ทดสอบไดรฟ์ Honda Odyssey 2007 - 2010

ทบทวน Honda Odyssey รุ่นใหม่

การต่อสู้เพื่อความอยู่รอดในตลาดมินิแวน
เห็นได้ชัดว่ายุคทองสำหรับรถมินิแวนของญี่ปุ่นกำลังเข้าใกล้ความสำเร็จ แฟชั่นสำหรับร่างกายประเภทนี้มาถึงจุดสุดยอดในปี 2547 เมื่อมีการขาย 1 ล้าน 20,000 คันจากนั้นก็ลดลงซึ่งนำไปสู่การลดลงของยอดขายสูงสุด 800,000 คันต่อปี แต่แม้จะมีสิ่งนี้เรากำลังสังเกตการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดอย่างสิ้นหวังในส่วนตลาดนี้ แค่คิดว่ามีเพียง 800,000 คันเท่านั้นและนี่คือหนึ่งในสี่ของตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นขนาดใหญ่ส่วนที่ 40 รุ่นที่เข้าร่วมมีผู้คนหนาแน่น สถานการณ์ยังให้ความร้อนกับความจริงที่ว่าสองในสามของส่วนนี้อยู่ในอำนาจของรุ่น 10 อย่างสมบูรณ์และอีกหนึ่งในสามที่เหลือจะต้องแบ่งออกเป็น 30 คู่แข่ง 30 คู่
Honda Odyssey มีบทบาทอย่างไรในละครเรื่องนี้? ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของแบบจำลองจะช่วยให้เราตอบคำถามนี้ วันเกิดของเธอคือปี 1994 โมเดลนี้แทบจะไม่ได้เรียกว่าต้นกำเนิดของ minivan แต่อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของมันเป็นแรงผลักดันสำหรับความเจริญของรถยนต์ดังกล่าว ในขั้นต้นแผนการขายของ Odyssey มีมากกว่า 3 พันคันต่อเดือน แต่ในปี 1995 แผนการได้รับการเติมเต็มและถึง 125,000 คันในหนึ่งปี!
ก่อนการถือกำเนิดของโอดิสซีย์กิจการของฮอนด้านั้นแย่มากจนในบางแวดวงพวกเขายังได้พูดคุยเกี่ยวกับการซื้อโดยมิตซูบิชิอย่างไรก็ตามหลังจากสถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมากและฮอนด้าก็กลายเป็นองค์กรที่ใหญ่ที่สุดของผู้ออกกฎหมาย Mod
น่าเสียดายที่ความสนใจในโมเดล Odyssey เริ่มลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปหลังจากรถรุ่นที่สอง และยิ่งเศร้ามากขึ้นเท่านั้น ถ้าในปี 2004 เมื่อยอดขายประจำปีของรถมินิแวนในญี่ปุ่นถึงสูงสุดในอดีตการป้องกันของโอดิสซีย์ (เป็นที่น่าสังเกตว่ารูปแบบการสร้างที่สามปรากฏขึ้นในปีนั้น) คิดเป็น 10% ของตลาดมินิแวน ปี ยอดขายมีจำนวน 32,000 คันเพียง 4% ของตลาด ดังนั้นความเร็วในการลดยอดขายโอดิสซีย์จึงสูงกว่าความเร็วในการลดตลาดมินิแวนทั่วไป นอกจากนี้สาเหตุของการลดลงคือการปฏิเสธเครื่องยนต์รูปตัววี 6 สูบใน Odyssey รุ่นที่สามและการเปิดตัวคู่แข่งของ Honda Elysion Luxury Minivan แน่นอนว่าแม้จะมีปัญหาทั้งหมด แต่ยอดขายรวมของโอดิสซีย์ก็เข้าใกล้ล้านหน่วยอย่างไม่หยุดยั้ง แต่คุณไม่สามารถปิดตาของคุณเพื่อความจริงที่ว่าเวลาไม่เหมือนกัน และในการทำเช่นนี้อย่างอ่อนโยนไม่ใช่ช่วงเวลาที่เหมาะสมผู้เล่น Odyssey รุ่นที่สี่รุ่นใหม่จะปรากฏขึ้นในเวที
โดยการเปรียบเทียบกับ VW Golf
แบบจำลองของรุ่นใหม่ที่สี่ในขณะที่คุณสามารถเชื่อมั่นได้เองได้รับมรดกแนวคิดของบรรพบุรุษของมันซึ่งจัดการการปฏิวัติขนาดเล็กในประวัติศาสตร์ของฮอนด้าโอดิสซีย์ ความสูงของร่างกายที่ไม่ใช่มาตรฐานชั้นต่ำและศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงด้วยสัญญาณของโอดิสซีย์เหล่านี้อยู่ในตำแหน่งพิเศษที่ชายแดนของรถมินิแวนและเกวียนสถานี Optimists อาจไม่มีเหตุผลบอกว่าการขายกับพื้นหลังของ Elysion Minivan นั้นดีมากสำหรับฮีโร่ใหม่ แต่ถ้าคุณมองจากอีกด้านหนึ่งจากผู้สืบทอดของราชวงศ์ที่มีชื่อ Odyssey ที่น่าภาคภูมิใจ ฮอนด้าจะแสดงตัวเองอย่างไรเกี่ยวกับรูปแบบใหม่ของรุ่นที่สี่มันจะเปลี่ยนสถานะปัจจุบันของกิจการได้หรือไม่? การวางอุบายยังคงถูกเก็บรักษาไว้
ช่างเป็นเรื่องบังเอิญที่ยอดเยี่ยม! ความทันสมัยและการพักผ่อนที่สมบูรณ์ในขณะที่ยังคงรักษาแนวคิดพื้นฐานเส้นทางที่คล้ายกันเคยเดินทางโดยรุ่น Volkswagen Golf Odyssey สำหรับฮอนด้าเช่นเดียวกับกอล์ฟสำหรับโฟล์คสวาเกนเป็นใบหน้าและความภาคภูมิใจของ บริษัท ความแตกต่างระหว่างทั้งสองรุ่นคือกอล์ฟที่หกบริจาคชีวิตหนึ่งปีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการผลิตและการมีส่วนร่วมของสิ่งแวดล้อมในขณะที่ฮอนด้าในทางกลับกันเพิ่มช่วงเวลานี้เป็นเวลาหนึ่งปีนั่นคือ Odyssey ถูกปรุงสุกครั้งแรกการ์ดทรัมป์สายเคเบิลเพื่อสร้างหนังสือขายดีออกจากรุ่นนี้
นักออกแบบของคนรุ่นใหม่ทำงานอย่างต่อเนื่องในการสร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับการขายที่ประสบความสำเร็จของโมเดล: สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบของร่างกายที่มีสไตล์และการตกแต่งภายในภายใน, ช่วงล่างที่ทันสมัย \u200b\u200b(สถาปัตยกรรมของมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง) โหมดพิเศษของ econ ซึ่งรักษาการใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเนื่องจากการควบคุมเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติและตัวแปรควบคุมที่ไม่พึงประสงค์ นอกจากนี้ Odyssey ใหม่ยังมีระบบตรวจสอบแบบวงกลมของระบบกล้องหลายมุมมองที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งช่วยให้คุณดูรถด้านบนและออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการจอดรถ เป็นผลให้เราต้องเผชิญกับชุดระฆังรถยนต์และนกหวีดที่ทันสมัย เครื่องยนต์ที่ทันสมัยเติมเต็มภาพโดยรวมและทำให้ผู้ซื้อมีศักยภาพอ่อนลงเมื่อคาดว่าจะขับรถเร็ว!
อุปกรณ์พื้นฐานที่สะดวกสบายบนท้องถนน
หากคุณมีความสนใจในความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับ Odyssey รุ่นที่สี่ใช่ฮอนด้าพยายามและปรับปรุงแบบจำลองอย่างมีนัยสำคัญความเหนือกว่าของรุ่นก่อนสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า อย่างไรก็ตามหากต้องการบอกว่ารถคันนี้มาจากทุ่งแฟนตาซีลิ้นไม่หมุน ไม่มีความรู้สึกเช่นนี้ฉันจะไม่แลกเปลี่ยนมันสำหรับสิ่งที่คุณสัมผัสนั่งลงตัวอย่างเช่นหลังพวงมาลัยกอล์ฟ
บน Odyssey ใหม่เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบที่ทันสมัยในลำดับ (2.4 L) ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสัตว์ประหลาดเช่น American Accord และ Acura TSX ในโมเดลพื้นฐานพลังงานถึง 173 แรงม้าและแรงบิดคือ 22.6 kg-m การดัดแปลงไดรฟ์ล้อหน้าพร้อมตัวแปร (รุ่นไดรฟ์ทั้งหมดที่ติดตั้งปืนกล) เคลื่อนที่ในรอบผสมสามารถวิ่งได้ 13.2 กม. ในหนึ่งลิตร (7.6 ลิตรต่อ 100 กม.) แม้จะมีความจริงที่ว่าพลังของแบบจำลองเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน 13 แรงม้า แต่ก็สอดคล้องกับ (และแม้กระทั่งหนึ่งในสี่) มาตรฐานของปี 2010 ในแง่ของการใช้เชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกันเวอร์ชั่นกีฬาของ Odyssey Absolute สร้างกำลังสูงสุดของ 206 แรงม้าแรงบิด 23.7 kg-m พร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบผสม 11.4 กม./ลิตร (8.8 ลิตรต่อ 100 กม.)
ฉันมีโอกาสที่จะขี่ทั้งการดัดแปลงและในแง่ของการทำงานของเครื่องยนต์ฉันชอบรุ่นพื้นฐานมากขึ้น Absolute เป็นตัวเลือกกีฬาที่ยอดเยี่ยมพร้อมการสลับอย่างรวดเร็วและเสียงรบกวนต่ำ แต่สำหรับรสนิยมของฉันอุปกรณ์พื้นฐานรวมความราบรื่นและความสว่างในระหว่างการเร่งความเร็ว
ความจริงที่ว่าส่วนหลักของเส้นทางของฉันใน Odyssey ใหม่วิ่งในสายเมืองอาจไม่ส่งผลกระทบต่อความเห็นอกเห็นใจของฉันสำหรับโมเดลพื้นฐาน ระบบกันสะเทือนให้การเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำในการกวาดล้างและม้วนทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกสบายใจอย่างสมบูรณ์! การระงับที่สมบูรณ์นั้นได้รับการปรับปรุงในลักษณะที่ความผิดปกติบนถนนแทบจะไม่รู้สึกอย่างไรก็ตามในความคิดของฉันบางครั้งการกลับมานั้นยากเกินไป
การเติบโตเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพมันเป็นเช่นนั้นจริงหรือ?
ในความเป็นจริงความสนใจของนักออกแบบและนักพัฒนาที่มีรายละเอียดที่เล็กที่สุดนั้นน่าประทับใจมาก ข้อเท็จจริงที่พูดด้วยตนเอง: ที่นี่คุณมีรีวิวขั้นสูงทำได้โดยการอำนวยความสะดวกด้านหน้าของร่างกาย 30% โดยใช้เทคโนโลยีฮูดไฮดรอลิก; และการเพิ่มขนาดของช่องผู้โดยสาร 60 มม. แม้ว่าความจริงที่ว่าความยาวทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเพียง 30 มม. และการลดลงของความสูงเต็มของเครื่อง 5 มม. (สูงถึง 1,545 มม.) โดยมีขนาดคงที่ของด้านใน
สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Odyssey ใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นที่สามได้เติบโตขึ้นทั้งเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ โมเดลใหม่ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่าง ๆ ได้รับการแนะนำการเปลี่ยนแปลงอย่างถี่ถ้วนและมีความคิดอย่างดีมีเสน่ห์มาก ความอยากอาหารเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรปานกลางมีความน่าเชื่อถือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 13.2 กม. ต่อ 1 ลิตรของน้ำมันเบนซิน
อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้พฤติกรรมและรสนิยมของผู้บริโภครถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตำแหน่งผู้นำในตลาด Minivan กำลังพยายามที่จะครอบครอง Minivan Freed ขนาดกะทัดรัดขนาด 1.5 ลิตรซึ่งโดยบังเอิญปล่อยฮอนด้าเดียวกันด้วยตัวเอง! เมื่อฮอนด้าเปิดตัว Odyssey รุ่นที่สามผู้ขับขี่เกวียน Subaru Legacy จำนวนมากย้ายไปอยู่ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในการขายที่ดี อย่างไรก็ตามตอนนี้ Subaru Exiga ขนาดสามตัวเจ็ดตัวได้ปรากฏตัวในตลาดและไม่จำเป็นต้องคาดหวังว่ากิจกรรมก่อนหน้านี้จากเจ้าของมรดก นอกจากนี้สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากความจริงของการปรากฏตัวต่อเนื่องของรุ่นใหม่ของรถมินิแวนขนาดกะทัดรัดในตลาด: โตโยต้าโนอาห์โตโยต้า Voxy, นิสสันเซเรน่า, โตโยต้าอัลฟัด, นิสสันเอลกรันด์
ผู้บริโภคจะตอบสนองต่อความปรารถนาของ Odyssey ที่สี่ในการดำรงตำแหน่งแรกในตลาด Minivans ได้อย่างไร ใช่นอกจากทุกอย่างไม่ชัดเจนกับปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ หลังจากเทรนด์ล่าสุดรุ่นยอดนิยมหลายรุ่นมีมากถึง 2 ลิตรภายใต้ประทุนของเครื่องยนต์และมินิแวนขนาดเต็มจำนวนมากก็เพียงพอ 2.4 ลิตร ดังนั้น Odyssey ไม่สามารถนำมาประกอบกับกลุ่มใด ๆ ทั้งในชั้นเรียนของเครื่องและในปริมาณของเครื่องยนต์ โอ้นี่คือรถสำหรับฉัน! ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะคิดถึง Odyssey พวกเขาจะเข้าเรียนในชั้นเรียนหรูหราไม่สามารถใช้ได้กับทุกคน และจากนั้นคู่แข่งของโตโยต้า Estema ก็ถูกปล่อยออกมาในรุ่นไฮบริด โดยทั่วไปแล้วสถานการณ์ไม่ใช่เรื่องง่าย
จริงๆแล้วฉันต้องการให้ฮอนด้ากระโดดขึ้นเหนือหัวของฉันและเกิดอะไรใหม่อย่างรุนแรงเกี่ยวกับโอดิสซีย์ แน่นอนว่าในขณะนี้คุณสามารถภูมิใจใน Odyssey ใหม่แล้ว แต่ฉันอยากจะอยากให้ บริษัท ไม่หยุดอยู่แค่นั้น
ฉันต้องการความประมาทเล็กน้อย
ถ้าคุณพยายามเปลี่ยนเครื่องยนต์สำหรับโอดิสซีย์ล่ะ? แม้ว่าคุณจะออกจากเครื่องยนต์เบนซิน แต่ผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญก็ชัดเจนว่าสำหรับเครื่องนี้และปริมาณ 1.8-2.0 ลิตรจะเพียงพอ โดยทั่วไป บริษัท ที่ยืดเยื้อการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลในตลาดญี่ปุ่นในประเทศและมุ่งเน้นกองกำลังและเงินทุนในการพัฒนาแบบจำลองไฮบริดเป็นสิ่งจำเป็นอย่างน้อยก็ต้องพิจารณาการใช้ไฮบริดใน Odyssey ใหม่ นอกจากนี้ประธาน บริษัท นายฟุกุอิได้ประกาศสิ่งนี้ซ้ำ ๆ
ใช่ตอนนี้โมเดล Odyssey มีความสำคัญสำหรับแผนผจญภัยบางอย่าง มันควรจะเป็นสิ่งที่เกินแผนด้วยความสูงของร่างกายที่ไม่เป็นมาตรฐานต่ำในรูปแบบการสร้างที่สาม โดยทั่วไปแล้ว Odyssey เป็นหนึ่งในการผจญภัยที่ยิ่งใหญ่: มีเพียงไม่กี่คนที่ตระหนักว่าการตัดสินใจที่จะระลึกถึงรุ่นแรกในตลาดญี่ปุ่นนั้นตรงกันข้ามกับการต่อต้านอย่างมากภายใน บริษัท เอง พ่อของ Odyssey กลายเป็น Otagaki Kunimiti (รับผิดชอบโครงการซึ่งปัจจุบันเป็นประธานของ Keihin) และรูปแบบแรกปรากฏในตลาดภายในประเทศหลังจากที่สัญญาได้ข้อสรุปกับสาขาอเมริกันของฮอนด้าในการขาย 5,000 หน่วยต่อเดือนในตลาดอเมริกาเหนือ ไม่มีใครสงสัยว่าแบบจำลองดังกล่าวจะกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญที่ยิ่งใหญ่ในประวัติศาสตร์ของ บริษัท
Odyssey ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับ Honda ซึ่งเป็นผลิตผลที่ตรงกันข้ามกับสามัญสำนึก ดังนั้นฉันต้องการหวังว่าจะเกิดขึ้นใหม่ในตอนแรกความคิดบ้าคลั่งซึ่งสามารถนำไปใช้กับความคิดของแบบจำลองของคนรุ่นแรกและรุ่นที่สาม โอ้ใช่อย่าลืมว่า Odyssey รุ่นที่สองที่เรียบง่ายได้กลายเป็นบรรพบุรุษของการดัดแปลงที่แน่นอนโดยที่ประวัติของแบบจำลองจะไม่สดใส Odyssey อยู่บนยอดของคลื่นอย่างต่อเนื่องคิดค้นสิ่งใหม่อย่างต่อเนื่อง ฉันเสนอให้รอการเปิดใหม่ในประวัติศาสตร์ของโมเดล จนถึงเวลานั้นเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นมาสนุกกับ Odyssey ที่สี่!

ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Odyssey Li
ความยาวเต็ม: 4 800 มม.
ความกว้างเต็ม: 1 800 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1 545 มม.
ฐานล้อ: 2 830 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1630 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร 4 สูบพร้อมการจัดเรียงกระบอกแนวตั้งกลไกการกระจายก๊าซ DOHC ความสามารถที่พัฒนาขึ้นที่ 127 kW (173 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุด 222 นาโนเมตร (22.6kgg- m) ที่ 4,300 รอบต่อนาที
การส่ง: Bestensky
ราคาเครื่อง: 3 ล้าน 380,000 เยน ($ 38 160)
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp