ทดสอบไดรฟ์ Honda Odyssey 2007 - 2010

รีวิว Honda Odyssey รุ่นใหม่ รถครอบครัว?

ผู้นำของ บริษัท ฮอนด้าในชั้นเรียนเจ็ด -Seater Cars Odyssey ส่งแบตันไปสู่รุ่นที่สี่ใหม่ มีอะไรใหม่สำหรับเราโมเดลนี้ซึ่งเกิดนำหน้าด้วยระยะเวลานาน 5 ปี เราได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับเรื่องนี้โดย Webgg Condo และ Sekki
แบรนด์จริง?
C (Seki): คุณรักรถที่ดีหรือไม่?
K (Kondo): แน่นอนว่าเหมือนคนจริง
S: คุณชอบ Odyssey ใหม่อย่างไร?
K: มันเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเรายังไม่ได้นั่งลงในตัวเขา แม้ว่าภายนอกจะไม่มีอะไรมาก แต่ฉันคิดว่าเขาไม่แตกต่างจากก่อนหน้านี้
 
S: ใช่แล้วผู้สร้างสัญญากับเราว่าเราจะพบ Odyssey ตั้งแต่แรกเห็น และนอกจากนี้ขนาดของโมเดลยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
K: เมื่อมองแวบแรกและในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่และความเชื่อมั่นของผู้ผลิตสามารถอิจฉาได้ ทุกสิ่งที่สามารถปรับปรุงได้นั้นได้รับการปรับปรุงในรุ่นก่อนหน้าเราได้รับรางวัลตลาดแล้วตามที่คุณชอบข้อความดังเช่นนี้หรือไม่?
S: อืม Odyssey ใหม่ดูมั่นใจมาก ส่วนด้านหน้าของมันกลายเป็นก้าวร้าวมากขึ้นหรือบางสิ่งบางอย่างแม้ว่าที่ตั้งของเลนส์ในหลักการก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก
K: ใช่และโดยทั่วไปแล้วโมเดลนั้นได้รับการหยิบขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัดปีกมีโครงร่างนูนมากขึ้นและคล้ายกับลูกหนูที่ดี
S: สำหรับฉันก็ดูเหมือนว่าแบบจำลองนั้นหย่อนคล้อยแม้ว่าในความเป็นจริงความแตกต่างจากร่างกายที่สามนั้นมีเพียง 5 มม. โดยทั่วไปแล้วมันจะกลายเป็นรถครอบครัวจริงมากขึ้นเรื่อย ๆ โอ้คุณจำโฆษณาของ Odyssey ซึ่งบิดเบี้ยวได้เมื่อ 10 ปีก่อนหรือไม่? ครอบครัวอดัมส์อยู่ในบทบาทชื่อหรือไม่?
K: มันนานมาแล้วและตอนนี้ George Clooney กับคนของเขาเอง! Odyssey เติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในทุกประการ และพายุของเขาก็เริ่มคล้ายกับรถบรรทุกสถานีสงบ
 
S: ดูผู้ผลิตตอบสนองต่อการวิพากษ์วิจารณ์ของโคมไฟรวมสามเหลี่ยมที่ยืนอยู่บนโอดิสซีย์ก่อนหน้านี้และเปลี่ยนพวกเขาให้แคบ ตอนนี้ผู้บริโภคจะไม่กล้าเรียกโมเดลที่ไม่มีตัวตน
K: แต่ตอนนี้มีเหตุผลสำหรับการวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับการออกแบบใหม่ของกระจังหน้าหม้อน้ำ: อย่างใดมากเกินไปสำหรับมือสมัครเล่นสีเงินที่ซับซ้อนนี้
S: และในทางตรงกันข้ามดูเหมือนว่าฉันจะไปได้ดีกับ Pearl สีขาวและด้วยรุ่นเงินของเคสไม่ต้องพูดถึง Black คลาสสิก สำหรับผู้ใช้ที่พิถีพิถันที่สุดในตัวเลือก Aerobamper มีให้ในสีของเคส
K: จริงเหรอ? สำหรับ 49 350 เยน ($ 540) กันชนทั้งหมด? นี่คือฮอนด้า!
 
C: Absolute ใหม่โดยวิธีการยังอยู่ระหว่างทาง แต่การปรับเปลี่ยนมาตรฐานของ Odyssey (M, L, Li) ในครั้งนี้ทำให้เกิดความประทับใจของรถสปอร์ตค่อนข้างดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างที่แข็งแกร่งเช่นเดียวกับใน รุ่นสุดท้าย
K: บางทีความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วแน่นอนฉันจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับพลัง การออกแบบของร้านเสริมสวยก็แตกต่างกันเช่นกัน ในที่สุดเราก็ยืนอยู่ในที่สุดลองทำธุรกิจที่หล่อเหลา
ร้านเสริมสวยที่ไม่มีใครสังเกตเห็น
K: และในการออกแบบตกแต่งภายในอิทธิพลของรุ่นก่อนมีผลกระทบอย่างมาก
S: ไม่ว่าฉันจะชินแล้วหรือว่าร้านเสริมสวยไม่เหมือนยานอวกาศอีกต่อไป? แต่ไม่ดูเหมือน! เราสามารถพูดได้ว่าร้านเสริมสวยที่สามถูกนำมาให้นึกถึงในสี่
K: นูนเหล่านี้กระแทกฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่า Clooney วัย 47 ปีพอใจกับสิ่งเหล่านี้!
C: Odyssey ใหม่สามารถตอบสนองลูกค้าของกลุ่มอายุที่แตกต่างกันและไม่เพียงแค่อายุ 30-40 ปีเท่านั้น
 
K: สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าโค้งของแผงควบคุมคัดลอกการบรรเทาของหม้อน้ำเตาย่าง มุมที่ราบรื่นของความเอียงมองเห็นร้านเสริมสวย
S: ดูปุ่มควบคุมสภาพอากาศตั้งอยู่ทางด้านขวาและซ้ายนั่นคือคุณสามารถกำหนดค่าอุณหภูมิของคุณได้อย่างอิสระสำหรับครึ่งหนึ่งของห้องโดยสาร ทุกอย่างได้รับการปรับให้เหมาะกับฟังก์ชั่นที่เล็กที่สุด!
 
K: เรามีอะไรกับที่นั่งผู้โดยสารที่นั่น? ในความคิดของฉันไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง
S: ฐานล้อยังคงเหมือนเดิมและความยาวเพิ่มขึ้น 60 มม. นอกจากนี้ใน Odyssey ใหม่คันโยกของการพับและการเคลื่อนย้ายที่นั่งแถวที่สองมีความเข้มข้นอย่างสะดวกในที่เดียว ในระยะสั้นการปรับปรุงไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า แต่สิ่งนี้ไม่ได้บังคับให้พวกเขามีความสำคัญเลย
K: และพื้นใต้ที่นั่งของแถวที่สองนั้นราบรื่นอย่างแน่นอนโดยไม่มีการยื่นออกมา โอ้และ Absolute มีพื้นไม่สม่ำเสมอ
S: Absolute ได้รับการออกแบบโดยวิธีการทั่วไปสำหรับรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อภายใต้พื้นแทนที่จะเป็นเพลาส่งผ่านท่อไอเสีย ให้ความสนใจกับแถวที่สามของที่นั่ง นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของร่างกายใหม่!
K: นิยาย! คุณสามารถไปถึงแถวที่สามโดยไม่รบกวนผู้โดยสารแถวที่สอง บางสิ่งบางอย่างผิดปกติ
C: ผู้สร้างถ่ายโอนฟิลเลอร์ดินปืนสำหรับถุงลมนิรภัยด้านข้างจากชั้นวางด้านหลังไปยังหลังคาจึงปลดปล่อยพื้นที่ 40 มม. สะดวกสบายมากสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง
 
K: เมื่อมองแวบแรก Odyssey ไม่มีร้านเสริมสวยกว้างขวาง แต่เมื่อคุณนั่งอยู่ในนั้นลิ้นจะไม่เรียกมันว่าคับแคบ
S: ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณเลย์เอาต์อินทรีย์ของที่นั่ง และในด้านนี้ฮอนด้าทีละคนช่วยลดปัจจัยเชิงลบทั้งหมด
 
K: โดยวิธีการความคิดของที่เท้าแขนกว้างสำหรับแถวที่สองถูกยืมมาจาก Subaru exiga นี่เป็นขั้นตอนที่ร้ายแรงมากสำหรับฮอนด้า แล้วเรามีอะไรกับหลังคาแก้ว? มีให้ในตัวเลือกหรือไม่?
S: ถ้ามีขนาดเล็กมาก เจ้าของ Odyssey มุ่งเน้นไปที่ความเร็วพวกเขาไม่มีเวลามองไปรอบ ๆ ใช่และน้ำหนักเบาสำหรับรถจะไม่เพิ่มแก้วส่วนเกิน หรือบางทีมันอาจจะเป็นในช่วงเวลานี้ที่ฮอนด้าแสดงความเอื้ออาทรซามูไรที่เกี่ยวข้องกับคู่ต่อสู้ของ Subaru exiga
K: เพียงพอที่จะพูดคุยกันอย่างเป็นโคลงสั้น ๆ , สตาร์ทเครื่องยนต์!
ทางเลือกคือพลังงานหรือประสิทธิภาพ
K: พูดในหนึ่งคำว่าซีดานเจ็ดคน รถที่ขับได้ดี
S: ความกว้างของรีวิวนั้นน่าประทับใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เต็มไปด้วยมันสามารถเพลิดเพลินได้อย่างแม่นยำจากที่นั่งคนขับ
K: มันส่งผลกระทบต่อความจริงที่ว่าผู้สร้างละทิ้งด้านข้างของหน้าต่างสามเหลี่ยมด้านข้างและลดท่าทางด้านหน้าของร่างกายลงหนึ่งในสาม ทำไมภูมิทัศน์ล้อมรอบจอแสดงผลสะท้อนบนหน้าจอ?
S: AH นี่คือระบบกล้องหลายมุมมองซึ่งด้วยความช่วยเหลือของกล้องมิเรอร์ 4 ตัวช่วยให้ผู้ขับขี่เห็นมุมที่ไม่ผ่านการขัดสีก่อนหน้านี้ ตัวเลือกนี้พร้อมใช้งานสำหรับการแก้ไขทั้งหมด เริ่มแรกระบบนี้ประสบความสำเร็จใน Nissan Elgrand
K: ใช่ระบบเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในสภาพการขับขี่ในเมืองใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อที่จอดรถและเมื่อนักปั่นจักรยานแพร่หลายพยายามที่จะอยู่ใต้ล้อ
 
S: หลายคนทราบถึงการลงจอดอย่างหนักของ Odyssey เราได้สังเกตสิ่งนี้ใน Honda Fit และ Honda Freed
K: แนวโน้มนี้เพิ่งเป็นลักษณะของฮอนด้า คุณรู้สึกถึงความแข็งแกร่งแม้นั่งอยู่ที่เบาะหลัง ฉันไม่ทราบเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถบนถนนความเร็วสูงและคดเคี้ยว แต่ตอนนี้ก็รู้สึกถึงหลุมบ่อเล็ก ๆ
S: โดยวิธีการในแถวที่สามสะดวกสบายมาก มันเป็นแบบแผนของแบบแผนอะไร?
K: และโดยทั่วไปการปรากฏตัวของแถวที่สามนั้นไม่ได้รู้สึกว่ามีความสม่ำเสมอและไม่สามารถแบ่งแยกได้ การเติบโตต่ำและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ หากราคาต่ำ
 
C: กำลังการปรับเปลี่ยนแบบสัมบูรณ์เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นปกติอย่างไรก็ตามมีเพียง 33 ตัวม้า สุจริตฉันจะไม่สังเกตว่าพวกเขาไม่ได้พูด
K: ปรากฎว่าด้วยพลังของ Absolute อย่างถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้นความแตกต่างระหว่างตัวแปรที่ไม่สามารถใช้งานได้และอัตโนมัติได้รับผลกระทบ แม้ว่าคุณจะขับรถอย่างต่อเนื่องในสภาพในเมือง แต่ส่วนเกินเหล่านี้ไม่จำเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
 
S: และกองกำลัง 173 ดูเหมือนจะดีกว่า: การจับคือระบบ ECON ซึ่งรักษาการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลงเนื่องจากการควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัตินั้นมีไว้สำหรับการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ถึงกระนั้นความแตกต่างของเชื้อเพลิง 2 กม. ต่อลิตรในวงจรผสมก็ค่อนข้างสังเกตเห็นได้ชัดเจนสำหรับกระเป๋าใด ๆ
K: ฉันจะไม่ใช้กลีบดอก Stelain ทุกวันเช่นกัน ปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ Absolute ใหม่จะเลือกสิ่งนี้บางทีการออกแบบภายในและภายนอก ดีและแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วอีกแผ่นซึ่งโดยวิธีการไม่ส่งผลเสียต่อความสะดวกสบายเมื่อเดินทาง
 
S: เรารอการดัดแปลงนี้มานานแล้ว ใช่และฮอนด้าเองก็มีความหวังสูงใน 40% ของความต้องการทั้งหมด และโดยส่วนตัวแล้วฉันชอบร้านเสริมสวย มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่การรวมกันในสัมบูรณ์ไม่ได้ให้ไว้
K: ไปทานอาหารกลางวันในร้านกาแฟที่มีการตกแต่งภายในที่สดใส หยุดที่นั่น โอ้ในลานจอดรถคุณสามารถแข่งขันกับ Clooney เองได้ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่อยู่ในลานจอดรถเท่านั้น
S: นี่ไม่ใช่บุญของฉันนี่คือระบบกล้องหลายมุมมอง บางทีในการโฆษณาแบบจำลองนั้นไม่มีฟังก์ชั่นนี้?
 
ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Odyssey Li
ความยาวเต็ม: 4 800 มม.
ความกว้างเต็ม: 1 800 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1 545 มม.
ฐานล้อ: 2 830 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1 630 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร 4 สูบพร้อมการจัดเรียงทรงกระบอกแนวตั้ง, 16 วาล์ว, กลไกการกระจายก๊าซ DOHC, พัฒนาพลังงาน 173 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 22.6 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบต่อนาที
ราคารุ่น: 3 380 000 เยน ($ 37,000)
ราคาของสำเนาทดสอบ: 4 183 250 เยน ($ 45 800)
ตัวเลือก: ระบบตรวจสอบแบบวงกลมของกล้องหลายมุมมอง (84,000 เยน), ระบบนำทางฮอนด้าบนแผงควบคุมฮาร์ดไดรฟ์ภายนอก + กลุ่มที่เรียกว่าผู้บัญชาการ Progressive + 6 คอลัมน์ + ค่าโดยสารอัตโนมัติสำหรับทางหลวงความเร็วสูงของ ETS (336,000 เยน) แพ็คเกจของระบบความบันเทิงด้านหลังของระบบมัลติมีเดีย (105,000 เยน), เบาะหนัง (241 500 เยน), สีของร่างมุกสีขาวพรีเมี่ยม (36 750 เยน)
ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Odyssey Absolute
ความยาวเต็ม: 4 800 มม.
ความกว้างเต็ม: 1 800 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1 545 มม.
ฐานล้อ: 2 830 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1 630 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร 4 สูบพร้อมการจัดเรียงทรงกระบอกแนวตั้ง, 16 วาล์ว, กลไกการกระจายก๊าซ DOHC, กำลังพัฒนาพลังงาน 206 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 23.7 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบต่อนาที
ราคารุ่น: 2 890 000 เยน ($ 31 650)
ราคาของสำเนาทดสอบ: 3 787 750 เยน ($ 41,475)
ตัวเลือก: ระบบตรวจสอบแบบวงกลมของกล้องหลายมุมมอง (84,000 เยน), ระบบนำทางฮอนด้าบนแผงควบคุมฮาร์ดไดรฟ์ภายนอก + กลุ่มที่เรียกว่าผู้บัญชาการ Progressive + 6 คอลัมน์ + ค่าโดยสารอัตโนมัติสำหรับทางหลวงความเร็วสูงของ ETS (336,000 เยน) ระบบตรวจสอบแพ็คเกจมุมมองความสะดวกสบาย (31 500 เยน) การควบคุมสามโซนเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติเต็มรูปแบบ (52 500) เบาะหนัง (241,500 เยน) ล็อคกลางพร้อมประตูระบบสมาร์ทคีย์ (63 พันหมื่นพันหมื่นพันหมื่นพันหมื่น เยน) ที่นั่ง electroregulation ใน 8 ทิศทาง (52,500 เยน) สีของร่างกายเมทัลลิก Super Platina (36 750 เยน)
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net