์ (มีเครื่องยนต์เพียง 1.7 ลิตร) นี่ไม่ใช่แค่ตัวเลือกราคาถูกที่ยางสปอร์ตและยุติธรรมที่ติดอยู่กับรุ่นฐาน มาตรการที่มีรายละเอียดถูกนำมาใช้เพื่อเสริมสร้างร่างกาย: Crosstin ด้านหลังจะถูกเพิ่มพื้นได้รับการเสริมข้อต่อระหว่างชั้นวางเฉลี่ยและหลังคามีความเข้มแข็งส่วนตัดขวางของกรอบหน้าถูกนำไปใช้ นี่เป็นความละเอียดดังกล่าวเมื่อเรามองไปที่ด้านข้างเราพูดว่า: ทำไมคุณถึงถึงสิ่งนี้ทำให้การดัดแปลงอื่น? นอกจากนี้ยังมีการใช้ระบบกันสะเทือนและเบรครุ่นพิเศษและเสร็จสิ้นการแชสซีเพื่อให้พวกเขาแตกต่างจากการปรับเปลี่ยนลำธารขั้นพื้นฐาน ในความเป็นจริงกระแสการเคลื่อนไหวที่แน่นอนเกี่ยวกับกีฬาอย่างยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามแรงกระแทกที่คมชัดนั้นนุ่มนวลลักษณะของการดัดแปลงกีฬาของกระแสก่อนหน้าและโอดิสซีย์แบบจำลองสัมบูรณ์ของรุ่นเก่ารวมถึงความยืดหยุ่น เป็นไปได้ว่ามันเกิดจากการเพิ่มประสิทธิภาพของความแข็งแกร่งของร่างกายและความคืบหน้าในเทคโนโลยีของการปรับช่วงล่าง อย่างไรก็ตามผู้เขียนที่มีอยู่แล้วในวันที่สี่ที่สิบสามคิดว่า: ฉันต้องการรุ่นนี้ทั้งหมดหรือไม่? ดูเหมือนว่าหากผู้เขียนกำลังซื้อสตรีมจากนั้นเลือกการปรับเปลี่ยน 2.0 ลิตรปกติมีความยืดหยุ่นและสะดวกสบายมากขึ้นเช่นเดียวกับการอนุญาตให้มีความสปอร์ตมากกว่าพอสมควร แน่นอนแน่นอนเป็นงานที่ดีมากช่วยให้คุณรู้สึกถึงพลังงานของนักพัฒนา แต่ตัวถังของกระแสที่ได้รับการปรับปรุงตามปกติยังมีระดับสูงของความสำเร็จซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าโมเดลของศัตรูที่สาบานของเขาที่ต้องการโตโยต้า นอกจากนี้ในครั้งนี้ระดับเสียงจะลดลงและแม้จะมีการใช้ RVS สูงที่หลากหลายเช่นเดียวกับฮอนด้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดแรงดันไฟฟ้าจะไม่รู้สึกอย่างสมบูรณ์ อาจเป็นไปได้ที่จะทิ้งการถ่ายโอนข้อมูลอย่างเต็มที่หลังจากการคลอดของกระแสการเปลี่ยนแปลงแบบจำลองที่สมบูรณ์ แต่เป็นที่ชัดเจนว่าตอนนี้การดำเนินการของกระแสยังคงมีคุณภาพสูงขึ้น - อย่างน้อยตามการออกแบบ
แหล่งที่มา: carview.co.jp
