ทดสอบไดรฟ์ Honda CR-V 2007-2009 SUV

เปรียบเทียบ Honda CR-V และ Toyota RAV4 ผู้ชายที่แข็งแกร่ง

Honda CR-V และ Toyota RAV4 เกี่ยวข้องกับรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดยังคงเป็นส่วนที่ค่อนข้างใหม่ของ SUV ขนาดกะทัดรัด โตโยต้าดีมากที่ได้แข่งขันกับฮอนด้าซึ่งอายุน้อยกว่า RAV4 เป็นเวลาหนึ่งปี? ภายใต้หมวกของรถยนต์ทั้งสองคันมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.2 ลิตรที่ทันสมัย
2.5 ล้านจะเข้าใจผิดได้หรือไม่? นั่นคือจำนวนผู้ซื้อที่ซื้อรถยนต์ของ Honda CR-V สองรุ่นแรก พวกเขาได้รับ SUV ขนาดเล็กพร้อมร้านเสริมสวยเช่นเดียวกับการขยายสำหรับเด็กและสัมภาระ แน่นอนว่าความสามารถทั้งหมดเหล่านี้ต้องสืบทอดรูปแบบของรุ่นใหม่ที่สามซึ่งปรากฏในเดือนมกราคม 2550 การออกแบบที่รอบคอบอย่างประณีตของบรรพบุรุษคือเมื่อวานนี้ นักออกแบบ CR-V คนใหม่ของฮอนด้ามอบการแสดงออกอย่างรุนแรงบนใบหน้าซึ่งเนื่องจากกันชนก้าวไปข้างหน้าคล้ายกับปากกระบอกปืนของบูลด็อก นอกจากนี้รุ่นใหม่ยังมีสายหลังคาคอมโพสิตที่ดูงดงาม ... แต่มันจะดีกว่าที่จะไม่มองไปที่ beveled stern Toyota RAV4 ไม่สามารถเสนอความฟุ่มเฟือยเช่นนี้ได้ ด้านหน้าโค้งมนของมันทำให้เขามีลักษณะที่เป็นมิตรและด้วยความอยากสำหรับการผจญภัยของ SUVs, ล้ออะไหล่ที่ติดตั้งอยู่ที่ประตูด้านหลังบ่งบอกถึง รถยนต์ที่เข้าร่วมในการทดสอบนั้นมีหนึ่งในสองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่นำเสนอโดยผู้ผลิต: รุ่น D-4D มีเครื่องยนต์ขนาด 136 แรงม้า 2.2 ลิตร สำหรับฮอนด้ามีตัวเลือกเดียวของเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 I-CTDI ที่มีความจุ 140 แรงม้า
ร่างกายและอุปกรณ์
หนึ่งในหลาย ๆ เหตุผลที่คุณควรให้ความสำคัญกับ SUV ขนาดกะทัดรัดกว่าซีดานที่มีคลาสเดียวกันคือความกว้างขวางของรถยนต์เหล่านี้ และที่นี่ฮอนด้าใหม่สามารถเสนอบางสิ่งบางอย่าง: มันไม่เพียง แต่เติบโตขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (ยาวกว่าร่างกายโตโยต้า 21 เซนติเมตร) แต่ยังมีพื้นที่ขนาดใหญ่กว่าสำหรับผู้โดยสาร ก่อนอื่น CR-V ได้สะดวกมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง พารามิเตอร์เช่นพื้นที่ขาและเสรีภาพในการเคลื่อนไหวได้รับการตระหนักถึงเกือบในรถคันนี้ดีกว่าใน Toyota ใกล้ชิด แต่ RAV4 มีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่แม้ว่าจะไม่สะดวกที่จะโหลดสิ่งต่าง ๆ ลงไปจากด้านหลังประตูที่ติดอยู่ทางด้านขวา ประตู CR-V ด้านหลังขนาดใหญ่นั้นใช้งานได้จริงมากขึ้น แต่เป็นผลมาจากการเตรียมรถทดสอบอุปกรณ์ทุกชนิดโหลดที่มีประโยชน์ของเครื่องลดลงเหลือ 350 กิโลกรัม อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ CR-V ชนะในอันดับของร่างกาย ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากระดับความปลอดภัย ตัวอย่างเช่นไม่มีรถคันอื่นของชั้นเรียนนี้ในช่วงเวลาของการออก CR-V เข้าสู่ซีรีส์มีระบบเบรกสำหรับการป้องกันการชนกันของ CMBS ระบบนี้ผ่านเรดาร์ตระหนักถึงการคุกคามของการชนและใช้มาตรการที่เหมาะสมจนถึงการยับยั้ง ค่าใช้จ่ายของแพ็คเกจอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยรวมถึงระบบ CMBS การควบคุมความเร็วโดยใช้เรดาร์และไฟหน้าด้วยไฟโรตารี่คือ 2,950 ยูโรราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล
ปลอบโยนบนท้องถนน
ค่าเสื่อมราคาของรถยนต์ทั้งสองคันถูกนำไปใช้ในระดับสูงอย่างยอดเยี่ยม ทั้งฮอนด้าและโตโยต้าอย่างมั่นใจและผ่านไปอย่างราบรื่นแม้ผ่านการเคลือบอย่างผิดปกติอย่างมีนัยสำคัญและ RAV4 ตอบสนองอย่างเพียงพอต่อข้อบกพร่องเล็กน้อยในถนน เมื่อย้าย CR-V มันจะดังขึ้นดังก้องด้วยแชสซีและแสดงให้เห็นว่ามีแนวโน้มเล็กน้อยที่จะแกว่ง ทั้งหมดนี้อธิบายความล่าช้าของเขา แต่ด้วยสถานะที่โหลดภาพจะเปลี่ยนไป ที่นี่ผู้ชนะคือฮอนด้า แรงสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งของเพลาล้อหลังโตโยต้าบ่งบอกถึงขีด จำกัด ของความจุของรถที่โหลดเต็ม อย่างไรก็ตามฮอนด้าได้รับการติดตั้งในความประทับใจในเชิงบวกซึ่งติดตั้งในระดับความสง่างามและระดับการตัดแต่งผู้บริหารที่มีราคาแพงเท่านั้น และตามความสะดวกสบาย CR-V สูญเสียคะแนนหนึ่งให้กับคู่ต่อสู้ของเขา
เครื่องยนต์และเกียร์
สำหรับเครื่องยนต์ของผู้สมัครทั้งสองมีอัตราส่วนเกือบเท่ากันของกองกำลัง แม่นยำยิ่งขึ้น CR-V มีม้า 4 ตัวและแรงบิด 30 นาโนเมตร แต่ในความเห็นส่วนตัวของเรารถคันนี้สามารถนำเสนอพร้อมกับอีก 20 กองกำลัง เมื่อคุณกดคันเร่งแก๊สฮอนด้าดีเซลจะมีชีวิตขึ้นมาได้อย่างง่ายดายและคนขับไม่ต้องการเร่งความเร็วอีกต่อไป มอเตอร์ D-4D RAV4 ในทางตรงกันข้ามคือเสมหะและยังถูก จำกัด ด้วยเกียร์ยาวมาก เมื่อเทียบกับพื้นหลังของลักษณะต่าง ๆ ในการเคลื่อนไหวรถยนต์เหล่านี้น่าประหลาดใจเมื่อสังเกตพวกเขาในการเคลื่อนไหว: พวกมันมีพฤติกรรมเกือบเท่ากัน CR-V มีพลังมากกว่าเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ RAV4 ใช้งานได้ดีขึ้นเงียบกว่าและมีความชำนาญมากขึ้น เป็นผลให้ CR-V ชนะในส่วนนี้ของการทดสอบ
การเปลี่ยนแปลง
ความสามารถของ RAV4 จะถูกเปิดเผยในระหว่างการออกกำลังกายเพื่อประเมินพลวัต มีการจัดการที่แม่นยำและตัวละครที่ยืดหยุ่นมากมันไม่มีโอกาสสำหรับฮอนด้า โตโยต้านั้นเน่าเสียมากขึ้นและแม้แต่ความผิดพลาดแบบสุ่มในการจัดการจะไม่ละเมิดความสมดุล ฮอนด้ามีแนวโน้มที่จะเพิ่มเข้ามาจนกว่า ESP จะเปิดอยู่นอกจากนี้มันทำให้แรงขับของมันผิดหวังซึ่งไม่อนุญาตให้รถ SUV ที่ได้รับการพิจารณาเต็มรูปแบบ ดังนั้นที่นี่ผู้ชนะที่เถียงไม่ได้คือ RAV4
ราคา
ในส่วนนี้ฮอนด้าชนะด้วยอัตรากำไรขั้นต้นเล็กน้อยแม้จะมีค่าพื้นฐานที่น่าสนใจน้อยกว่าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น LAG4 D-4D ได้รับผลกระทบก่อนอื่นการขาดตัวกรองฝุ่นซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ D-CAT ที่มีพลัง 177 แรงม้าเท่านั้น และ Honda CR-V 2.2 I-CTDI ในทางตรงกันข้ามมีให้เฉพาะกับตัวกรองเท่านั้น
บทสรุป
Honda CR-V 2.2 I-CTDI ใหม่สูญเสียการทดสอบเปรียบเทียบสำหรับคู่ต่อสู้ Toyota RAV4 D-4D ที่มีช่องว่าง 22 คะแนน มันเป็น Falstart สำหรับรุ่นใหม่ของ Mardara Honda ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดหรือไม่? ไม่ว่าในกรณีใด ท้ายที่สุดแล้ว CR-V จะสูญเสียคะแนนในแป้งสำหรับการเปลี่ยนแปลง ที่นี่ความมั่นใจและความคล่องตัวโตโยต้าเป็นเรื่องยากที่จะได้รับ ในความโปรดปรานของฮอนด้าพวกเขาพูดถึงความกว้างขวางเครื่องยนต์ที่มีชีวิตที่ได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็วและอุปกรณ์ความปลอดภัยเต็มรูปแบบ สำหรับชุดของตัวเลือกความปลอดภัยและแสงแดดและแสงเพิ่มเติม 5,000 ยูโรจะต้องจ่าย และความจริงที่ว่ารถมีเงื่อนไขเฉพาะกับชั้นเรียนของ SUV จะไม่กลายเป็นอุปสรรคต่อผู้ซื้อ ท้ายที่สุดไม่ว่าจะเป็นอย่างนั้นพวกเขาก็ไปที่ตลาดบ่อยครั้งใน CR-V มากกว่าในเมืองทิมบูคตูบางเมืองของซูดาน
 
 

 
 

 

แหล่งที่มา: autozeitung.de