ทดสอบไดรฟ์ Honda Ridgeline ตั้งแต่กระบะ 2009

ในประเทศ Bobdinj

Honda Ridgeline ที่เกี่ยวข้องกับภาษาปิคอัพที่ใช้ประโยชน์ไม่ได้ ความจริงก็คือจากการปิคอัพในนั้นเฉพาะร่างกายและเป็นอย่างอื่นมันเป็นรถปกติอย่างแน่นอน สะดวกสบายสะดวกสบายแม้กระทั่ง
 

ทัศนคติต่อรถปิคอัพเรามีความคลุมเครือ พวกเขาชอบเกือบทั้งหมด แต่พวกเขาได้รับพวกเขาเป็นการใช้หน่วยส่วนตัว และอย่าทำจากความรักสำหรับรถปิคอัพ สถานการณ์ที่ทำให้พวกเขาสั่นในวันสั้น ๆ เหล่านี้เป็นเวลาหลายวัน มีคนสร้างกระท่อมและในสิ่งที่ไม่ได้อยู่ในรถกระบะพกซากปรักหักพังในเวลากลางคืนด้วยสถานที่ก่อสร้างที่ใกล้ที่สุด มีคนมีธุรกิจของตัวเอง เห็นด้วยการขนส่งปุ๋ยคอกจากฟาร์มบนรถกระบะยังคงสะดวกกว่าในลำต้นโฟกัส และใครบางคนเป็นคนป่วยเนื่องจากฉันตัดสินใจที่จะเชื่อมโยงชีวิตของฉันกับรถดังกล่าวโดยที่เธอไม่จำเป็นต้องใช้
 

อย่างไรก็ตามในการติดเชื้อโรคนี้ตามที่ปรากฏออกมานั้นง่ายอย่างสมบูรณ์ เพียงหนึ่งวันอยู่ในฮอนด้าริดจ์ไลน์ในสังคมเพื่อให้ในภายหลังยังมีอีกหลายคืนติดต่อกันเพื่อนอนลงและจ้องมองที่เพดานอย่างโง่เขลาจัดเรียงข้อโต้แย้งหลายร้อยข้อซึ่งจะไม่สามารถแปลความต้องการระดับประถมศึกษาได้!
 

และสิ่งที่เกาะติดอยู่คุณจะรัก ใช่ทุกอย่างเริ่มต้นจากกันชนหน้าและลงท้ายด้วยกระดานพับด้านหลัง ในหน้ากากของรถที่รวมเข้าด้วยกันความจริงที่ว่าในการเป็นตัวแทนตามปกติและใกล้เคียงไม่ควรยืน
 

ใช่เขา Brutalen แต่ความโหดร้ายของเขาไม่มีอะไรนอกจากการสาธิตพลังที่ไม่ จำกัด ที่สามารถเปลี่ยนบล็อกนี้ในพริบตาในการกวาดอุกกาบาตในเส้นทางของมัน ใช่เขาพูดง่ายเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการทำงานของนักออกแบบของ Virtuoso แต่มันเป็นความเรียบง่ายที่ทำให้มันบนพื้นหลังใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นเหมืองหรือไนต์คลับที่เก๋ไก๋ แต่ก็ไม่อาจต้านทานได้ สไตล์ของเขาคืออนุรักษ์นิยมในการเชื่อมต่อที่มันเป็นนิรันดร์ ยิ่งไปกว่านั้นการอนุรักษ์นิยมไม่เพียง แต่ข้างนอก คาดว่า RIDGELINE ที่ดีและภายใน แม้ว่าโดยสุจริตจากภายในก็น่าสนใจกว่าด้านนอก


สิ่งแรกที่ทำให้ประหลาดใจเมื่อคุณเปิดประตูคนขับขนาดของห้องโดยสาร Supermasse วางอยู่ ความรู้สึกคือการที่คุณได้รับในห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ลำต้นขนาดใหญ่ที่มีความแตกต่างเพียงว่าแทนที่จะห้องนอน, แถวที่สองที่นั่ง
 

ทุกอย่างมีขนาดใหญ่มากที่นี่เริ่มต้นที่ไม่ตั้งใจที่จะรู้สึกเหมือนกัลลิเวอร์ในประเทศของ Bobdinign แทนที่จะเป็นแผงหน้าปัดซุปด้านล่างซึ่งเป็นดิจิทัลในไมล์และกม. / ชม. แทนที่จะเป็นมือจับประตูที่จับจากพลั่วโซเวิคขนาดใหญ่ ปุ่มบนคอนโซลกลางและอยู่ที่ขนาดของ Matchbox ทั้งหมด และที่นั่งอะไร! อย่าอยู่ระหว่างที่เท้าแขนมวยขนาดใหญ่พวกเขาสามารถนั่งในสี่แถวได้อย่างง่ายดายและแม้แต่สถานที่ก็ยังคงอยู่ โดยวิธีการเกี่ยวกับที่เท้าแขน การออกแบบของมันก็คิดว่าอย่างรอบคอบว่าแม้อุปกรณ์ระดับประถมศึกษานี้ช่วยให้คุณสามารถแปลงตามดุลยพินิจของตนได้เปลี่ยนไปไม่เพียง แต่การออกจากที่เท้าแขนเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขนาดของกล่อง จำเป็นต้องมีพื้นที่มากและส่วนล่างของมันจะส่งต่อไปข้างหน้า จำเป็นต้องผ่านร้านเสริมสวยจากประตูซ้ายไปทางขวาหรือในทางกลับกันเช่นกันไม่มีคำถาม โปรดผลักที่เท้าแขนกลับมาอย่างรวดเร็วและที่นี่โปรดพื้นของห้องโดยสารที่ด้านหน้าของแบรนด์ไม่มีอะไร
 

มีคนบอกว่ารถปิคอัพไม่สามารถทำไม่ได้ เช่นไม่มีที่สำหรับที่พักในกระเป๋าเดินทาง หากแน่นอนว่าจะไม่คำนึงถึงร่างกายซึ่งอนิจจาไม่มีส่วนเสริมด้านบนสถานที่ที่เชื่อถือได้ในการจัดเก็บกระเป๋าเดินทางไม่น่าจะโทร vints! ไม่มีปัญหาใน Ridgeline


ก่อนอื่นเป็นไปได้ที่จะวางตัวเลือกปริมาตรอย่างเป็นธรรมในห้องโดยสาร ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะยกขึ้นเช่นเดียวกับในรถไฟที่นั่งด้านหลังของ Sidewis และตอนนี้กระเป๋ากีฬาไม่ได้เป็นผู้โดยสารซึ่งครองสถานที่อยู่ประจำ แต่เป็นกระเป๋าเดินทาง
 

ประการที่สองลำต้นที่ซ่อนอยู่มีปริมาณมาก มันเป็นความลับเพราะคนที่ไม่คุ้นเคยกับคุณสมบัติการออกแบบของรถคันนี้จะพบว่ามันยากที่จะคิดว่ามีเช่นนี้ มันตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถภายใต้แพลตฟอร์มขนส่งสินค้า นอกจากนี้เช่นเดียวกับช่องเก็บสัมภาระปกติมันถูกปิดผนึกและปิดบนปุ่ม การปิดครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ดูเหมือนว่าจะรู้สึกไม่ดีอย่างแน่นอน ดีแล้วพูดว่าคุณสามารถแทรกกุญแจสำคัญในตอนท้ายของพื้นและแม้กระทั่งในการเปิดขนาดเล็กซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อพับกระดาน? อย่างไรก็ตามทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่ายกว่ามาก คณะกรรมการจาก Ridgeline สามารถพับลงและเปิดด้านข้างและตำแหน่งนี้ในรูกุญแจนี้คีย์นั้นง่ายต่อการแทรก โดยวิธีการในห้องเดียวกัน แต่เป็นล้ออะไหล่เล็กน้อย จริงในความโปรดปรานของปริมาณของช่องเก็บสัมภาระมันไม่ได้มีขนาดเต็มที่และการเต้นรำ แต่นี่เป็นพิเศษแล้ว
 

ในฐานะที่เป็นรถยนต์ค่อนข้างใหญ่ Ridgeline ติดตั้งเครื่องยนต์ที่เหมาะสม รูป V หกขั้นสูงทางเทคนิคในแผนเทคนิคสามารถผลิตแรงม้าได้ 247 แรงบนภูเขาและ 342 นาโนเมตรของแรงบิดและยังคงไม่แยแส (หรือเกือบจะเฉยเมย) ต่ออาหาร เพื่อสนับสนุนความแข็งแกร่งของฝูงนี้ในเมืองเพียง 15 ลิตรของเชื้อเพลิงก็เพียงพอและบนทางหลวงและอย่างน้อย 11 ซึ่งด้วยมิติของรถคันนี้ไม่พอดีเลย


เนื่องจากเรากำลังพูดถึงขนาดนั้นเป็นที่น่าสังเกตว่าการขับขี่รถยนต์เนื่องจากความยาวค่อนข้างใหญ่และความกว้างค่อนข้างน่าสนใจ ตัวอย่างเช่นเราชอบเกมที่จอดรถเรือจริงๆ เป็นที่ชัดเจนว่ามันค่อนข้างยากที่จะทำและยังคงน่าสนใจ คุณรู้สึกว่ากัปตันของเรือขนาดใหญ่ไม่ใช่ความสุข
 

อย่างไรก็ตามการเชื่อมโยงกับเรือบรรทุกน้ำมันจะถูกแทนที่ด้วยผู้อื่นมันเป็นเพียง Dreadnote ที่จะออกจากท่าเรือและไปที่ท่าเรืออื่น ตอนแรก Ridgeline ดูเหมือนกับเราด้วยดาวตกที่ดำเนินการบนปีกใต้น้ำเหนือจังหวะน้ำ อย่างไรก็ตามเราเห็นด้วยกับว่าดาวตกเขาเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่น โตโกยังคงสั่นสะเทือนและ Ridgeline บินข้ามถนนเช่น Screenoplan: สวยงามกล้าแสดงออกอย่างเหมาะสมและที่สำคัญที่สุดอย่างราบรื่น
 

จริง ๆ แล้วมันจะดีกว่าเกี่ยวกับการระงับและคุณจะไม่พูดว่า: เธอเป็นอิสระ นอกจากนี้ในรถยนต์แม้ที่ความเร็วสูงเงียบมาก การแยกเสียงรบกวนเป็นเช่นนั้นตัวแทนอื่นของชั้นธุรกิจอิจฉา การร้องเพลงในหมู่ Motley Silence นี้เรียกว่าเมืองและหลีกหนีจากความยิ่งใหญ่ของคุณ
 

Ridgeline นั้นดีไม่เพียง แต่ในการติดตามหรือในเมือง เขารู้สึกดีกับออฟโรด ในขณะที่ - ไม่มีทางและมีไดรฟ์สี่ล้ออย่างต่อเนื่องและแม้กระทั่งความเป็นไปได้ของการบล็อกระหว่างแกน แม้ว่าและใหญ่ แต่การขี่ทิศทางนั้นค่อนข้างมีปัญหาอีกครั้งเนื่องจากมิติ ทำให้ Mahuine นี้ระหว่างต้นสนนั้นไม่ง่ายนักและเส้นทางป่าที่มีเกียร์สูงชันก็ไม่ได้อยู่ในฟันเนื่องจากฐานล้อขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงมีความสามารถสูงสุดได้มากกว่าที่จะโอ้อวดดังนั้นจึงเป็นการขี่ที่กระปรี้กระเปร่าบนหาดทราย อย่างไรก็ตามหากคุณจำได้ว่าไดรฟ์เต็มรูปแบบให้ความได้เปรียบไม่เพียง แต่บนถนนนอกถนนเท่านั้น แต่ยังอยู่บนท้องถนนดังนั้นการปรากฏตัวของเครื่องนี้จึงเป็นธรรม


nevalyashka

มันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าการพิจารณาขนาดและน้ำหนัก แต่ตามคำร้องขอของสาขาอเมริกันของ บริษัท Honda Picap Ridgeline กลายเป็นที่มั่นคงที่สุด โมเดลได้กลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในการทดสอบการทำรัฐประหารที่การบริหารการจราจรจราจรแห่งชาติ (NHTSA) ดำเนินการ Ridgeline ได้รับคะแนนสูงสุดในตัวบ่งชี้ทั้งสองและสำหรับความมั่นคงแบบคงที่ (ปัจจัยเสถียรภาพ) และสำหรับแบบไดนามิก (โรลโอเวอร์แบบไดนามิก) ก่อนหน้านี้ Ridgeline กลายเป็นรถปิคอัพ 4 ประตูครั้งแรกในโลกซึ่งได้รับห้าดาวเพื่อความปลอดภัยจาก NHTSA และในการทดสอบ Crisch Frontal อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ดังกล่าวค่อนข้างคาดหวังเนื่องจากรายการอุปกรณ์มาตรฐานมีระบบกันลื่นสำหรับล้อทั้งสี่และระบบป้องกันการสั่นไหวของ VSA มันไม่ได้อยู่ในการต่อสู้เพื่อความมั่นคงและติดตั้งบน Ridgeline แบรนด์ Hondovskaya Dual Drive Drive Torque Management-4 ในโหมดปกติของการเคลื่อนไหวของรถปิคอัพ Ridgeline ขับเคลื่อนล้อหน้า ล้อหลังเชื่อมต่อกับตัวลดผ่านข้อต่อแบบอิเล็กทรอนิกส์พิเศษหรือเมื่อแกนหลังเข้ามาบนดินลื่นหรือเริ่มต้นที่คมชัดจากสถานที่


ขับรถ
สำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้มันง่ายมากที่จะจัดการ

เครื่องทำ
กว้างขวางทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ หลายที่นั่งสำหรับเก็บช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กเต็มเปี่ยม

ปลอบโยน
ด้วยความสะดวกสบายรถคันนี้สามารถให้โอกาสกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลายคัน

ความปลอดภัย
ในระดับสูงพอสมควร นอกจากนี้ในสหรัฐอเมริการถคันนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในการแก้ไขมากที่สุด

ราคา
สูงถึงแม้ว่ารถจะคุ้มค่า


ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Honda Ridgeline
ขนาด, mm 5253x1976x1789 mm
เครื่องยนต์เบนซิน, 3471 cm3, 247l.s. / 5750 นาที -1
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ, 5 ความเร็ว, AWD
การใช้เชื้อเพลิงคือ 14.7 ลิตร; เส้นทาง 11.2 ลิตร
คู่แข่งเชฟโรเลตหิมะถล่ม


ข้อดีและข้อเสีย
+ พลวัตความสะดวกสบายฉนวนกันเสียงโซลูชันพิเศษเมื่อออกแบบแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าการปรากฏตัวของระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมาก
- ราคาสูง.
 

ความคิดเห็นของเรา

จนถึงตอนนี้ฮอนด้ายังไม่ได้เปิดตัวรถยนต์ดังกล่าว และคุณต้องบอกว่าตัวอย่างแรกของปากกาในฟิลด์นี้สำเร็จอย่างชัดเจน Ridgeline ไม่เพียงมีความสมดุลเพียงพอโดยตัวบ่งชี้ทั้งหมดโดยรถยนต์ แต่ยังขอให้ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากเป็นสถานที่สำคัญใหม่ ๆ
 

leg kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2550]