Test Drive ฮอนด้ากระสวย 1998 - 2001 รถมินิแวน

ขับรถ "กระสวยอวกาศ"

มิตซูบิชิสเปซแวกอนมิตซูบิชิสเปซแวกอน
มิตซูบิชิสเปซแวกอนสำหรับตลาดญี่ปุ่นเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1983 ยุโรปเปิดตัวครั้งแรกที่เกิดขึ้นในปี 1991 มุมมองปัจจุบันของรถที่ได้มาหลังจากการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ในปี 1994 ห้าประตู Wagon มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน - 1.8 และ 2 ลิตร (สุดท้าย - กับ turbocharging และไม่มี) หรือ 2 ลิตรเทอร์โบดีเซล กระปุกเกียร์ - ห้าความเร็วกลหรือสี่ขั้นตอนอัตโนมัติ ไดรฟ์ - ด้านหน้าหรือเต็มรูปแบบ สั้นผ่านการปรับเปลี่ยนสี่ประตูที่เรียกว่าพื้นที่ Ranner

ฮอนด้าฮอนด้า Shattle Shattle
ฮอนด้ารถรับส่ง (ในสหรัฐอเมริกา - โอดิสซี) ออกมาในปี 1994 ใช้ได้เฉพาะกับร่างกายห้าประตูเครื่องยนต์เบนซิน 2.2 ลิตรและสี่ขั้นตอนเกียร์อัตโนมัติ ไดรฟ์ - ด้านหน้าหรือเต็มรูปแบบ

ก่อนที่คุณสองมินิเวนทั้งสองญี่ปุ่น, และแม้กระทั่งกับคนที่รักในความหมายของชื่อ (ซึ่งให้เหตุผลที่จะผสานพวกเขาในชื่อ - เช่นกระสวยอวกาศ) ในขณะที่พวกเขาอยู่ในรุ่นที่แตกต่างและตัวอักษรในหมู่รถยนต์ที่มีความแตกต่างกันมาก
ทั้งสองคันจะขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียและยืนตามลำดับ 32300 และ 36,900 ดอลลาร์

รูปร่าง
มิตซูบิชิมีลักษณะเหมือนเกวียนหล่อกับช่องมอเตอร์สั้นลงเล็กน้อย ฮอนด้าผลิตความประทับใจที่แตกต่างกัน เธอเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่นี่เป็นเพียงเล็กน้อยพอที่จะรับรู้ว่าไม่เป็นรถโดยสาร แต่สิ่งที่ใหญ่กว่า - แต่ไม่มีคำแนะนำของหน้าอก ในทางตรงกันข้าม Shattl เป็นที่น่าแปลกใจ Elegance
ออกแบบ
ทั้งสองคันดำเนินร่างกายเหล็ก ที่มิตซูบิชิภายใต้ด้านล่างของเขา - มักจะเสากระโดงเรือโดยสาร แต่ฮอนด้าได้เหล่านี้องค์ประกอบของการออกแบบเป็นที่น่าประทับใจเพื่อให้พวกเขามีมากขึ้นเช่นกรอบของทหาร ใช่และ benzobac รับการคุ้มครองตามสี่แยกที่มีประสิทธิภาพเช่นบนยานพาหนะทุกภูมิประเทศ
หน่วยพลังงานของญี่ปุ่นถูกปรับใช้กระจก: เครื่องยนต์อยู่ทางซ้ายกล่องถูกต้อง และในมิตซูบิชิ - กล่องเป็นเครื่องจักรกลและบนฮอนด้า - อัตโนมัติ โดยวิธีการที่จะไปถึงรถรับส่งรถรับส่งน้ำมันที่เกี่ยวข้องอย่างลึกซึ้งในขณะที่รักษาข้อมือที่สะอาดภารกิจไม่ได้มาจากปอด มอเตอร์ช่องจากด้านล่างถูกปกคลุมด้วยสกีตามยาว อย่างไรก็ตามที่มิตซูบิชิที่ด้านข้างของการป้องกันมีการ์ดมวลรวมที่ง่ายต่อการระเบิด ใช่และเซ็นเซอร์ไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่เลวที่ด้านล่างของโคลน มีหน้าจอพลาสติกบนเครื่องที่สอง แต่ Ski Sama ค่อนข้างบาง
ระบบสำเร็จการศึกษามีการป้องกันอย่างเต็มที่จากร่างกายรองเท้าพลาสติก - เฉพาะในวงล้อหน้าเท่านั้น
ภายใน
มาดูกันว่ามีความคล้ายคลึงกันและอะไรคือญาติที่แตกต่างกันภายใน สลิมมิ่งในมิตซูบิชิคุณสามารถนั่งบนที่นั่งได้อย่างง่ายดาย ในเก้าอี้ฮอนด้ากำลังเคลื่อนที่เกือบด้าน ไม่มีความไม่สะดวกที่นี่คุณจะรู้ทันที - รถคันนี้จะแย่ลง และประตูขนาดของความเศร้าโศกเปิดช่องเปิดที่คุณสามารถเข้าได้อย่างน้อยก็ตลอดเวลา
ความแตกต่างนั้นรู้สึกภายใน ใน Space Wagon แม้จะมีการลงจอดในแนวตั้งมากขึ้นเล็กน้อยซึ่งเป็นหลังคาสูงและที่นั่งแถวที่สามยังคงรู้สึกเหมือนอยู่ในรถยนต์นั่ง: เกณฑ์ประตูเหนือระดับพื้นในอุโมงค์กลาง
แม้ว่ามิตซูบิชิจะมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นผู้โดยสารของแถวที่สองจะไม่รู้สึกคับแคบ: เข่าไปที่ที่นั่งด้านหน้าไม่ได้รับเหนือหัว - เซนติเมตรเป็นสิบอากาศมันไม่ได้บอกอยู่ในไหล่ รับรู้ถึงจำนวนที่สามของสถานที่ที่เต็มไปด้วยผู้โดยสารสองคนสามารถจองได้เท่านั้นที่มีสำหรับเด็ก ผู้ใหญ่จะต้องนั่งกระชับเข่าให้แน่นกับคาง อย่างไรก็ตามแม้ที่นี่มีลิ้นชักสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ที่เขี่ยบุหรี่ปรับมุมเอียงของการแยกกลับด้วยความยับยั้งชั่งใจศีรษะและเข็มขัดนิรภัยตามธรรมชาติ
รถรับส่งฮอนด้าถูกรับรู้ภายในในวิธีที่แตกต่างกัน ประเด็นที่นี่ไม่เพียง แต่ในขนาดของร้านเสริมสวยกว้างขวางที่เรียบเนียนไม่มีอุโมงค์พื้น แต่ยังอยู่ในรูปแบบของมัน ท้ายที่สุดแล้วสองแถวแรกจะถูกสร้างขึ้นโดยเก้าอี้แยกต่างหากและบนทางเดินระหว่างพวกเขาคุณสามารถทำได้ฟรีแม้ในขณะขับรถ อย่างไรก็ตามมีตัวเลือกและด้วยการตัดสามเตียง (50:50) โซฟาขนาดกลาง สถานที่ในแถวที่สามเกือบจะมากที่สุดในด้านหน้า - ผู้โดยสารสองคนแม้จะมีความซับซ้อนที่ดีจะสะดวก
หากในวิธีที่คุณตกอยู่ในตอนกลางคืน - ไม่เดือดร้อนทั้งในรถยนต์เป็นไปได้วางแถวที่สองและสามให้ได้รับความสะดวกสบายและมีชื่อเสียง อย่างไรก็ตามในเครื่องจักรประเภทนี้ร้านเสริมสวยตามกฎมีตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงจำนวนมาก
ด้วยจำนวนผู้โดยสารสูงสุดในช่องเก็บสัมภาระของ Inlet - ยกเว้นถุงเล็ก ๆ ดินสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยพับครึ่งหลังหรือที่นั่งที่สามทั้งหมด จริงและในตำแหน่งของเก้าอี้ที่ครอบครองพื้นที่มาก ในรุ่นสินค้าของพนักพิงของแถวกลางนั้นวางบนหมอน - มันกลายเป็นแพลตฟอร์มที่เพิ่มขึ้นไปข้างหน้า
ลำต้นของรถรับส่งนั้นสมเหตุสมผลนอกเหนือจากที่ลึกลงไปในชั้นใต้ดินไม่ได้อยู่ใต้พื้นและในห้องโดยสาร แถวที่สามถูกลบครั้งแรก: มันเป็นประจุกลับและซ่อนอยู่ในชั้นใต้ดินนี้อย่างสมบูรณ์ - เพราะมันไม่ได้! ในเก้าอี้ของแถวกลางคุณไม่เพียง แต่พับด้านหลัง แต่ยังโยนที่นั่งกลับ 90 ข้างหน้า หากจำเป็นพวกเขามักจะรื้อถอน - แท้จริงในการเคลื่อนไหวเดียวของมือ

ที่นั่งคนขับ
ร้องเพลงหลังวงล้อแห่งอวกาศบนเสียงคำรามคุณรู้สึกว่าตัวเองอยู่ในจานทันที การลงจอดค่อนข้างหนาแน่นเช่นเดียวกับในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เก้าอี้เท้าแขนสะดวกลึกปรับความสูงของขอบด้านหน้าและด้านหลังของหมอน การปรับทั้งหมดจะดีกว่าที่จะดำเนินการด้วยประตูเปิด - ยังคุ้นเคย ไม่มีปัญหาในการจัดการหลัก - ทุกอย่างตามลำดับ จากรองแผงควบคุมความร้อนและการระบายอากาศพร้อมสวิตช์ที่มีขนาดแตกต่างกันและรูปสัญลักษณ์พายสามตัวนั้นไม่สะดวกมาก ไกลออกไปทางซ้าย ใช่และการควบคุมของบอร์ดไฟฟ้าบนพื้นอุโมงค์ดูเหมือนจะไม่ดีที่สุด
ตอนนี้เราจะหยุดใน Honda-Shuttle ใช่ที่นี่บนรถบัสแม้กระทั่งเส้นทางระหว่างที่นั่ง แผงด้านหน้าแบบสองชั้นดูอย่างละเอียดและขอบล่างของกระจกหน้ารถจะหายไปโดยทั่วไปที่ไหนสักแห่ง แต่ต่อหน้าเขาเครื่องดูดควันที่ดีของเขา! ดี, โอเคอารมณ์ความรู้สึก ...
ร้านเสริมสวยดูเป็นชาวอเมริกันมาก: กว้างขวางพร้อมเก้าอี้เท้าแขนนุ่ม ๆ ตั้งอยู่บนพวงมาลัยตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติช่วยเพิ่มความประทับใจนี้เท่านั้น ไม่มีเครื่องวัดวามเร็ว - เป็นตรรกะด้วยเครื่องเขาไม่มีอะไรทำ เก้าอี้เท้าแขนปรับความสูงและพวงมาลัย, ถุงลมนิรภัยสอง, เครื่องปรับอากาศ, แว่นตา, กระจกและฟัก, การล็อคส่วนกลาง - เช่นเดียวกับในมิตซูบิชิ รอบ - กล่องขนาดใหญ่และขนาดเล็กจำนวนมากสำหรับสิ่งเล็ก ๆ

ในการย้าย
เครื่องยนต์โดยตรงที่มีประสิทธิภาพได้รับ 6500 รอบต่อนาที, การส่งผ่านทางกลที่มีการสลับที่ชัดเจน, พวงมาลัยที่คมชัดเพียงพอ, ซองจดหมายที่เป็นนิสัย, การทบทวนที่ดีสนับสนุนพื้นที่ขับรถในการขับขี่แบบไดนามิก (แต่ยังมีการปรับเปลี่ยนด้วยมอเตอร์ 230 ลิตรด้วย.!) ในห้องโดยสารเงียบ ๆ เท่านั้นเมื่อเครื่องยนต์ทำหน้าที่เสียง แต่เสียงของเขานั้นน่าพอใจมากกว่าที่น่ารำคาญ แม้ว่ามิตซูบิชิจะเป็นรถยนต์สูง แต่จะไม่เกินผู้โดยสารตามปกติ ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็งและรถขนถ่ายสั่นอย่างชัดเจนต่อความผิดปกติ
รถรับส่งหากจำเป็นสามารถเป็นที่นิยมได้ แต่ก็ไม่มีความปรารถนาที่จะทำ - อย่างใดอย่างใด ฉันต้องการที่จะรีบเร่งราวกับในด่วนโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับควันดังกล่าวเป็นเกียร์เปลี่ยน ล้อขนาดใหญ่ (Fifteenteen) ทำให้รถไม่ต้องการคุณภาพของพื้นผิวถนน - มันก็ไม่ได้สังเกต บนฮอนด้าที่ใหญ่กว่าจะไหวเท่านั้น Minus Soft Suspension - ม้วนที่จับต้องได้ในทางกลับกัน พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจะดำเนินการสำหรับไดรเวอร์ส่วนแบ่งงานของสิงโตและกีดกันการควบคุมความคมชัด - บางทีมินิ - เวย์เธอและไม่มีอะไรเลย
การดำเนินงานบริการ
ทั้งมิตซูบิชิและฮอนด้าให้การรับประกันมาตรฐานแก่รถยนต์ของพวกเขา - หนึ่งปีโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง แต่ บริษัท แรกมีห้าร้อยในรัสเซียซึ่งสองในมอสโกและในครั้งที่สองตามลำดับสองและหนึ่ง ค่าใช้จ่ายของ Normo-hour คือ $ 55 และ $ 50 เจ้าของอวกาศเกวียนจะต้องเข้าร่วมบริการทุก 10,000 กม. สำหรับรถรับส่งโดยหลักการแล้วความถี่เดียวกันนั้นมีให้ แต่เฉพาะในสภาพการทำงานปกติ แต่ในความผิดปกติที่มีการทริปสั้น ๆ ที่พบบ่อยการขี่ในสภาพอากาศร้อนการเคลื่อนไหวในการจราจรติดขัดและถนนฤดูหนาวเค็มไมล์สะสมระหว่างการเปลี่ยนแปลงน้ำมันจะลดลงครึ่งหนึ่ง น่าเสียดายที่ในเมืองหลวงความผิดปกติทั้งหมดเหล่านี้เป็นอุปกรณ์มากที่สุด
รถยนต์ทั้งสองคันใช้น้ำมันเบนซินที่ 95 แต่ในกรณีที่ไม่มีมันสามารถทำงานได้ 92nd เป็นล้ออะไหล่นักเต้นทั้งสองเป็นที่ยอมรับได้สำหรับเมือง แต่หลังจากทั้งหมดรถยนต์ดังกล่าวยังมีไว้สำหรับการเดินทาง และสำหรับคุณสมบัติของถนนวงแหวนมอสโกสำรองขนาดเต็มยังคงเป็นที่นิยม

บรรณาธิการขอขอบคุณ Motors ของ บริษัท และรถยนต์ AOYAMA สำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบ

Mitsubishi Space Wagon 2.0

Honda Shuttle 2.2

แผงด้านหน้าของมิตซูบิชิได้ทำการสับเปลี่ยนแปด

สองชั้นที่กว้างขวางมีสองถุงมือแผงด้านหน้าของขนาดฮอนด้าเปรียบเสมือนโต๊ะรับประทานอาหาร

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ Mitsubishi Space Wagon
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 7; ควบคุมน้ำหนัก - 1,295 กิโลกรัม น้ำหนักเต็ม - 1,980 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด - 185 กิโลเมตร / เอช; โอเวอร์คล๊อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง - 11.2 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 90, 120 กม. / ชั่วโมงและในเฮิร์ตซ์ - 7.1; 9.5; 10.7 ลิตร / 100 กิโลเมตร; การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง - 60 l; น้ำมัน - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว AI-95 (สมมติว่า AI-92) มิติมม: ความยาว - 4515; ความกว้าง - 1695; ความสูง - 1580; ฐาน - 2720; ทางลาดในหน้า / หลัง - 1460/1460; กวาดล้างถนน - 120; รัศมีของการหมุน - 5.9 เมตรเครื่องยนต์:. แถวสี่สูบที่มีสี่วาล์วบนถังที่ตั้งอยู่ในด้านหน้าของข้าม; ปริมาณการทำงาน - 1997 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบและโรคหลอดเลือดสมองของลูกสูบ - 85.0x88.0; อัตราส่วนการอัด - 10.0; เพาเวอร์ - 98 กิโลวัตต์ / 133 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 176 นาโนเมตรที่ 4750 รอบต่อนาที เกียร์: ไดรฟ์บนล้อหน้า; กระปุก - ห้าความเร็วกล หมายเลขเกียร์: I - 3.14; II - 1.83; III - 1.24; IV - 0.89; V - 0.73; NS. NS. - 3.17; เกียร์หลัก - 4.59 (4.91) Suspension: อิสระที่มีความคงตัวเสถียรภาพขวาง; ด้านหน้า - ประเภทเครื่อง Mac Ferson; หลัง - บนคันยาวเดียวที่รวบรวมไว้ในเฟรม เบรก: ไฮดรอลิเครื่องขยายเสียงที่มีสูญญากาศและ ABS; ด้านหน้า - ดิสก์การระบายอากาศ; หลัง - กลอง พวงมาลัยพาวเวอร์: Rush กับ hydraulicel ขนาดยาง: 185/70 R14

+ ความจุขนาดใหญ่ผู้โดยสารซองผู้โดยสารมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ, พวงมาลัยพาวเฉียบพลันให้น้ำมันเบนซิน 92th
- แถวใกล้สามของที่นั่งลำต้นขนาดเล็กที่นั่งพับที่มีไม่เพียงพอที่กะทัดรัดและพื้นไม่เรียบอะไหล่แคบน้ำมันเบนซินเอทิลไม่เหมาะสม

ลักษณะทางเทคนิคของรถฮอนด้ากระสวย 2.2
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนที่นั่ง - 6 (7); น้ำหนักโค้ง - 1,470 กิโลกรัม น้ำหนักเต็ม - 2,250 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด - 185 กิโลเมตร / เอช; โอเวอร์คล๊อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง - 12.2 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 8.0; 13.0 ลิตร / 100 กิโลเมตร; การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง - 65 l; น้ำมัน - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว AI-95 (สมมติว่า AI-92) มิติมม: ความยาว - 4750; ความกว้าง - 1770; ความสูง - 1640; ฐาน - 2830; ทางลาดในหน้า / หลัง - 1525/1545; กวาดล้างถนน - 160; รัศมีของการหมุน - 4.9 เมตรเครื่องยนต์:. แถวสี่สูบที่มีสี่วาล์วต่อสูบและสองเพลาสมดุลตั้งอยู่ด้านหน้าของข้าม; ปริมาณการทำงาน - 2156 SMZ; ทรงกระบอกเส้นผ่าศูนย์กลางและจังหวะลูกสูบ - 85.0x95.0; การศึกษาระดับปริญญาของการบีบอัดคือ 8.8; เพาเวอร์ - 107 กิโลวัตต์ / 145 ลิตร กับ. ที่ 5600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 196 นาโนเมตรที่ 4600 รอบต่อนาที เกียร์: ไดรฟ์บนล้อหน้า; เกียร์ - สี่ขั้นตอนอัตโนมัติ ตัวเลขการโอนเงิน: I - 2.74; II - 1.57; III - 1.08; IV - 0.73; NS. NS. - 2.05; เกียร์หลัก - 4.43 Suspension: อิสระที่มีความคงตัวเสถียรภาพขวางรวบรวมไว้ใน subframes; ด้านหน้า - คู่แยกคันโยกข้ามบนชั้นวางสปริงด้านหลัง - หลายมิติ เบรค: ดิสก์ไฮโดรลิคด้วยเครื่องขยายเสียงสูญญากาศและ ABS; ด้านหน้า - อากาศถ่ายเทได้สะดวก พวงมาลัยพาวเวอร์: Rush กับ hydraulicel ขนาดยาง: 205/65 R15

+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางด้วยเนื้อเรื่องที่อยู่ตรงกลางประตูกว้างที่สามที่เต็มเปี่ยมของที่นั่งและหลักการของการพับไหวพริบของลำต้นขนาดใหญ่สมมติว่าน้ำมันเบนซิน 92th
- มองไม่เห็นขอบของฝากระโปรงเต้นรำในห้องโดยสารที่มีขนาดเล็กไมล์สะสมระหว่างการเปลี่ยนแปลงน้ำมันบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกินน้ำมันเบนซินกินมีทางเลือกของเครื่องยนต์และเกียร์ไม่มี

สรุป
แม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกมิตซูบิชิสเปซและฮอนด้า Wagony รถรับส่ง - รถยนต์ที่แตกต่างกัน ในครั้งแรกที่สามารถไปทำงานทุกสัปดาห์และในวันหยุดสุดสัปดาห์แช่ครอบครัวสุนัขอาหารและอุปกรณ์ไปกับธรรมชาติ ที่สองลักษณะธรรมชาติรอบ ๆ สำนักงานของ บริษัท ที่มีคนขับรถอยู่เฉยๆ privatelyst ยังสามารถหยุดการเลือกรถรับส่ง แต่สำหรับนี้คุณจะต้องมีเงื่อนไขหลายประการ: มุ่งมั่นที่จะมินิ Wenam รักสำหรับการเดินทาง (ดีกว่า - ทั้งสอง) การปรากฏตัวของครอบครัวใหญ่และการขาดความต้องการทุกวันเพื่อห้อยที่ ในการทำงาน (อาจจะเป็นเป้าหมายอย่างนี้แล้วมีเครื่องขนาดกะทัดรัดมากขึ้น)
 
ยูริไนล์โยฟ
รูปภาพ Sergey อีวาโน

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"