ทดลองขับฮอนด้าสตรีมตั้งแต่ 2006 minivan

การโต้เถียงนิ้ว

Minivan ขนาดกะทัดรัดคิดว่าเป็นรถครอบครัว ความจริงที่ว่าความสามารถของเขาสามารถกว้างขึ้นแสดงเส้นทางที่เดินทางจาก Mitsubishi Space Star ไปยัง Honda Stream
เราเลือกรถสองคันนี้ไม่ใช่โดยบังเอิญ ครั้งแรกพวกเขาทั้งคู่เป็นของมินิแวนขนาดกะทัดรัดที่ทันสมัยทั่วโลกนั่นคือพวกเขามีแนวคิดเดียว ประการที่สองทั้งสองถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของคลาส C (ขนาดเล็ก) ประการที่สาม Space Star อยู่ในช่วงสามปีที่ผ่านมาในตลาดรัสเซียและสตรีมเป็นความแปลกใหม่ล่าสุด แต่จากมุมมองของราคาพวกเขาตั้งอยู่บนเสาตรงข้าม: ลำธารมีราคาแพงกว่าราคา $ 9,000 ที่นี่เราตัดสินใจที่จะเห็นว่ารถยนต์คุณภาพและการทำงานของผู้บริโภคปรับความแตกต่างไว้อย่างไร
 
 
ปีกหรือหาง? แม้จะมีความคล่องแคล่วมากที่สุดในภาพถ่ายมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นกระแสนั้นนานขึ้น แต่ไม่ได้อยู่ในสมเหตุสมผล $ 9,000 และ 52 เซนติเมตรซึ่งมาบนหลังของเขา ในความสูงและความกว้างของรถเกือบจะเหมือนกัน และฐานของฮอนด้าก็มีมากกว่า 22 ซม. อย่างไรก็ตามคุณภาพนี้สืบทอดมาจากพลเมืองของรุ่นที่เจ็ดที่เจ็ดซึ่งในพารามิเตอร์นี้จะแทนที่เพื่อนร่วมชั้น เช่นเดียวกับในรูปแบบดั้งเดิมของชิ้นส่วนภายใต้ด้านล่างรู้ว่า Honda ซึ่งช่วยให้คุณสร้างพื้นของรถได้อย่างสมบูรณ์
Space Star ค่อนข้างระมัดระวังด้านนอกและในข้อมูลภายนอกใกล้ชิดกับสากลแบบดั้งเดิม แม่นยำยิ่งขึ้นถึงห้าประตู Hatchbacks แต่เครือเถาดั้งเดิมและรูปร่างของประตูที่มีการส่งย้ายจากประตูด้านหลังบนปีกรวมถึงเกณฑ์พลาสติกดูเหมือนจะชนะมากขึ้นบนพื้นหลังของด้านข้างเรียบของลำธาร อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายครั้งสุดท้ายของค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ hood-beveled, กระจกหน้ารถที่พบบ่อยมากขึ้นและสายบนกระดานที่ราบรื่นที่มีรูปไข่ที่มีความยาวของกระจกด้านข้างมีความกระฉับกระเฉงมากแม้จะมีลักษณะคล้ายกีฬา
 
 
อุปกรณ์เสริมที่จำเป็น แนวคิดหลักของ CompactTVA คือการทำงานสูงและความสะดวกสบายเช่นเดียวกับคนขับและผู้โดยสาร เริ่มจากไดรเวอร์กันเถอะ ในโซนนี้มิติภายในของเครื่องทั้งสองนี้เหมือนกัน ดาวอวกาศที่ถูกกว่ามีพนักงานมีพนักงานแปลก ๆ มากพอที่จะร่ำรวยยิ่งขึ้น พร้อมกับกระบอกสูบไฮดรอลิกเครื่องปรับอากาศทำให้เคลื่อนที่ของแข็งและ Kolars ไฟฟ้าและถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองหลังเราพบความร้อนสองขั้นตอนของที่นั่งด้านหน้าระบบเสียงในตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดีและปิดกั้นปุ่มล็อคกลาง ด้วยรหัสพิเศษจากภายใน จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่ขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่ซึ่งอุณหภูมิของบาดแผลจะปรากฏขึ้นเวลาและสำรองของโรคหลอดเลือดสมองเชื้อเพลิง สตรีมยังเสนอให้เลือกและติดตั้งเครื่องบันทึกเทปวิทยุด้วยตัวเองและไม่ดื่มด่ำกับการแสดงผลเพิ่มเติมทุกชนิด แม้แต่การปรับแบบดั้งเดิมของความสว่างของแสงไฟของเครื่องมือก็ไม่มี แต่มีถุงลมนิรภัยอีกสองข้างและการควบคุมของล็อคกลางจะดำเนินการจาก FOB สำคัญ ใช่และผ้าบนที่นั่งจะได้รับการรักษา จริงมีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยให้ Space Star หน้าห้องโดยสารเขามีมากกว่าช่องและกล่องใด ๆ และไดรเวอร์ยังมีกล่องสำหรับคะแนน
     
พื้นที่อยู่อาศัย. อย่างไรก็ตามเราจะย้ายไปที่โซนผู้โดยสาร (เป็นกระเป๋า) ที่นี่ความเป็นผู้นำเป็นเจ้าของอย่างชัดเจนโดยสตรีม ใน SPACE STAR ที่นั่งด้านหลังสามารถเลื่อนไปข้างหน้าได้โดย 15 ซม. หมอนและหลังจะถูกพับแยกต่างหากในอัตราส่วนดั้งเดิมของ 60:40 และด้านหลังของที่นั่งด้านหลังยังคงมีตำแหน่งเอียงหลายตำแหน่ง ตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงในฮอนด้าสามารถตีจินตนาการได้ ที่นั่งของแถวที่สองแบ่งออกเป็นสองส่วนเท่า ๆ กันซึ่งถูกย้ายแยกต่างหากในแนวนอนหรือพับทั้งหมดและในส่วนต่างๆ ส่วนตรงกลางของด้านหลังสามารถนำไปข้างหน้าและที่เท้าแขนที่มีผู้ถือถ้วยลึกสองตัวอยู่ในนั้น และแน่นอนว่าการ์ดทรัมป์หลักคือกระแส - แถวที่สามของที่นั่ง (ความยาวพิเศษ 52 ซม. พิเศษที่สุด) จริงมีหนึ่ง แต่ เมื่อมันย่อยสลายแล้วลำตัวก็หายไปเพียงแค่หายไป แต่ในสถานะพับที่นั่งจะซ่อนตัวอยู่ในช่องพิเศษโดยสร้างพื้นเรียบสนิท ปริมาตรของผู้ผลิตช่องเก็บสัมภาระด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้โฆษณา แต่ในดวงตาเมื่อที่นั่งทั้งหมดพับไม่น้อยกว่าสองลูกบาศก์เมตร มีคำถามเดียวเท่านั้น: ใครจะขี่แกลเลอรี่? มีโอกาสมากที่สุดสำหรับเด็กเท่านั้น สำหรับผู้ใหญ่จะต้องใช้แบบฝึกหัดยิมนาสติกที่ซับซ้อนที่จะไปถึงที่นั่นและเพดานต่ำจะทำให้การนั่งงอเป็นผู้เสียชีวิตสามคน และคำถามเกิดขึ้นอีกครั้ง: มันคุ้มค่าเงินพิเศษทั้งหมดหรือไม่? คำถามที่ยิ่งใหญ่มาก Mutivariate ของการเปลี่ยนแปลงนั้นสะดวกมากในหลากหลายสถานการณ์ แต่อาจใช้ผู้ใช้ทุกคนเอง
     
ข้อพิพาท wagon เพื่อให้พอดีกับที่นั่งซึ่งในเครื่องทั้งสองกำลังปรับความเอียงของหมอนเราโปรดทราบว่าในมิตซูบิชิขั้นตอนนี้สะดวกกว่า ใช่ร่างกายสมมติว่าในที่นั่งนี้ดีกว่า พวงมาลัยสามารถปรับได้ทั้งในทั้งสองกรณีมีเพียง Branca ใน Space Star นั้นปกคลุมด้วยผิวหนัง อย่างไรก็ตามพลาสติก Grungy ซึ่งทำพวงมาลัยได้รับชัยชนะในอื่น ๆ : เส้นผ่านศูนย์กลางของ RAM มีขนาดเล็กลงและเธอเองก็สะดวกกว่า ตอนนี้ถ้าขอบหนาขึ้นเล็กน้อย - มันจะยอดเยี่ยมมาก
ยานพาหนะทั้งสองติดตั้งกล่องเกียร์อัตโนมัติพร้อมโหมดแมนนวลที่เรียกว่า ทั้งสองกล่องตามที่ใช้จากคำอธิบายมีความสามารถในการปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่และให้คุณชะลอเครื่องยนต์ในโหมดอัตโนมัติ เอฟเฟกต์นี้เด่นชัดและเห็นได้ชัดเจนในลำธารใน Space Star มันเป็นอย่างที่ไม่ชัดเจน แต่โหมดแมนนวลในทั้งสองกรณีสมควรได้รับการยกย่อง สวิตช์เกียร์เพื่อการบังคับใช้เพียงการบังคับใช้ซึ่งช่วยให้สามารถเร่งความเร็วแบบไดนามิกได้ปั่นมอเตอร์เพื่อ จำกัด การปฏิวัติ เมื่อหยุดกล่องเกียร์ทำงานในโหมดแมนนวลจะไปที่เกียร์แรกโดยอัตโนมัติ ในการบังคับสวิตช์เกียร์ลงเพื่อชะลอเครื่องยนต์ฮอนด้าทำปฏิกิริยาออกเสียงมากขึ้น เครื่องยนต์ตามที่ควรจะเป็นคำรามและเครื่องช้าลงอย่างเห็นได้ชัด กล่อง Space Star ไม่ตอบสนองต่อคำสั่งจนกว่าการปฏิวัติจะตกอยู่ในความปลอดภัยในความคิดเห็นระดับ แต่นั่นคือสิ่งที่น่าสนใจ ในโหมดควบคุมด้วยตนเองความแตกต่างในการโอเวอร์คล็อกพลวัตระหว่างเครื่องด้วยเช่นนี้ดูเหมือนว่ามอเตอร์ที่แตกต่างกันจะเห็นได้ชัด มันส่งผลกระทบต่ออัตราส่วนน้ำหนักและพลังงานที่เท่ากันเกือบเท่ากัน: SPACE STAR รูปนี้คือ 10 กิโลกรัมและสตรีมมี 9.1 กิโลกรัมต่อ 1 แรงม้าต่อ 1 แรงม้า ปรากฎว่า 98 กับ 154 HP ปรากฎว่าการแข่งขันค่อนข้างมาก ตามธรรมชาติถึงขีด จำกัด บางอย่าง: พลังงานสำรองและแรงบิดทำให้ตัวเองรู้สึก หากสตรีมรวดเร็วราบรื่นและไม่มีแรงดันสูงถึง 180 กม. / ชม. และรู้สึกว่านี่ไม่ใช่ขีด จำกัด แล้ว Space Star จะสูญเสียอย่างชัดเจน การซ้อมรบอย่างแข็งขันในมิตซูบิชิและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วดีกว่าในโหมดแมนนวลเท่านั้น
แต่ความสะดวกสบายของการระงับและความคล่องแคล่วมันแทบจะไม่ด้อยกว่าและยิ่งกว่าลำธาร แม้ว่าในแง่ของการจัดการความมั่นคงและความต้านทานม้วนหลังได้ดีขึ้นอย่างชัดเจน
ค่าธรรมเนียมสำหรับอะไร ดังนั้นขอสรุป ด้วย Space Star ทุกอย่างดูเหมือนจะเข้าใจ รถยนต์ที่ประหยัดสะดวกและใช้งานได้จริงที่มีฟังก์ชั่นการทำงานสูงจำนวนของผู้บริโภคที่เพียงพอต่อราคาของรัสเซีย ระดับเพื่อพูดพอสมควร และสตรีม? รถแปลก ๆ ดูเหมือนว่าจะมีการกระชับครอบครัวเกือบเหมือนกัน แต่ด้วยการอ้างสิทธิ์ ปรับแต่งผู้ขับขี่มากกว่าการขนส่งที่สงบของครอบครัว สถานที่ให้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอีกสองแห่งของเขาและม้าเพิ่มเติมที่ยืนอยู่จริง ๆ (เป็นไปได้และตัวเลือกการประหยัดมากขึ้น - 1.7 ลิตรด้วย 125 แรงม้า) ของเก้าพันดอลลาร์เหล่านั้น? ในความเห็นของเราค่อนข้างไม่เกินใช่ และอย่างน้อยสำหรับเงินนี้คุณจะได้รับรถยนต์ไม่เพียง แต่จะขนส่ง แต่ยังขี่เช่นเดียวกับเทคโนโลยีขั้นสูง - ราคานี้ดูเหมือนจะประเมินว่าเทียบกับพื้นหลังของมันไม่มีเพื่อนร่วมชั้นที่น้อยกว่า ฮอนด้านิ้วพิเศษแต่ละตัวจะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อที่ $ 432
ข้อความ andrei timofeev, รูปภาพ Alexey Ilyin
รถยนต์ Autocon Motors ให้บริการกับรถยนต์ (095) 213-6195 (Honda) และ Rolf Holding, (095) 785-1978 (มิตซูบิชิ) ประกันภัยดำเนินการโดย Ingosstrakh (095) 956-5555
       
กะเฟส
2001 สำหรับความกังวลของฮอนด้าเขากลายเป็นจุดอ้างอิงใหม่ในประวัติศาสตร์ของ บริษัท นี้ - การผลิตมอเตอร์ I-Series เปิดตัว ในปี 2005 ช่วงโมเดลยานยนต์ทั้งหมดของ บริษัท จะติดตั้งกับพวกเขา
รุ่นแรกซึ่งได้รับเครื่องยนต์ I-VTEC ใหม่กลายเป็นสตรีมฮอนด้า เทคโนโลยีที่ฉันอนุญาตให้คุณเพิ่มพลังของมอเตอร์สองลิตร 20 เปอร์เซ็นต์และแรงบิดในการหมุนเวียนเฉลี่ยคือร้อยละ 10 ลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายประมาณร้อยละ 20 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประกาศโดยเฉพาะของเครื่องยนต์ 154 ที่แข็งแกร่งในโหมดผสมคือ 8.6 L / 100 กม. และเนื้อหาของ CO ในไอเสียประมาณ 204 กรัม / กม. มอเตอร์ซีรีย์ I เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ของรุ่นก่อนหน้านี้ก็สั้นลงมันง่ายกว่าเกือบ 13 กิโลกรัม
สำหรับลักษณะที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์จะต้องใช้ระบบขั้นสูงเป็นหลักในการเปลี่ยนเฟสการกระจายเฟสที่เรียกว่า VTC (การควบคุมเวลาแปรผัน) ซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ VTEC แบบดั้งเดิมมุมเพลาลูกเบี้ยวนำโดยการเปลี่ยนแปลงวาล์วไอดีในเครื่องยนต์ใหม่ นอกจากนี้ท่อไอสินค้าที่ทำจากพลาสติกและมีตัวแปรโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับการโหลดเรขาคณิตทางเดิน และทิศทางของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะตามเข็มนาฬิกา
       
รุ่น / การปรับเปลี่ยนมิตซูบิชิ Space Star Honda Stream
ประเทศผู้ผลิตเนเธอร์แลนด์ญี่ปุ่น
ร่างกาย
Количество дверей/мест 5/5 5/5-7
เครื่องยนต์
Тип бензиновый с электронным многоточечным впрыском
Расположение спереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1584 1998
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 76х87,3 86х86
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 72(98) при 5000 113(154) при 6500
แม็กซ์ крутящий момент (Нм при об./мин.) 150 при 4000 186 при 4000
Система газораспределения/кол-во клапанов SOHC/16 DOHC/16
การแพร่เชื้อ
Привод передний передний
Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая
ПОДВЕСКА
Передняя независимая, типа McPherson, на поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости независимая пружинная на треугольных поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя независимая многорычажная пружинная, стабилизатор поперечной устойчивости независимая пружинная, на треугольных рычагах с дополнительной поперечной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем интегрального типа
นาที. диаметр разворота (м) 10,4 10,6
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые
ABS электронная 4-канальная с 4 датчиками
КОЛЕСА
Размер шин 185/65 R14 195/65 R15
Диски стальные 5,5х14 6Jx15
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Колесная база (мм) 2500 2720
Колея передняя/задняя (мм) 1475/1470 1470/1470
Объем топливного бака (л) 55 50
Масса снаряженная 1205 1590
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 171 190
Разгон до 100 км/ч (сек.) 14,5 10
เศรษฐกิจ
Расход топлива (л/100 км): город/шоссе 10,7/6,7 12/8
Цена в Москве $18,8 тыс. $27,5 тыс.
 
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"