Honda Fit 2006 Test Drive - 2008
ทบทวนซีดีรุ่นใหม่ของ Honda Fit
ความแตกต่างระหว่างเครื่องจักรของรุ่นเก่าและรุ่นใหม่สามารถรู้สึกได้เกือบจะในทันที เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารุ่น Honda Fit ก่อนหน้านี้แม้จะมีข้อได้เปรียบทั้งหมด แต่ก็ยังไม่เสร็จ อย่างไรก็ตามความต้องการยังคงดำเนินต่อไปและยังคงอยู่ค่อนข้างสูง เหตุผลคืออะไร? ฉันไม่กล้ายืนยัน แต่ในความคิดของฉันการออกแบบมีบทบาทสำคัญที่นี่ซึ่งชอบทั้งส่วนชายและหญิงของไดรเวอร์ ในสถานการณ์เช่นนี้ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะคาดหวังว่าการทำงานกับเครื่องจักรรุ่นใหม่นักพัฒนาจะตัดสินใจเปลี่ยนรูปลักษณ์อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นมันจึงเกิดขึ้น
แต่ถ้ามีสไตล์ต่อเนื่องเพื่อที่จะเข้าใจว่ารถใหม่ปรากฏตัวในรถใหม่จริง ๆ มันจะถูกต้องมากขึ้นในการใช้วิธีการเปรียบเทียบใช่ไหม? ดังนั้นขอให้ผู้อ่านเหล่านั้นที่คุ้นเคยกับรถรุ่นแรกที่พอดีตัวแรกจะให้อภัยฉัน แต่ในอนาคตฉันจะมองย้อนกลับไปเพื่อเปรียบเทียบทุกสิ่งที่เกิดขึ้น
ฉันจะทำการจองทันที: ฉันพยายามตรวจสอบทั้งสองสายพันธุ์ของรถรุ่นใหม่: รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1,300 cm3 และเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้นในนามของรุ่นที่สองมีตัวย่อ RS ซึ่งตามที่คุณเข้าใจระบุว่าเครื่องจักรที่มีการวางแนวกีฬาบางอย่าง
ในสองสายพันธุ์นี้อย่างที่คุณทราบเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ cubacy ต่ำกว่านั่นคือด้วยปริมาตรของกระบอกสูบ 1.3 ลิตรจะถูกนำมาใช้ตามความต้องการอย่างมาก นั่นคือสิ่งที่ฉันตัดสินใจเริ่มต้นกับเธอ เมื่ออยู่ด้านหลังพวงมาลัยฉันก็เริ่มรู้สึกสบายใจขับเก้าอี้ทั้งคนขับและพวงมาลัยสำหรับตัวเอง มันไม่ยากที่จะบรรลุผลลัพธ์ที่เป็นบวกที่ต้องการเนื่องจากคอลัมน์พวงมาลัยถูกควบคุมโดยความชอบและความยาวตามหลักการของกล้องโทรทรรศน์ ดังนั้นจึงไม่สะดวกที่จะนั่งบนเก้าอี้ของเขาเพื่อคนขับรถที่ยิ่งใหญ่นี้พูดถึงชั้นเรียนของรถแล้ว ถึงเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ในการดำเนินการเปิดตัวไม่มีคุณสมบัติเช่นเดียวกับที่ล้อของฮอนด้าพอดีของรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์เริ่มทำงานและใช่! ฉันไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนของเขาเลย ฉันพยายามเพิ่มภาระเล็กน้อยซึ่งฉันเปิดเครื่องปรับอากาศโดยคาดหวังว่าจะส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของเครื่องยนต์ มันไม่ได้เกิดขึ้นสิ่งเดียวที่ฉันรู้สึกคือแฟน ๆ ดังก้อง สำหรับการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นในกรณีเช่นนี้ไม่มีอะไรอีก นั่นคือถ้าไม่ใช่สำหรับแฟนฉันจะคิดว่าเครื่องปรับอากาศไม่ได้ผลเลย โอเคฉันใช้คันโยกควบคุมการส่งสัญญาณ (CVT เป็นตัวแปรที่ยอมรับไม่ได้) ถ่ายโอนไปยังตำแหน่ง D โดยเชื่อว่าตอนนี้ฉันอาจจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น และอีกครั้งฉันเข้าใจผิด!
ใช่แน่นอนว่าการส่งพลังงานในรถใหม่นั้นดำเนินการผ่าน Hydrotransformer ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนฉันรู้ว่า แต่ฉันก็รู้ด้วยว่าการสั่นสะเทือนของการไม่ได้ใช้งานในรุ่นก่อนหน้านั้นเกิดจากการปิดแชสซี (ข้อต่อแนวหน้า) และในเรื่องนี้ทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: ในขณะที่รถยืนอยู่การมีเพศสัมพันธ์อยู่ในช่วงปิดเพื่อไม่ให้เครียดหม้อแปลงอีกครั้ง อย่างไรก็ตามความจริงก็ยังคงอยู่: ไม่มีการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานในรถพอดีใหม่และที่ไปได้อาจเป็นที่รู้จักกันดีนักออกแบบเท่านั้น! จริง ๆ แล้วมันควรจะเป็นที่ทราบกันดีว่าในรถมีเซ็นเซอร์ความโน้มเอียงที่ภายใต้เงื่อนไขบางประการไม่อนุญาตให้คลัตช์ปิด กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าในช่วงเวลาของการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวเครื่องจะอยู่ในแนวนอนหรือด้านหน้า (บนเชื้อสาย) จากนั้นการส่งกำลังจะถูกตัดการเชื่อมต่อ แต่ถ้าเธอเริ่มต้นขึ้นยืนขึ้นแล้วล้อก็คว้าทันทีและรถก็เริ่มคลานไปข้างหน้า ฉันรู้สิ่งนี้อย่างแน่นอนเพราะฉันตรวจสอบตัวเอง
เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์บางคันถูกจัดเรียงในลักษณะที่คุณต้องขับรถสองสามเมตรและคุณเข้าใจแล้วว่าอะไรคือข้อดีของมันและอะไรคือสิ่งที่ดีที่สุด ดังนั้นฉันกล้าที่จะบอกว่า Honda Fit ใหม่เป็นเพียงหนึ่งในเครื่องจักรเหล่านี้ ถ้าเป็นเช่นนั้นไดรเวอร์เหล่านั้นที่ต้องขับรถมาก ๆ บนรถเก่าก็เพียงพอแล้วฉันคิดว่าสองนาทีที่จะรู้สึกว่ารุ่นพอดีก่อนหน้านี้แตกต่างจากรถใหม่ในทางปฏิบัติ
ทำไมถึงตัดสินใจที่จะละทิ้งเครื่องยนต์ I-DSI?
ฉันจะพยายามแสดงรายการข้อดีของรถที่ฉันให้ความสนใจทันทีและให้เหตุผลที่จะพูดว่า: พอดีใหม่พูดเป็นรูปเป็นร่างเกินขอบเขตของชั้นเรียนของฉัน ดังนั้น: ความสามารถในการเลื่อนออกไปอย่างสงบพวงมาลัยที่ราบรื่นปฏิกิริยาเครื่องยนต์ที่แม่นยำต่อการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในคันเหยียบแก๊สคันเร่งเบรกเบา ๆ แคบ (20 มม.) ชั้นวางด้านหน้าที่เกือบจะไม่รบกวนการตรวจสอบด้านหน้า (มัน ควรสังเกตว่าหน้าต่างสามเหลี่ยมด้านหน้าตามพื้นที่เพิ่มขึ้นสามครั้ง) ดีและอื่น ๆ เครื่องยนต์รถทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจ ในขณะเดียวกันนี่ไม่ใช่มอเตอร์เดียวกัน (Type I-DSI) ซึ่งใช้ในรถยนต์ของรุ่นก่อนหน้า ไม่เมื่อทำงานกับ I-DSI รุ่นใหม่มันก็ตัดสินใจที่จะปฏิเสธที่จะสนับสนุนระบบ I-VTEC เครื่องยนต์ประเภท I-DSI มีลักษณะอย่างไร? ระบบ 2 วาล์วทางเข้า/รีลีส + ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัส ตอนนี้ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบยังคงเหมือนเดิม (1.3 ลิตร) และจำนวนวาล์วเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า (4 ในแต่ละกระบอกสูบ) ในขณะที่มอเตอร์มีการเลี้ยวเล็ก ๆ ระบบ I-VTEC จำกัด การทำงานของหนึ่งในสองวาล์วทางเข้า การบิดที่ทรงพลังเกิดขึ้นซึ่งทำให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ระหว่างทางควรสังเกตว่าหัวฉีดผ่านสองจุดปริมาณการฉีดมีความสัมพันธ์กับ 4: 6 แต่ความเร็วของการเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้นและดังนั้นโหลดของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้น ในกรณีนี้วาล์วไอดีทั้งสองจะรวมอยู่ในงานกลไกการกระจายก๊าซจะถูกถ่ายโอนไปยังโหมดบังคับส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ฉีดจะหมุนวนและเป็นผลให้มีการประนีประนอมระหว่างพลังงานที่พัฒนาแล้วและปริมาณของปริมาณของ เชื้อเพลิงถูกเผาขณะ
ทำไมถึงตัดสินใจละทิ้งเครื่องยนต์ I-DSI? ท้ายที่สุดมันก็ยังไม่ทราบว่าชะตากรรมของตลาดของรถยนต์รุ่นแรกได้พัฒนาขึ้นอย่างไรและมันจะกลายเป็นที่นิยมหากไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์นี้ด้วยความภาคภูมิใจที่ถูกต้องตามกฎหมายของวิศวกรฮอนด้า และทันใดนั้นหลังจากประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ปรากฎว่าไม่มีมันจะดีกว่า! ฉันถามคำถามที่เกี่ยวข้องของ บริษัท และนี่คือสิ่งที่เขาตอบฉัน ใช่เขาบอกว่าฉันต้องเห็นด้วยในแง่หนึ่งระบบ I-DSI ให้บริการที่ดีกับเครื่อง อย่างไรก็ตามเมื่อรถเริ่มส่งออกไปต่างประเทศมันกลับกลายเป็นว่าหลายคนไม่แบ่งปันความกระตือรือร้นของเราเพื่อเศรษฐกิจและพวกเขาต้องการให้รถมีพลังมากขึ้น Мы со своей стороны не могли игнорировать мнение, что, мол, по части эксплутационных характеристик у машины есть пробелы, поэтому решили: нет, отныне только 4 клапана, и не меньше!. Что ж, сказать, что автомобиль Fit был достаточно мощным, я не могу что есть, то есть. Но выражать по этому поводу недовольство для меня это, по меньшей мере, странно. Тем более что улучшение скоростных характеристик двигателя должно, по идее, негативно отразиться на экономичности. А разве это не повод для беспокойства? На этот вопрос мне ответили так: Действительно, нам пришлось сделать все возможное, чтобы добиться от нового двигателя Fit такого же расхода топлива, что был раньше. Для этого мы постарались уменьшить внутренние потери на трение, а также ввести сложную систему отключения части впускных клапанов на малых оборотах. И нам, в конечном счете, удалось и повысить мощность двигателя на 20 л.с., и при этом сделать машину более экономичной. К этому, вероятно, нужно добавить, что наибольший крутящий момент в пересчете на литр рабочего объема достиг уже 10 кг-м, что в значительной степени упростило эксплуатацию двигателя, в том числе, и на малых скоростях.
Между тем, сравнивать тягу автомобиля старого и нового поколения все-таки не совсем корректно. А все потому, что если в первом случае бесступенчатый вариатор был со специальной стартовой муфтой (многодисковое сцепление мокрого типа, которое стояло позади ременной передачи), то в новой модели Fit предпочтение отдано вариатору, включающему в себя гидротрансформатор. การมีเพศสัมพันธ์เริ่มต้นโดยวิธีการมีข้อได้เปรียบมากมาย อย่างไรก็ตามเธอได้หลีกทางให้กับ Guidrotransformer แน่นอนว่าเราไม่สามารถปฏิเสธความจริงที่ว่ามันง่ายกว่าที่จะเคลื่อนที่ด้วยหม้อแปลงเมื่อรถกำลังเพิ่มขึ้น: ล้อรับรถทันทีและมันก็เริ่มคลานไปข้างหน้า และคลัตช์เริ่มต้นไม่ได้คว้าทันทีและดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้เสมอที่ในขณะที่คนขับจะโอนขาของเขาจากเบรกไปยังแก๊สรถของเขาจะย้อนกลับไป แต่การโต้แย้งนี้มีค่ามากกว่าข้อโต้แย้งทั้งหมดสำหรับการมีเพศสัมพันธ์เริ่มต้นหรือไม่นี่เป็นคำถาม
ด้วยความเร็วต่ำและปานกลางพวงมาลัยของรถทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยม
มาดูกันว่านักพัฒนาเองกำหนดสาเหตุของการเปลี่ยนไปสู่การถ่ายโอนพลังงานด้วยการมีส่วนร่วมของ hydrotransformer ให้ฉันอ้างคำพูดของหนึ่งในตัวแทนของ บริษัท แน่นอนว่าเขาเริ่มรู้ว่าคลัตช์เริ่มต้นนั้นดี อย่างไรก็ตามงานที่ชัดเจนถูกตั้งค่าให้ถ่ายทอดให้กับล้อแรงบิดขนาดใหญ่ในระยะเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ดังนั้นการเปลี่ยนแปลง ดู: ไม่เพียง แต่ล้อจะคว้ารถทันทีในเวลาที่เริ่มต้นล้อเท่านั้น แต่ยังเป็นไปได้ที่จะได้รับอัตราส่วนเกียร์ขนาดเล็กในเกียร์หลักแม้ว่าจะเป็นจริงที่ว่าเครื่องยนต์ถูกบล็อกด้วยเกียร์ ในขั้นตอนก่อนหน้า และในทางกลับกันทำให้สามารถลดการสูญเสียภายในของตัวแปรที่ไม่ได้นับ (การสูญเสียที่เรียกว่าสำหรับเกียร์หรือการสูญเสียเข็มขัด) และในที่สุดในตอนแรกแรงขับที่ได้รับการปรับปรุงและประการที่สองมันเป็นไปได้ที่จะได้รับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อดีของ hydrotransformer ไม่เพียง แต่จะช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการส่งผ่านของช่วงเวลาการหมุนในช่วงที่กว้างขึ้นในระยะเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว นอกจากนี้เขายังสามารถให้ความเร่งเพิ่มเติมรถได้อย่างรวดเร็วเมื่อความเร็วมีขนาดใหญ่พอ ดังนั้นในแง่ของการขับขี่ในทางปฏิบัติค่าของเครื่องจะเพิ่มขึ้นเท่านั้นและไม่มีการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญในตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ และความจริงที่ว่าการปิดกั้นเครื่องยนต์ด้วยการส่งสัญญาณเกิดขึ้นที่ความเร็วค่อนข้างต่ำไม่เพียง แต่ลดการใช้เชื้อเพลิง แต่ยังทำให้ความรู้สึกของการเคลื่อนไหวรุนแรงขึ้น ตามความเป็นจริงทั้งหมดนี้เป็นที่รู้จักกันมานานแล้วทั้งหมดนี้ได้รับการทดสอบแล้วในรุ่นอื่นดังนั้นตัวเลือกที่มี hydrotransformer พร้อมกับการมีเพศสัมพันธ์เริ่มต้นถือได้ว่าค่อนข้างเป็นธรรม
หากการจัดการโมเดล Honda Fit ใหม่เริ่มเคลื่อนที่ช้าและระมัดระวังในขณะที่ติดตามเครื่องวัดวามเร็วคุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าการล็อคจะเปิดขึ้นเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ถึงประมาณ 1,200 รอบต่อนาที สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยวิธีนี้: ลูกศรเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องหมาย 900 หลังจากนั้นเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนไหวเล็กน้อยตามมาและดังนั้นจึงมีการปฏิวัติเพิ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นการเปลี่ยนแปลงจะดำเนินการอย่างหมดจดและมองไม่เห็นเว้นแต่แน่นอนว่าจะมองอย่างใกล้ชิดเป็นพิเศษ
เมื่อสถานการณ์จำเป็นต้องย้ายจากสถานที่บนแก๊สเต็มรูปแบบชุดความเร็วจะเกิดขึ้นด้วยความเข้มมากกว่าความพอดีของรุ่นก่อนหน้าเพื่อให้เวลาสำหรับการกระจายหลักเป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน แน่นอนว่ามันจะแปลกถ้ามันไม่เป็นเช่นนั้นโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถใหม่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่าและ Hydrotransformer มีส่วนร่วมในการถ่ายโอนพลังงาน ฉันแค่อยากจะเน้น: พอดีใหม่ทำงานได้มากกว่ารุ่นก่อน อย่างไรก็ตามไดรฟ์ที่มีพลังนั้นไม่ได้ทั้งหมด ราคาของพลังงานดังกล่าวไร้ค่าหากเครื่องไม่มีพวงมาลัย ในรถคันนี้ทุกอย่างตรงกันข้าม: ด้วยความเร็วต่ำและปานกลางรถก็ฟังอย่างไวต่อพวงมาลัยพร้อมที่จะเติมเต็มทีมใด ๆ ของเขาว่าฉันจะไม่ทำบาปต่อความจริงถ้าฉันพูดว่า: ท่ามกลาง คลาสขนาดกะทัดรัดคุณจะได้พบกับการควบคุมไม่บ่อยนัก ฉันจะพูดมากขึ้น: ในเรื่องนี้ความพอดีใหม่จะไม่ให้กับคลาสรุ่นมากมายและหลายรุ่นด้านบน ฉันรู้สึกประทับใจเป็นพิเศษกับความง่ายในการเก็บรถเป็นเส้นตรงและฉันก็ยินดีที่จะเชื่อฟังอย่างน่าทึ่งเมื่อความเร็วสูงจำเป็นต้องไปถึงแถวใกล้เคียง ในกรณีแรกหรือในกรณีที่สองฉันไม่ต้องการความพยายามมากเกินไป: ฉันทำอย่างแท้จริงด้วยปลายนิ้วของฉันและนี่ก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นรถใหม่ไม่เพียง แต่ขี้เล่นมากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ยังไม่ต้องการค่าใช้จ่ายพลังงานมากเกินไปของคนขับรถของเขามากเกินไปนั่นคือความขัดแย้ง นอกจากนี้ควรสังเกตว่าความมั่นใจจากนั้นความสงบที่ไม่ทิ้งคุณไว้ตลอดเวลาขณะนั่งอยู่ที่พวงมาลัย และสิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว โดยส่วนตัวแล้วด้วยมือทั้งหมดของฉันสำหรับรุ่นใหม่!
ท้ายที่สุดสิ่งที่ดี: แม้จะมีศักยภาพความเร็วสูงรถยนต์ไม่ว่าพื้นผิวถนนประเภทใดจะอยู่ภายใต้ล้อ แต่ก็แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่น่าอิจฉาอยู่เสมอดังนั้นบางครั้งฉันก็เกิดความมั่นใจว่ารถสามารถตระหนักถึงสิ่งใด ๆ ของฉันได้อย่างแท้จริง วางแผนบนท้องถนน การระงับดูเหมือนว่าฉันจะไม่ยากเหมือนในรถรุ่นก่อนหน้า เธอดำเนินการอย่างสงบและวัดได้นอกจากนี้ยังให้การติดต่อที่เชื่อถือได้ของล้อกับพื้นผิวของถนน
ควรสังเกตว่าล้อหน้าของรถถูกติดตั้งในลักษณะที่แกนการหมุนของพวกเขามีมุมที่เหมาะสมมากของการเอียงตามยาว (Caster) ความลาดชันดังกล่าวช่วยให้ล้อสามารถต่อสู้กับการนัดหยุดงานได้สำเร็จเนื่องจากความผิดปกติของถนน นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะใช้คันโยกตามยาวของความยาวที่เพิ่มขึ้นในช่วงล่างด้านหลัง (ก่อนหน้าความยาว 396 มม. ตอนนี้มันกลายเป็น 435 มม.) เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีนี้แอมพลิจูดของการแกว่งของพวกเขาลดลงซึ่งอนุญาตให้ใช้สปริงแข็งน้อยลงในช่วงล่าง ฉันจะตั้งชื่อเงื่อนไขจำนวนหนึ่งที่มีระดับหนึ่งองศาหรืออีกระดับหนึ่งมีอิทธิพลในเชิงบวกทั้งความเสถียรของเครื่องและความสามารถในการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงไม่ใช่สเปรย์ที่ด้านข้าง ประการแรกนี่คือการเพิ่มขึ้น 50 มม. ของฐานล้อและประการที่สองมันเพิ่มขึ้น 20 มม. ของความกว้างเต็มซึ่งมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของการติดตามของทั้งด้านหน้า (35 มม.) และด้านหลัง (30 MM) ล้อ
หากคุณดูการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยปรากฎว่าเชื้อเพลิงจะถูกใช้ไปอย่างมีประโยชน์มากขึ้น
เสียงถนนในร้านเสริมสวยของรถใหม่ส่วนใหญ่อู้อี้ ตามที่ตัวแทนของ บริษัท ระดับเสียงรบกวนขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวและมันเกิดขึ้นว่ามันไม่เกิน 2 เดซิเบล หากนี่เป็นเรื่องจริงฉันสามารถจินตนาการได้ว่ามันคุ้มค่ากับนักออกแบบ ยิ่งกว่านั้นเมื่อมันปรากฏออกมาเสียงที่ทันสมัย \u200b\u200b-การดูดซับและวัสดุกันเสียงไม่ได้ทั้งหมด เพื่อให้บรรลุความเงียบในห้องโดยสารตัวแทนอธิบายผู้พัฒนาต้องคิดเกี่ยวกับวิธีเพิ่มความแข็งของร่างกายโดยไม่เพิ่มมวล นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นที่จะต้องทำการเปลี่ยนแปลงตัวยึดของโช้คอัพช็อตด้านหลังรวมถึงเสริมสร้างสถานที่ของการยึดชิ้นส่วนช่วงล่างเข้ากับร่างกาย และอีกสิ่งหนึ่ง: ขนาดของกระท่อมของคันโยกตามยาวด้านหลังไปยังร่างกายเพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่จังหวะการแขวนลอยด้านหลัง, คันโยกที่นุ่มนวลเพียงพอ นี่คือสิ่งที่ต้องใช้มาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้เสียงของถนนสามารถเจาะร้านเสริมสวยได้อย่างอิสระ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในรถยนต์รุ่นใหม่การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์แทบจะไม่รู้สึกและในทางกลับกันการระงับนั้นค่อนข้างน่าพอใจ และในเวลาเดียวกันฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่สังเกตว่าเมื่อความเร็วที่แน่นอนล้อก็สะดุดกับข้อบกพร่องในพื้นผิวถนนบางครั้งคุณรู้สึกว่าแสงกลับมา ตัวอย่างเช่นมันเกิดขึ้นเมื่อฉันติดตามด้วยความเร็ว 40 ~ 50 km/h และภายใต้ล้อมีข้อต่อถนนซึ่งดูเหมือนว่าไม่ใหญ่มาก แต่ปฏิกิริยาของรถก็กลับกลายเป็นว่า เห็นได้ชัดเจนเกินไป ฉันเชื่อว่านี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขที่ด้านหลังของด้านหลัง แต่ในทางกลับกันหมอนนุ่มดังกล่าวได้รับการคัดเลือกโดยเฉพาะเพื่อต่อสู้กับการสั่นสะเทือนนั่นคือโฟกัส! ดีในขณะที่รถไม่มีการวิ่งนี่ยังคงอยู่ทุกที่ที่มันไป แต่เห็นได้ชัดว่าปรากฏการณ์นี้จะเริ่มทำให้ตัวเองรู้สึกมากขึ้นเรื่อย ๆ ใช่ไหม? อันที่จริงไม่ใช่อย่างใดอย่างหนึ่งและของความชั่วร้ายทั้งสองนี้นักออกแบบที่เห็นได้ชัดว่ายังไม่ได้ตัดสินใจ โดยวิธีการใน Honda Fit Series RS ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรการส่งคืนนั้นไม่ค่อยชัดเจนฉันเชื่อว่าเพราะการระงับนั้นมีความเข้มงวดมากขึ้นเล็กน้อย
บนทางหลวงเพื่อให้รถมีความเร็ว 100 กม./ชม. เครื่องยนต์มีประมาณ 2,000 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกันในรถยนต์รุ่นแรกในกรณีที่คล้ายกันเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเร็วขึ้นประมาณ 200 รอบต่อนาที สิ่งนี้เพียงอย่างเดียวบ่งชี้ว่าในแง่ของเศรษฐกิจรถใหม่เป็นไปตามลำดับ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หากคุณปล่อยให้รถเร่งความเร็วในการสืบเชื้อสายการตรวจสอบความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์มีความสัมพันธ์กันอย่างไรคุณสามารถสังเกตได้ว่าความเร็วลดลงอย่างรวดเร็วมาก ในคำหนึ่งเป็นที่ชัดเจนว่าการส่งกำลังไฟฟ้าถูกกำหนดค่าเพื่อให้ทุกโอกาสอนุญาตให้เครื่องยนต์เปลี่ยนเป็นความเร็วต่ำ ไม่จำเป็นต้องบอกว่าการตั้งค่าดังกล่าวมีผลในเชิงบวกต่อการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย
โดยวิธีการสลับการแสดงข้อมูลที่อยู่ด้านหน้าของไดรเวอร์สามารถแสดงบนกระดานคะแนนเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกเผาทั้งหมด โดยปกติบนกระดานคะแนนการบริโภคทันทีจะถูกมองเห็น ดังนั้นการสนับสนุนข้อมูลดังกล่าวอาจช่วยประหยัดเชื้อเพลิงสองสามลิตรและเขาจะรู้สึกดี แต่สิ่งสำคัญที่คุณได้รับหลังพวงมาลัยคุณเริ่มเคลื่อนที่และเข้าใจทันที: ใช่แล้วรถนั้นทำกำไรได้จริงด้วยตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจที่ดีและเป็นผลกำไรที่จะขับเคลื่อนมัน และจากนี้คุณก็เห็นว่ามันอาจกลายเป็นความสุขในจิตวิญญาณ
เป็นไปได้ไหมที่จะสมมติว่าข้อบกพร่องทั้งหมดที่สังเกตเห็นก่อนถูกกำจัด?
หากคุณประเมินความสามารถในการควบคุมของเครื่อง Fit ใหม่ฉันจะทราบว่าระบบกันสะเทือนสีแดงส่งผลกระทบต่อมันและแน่นอนว่ารูปทรงเรขาคณิตที่เปลี่ยนแปลงของการติดตั้งล้อ อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงคุณภาพของเครื่องเมื่อเคลื่อนที่บนโค้งงอพวกเขาเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดเพื่อให้ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเริ่มหมุนจะไม่มีความรู้สึกว่าในตอนแรกราวกับว่ามีเพียงล้อหน้าเปิดของตัวเองและจากนั้นอย่างไม่เต็มใจพวกเขาติดตามร่างกาย ไม่ทุกอย่างถูกรับรู้แตกต่างกัน: ล้อหน้าค่อนข้างถูกกดตามธรรมชาติบนถนนและร่างกายของรถไปไกลกว่านั้นสะดุดบนล้อคลี่ออกและเครื่องจักรจึงเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนไหว ยิ่งกว่านั้นทุกอย่างเกิดขึ้นได้อย่างดีตรวจสอบและแม่นยำ คุณรู้ไหมว่าฉันขับรถไปตามถนนในเมืองจากนั้นฉันก็ขับรถออกจากเมืองจากนั้นก็ออกไปบนทางหลวงสายความเร็วสูงและทุกที่ที่ฉันรู้สึกสงบ เป็นผลให้ฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัยเป็นเวลานาน แต่เกือบจะไม่รู้สึกเหนื่อยล้า การทำงานของระบบเบรกไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าฉันต้องการเบรกอย่างรวดเร็วฉันกดคันเหยียบด้วยแรงและทั้งหมดความเร็วสูงไม่ว่ามันจะเกิดขึ้นอย่างไร อย่างไรก็ตามเมื่อทุกคนเข้าใจเมื่อคุณเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะดับความเร็วค่อยๆ และนี่คือสิ่งที่ฉันสังเกตเห็น: เมื่อคุณเริ่มกดดันคันเร่งล้อตามที่คาดไว้จะช้าลง แต่ถ้าเมื่อรอให้บดขยี้อีกเล็กน้อยแรงเบรกจะไม่เพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น แต่อย่างรวดเร็วโดยไม่คาดคิดและนั่นคือทั้งหมดที่ความเร็วจะดับลง และนี่คือความคิดที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้เกิดขึ้น สมมติว่ามีปัญหาส่วนตัวเช่นความไม่สอดคล้องกันในการทำงานของเบรก แน่นอนคุณสามารถใช้และเพิ่มระดับการทำงานของคันเหยียบและแน่นอนว่ามันจะง่ายต่อการควบคุมเบรกและบางครั้งปัญหาจากวาระการประชุมจะถูกลบออก แต่คุณสามารถทำได้อย่างอื่น: คุณดูระบบเบรกโดยรวมคุณมองและมันจะเป็นไปได้ที่จะทำการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานบางอย่าง แน่นอนว่ามันง่ายกว่าที่จะไปในครั้งแรก แต่สำหรับฉันแล้วถ้าคุณไม่คิดถึงทั่วไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีน้อย
โดยสรุปฉันอยากจะอยู่กับสิ่งนี้ ในช่วงแรกของฮอนด้าพอดีฉัน (และไม่เพียง แต่ฉัน) ดึงความสนใจไปที่ช่วงเวลาหลายช่วงเวลาที่จากมุมมองของฉันควรได้ผล ดังนั้นฉันตัดสินใจที่จะเข้าใจว่าข้อบกพร่องเหล่านี้ถูกกำจัดหรือไม่ ฉันเปิดโน้ตของฉันวิเคราะห์พวกเขาและระบุจุดอ่อนหลักของรถรุ่นก่อนหน้า ฉันแสดงรายการ: เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไดรฟ์ข้อบกพร่องซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการพูดธรรมชาติไฟฟ้า (EPS หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า) นอกจากนี้เหยียบเบรกก็รู้สึกไม่ดี มีอะไรอีกบ้าง? ความแข็งแกร่งของการระงับนั้นไม่ใช่ปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วของการส่งสัญญาณเมื่อเริ่มต้น นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างความเร็วมากก่อนที่จะหยุดรถเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยเสียงของถนนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขนาดใหญ่บนเครื่องยนต์เย็น และในที่สุดเสียงที่ไม่พึงประสงค์ของเชื้อเพลิงสาดมาจากถังแก๊สเมื่อใดก็ตามที่รถชะลอตัวลง (แน่นอนเรากำลังพูดถึงกรณีเมื่อถังกลายเป็นครึ่งหนึ่ง)
ฉันจะเริ่มต้นด้วยพวงมาลัย ฉันสามารถพูดได้ว่าในเรื่องนี้ทุกอย่างได้รับการแก้ไขในวิธีที่ดีที่สุด ทำไมฉันไม่ชอบแอมป์ก่อนหน้านี้? ประการแรกเขาทำอย่างหยาบคายเตือนเขาอย่างน่ารำคาญดังนั้นพูดการไกล่เกลี่ยระหว่างฉันและล้อควบคุม แต่มันจะเป็นเพียงอย่างนั้น! บางครั้งมันก็เกิดขึ้นว่ารถเป็นเส้นตรงคุณมุ่งเน้นไปที่ด้านหน้าเริ่มทำหน้าที่พวงมาลัยเพื่อเลี้ยวไปทางด้านข้างเล็กน้อยและไปไกลกว่าก่อนรถมากกว่าที่คุณวางแผนไว้ ในที่สุดมันเป็นไปได้ที่จะเลือกตำแหน่งที่ถูกต้อง แต่คุณเข้าใจตัวเอง: มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกสิ่งนี้ว่าการเลี้ยวที่ดำเนินการโดยการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย โดยธรรมชาติแล้วคนขับจะต้องตื่นตัวอยู่ตลอดเวลาเพื่อให้พระเจ้าห้ามไม่ให้ใช้เวลามากเกินไป ดังนั้นฉันสามารถยืนยันได้: ตอนนี้ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง
หากคุณเชื่อว่าตัวแทน บริษัท สำหรับเรื่องนี้ฉันต้องเชื่อมต่อผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์วิจัยของ บริษัท ในที่สุดก็ตัดสินใจที่จะทำอะไร? ไม่ไม่ตัวแทนเตือนล่วงหน้าก่อนการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่มีแปรงสะสมมันไม่ถึง ในการต่อสู้กับปรากฏการณ์เฉื่อยเราได้เลือกเส้นทางที่แตกต่างกัน ก่อนอื่นเราเพิ่มพลังของมอเตอร์ไฟฟ้าเก่าจาก 40 เป็น 60 แอมแปร์แก้ไขค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายโอน (เป็น 18.3, กลายเป็น 17.7) เปลี่ยนล้อหน้าล้อ (คือ 2.16 กลายเป็น 3.18 องศา) และตามลำดับ ดังนั้นเพิ่มเครื่องหมายจาก 5, 4 มม. เป็น 18.2 มม. มีหลายอย่างที่ทำไปแล้ว แต่ผลลัพธ์ก็เห็นได้ชัดเช่นกัน ตอนนี้สำหรับแป้นเบรกซึ่งก่อนหน้านี้รู้สึกไม่ดี มีการระบุว่าวิศวกรต้องเสกสรรที่นี่ แต่ในที่สุดพวกเขาก็เพิ่มไหล่ของคันเหยียบและลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบของกระบอกเบรกหลัก ในความคิดของฉันตัวแทนของ บริษัท สรุปว่าตอนนี้ความรู้สึกเชิงอัตวิสัยของการควบคุมเบรกนั้นแตกต่างอย่างน้อยอย่างน้อยก็จนกว่าเราจะวางแผนการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่นี่ ฉันรู้สึกดีขึ้นจริงๆแม้ว่าเธอจะยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ
ข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดที่สังเกตเห็นมาก่อนและคุณสมบัติการทำงานของรถนั้นโดดเด่น
ฉันเตือนคุณอีกครั้งว่าการเปลี่ยนแปลงเฉพาะที่เกิดขึ้นกับแชสซีเมื่อพัฒนาความพอดีรุ่นใหม่ ดังนั้นการติดตามของล้อเพิ่มขึ้นความยาวของคันโยกระบบกันสะเทือนและไหล่ของพวกเขาเปลี่ยนไป สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการระงับเริ่มดำเนินการด้วยความราบรื่นมากขึ้น มันควรจะกล่าวถึงเกี่ยวกับการเพิ่มขนาดของบูชซึ่งเป็นคันโยกระบบกันสะเทือนที่ติดอยู่กับร่างกายเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงรูปทรงเรขาคณิตของการติดตั้งล้อเอง เราต้องไม่ลืมว่าเสียงของถนนที่เรียกว่ามีการได้ยินน้อยลงในห้องโดยสาร แต่ไม่เพียง แต่ทำงานเพื่อปรับปรุงองค์ประกอบการระงับ แต่ยังเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นในการปรับปรุงร่างกายช่วยให้บรรลุเป้าหมายนี้ และฉันสามารถยืนยันได้: ฉันรู้สึกดีขณะขับรถเหตุการณ์เหล่านี้ทั้งหมดไม่ได้ไร้ประโยชน์สำหรับรถใหม่ ย่อหน้าถัดไปของรายการโน้ตของฉันที่สังเกตเห็นในรถเก่าล้อถูกส่งช้าเกินไปโดยการส่งสัญญาณและดังนั้นจึงมีความน่าจะเป็นสูงของรถกลับมาที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้น ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเพื่อแก้ไขสถานการณ์ได้มีการตัดสินใจในรถใหม่ที่จะละทิ้งการมีเพศสัมพันธ์เริ่มต้นเพื่อสนับสนุน hydrotransformer รวมถึงการติดตั้งระบบควบคุมด้วยเซ็นเซอร์พิเศษกับ Gallomer มาตรการเหล่านี้ตามตัวแทนของ บริษัท อนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้โหมดการเคลื่อนไหวไม่ได้เป็นไปตามโครงการที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า แต่อย่างที่พวกเขาพูดตามสถานการณ์ ในทางกลับกันเขายังคงเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นนี้ในการส่งพลังงานไม่มีใครจะสับสนกับรุ่นอื่น ๆ ของคลาสนี้ใช่ไหม
ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งที่บันทึกไว้ในเครื่องพอดีก่อนหน้านี้คือความแตกต่างของความเร็วสูงที่เกิดขึ้นทันทีก่อนที่จะหยุด ในโอกาสนี้ตัวแทนของ บริษัท แสดงตัวเองดังนี้: ความจริงที่ว่า Hydrotransformer มีส่วนร่วมในการส่งพลังงานไม่ได้ลบงานประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุดออกจากวาระการประชุม นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเมื่อความเร็วดับลงมันเป็นสิ่งสำคัญที่เชื้อเพลิงจะถูกตัดออกไปนานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จนกว่าจะถึงช่วงเวลาก่อนการหยุดที่สมบูรณ์ ดังนั้นในรูปแบบใหม่ของโปรแกรมควบคุมการส่งสัญญาณจะถูกรวบรวมในลักษณะที่เชื้อเพลิงจะถูกตัดออกเป็นความเร็วของเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุด โดยธรรมชาติในช่วงเวลาดังกล่าวมอเตอร์ทำหน้าที่เป็นเบรกที่ค่อนข้างทรงพลังดังนั้นเมื่อการจัดหาเชื้อเพลิงกลับมาทำงานต่อและการต่ออายุกะพริบนี้ไม่สามารถนำไปสู่การกระตุกได้ แต่เราทำเพื่อให้ในเวลาที่เหมาะสมมีการเปิดเผยคันเร่งสักครู่ (สิ่งที่ดีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมทุกคน) ดังนั้นในที่สุดทุกอย่างก็ราบรื่นขึ้นหรือน้อยลง และนี่คือความจริง: ที่ที่มีการกระตุกอย่างแน่นอนไม่มีอะไรในรถคันใหม่: มันหยุดราบรื่นราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น 
จุดต่อไปของรายการข้อบกพร่องในเครื่องเก่าจะเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เย็น ใช่นี่เป็นความจริงตัวแทนของ บริษัท ที่ระบุไว้ในโอกาสนี้และไม่เพียง แต่เงินที่บินไปยังลมนิเวศวิทยาก็ยังทนทุกข์เพราะเห็นได้ชัดว่าถ้าเชื้อเพลิงไม่ไหม้อย่างสมบูรณ์จากนั้นในก๊าซไอเสีย มันเต็มไปด้วยสิ่งสกปรกที่เป็นอันตราย และตัวเร่งปฏิกิริยาไม่สามารถทำอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้เนื่องจากมันยังเย็นอยู่ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาขั้นแรกที่เอาท์พุทและเพื่อให้ความร้อนไม่หายไปอย่างไร้ประโยชน์มันได้ตัดสินใจที่จะวางท่อร่วมไอเสียโดยตรงบนหัวกระบอกสูบ การแก้ปัญหาดังกล่าวดูเหมือนจะค่อนข้างสมเหตุสมผล: ไม่เพียง แต่ก๊าซไอเสียจะเริ่มเร็วขึ้นดังนั้นกระบวนการทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นเองใช้เวลาน้อยลง และถ้าเป็นเช่นนั้นโดยทั่วไปการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยจะลดลงแม้ว่าการบริโภคทันทีจะยังคงเพิ่มขึ้น และในที่สุดจุดสุดท้ายคือเสียงของเชื้อเพลิงที่ไหลล้นไปยังผนังในถังแก๊สครึ่งหนึ่ง ในโอกาสนี้มีการระบุไว้ต่อไปนี้: ถังทำจากมวลพลาสติกดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่พาร์ทิชันพิเศษไว้ข้างในเพื่อให้พวกเขาทำลายคลื่น ดังนั้นไม่ว่าเราจะพยายามอย่างไรเราก็ยังไม่สามารถรับมือกับเสียงนี้ได้อย่างสมบูรณ์ เอาล่ะมันยังคงให้ความมั่นใจกับตัวเองว่าปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวเมื่อถังว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ แต่ถ้าคุณไม่นำมันไปสู่รัฐเช่นนี้และเติมเชื้อเพลิงให้ทันเวลาก็ไม่มีการปฏิเสธ และในอนาคตฉันคิดว่านักออกแบบจะเกิดอะไรขึ้นตัวอย่างเช่นพวกเขาจะเปลี่ยนรูปร่างของถัง
แหล่งที่มา: นักร้อง
