ทดสอบไดรฟ์ Honda CR-V 2007-2009 SUV

รีวิวรถ Honda CR-V รุ่นใหม่ปี 2549

ลักษณะทางเทคนิคของรถ Honda CR-V:
ความยาว 4520 มม. x กว้าง 1820 มม. x ความสูง 1690 มม.
ฐานล้อ: 2620 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1550 กิโลกรัม
ไดรฟ์: ไดรฟ์ทั้งหมด -ล้อ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร, 4 สูบพร้อมกระบอกสูบในบรรทัด, กลไกการกระจายก๊าซสองเพลาการกระจายส่วนบน (DOHC), พัฒนาพลังงาน 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 5800 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุด 220 นาโนเมตร (22, 4 กก. ) ที่ 4200 รอบต่อนาที
เกียร์เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ราคาเครื่อง: 2 ล้าน 751 พันเยน
 
รถกลายเป็นรถ SUV ของเมืองทั่วไป
ฉันจะเริ่มแบ่งปันความประทับใจของฉันจากการทำความคุ้นเคยกับรถ Honda CR-V ด้วยความจริงที่ว่าฉันจะตั้งชื่อราคา ดังนั้นช่องราคาที่เครื่องนี้ตั้งอยู่สามารถระบุได้ดังต่อไปนี้: จากสองครึ่งถึงสามและครึ่งล้านเยน และสิ่งนี้ทำให้มันพาร์เข้ากับ Toyota Harrier Class 2.4 ลิตรได้ทันที หากใครลืมฉันสามารถเตือนคุณได้ว่ารุ่น Honda CR-V ก่อนหน้านี้โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลงและหมวดหมู่นั้นสอดคล้องกับคำจำกัดความภายในสองและครึ่งล้านเยน ดังนั้นหากเราสมมติว่าราคาขายเป็นตัวบ่งชี้ว่าเป็นของคลาสที่เฉพาะเจาะจงมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเดาว่ารถ CR-V ได้กลายเป็นคลาสที่สูงกว่ารุ่นก่อน เพื่อที่จะเข้าใจว่านี่เป็นเรื่องจริงเพียงแค่มองเขาหนึ่งครั้งจากด้านข้าง หากในขณะเดียวกันคุณก็คุ้นเคยกับรถยนต์ CR-V ที่ผลิตก่อนหน้านี้ขนาดที่ขยายใหญ่ขึ้นของร่างกายจะจับตาของคุณทันที แม้ว่าถ้าเราพูดอย่างแน่นอนการเติบโตนี้ยังไม่เพียงพอที่จะยืนหยัดในความโกรธกับคู่แข่งราคาให้กับ Toyota Harrier (หรือ Murano ที่ชอบอะไรมากกว่านี้!) แล้วใครจะสั่งให้แข่งขัน? กับคนที่เคยเป็นมาก่อน: กับแบบจำลอง Toyota Rav4 และ Mitsubishi Outlander ใช่ แต่ในราคาการปรับเปลี่ยนที่แพงที่สุดของผู้เล่นตัวจริง RAV4 นั่นคือรถสปอร์ตที่มีไดรฟ์ทุกล้อยังคงต่ำกว่าราคาของเครื่องจักรที่ถูกที่สุดของ Row CR-V รุ่นรุ่นคือ CR-V ZL ซึ่งยิ่งไปกว่านั้นเป็นคำบรรยาย (2WD)
เป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการเพิ่มคลาสของรถยนต์ CR-V ใหม่แน่นอนว่าสามารถมองเห็นได้แม้จะดูเปลือยเปล่า ก่อนหน้านี้อย่างที่คุณทราบผู้เล่นตัวจริงของ CR-V ได้สัมผัสกับสองชั่วอายุคนแล้วและนักออกแบบมักจะพยายามเน้นการวางแนวออฟโรด แต่รถใหม่กลายเป็น SUV ทั่วไป ให้ความสนใจอย่างน้อยไปที่ประตูหลังของลำตัว ล้ออะไหล่มีล้ออะไหล่ที่ไหนซึ่งถ้าเรามี SUV อยู่ในสถานที่นี้เสมอ! นั่นคือไม่มีแสงสว่างจากด้านหลังและทันใดนั้นเงา
CR-V เริ่มมีลักษณะคล้ายกับรถ BMW X5 รุ่นที่ลดลงใช่ไหม? แต่ประเด็นไม่เพียง แต่ปรากฏในรูปลักษณ์ ดูเพราะจนถึงเวลานี้สถานการณ์ในห้องโดยสารนั้นค่อนข้างง่ายที่จะพูดแบบเปรียบเปรยชีวิตไม่ได้ดูเหมือนน้ำผึ้ง ตอนนี้คืออะไร? และตอนนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไปอย่างมากและการจัดเรียงของร้านเสริมสวยได้กลายเป็นเช่นเดียวกับในรถโดยสารทั่วไปที่มีตัวละครกีฬาเด่นชัด
คุณภาพของที่นั่งเช่นกันฉันทราบถึงคุณได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างสาระสำคัญซึ่งสามารถแสดงออกได้โดยวลีเช่นเดียวกับในร้านเสริมสวย Civic แต่มันก็กลายเป็นร้านเสริมสวย รถยนต์ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้นมีคอนโซลกลางขนาดใหญ่จากแผงด้านหน้าภายในห้องโดยสาร และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้หมายความว่าการเคลื่อนไหวอิสระภายในห้องโดยสาร (การดำเนินการดังกล่าวเรียกว่า Walk ผ่าน) แต่มันเป็นคุณสมบัติของห้องโดยสาร CR-V ซึ่งเป็นหนึ่งในการ์ดทรัมป์ของเครื่อง! เห็นได้ชัดว่ามีการใส่กากบาทไขมันอยู่บนสิ่งนี้ ยิ่งไปกว่านั้นการก่อสร้างของร่างกายในความเป็นจริงยังคงเหมือนเดิมโดยมีก้นแบนอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นการติดตั้งในห้องโดยสารของคอนโซลกลางขนาดใหญ่จึงไม่มีพื้นหลังทางเทคโนโลยีเป็นเพียงการออกแบบการออกแบบ
มีอะไรอีกที่ต้องการเมื่อรถรู้สึกดีบนถนนที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี?
ควรสังเกตว่าตั้งแต่แรกเริ่มต้นรถยนต์ฮอนด้า CR-V แม้จะมีการปฐมนิเทศนอกถนนก็เป็นสิ่งที่ดีบนถนนที่มีภูมิทัศน์ เห็นได้ชัดว่าทิศทางนี้กลายเป็นสิ่งสำคัญ นั่นคือเครื่อง CR-V ได้กลายเป็นตัวอย่างที่มีที่จอดรถมากกว่าที่จะพูดโดยรถสนาม ในขณะเดียวกันหากคุณประเมินการทำงานของพวงมาลัยคุณสามารถรับรู้ได้ในค่อนข้างหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของรถ SUV รถยนต์ในเมืองอื่น ๆ ในทำนองเดียวกันระบบกันสะเทือนของล้อดูเหมือนยากเกินไป และสิ่งที่คุณต้องการหากจาก 5 หมวดหมู่ของเครื่องจักรที่ผลิต 4 รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของยางที่เพิ่มขึ้น (นั่นคือ 18 นิ้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้ว)!? เมื่อเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองรถมักจะต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของเต่าเกือบและในกรณีเช่นนี้มันก็คุ้มค่าที่จะวิ่งไปสู่ความผิดปกติ ปรากฎว่าระบบกันสะเทือนทำงานหนักกว่ารถ SUV คันอื่น ๆ แม้แต่รถที่ไม่ได้เตรียมไว้สำหรับเมืองโดยเฉพาะ ในเวลาเดียวกันแม้จะมีร่างกายที่ทำกำไรได้อย่างยอดเยี่ยมในห้องโดยสาร CR-V ฉันไม่ได้ยินเสียงคนหูหนวกลักษณะของเสียงระเบิด สำหรับตัวสั่นของร่างกายประการแรกเครื่องมีขนาดใหญ่ดังนั้นแอมพลิจูดของการแกว่งจึงไม่ใหญ่มากและสองที่นั่งนุ่มจะดำเนินการโดยงานยากล่อมประสาทที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นเพื่อบอกว่ารถไม่สะดวกเกินไปมันจะเป็นเรื่องจริงที่ชัดเจน
แต่ที่นี่ฉันเลือกช่วงเวลาและเริ่มเพิ่มความเร็ว เมื่อเพิ่มขึ้นฉันชอบรถ CR-V ใหม่มากขึ้นเรื่อย ๆ และทั้งหมดเป็นเพราะความแข็งแกร่งของการระงับหายไปที่ไหนสักแห่งและร่างกายก็เริ่มอยู่อย่างเท่าเทียมกัน บางครั้งมันก็ดูเหมือนว่าฉันจะได้รับแรงโน้มถ่วงเพิ่มเติมที่แกนด้านหน้าและแกนหลังความกว้างของความผันผวนขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและล้อหลังมีขนาดเล็กมาก เมื่อฉันเข้าสู่เทิร์นไม่ได้รับความเร็วมากเกินไปและฉันก็รู้สึกไม่สบายใจเล็กน้อยจากความกล้าหาญของตัวเองจากนั้นในกรณีส่วนใหญ่มีเพียงแค่การหมุนพวงมาลัยและทุกอย่างก็เข้าที่ ร่องของรถค่อนข้างกว้างขึ้นและงานที่สอดคล้องกันมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงของรถเช่นเดียวกับที่ฉันเข้าใจว่ามันไม่ได้ไร้ประโยชน์ รถเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างไม่มีข้อสงสัยและดำเนินการตามคำสั่งอย่างแม่นยำว่ามันไม่ใช่ถนนที่คดเคี้ยวแย่มาก ฉันยังเชื่อด้วยว่าความสามารถในการเคลื่อนที่ไปตามถนนที่คดเคี้ยวรถคันนี้เต็มไปด้วยสิทธิเต็มรูปแบบสามารถรวมอยู่ในชนชั้นสูงของหมวด SUV
เมื่อเร็ว ๆ นี้จำนวนรถยนต์ที่คล้ายกันที่เพิ่มขึ้นนั้นมีตัวแปรที่ไม่สามารถใช้งานได้ แต่นักออกแบบฮอนด้ายืนยันอย่างต่อเนื่องในกล่องเกียร์ 5 สปีดอัตโนมัติ และฉันกล้าที่จะรับรองกับคุณการคงอยู่ดังกล่าวดูเหมือนจะไม่เป็นความดื้อรั้นง่าย ๆ เนื่องจากเครื่องยนต์ความเร็วถูกจับคู่กับอัตโนมัตินี้ แชสซีของรถได้รับการออกแบบในลักษณะที่โค้งที่เจ๋งที่สุดของถนนสำหรับรถตามที่พวกเขาพูดเมล็ด มีอะไรอีกบ้างที่ต้องการ? แต่อะไร: มันจะยอดเยี่ยมถ้าคนขับมีสวิตช์ความเร็วด้วยตนเองเสมอเช่นบนพวงมาลัย และเป็นที่ชัดเจนว่าเกียร์อัตโนมัติมีโหมดการสลับด้วยตนเอง และทั้งหมดไม่มีความคิดเห็นอีกต่อไป!
รถโลก -รถคลาส
เราหันไปหาข้อมูลทางสถิติ ตลอดเวลาในขณะที่เครื่องจักรของ CR-V ถูกผลิตขึ้นในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 1995 ถึงปัจจุบันมีการรวบรวมรถยนต์ประมาณ 2 ล้าน 500,000 คัน ตอนนี้การชุมนุมของพวกเขาก่อตั้งขึ้นที่ 9 คะแนนของโลกและเครื่องเหล่านี้มีจำหน่ายในกว่า 160 ประเทศทั่วโลก และถ้าฮอนด้ามีรถยนต์ระดับโลกสิ่งนี้รวมถึง CR-V ก็ก็เช่นกัน ปล่อยให้มันไม่ได้อยู่ในสถานที่แรกในระดับที่มีความสำคัญ แต่ในสามหลังจาก Civic และ Accord นี่คือแน่นอน! แม้ว่าหากคุณเข้าไปดูรายละเอียดคุณก็ยังต้องดู อันที่จริงทั้ง Civic และ Accord เป็นเครื่องจักรยอดนิยมสุดยอด แต่อย่าลืมว่าพวกเขามีความแตกต่างจากภายนอกอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากนิสัยและความชอบที่ครอบงำในประเทศใดประเทศหนึ่ง ดังนั้นเมื่อเราได้ยินว่าแถวโมเดลเหล่านี้บางแถวกำลังทำงานอยู่ที่ไหนสักแห่งในต่างประเทศคุณไม่ควรประจบตัวเอง: บ่อยครั้งที่สิ่งเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในรถทุกคันที่เราเห็นทุกวันบนถนนของเรา และถ้าเราประเมินความสำคัญของแต่ละโมเดลโลกทั้งสามของพวกเขาโดยคำนึงถึงความมั่นคงของภาพมันกลับกลายเป็นว่ามีเพียงรถ CR-V เท่านั้นที่มีสิทธิ์ที่จะเรียกว่าแบรนด์ฮอนด้าที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดในโลก
แผนสำหรับการใช้งานเครื่องจักร CR-V ใหม่ให้บริการขาย 2,000 หน่วยต่อเดือน โดยทั่วไปแล้วโดยทั่วไปแล้วมีเพียงไม่กี่ร้อยคนเท่านั้นที่ถูกแยกออกในตอนท้าย นี่คืออะไรผลมาจากความอิ่มตัวของรถข้ามประเทศหลังจากที่พวกเขาได้รับความนิยมมาก? เป็นไปได้ที่ฉันไม่รู้แบบนั้น ฉันจะพูดเพียงสิ่งเดียว: ในญี่ปุ่นความต้องการรถยนต์ของหมวดหมู่ SUV นั้นไม่ใหญ่เท่าที่จะพูดที่ไหนสักแห่งในยุโรปหรือในอเมริกา และถ้าเป็นเช่นนั้นความสำเร็จของเครื่อง CR-V ใหม่นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการต่อสู้กับผู้ซื้อต่างประเทศ ในคำหนึ่งมันไม่สำคัญว่าในญี่ปุ่นเองก็ไม่ได้รับความนิยมมากนัก สิ่งสำคัญคือวิธีที่พวกเขาตอบสนองต่อเขาในอเมริกาในยุโรปและในหลายประเทศในเอเชียรวมถึงจีน และมีแอฟริกาโปรดอย่าลืม! ใช่ฉันยอมรับอย่างเต็มที่ว่าในตลาดญี่ปุ่นในประเทศตำแหน่งของโมเดล CR-V ไม่ได้ให้กำลังใจมากนัก อย่างไรก็ตามในระดับโลกการพูดแบบเปรียบเปรยไกลจากตอนเย็น
โดยวิธีการที่รถยนต์ CR-V ที่ขายในตลาดญี่ปุ่นกำลังพยายามที่จะเพิ่มขนาดร่างกายและซาลอนที่เพิ่มขึ้นและด้วยลักษณะทางเทคนิคที่ดีขึ้น แต่ยังมีรายการอุปกรณ์ที่รวมอยู่ในความสมบูรณ์ขั้นพื้นฐาน และมันก็ติดตั้งตรงไปตรงมาตามมาตรฐานของญี่ปุ่นสูงสุด ที่นี่คุณมีระบบสำหรับการป้องกันการปะทะด้านหน้าและการควบคุมความเร็วคงที่และอื่น ๆ อีกมากมาย แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ส่งผลกระทบต่อราคาของรถยนต์สิ่งนี้เป็นที่เข้าใจได้! และถ้าคุณยกเว้นค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์และอุปกรณ์เพิ่มเติมเหล่านี้ทั้งหมดจากจำนวนเงินทั้งหมดบางทีอาจเป็นไปได้ที่จะเป็นไปได้ที่จะปฏิบัติตามกรอบไม่เกิน 2 ล้านเยน แล้วพวกเขาก็บอกว่าพวกเขาบอกว่า RAV4 ราคาถูกกว่า! มันจะดีกว่าที่จะนำไปใช้และเปรียบเทียบอุปกรณ์ที่นั่นและที่นี่บนฮอนด้าใหม่!
ฉันไม่ใช่ยูโทเปียและเข้าใจว่ามันไม่สมจริงที่จะคาดหวังว่าผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นจะกระพริบอีกครั้งที่ความรักที่คลั่งไคล้สำหรับรถ Honda CR-V และมันจะกลายเป็นยอดนิยมของฤดูกาล อย่างไรก็ตามฉันขอให้คุณให้ความสนใจกับคุณภาพของการแสดงของรถยนต์ CR-V ใหม่แม้ตามมาตรฐานโลก! วิศวกรดูเหมือนจะตัดสินใจใช้ศักยภาพทางเทคนิคทั้งหมดของ บริษัท ในนั้น ใช่ฉันเห็นด้วยรถยนต์ SUV ไม่ว่าจะเป็น Harrier หรือ Murano ที่มีขนาดมากขึ้น แต่บางส่วนมีเครื่องยนต์ 4 สูบ รถยนต์ CV-R ใหม่มีมอเตอร์เดียวกัน ดังนั้นตัดสินด้วยตัวคุณเอง: อันไหนดีกว่ามีพลังไม่เพียงพอหรือเล็กกว่า แต่ด้วยเครื่องยนต์เดียวกันนั่นคือ Honda CR-V? คำถามไม่มีคำตอบที่ชัดเจนและจนถึงตอนนี้ก็ไม่ควรสับออกจากไหล่และบอกว่าฮอนด้าขอรถราคามากเกินไปสำหรับรถยนต์
 
   
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp