Honda Odyssey Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 Minivan

ทบทวน Honda Odyssey A/M หลังจาก Restyling

ในเดือนเมษายนของปัจจุบันปี 2549 รถ Honda Odyssey รุ่นที่สามผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยบางส่วนในระหว่างที่การเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้นกับอุปกรณ์ภายนอกและภายใน โดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ค่อนข้างสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาทั่วไปของรถมินิแวนญี่ปุ่น ในเวลาเดียวกันเครื่อง Honda Odyssey และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นกีฬาซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อ Odyssey Absolute นั้นถูกรับรู้โดย Honda ทั่วไปสำหรับการกำหนดค่าร่างกายและพารามิเตอร์อื่น ๆ แล้วสิ่งที่เหนือกว่าที่นี่ทั่วไปหรือส่วนตัว? นักข่าวของเราไตร่ตรองเรื่องนี้ซึ่งมีโอกาสได้ทำการทดสอบการเดินทางโดย Honda Odyssey ตัวอย่างใหม่
 
เครื่องจักรที่รวบรวมจิตวิญญาณของฮอนด้า
ทุกครั้งที่ฉันเห็นรถของฮอนด้าโอดิสซีย์รุ่นสุดท้ายมันเริ่มดูเหมือนว่ามันผิดเสมอ ในความเป็นจริง - ฉันมักจะคิดว่า - ควรให้บริการ (และขาย) เป็นหนึ่งในการดัดแปลงของ Honda Civic!
ให้ฉันอธิบายว่าฉันหมายถึงอะไร ในช่วงเวลาที่มีช่วงของ Civic ปรากฏการณ์ที่น่าประทับใจที่สุดจากมุมมองของฉันคือรุ่นที่สามของครอบครัวนี้ซึ่งโดดเด่นด้วยความสูงเล็กน้อยและหลังคายาว (หลังคาต่ำและยาว) อย่างเป็นทางการรถผ่านเป็นแฮทช์แบ็ก 3 ประตูและถูกเรียกว่า Wonder Civic ตอนนี้ฉันขอให้คุณดูรถ Odyssey ใหม่อย่างใกล้ชิด ดังนั้นจึงมีลักษณะเป็นต่ำสุดและมีความสูงเล็กน้อยทำให้สามารถวางไว้บนที่จอดรถปิดด้วยความสูงเพดานที่ จำกัด ในเรื่องนี้ดูเหมือนว่าคุณจะไม่เห็นภาพเงาเหมือนการกำหนดค่าของปาฏิหาริย์ในอดีตของ Civic (Wonder Civic) หรือไม่? ปัจจุบัน Civic ไม่ได้กลายเป็นสิ่งที่เขาเคยเป็นมาก่อนได้รับร่าง 4 ประตูเช่นซีดาน - โดยทั่วไปกลายเป็นที่จดจำได้อย่างสมบูรณ์ แต่คุณสมบัติของอดีต Civic Car คลาสสิกทันใดนั้นทันใดนั้นก็ฟื้นขึ้นมาในรถจากผู้เล่นตัวจริงที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง อันที่จริงแล้วในชีวิตของเราเท่านั้นที่ไม่ได้เกิดขึ้น!
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ไม่เพียง แต่ในความคล้ายคลึงภายนอก ดูสิในการเป็นรถมินิแวนรถคันนี้มีรูปแบบร่างกายต่ำและดังที่ได้กล่าวไปแล้วมีชั้นต่ำในห้องโดยสาร เพื่อลดลงด้านล่างไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากมีที่ใดที่จำเป็นในการใส่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างที่คุณรู้เขาจะต้องแบนอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ฉันต้องคิดค้นการออกแบบเพื่อระงับล้อหลังซึ่งชิ้นส่วนของมันจะใช้พื้นที่น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในคำพูดนักออกแบบต้องทำให้จินตนาการทั้งหมดของพวกเขาและตระหนักถึงความคิดดั้งเดิมจำนวนมาก แต่วิธีการสร้างสรรค์เช่นนี้คือความคิดของฉันสาระสำคัญของสไตล์ของ La Honda
สิ่งเดียวกันนั้นมีเพียงขอบเขตที่มากขึ้นจะใช้กับรถยนต์สัมบูรณ์ Odyssey ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: มีรถยนต์ไม่กี่คันในโลกที่มีชุดชิ้นส่วนที่ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของร่างกายหรือไม่? และการระงับถ้ามันเป็น minivan กีฬาก็ค่อนข้างยากเสมอ แต่เพื่อให้แน่ใจว่ารายละเอียดและโหนดทั้งหมดรวมถึงเครื่องยนต์กลายเป็นการออกแบบและการออกแบบพิเศษและทั้งหมดนี้ประกอบไปด้วยเครื่องเดียวนี่คือความหมายของการสร้างสไตล์ของคุณเอง! และมันก็เป็นสไตล์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าสถานที่พิเศษที่ Odyssey Absolute ใช้ในหมู่มินิแวนอื่น ๆ Civic สมัยใหม่คืออะไร! ความสามารถในการเกิดขึ้นในคนขับรถของเขามีความปรารถนาที่ไม่รู้จักพอสำหรับความเร็วที่ Civic ที่มีการครอบครองครั้งที่สามนั้นเกือบจะหายไปในรถใหม่ที่มีชื่อเดียวกัน ทั้งหมดนี้ผิด! แต่มันก็เป็นเรื่องที่ทำให้อารมณ์ดีขึ้นที่ฉันรู้สึกเมื่อฉันขับ Odyssey Absolute และคุณรู้ว่าอะไร? บางครั้งฉันมีแนวโน้มที่จะคิดว่าวิญญาณของอดีตฮอนด้าเพราะเขาต้องทะยานตลอดเวลานี้อยู่ใกล้ ๆ และในรถคันนี้ดูเหมือนว่าเขาจะพบที่หลบภัย
ฉันหวังว่าหลังจากอ่านสิ่งที่กล่าวมาข้างต้นทุกคนสามารถเข้าใจได้ว่าฉันได้รับสิ่งที่ฉันได้รับจากพวงมาลัยที่ทันสมัยเล็ก ๆ ของ Odyssey Absolute Car และมันน่าสนใจแค่ไหนสำหรับฉันที่จะทำการแข่งขันทดลองใช้
รู้สึกว่ารถมีรูปร่างที่ดี
บางครั้งมองไปรอบ ๆ มีเพียงคุณเท่านั้นที่สงสัยว่าจำนวนและคุณภาพของรถมินิแวนญี่ปุ่นเติบโตเร็วแค่ไหน การเติบโตอย่างรวดเร็วดังกล่าวสามารถนำมาเปรียบเทียบกับบูมของซีดานซึ่งพบได้ในเวลาที่เรียกว่าช่วงเวลาของการเพิ่มขึ้นและการเติบโตของเศรษฐกิจ นี่คือตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจงสำหรับคุณ อย่างที่คุณทราบการแทนที่แบบเต็มรูปแบบของ Honda Odyssey เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม 2546 ในช่วงเหตุการณ์นี้มีการตัดสินใจว่า Odyssey Absolute จะติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.3 ระดับซึ่งจะพัฒนาพลังงานได้สูงถึง 200 แรงม้า ดูเหมือนมอเตอร์ที่ทรงพลังอะไร! แต่สามปีผ่านไปแล้ว แล้วตอนนี้เราเห็นอะไร? Let's Watch: Toyota Emesta Minivan ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ซึ่งตอนแรกมีคิวบิวต์ที่ใหญ่กว่า (3.5 ลิตร) ประการที่สองมี 6 สูบตั้งอยู่รูปตัววี และประการที่สามที่สำคัญที่สุดคือพัฒนาพลังของ 280 แรงม้า อีกรูปแบบหนึ่งในหัวข้อคือโมเดล MPV ที่ผลิตโดยมาสด้า มันไม่น่าประทับใจมากในแง่ของปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ - เพียง 2.3 ลิตร ใช่และมีเพียง 4 สูบเท่านั้น แต่เทอร์โบและพลังงานสูงสุดคือ 245 แรงม้า ตอนนี้เป็นรถมินิแวนของเครื่องยนต์
อย่างไรก็ตามให้เรากลับไปที่เครื่อง Absolute Odyssey ที่ทันสมัยบางส่วน มันอาจดูแปลก แต่ก็ตัดสินใจที่จะทิ้งพลังเครื่องยนต์ไว้ในระดับเดียวกัน ดังนั้นนี่ยังคงเป็น 200 แรงม้า ดังนั้นในแง่ของการเพิ่มความเร็วไม่มีอีกต่อไปที่จะรอสิ่งเหนือธรรมชาติอีกต่อไป แต่ในทางกลับกันเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ของรถมินิแวนอื่น ๆ มอเตอร์นี้ทำงานได้อย่างน่าประหลาดใจและเสียงที่เขาสร้างเสียงต่ำโดยเฉพาะ สัญญาณเหล่านี้ให้รถปฐมนิเทศกีฬาทันที ในแง่ของความรู้สึกเป็นอัตนัยรถคันนี้ยังคงเป็นมินิแวนหมายเลข 1
ต่อไปที่ทำให้รู้สึกสบายใจในการปลอบประโลมขณะขับรถ ในช่วงความทันสมัยต่ำในปัจจุบันรายละเอียดต่อไปนี้ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในการระงับ: น้ำพุ, ความคงตัวและบูช นอกจากนี้รถยังไปถึงยางที่ใหญ่กว่า (มีขนาด 17 นิ้ว, 18 นิ้ว) ในเวลาเดียวกันลักษณะของการดูดซับแรงกระแทกได้รับการแก้ไขดังนั้นจึงไม่มีความไม่ลงรอยกันของการแกว่ง ระบบกันสะเทือนนั้นยากพอที่จะตัดแรงสั่นสะเทือนที่คมชัดเกินไปออกมาจากล้อ รถมีความสง่างามยิ่งกว่าเดิม ในตัวอย่างของเครื่องนี้คุณจะเชื่อมั่นในความถูกต้องของหลักการเศรษฐกิจตลาดซึ่งอ่าน: เพื่อให้เครื่องขายดีคุณต้องลงทุนมาก
ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยพวงมาลัยได้รับการปรับให้เหมาะสม ตอนนี้พวงมาลัยทำหน้าที่แม้ว่าจะเร็ว แต่ไม่มีกระตุก จากนี้คนขับจะสงบเท่านั้น ในคำหนึ่งมันสะดวกในการควบคุมเครื่อง ก่อนหน้านี้เมื่อเข้าสู่ร่างกายแม้จะมีความสูง แต่ก็ไม่ได้ม้วนดังนั้นความรู้สึกของการสูญเสียความเสถียรจึงไม่เกิดขึ้น หากคุณควบคุมเครื่องให้โยนมันจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งแล้วน้ำหนักที่มาถึงเพลาหน้าจะให้ความรู้สึก แต่ถ้าคุณเคลื่อนไหวตามปกติสำหรับรถมินิแวนด้านหน้าของรถจะไม่กัดเซาะและเปลี่ยนทิศทางของมันเท่านั้นและวิธีที่คนขับเองต้องการ
การออกแบบในสถานที่เป็นที่ถกเถียงกัน
ฉันได้แสดงมุมมองของฉันแล้วตามที่ Odyssey Absolute Car ในจำนวนมากที่สืบทอดมาจากระบบของค่านิยมซึ่งเดิมได้รับการปฏิบัติในฮอนด้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าเปลือกที่ประทับของเครื่องไม่สามารถทำได้ แต่สามารถทำได้ในระดับมืออาชีพสูงสุด อย่างน้อยรถที่เคลื่อนไหวก็ดูมีชีวิตชีวามากและน่าประทับใจจริงๆ ข้อสงสัยเกิดจากองค์ประกอบเดียวของการออกแบบองค์ประกอบการตกแต่ง
ในช่วงความทันสมัยความหนาของพาร์ทิชันเปลี่ยนไปในการออกแบบตาข่ายตกแต่งหม้อน้ำ สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงลบใด ๆ ในทางกลับกันก่อนหน้านี้ด้านหลังเกือบจะไม่มีการตกแต่งอย่างสมบูรณ์ แต่ในรูปแบบใหม่เช่น Primitivism ตัดสินใจที่จะกระจายค่อนข้างมาก เป็นผลให้การซ้อนทับการตกแต่งปรากฏขึ้นระหว่างตะเกียงรวมและขวาซึ่งถูกนำเข้าสู่กรอบโลหะ นวัตกรรมนี้มองเห็นด้านหลังของรถทันที
แต่นั่นคือสิ่งที่ นี่คือตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์ที่แผงด้านหน้าจะถูกเน้นด้วยสีน้ำเงินและสีแดงดังนั้นผนังด้านหน้าทั้งหมดจึงได้รับลักษณะที่ไม่จำเป็นบางอย่างราวกับว่ามันไม่ใช่เครื่องจักรจริง แต่เป็นแผงสล็อตแมชชีน รูปร่างของคันโยกควบคุมการส่งสัญญาณและปากกาเครื่องมือก็คล้ายกับของเล่น แผงตกแต่งของห้องโดยสารที่ทำภายใต้หินอ่อนและเบาะเนื้อเยื่อของที่นั่งดูเหมือน motley เกินไปราวกับว่าทั้งหมดนี้ทำในการคำนวณของเด็ก ๆ
ในขณะที่คุณบางทีคุณอาจรู้ว่าการแบ็คไลท์ของอุปกรณ์ในร้านเสริมสวยของตัวอย่างเดิมเป็นเพียงสีเดียวสีแดง ดูเหมือนว่าหลายคนสีนี้เบี่ยงเบนความสนใจจากถนนนั่นคือมันไม่ได้ช่วยรักษาบรรยากาศทางธุรกิจที่สงบในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับรูปลักษณ์ของแดชบอร์ดเดียวกันตอนนี้รุ่นเก่าดูเหมือนจะใช้เวลานานมาก แน่นอนว่าการวินิจฉัยขั้นสุดท้ายของนวัตกรรมเหล่านี้ซึ่งได้รับการแนะนำในช่วงความทันสมัยต่ำจะได้รับจากผู้ใช้เอง ฉันแค่อยากจะเน้นว่าในมินิแวนอื่น ๆ ไม่ว่าเขาจะเป็นแบรนด์อะไรฉันไม่เคยพบกับสภาพแวดล้อมของเล่นที่คล้ายกันนี่คือความจริง!
เราทุกคนได้ก่อตัวขึ้นโดยไม่รู้ตัวว่ารถยนต์ฮอนด้าควรแตกต่างกันในสิ่งที่ไม่ธรรมดาและฮอนด้าเองก็ดีสำหรับรสชาติที่ดี ความคิดนี้หวงแหนมากและยังคงไม่สั่นคลอน สิ่งนี้มีคำอธิบายทางประวัติศาสตร์ของตัวเอง สำหรับโพสต์ -สงครามญี่ปุ่นมาร์คฮอนด้าหมายถึงสิ่งเดียวกับแบรนด์ Sony ทั้งคู่นั้นและอีกอันเป็นสัญลักษณ์ของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา ดังนั้นเราจึงไม่สนใจเลยในทิศทางที่ บริษัท ฮอนด้ากำลังจะก้าวหน้าเช่นเดียวกับ Sony
  
ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Odyssey Absolute Model:
ความยาว 4770 มม. x กว้าง 1800 มม. x ความสูง 1550 มม.
ฐานล้อ: 2830 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1700 กิโลกรัม
ไดรฟ์: ขับเคลื่อนล้อหน้า
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร, 4 สูบพร้อมกระบอกสูบในบรรทัด, กลไกการกระจายก๊าซของประเภท DOHC ที่มี 16 วาล์ว, กำลังพัฒนาสูงสุด 200 แรงม้า ที่ 6800 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 23.7 กิโลกรัม/ม. ที่ 4,500 รอบต่อนาที
ราคาพื้นฐาน: 2 ล้าน 782.5 พันเยน
 
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net