ทดสอบไดรฟ์ Honda CR-V 2007-2009 SUV

บนปลาวาฬสามตัว

นี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจสำหรับรายการใหม่เสมอและเมื่อพวกเขาได้รับการประกาศในชั้นเรียนที่ทันสมัยเช่นยานพาหนะของเทอร์เรน, SUVs, ครอสโอเวอร์ทั้งหมด ดังนั้นตรวจสอบโดยความเห็นอกเห็นใจของผู้บริโภค Toyota-Rav4 และ Honda CR-V ต่อผู้มาใหม่ Subaro-Forester และ Citroen C-Crosser
Honda CR-V 2.4 L, 166 HP, 5 สปีดอัตโนมัติ, อุปกรณ์ผู้บริหาร, 1,079,000 ถู
Subaru Forester 2.5 L, 172 แรงม้า, อุปกรณ์อัตโนมัติ 4 สปีด, อุปกรณ์ที่สมบูรณ์, 1,116 100 รูเบิล
Citroen C-Crosser 2.4 L, 170 HP, Variator, อุปกรณ์พิเศษ, ตัวเลือก, 1,143,000 รูเบิล
Toyota RAV4 2.4 L, 170 แรงม้า, 4 สปีดอัตโนมัติ, อุปกรณ์ SOL, 1,113,000 รูเบิล
ร่างกายสากลที่กว้างขวางขับเคลื่อนทุกล้อการกวาดล้างถนนซึ่งไม่ต้องกลัวอุปสรรคเล็ก ๆ ของปลาวาฬสามตัวซึ่งความนิยมของรัสเซีย (และไม่เพียง แต่) ของรถยนต์ดังกล่าว ไม่แน่นอนยังมีการติดยาเสพติดสำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เกียร์อัตโนมัติการตกแต่งภายในเครื่องหนังซีนอนและคุณลักษณะอื่น ๆ ที่ก่อให้เกิดความเป็นตัวตน บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมคู่แข่งในปัจจุบันทุกอย่างถูกคัดเลือกโดยการเลือกด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังด้วยปริมาณ 2.5 ลิตรมีการตกแต่งภายในที่หลากหลายความคิดริเริ่มของการเปลี่ยนแปลงของพวกเขา สำหรับการได้รับการฟักบนหลังคาทัศนคติภูมิอากาศมักจะแยกจากกันและอื่น ๆ และแถวที่สามของที่นั่งไม่มีอะไรเติบโตในลำตัว
ในคำหนึ่งที่เต็มไปด้วยความคิดริเริ่มหรือในทางกลับกันวิธีแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมที่คุ้นเคยไม่มีใครต้องการให้ตำแหน่ง ท้ายที่สุดพวกเขาทั้งหมดผู้มาใหม่หรือในทางกลับกันนักสู้ที่มีหนังสือขายดีในอดีตปัจจุบันปัจจุบันและในอนาคต ดังนั้นตรวจสอบโดยความเห็นอกเห็นใจของผู้บริโภค Toyota-Rav4 และ Honda CR-V ต่อผู้มาใหม่ Subaro-Forester และ Citroen C-Crosser
ความเป็นจริงตามวัตถุประสงค์
คุณลักษณะของครอบครัวที่มีอยู่ใน RAV4 แรกแม้ว่าชายหาดและใจดี แต่ก็ทำให้เกิดความสุขกับความสามารถที่บอกได้ว่ายังคงสังเกตเห็นได้ ตอนนี้โตโยต้าดูดีกว่าในสีที่มืดหรือเป็นกลางอยู่ในความต้องการอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่ในครึ่งที่อ่อนแอและทำหน้าที่เป็นจุดอ้างอิงที่แท้จริงเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง
อิ่มตัวร้านเสริมสวยด้วยพลาสติกที่เป็นของแข็งเครื่องมือที่แสดงออกคันเหยียบที่สะดวกสบายคันโยกและ toothblaires ด้วยการยศาสตร์ที่มีการย่ำแย่ผู้สร้างถูกพาตัวไปอย่างมากจนพวกเขาตัดสินใจที่จะประหยัดในส่วนที่เหลือ ดังนั้นโดยไม่ต้องพัฒนาสิ่งใหม่ ๆ พวกเขาก็นำมาใช้และโหลดการติดตั้งสภาพภูมิอากาศแยกต่างหากพร้อมชุดฟังก์ชั่นและปุ่มเพิ่มเติมมากมาย ที่นั่งคนขับที่เป็นสนิมที่มีหมอนสั้น ๆ อึมครึมมีการเคลื่อนไหวตามยาวที่เรียบง่ายมากถูกยกขึ้น: คุณนั่งสูง แต่แม้แต่คนก็หลอกหลอนคนที่ไม่ใช่สัดส่วนที่ไม่ได้อยู่ เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงตัดสถานที่เพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แต่วิ่งไปข้างหน้าฉันทราบว่ามันใกล้เคียงกับคู่แข่งอย่างใกล้ชิด
ชุมชนของเครื่องยนต์ 170 แรงม้าและดูเหมือนว่าไม่ใช่ปืนไรเฟิลจู่โจม 4 สปีดที่ทันสมัยที่สุดที่น่าประหลาดใจ นี่คือที่ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความต่อเนื่องของรุ่น: หลังจากทั้งหมด RAV4 ปัจจุบันดำเนินการคำสั่งของคนขับอย่างรวดเร็วฤดูใบไม้ผลิด้วยประกายไฟ กิจกรรมระดับนี้จะต้องถูกควบคุมอย่างระมัดระวังทำหน้าที่เร่งความเร็วอย่างระมัดระวังมิฉะนั้นรถจะกระโดดโดยตรงหลังจากการเคลื่อนไหวที่ไม่ประมาทของขาขวา อนิจจาคุณไม่สามารถเรียกเสียงประกอบเสียงได้ มันคุ้มค่ากับลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วที่จะได้รับ 2,500 รอบต่อนาทีร้านขายของโตโยต้าเต็มไปด้วยเสียงคำรามที่น่ารำคาญที่ไม่รู้วิธีรักษามอเตอร์
และจี้ค่อนข้างไร้ความปราณีต่อคนที่อยู่ภายใน อย่างหนักและใช้พลังงานมากพวกเขาไม่กลัวการให้อภัยอย่างจริงจังในแบบผู้ใหญ่ อย่างไรก็ตามรถก็กระโดดและรุนแรงเกินไปต่อความผิดปกติทั่วไปซึ่งแน่นอนว่าค่อนข้างเหนื่อยมาก
ความรู้สึกที่ถกเถียงกันนั้นแปลกแยกจากการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในชีวิตปกติรถน่าเบื่อ แต่ใจดีและเชื่อถือได้ในการจัดการ เขาตรงไปตรงมาไม่ชอบการเลี้ยวอย่างรวดเร็วแสดงให้เห็นถึงลัทธิการหมุนที่ไม่เพียงพอโดยตรงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของครอสโอเวอร์ทุกรุ่น อย่างไรก็ตามเมื่อระบบการบังคับเลี้ยวเข้ามาในธุรกิจในที่สุดรถก็เกือบจะใกล้จะถึงอุดมคติภายใต้การโหยหวนของระบบประสาทของผ้ากันเปื้อนมันก็กระตือรือร้นที่จะเป็นเส้นทางที่กำหนด เหตุใดสิ่งเหล่านี้จะหน้าบูดบึ้งที่ทางเข้าสู่เทิร์นและพวกเขายังมีการแสดงเสียงด้วย?
ในชุดสูทของผู้จัดการ
ตามข้อมูลภายนอกอย่างแท้จริงตอนนี้ไม่ใช่ Forester แต่อย่างน้อยก็เป็นรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการป่าไม้ นั่นเป็นเพียงความแตกต่างของคุณสมบัติใน Forester ปัจจุบันอนิจจาไม่ได้เพิ่มขึ้น: กับฉากหลังของคู่แข่งชุดใหม่ของเขาค่อนข้างเป็นชุดที่แข็งแกร่งและมีราคาแพง
การบอกว่าผู้สร้างบันทึกการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์หมายถึงการทิ้งอารมณ์เพียงบางส่วน ความรู้สึกงงงวยอย่างแม่นยำนี้ครอบงำความคุ้นเคยครั้งแรกด้วยการตกแต่งภายในของเครื่องแต่งกายสีเทา
มันอยู่ในโตโยต้าที่ดวงตาและความรู้สึกอื่น ๆ ส่วนใหญ่ใกล้เคียงกับความเห็น ใน Forester ความเข้าใจในความถูกต้องตรรกะของความรู้สึกมาสาย พวงมาลัยที่ยึดติดและยึดได้ในทั้งสองทิศทาง นุ่มนวลเมื่อมองแวบแรก แต่ที่นั่งที่สะดวกสบายและสะดวกสบายพร้อมช่วงควบคุมขนาดใหญ่หลังจาก RAV4 จัดหาพื้นที่รอบ ๆ และเป็นเพียงขาตั้งด้านหน้าของร่างกาย, Burdocks-Mirror ขนาดใหญ่และแนวกระจกต่ำเป็นกุญแจสำคัญในการมองเห็นที่มากเกินไป แต่ยังมีฟักขนาดใหญ่บนหลังคาโซฟาด้านหลังที่กว้างขวางซึ่งคุณนั่งอย่างอิสระขาที่ขาของคุณและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมายที่ช่วยให้คุณรู้สึกสะดวกสบายมาก
การปรากฏตัวของโหมดกีฬาในปืนไรเฟิลจู่โจมสี่ความเร็วมีแนวโน้มที่จะพยายามให้ถูกต้อง เครื่องยนต์และเกียร์นั้นมีความคมชัดขึ้นอย่างดีภายใต้การขับขี่ในขณะที่สงบ ในโหมดเหล่านี้อาจจะไม่ได้ใช้งานเท่ากับโตโยต้า แต่เบามือถือนอกเหนือจากการดื่มด่ำกับความสะดวกสบายทางเสียง แต่เขาไม่ชอบมารยาทที่คมชัด กล่องแขวนทันทีเพื่อค้นหาเกียร์ที่ต้องการและเครื่องยนต์ไม่แสดงอารมณ์ที่เหมาะสมด้วยความเร็วสูง
การตั้งค่าแชสซีอาจเป็นปัญหาการเผาไหม้มากที่สุดของ Forester ใหม่ แฟน ๆ มักจะชื่นชมเขาสำหรับการเลื่อนที่แท้จริงเกือบจะได้รับการปรับปรุง ตอนนี้รถกลายเป็นความสะดวกสบายและเพื่อให้เกิดการกระแทกทำให้เกิดโรคทะเล แน่นอนว่า Forester จะออกจากการแข่งขันในการเปิดตัว แต่ด้วยความเร็วสูงชุดคลื่นยางมะตอยจะกำจัดรถออกจากความสมดุลอย่างสมบูรณ์บังคับให้เสียใจกับโช้คอัพที่นุ่มเกินไป
แน่นอนว่าการคำนวณผิดดังกล่าวสะท้อนให้เห็นในการจัดการ แม้แต่ความภาคภูมิใจของ Subaru มานานหลายทศวรรษก็ปลูกฝังไดรฟ์ทั้งหมดในทันใดก็เริ่มกินหญ้าต่อหน้าการตั้งค่าของจี้ บนถนนแบน Forester ยังคงความเข้าใจร่วมกันกับคนขับ แต่ในโค้งงอแม้จะตกลงบนหลุมบ่อเล็ก ๆ ก็เปลี่ยนเป็นเปลือกหอยที่สูญเสียวิถีที่ชัดเจนทำให้ผู้อื่นกลัว
นั่นคือการพัฒนาอาชีพที่ไม่คาดคิด ...
หนึ่งในสามใบหน้า
บางทีสำหรับชาวฝรั่งเศสที่แท้จริงเขาเป็นเสาหินและมืดมนเกินไป เหล็กขนาดใหญ่และจมูกซึ่งอยู่ภายในซึ่งตลอดเวลาที่คุณสับสนในชื่อจนกระทั่งสุดท้ายไม่เชื่อว่าต่อหน้าคุณไม่ใช่ Outlander XL ที่คุ้นเคย แต่เป็น C-Crosser ที่ไม่รู้จัก
การตกแต่งภายในที่เข้มงวดเล็กน้อยในการตกแต่งภายในหนังที่เข้มงวดนี้การผสมผสานระหว่างเครื่องมือพวงมาลัยซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งสามารถปรับได้เฉพาะในมุมของความเอียง Forester เป็นพี่น้องสีขาวและสีดำ ยิ่งไปกว่านั้น (อาจเป็นชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกายกโทษให้ฉัน!) ตามกฎหมายของประเภท C-Crosser, ใหญ่, กล้าแสดงออกและแย่ลงกว่าเดิม มันดึงดูดความสนใจด้วยการผสมผสานของโทนสีเข้มและเฉดสีแดงเข้มของไฮไลท์ กวักมือเรียกใช้รูปแบบการแสดงออกของที่นั่งคนขับ แต่ในความเป็นจริงมันกลับกลายเป็นว่าเป็นสิ่งที่ดีธรรมดาซึ่งง่ายกว่าและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คาดไว้ บอกว่าที่นั่งแม้ว่าสะดวกจะไม่ดีไปกว่า Subarovsky และพลาสติกโดยรอบมีความคล้ายคลึงกันในพื้นผิวและดูดียิ่งขึ้นขอบคุณโทนสีที่ชนะ ในความเป็นจริงการสรรเสริญในรถคันนี้ก่อนอื่นสมควรได้รับสิ่งที่คุณไม่สนใจในตอนแรก: ห้องเก็บสัมภาระที่เปลี่ยนแปลงได้และดั้งเดิมที่กว้างขวางและเป็นต้นฉบับที่นั่งแถวที่สามสถานที่รอบคอบสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ถั่วงอกและแม้กระทั่งตู้เย็นขนาดเล็ก
เช่นเดียวกับพี่ชายผิวขาวเขาตอบสนองและเป็นมิตรมากที่สุดด้วยการนั่งที่สมดุล และประเด็นก็คือไม่เพียง แต่ตัวแปรนั้นเบื่อมากเกินไปด้วยความเร็วสูงเพียงแค่มอเตอร์และการส่งสัญญาณเข้าใจกันดีที่สุดในโซนของแรงบิดที่ดีที่สุด ที่นี่ C-crosser basso-roding ดูเหมือนว่าจะมีชีวิตชีวา แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจมอยู่กับการเร่งความเร็วบนพื้นพลังงานทั้งหมดของมันจะละลายอย่างช้าๆในเสียงคำรามที่เครียดและไม่มีที่สิ้นสุด นี่คือความจำเพาะของตัวแปรซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเสียงประกอบ อันที่จริงด้วยความเร็วปานกลางรถไม่ได้รบกวนเลย แต่ก็คุ้มค่าที่จะอ้าปากค้างแล้วก็ถือต่อไปเท่านั้น
จี้นับอย่างพิถีพิถันอย่างพิถีพิถันนับไม่ถ้วนบนท้องถนนเสียงดังและไม่พอใจขนาดและปริมาณของพวกเขา ด้วยคลื่นที่อ่อนโยนรถทำงานได้อย่างสะดวกสบายแม้ว่าฉันจะต้องการทำซ้ำโปรไฟล์ของถนน ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นมันสายพันธุ์ที่มีการเร่งความเร็วแนวตั้งที่คมชัด
ในการจัดการของ C-Crosser นั้นเชื่อถือได้ แต่อย่างสบาย ๆ และหนักเล็กน้อย ดูเหมือนว่าเขาจะคิดถึงการเคลื่อนไหวแต่ละครั้งของคุณด้วยพวงมาลัยทำให้มันเป็นไปได้ที่จะรู้สึกถึงน้ำหนักของการกระทำ อย่างไรก็ตามการตัดสินใจแล้วรถจะมีความอ่อนไหวและสิ่งเดียวที่ไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในวิถีที่เลือก
ความสามัคคีของกองกำลัง
ในตอนแรกคุณจะไม่เข้าใจว่าคุณสมบัติใดมีอิทธิพลต่อการปรากฏตัวของ Honda CR-V เวอร์ชันล่าสุด: ทั้งรถบรรทุกสามัญหรือไขว้ คุณดูรูปทรงขนาดใหญ่ชั้นวางขนาดใหญ่และนักเล่นเครื่องแต่งกายของร่างกายดีแค่ SUV และในโปรไฟล์ค่อนข้างเกวียนและแม้กระทั่งบนล้อดังกล่าวที่หายไปโดยตรงกับพื้นหลังของสัดส่วนภายนอก
NIT -picking และการให้เหตุผลสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็วมันคุ้มค่าในห้องโดยสาร ปรากฎว่าไม่ใช่ทุกความฝันของญี่ปุ่น อย่างน้อยในการกำหนดค่านี้ CR-V ทำให้เป็นไปได้ที่จะรู้สึกว่าภายในกรอบของงบประมาณที่ได้รับการจัดสรรแน่นอนพลาสติกจะยังคงเข้มงวด แต่พวกเขาจะมีสีเฉดสีพื้นผิวของวัสดุจะเปลี่ยนไป และผิวหนังในที่นั่งจะหยุดคล้ายกับตัวแทนรวบรวมรอยพับนุ่ม ๆ ในสถานที่โค้งงออย่างระมัดระวังและค่อยๆนำร่างกายของคุณเข้ามาในอ้อมแขนของคุณ บางทีสำหรับคนที่มีปัญหา แต่เมื่อรถแสดงสไตล์ของตัวเองอย่างกระตือรือร้นแล้วการเติมแบบดั้งเดิมตามปกติจะดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง
ในเวลาเดียวกันฮอนด้าก็ไม่ได้ไร้ความสะดวกและมีความคิดที่ดีและมีน้ำใจ อุปกรณ์ที่สดใสและแสดงออกการตรวจสอบตามหลักสรีรศาสตร์และในเวลาเดียวกันการควบคุมที่รวบรวมได้อย่างน่าสนใจชุดการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย แม้แต่ที่นั่งและสิ่งเหล่านั้นไม่เพียง แต่เห็นอกเห็นใจ แต่ยังมีอัธยาศัยดีด้วย และผู้โดยสารด้านหลังก็อายห่างจากความสุขอย่างสมบูรณ์เพราะมีเพียง Forester เท่านั้นที่สามารถให้อิสระในการจัดวางที่คล้ายกัน
ในตอนแรกการเร่งความเร็วอย่างแท้จริงล้อมรอบผู้โดยสารนำความสัมพันธ์ที่ชัดเจนกับ C-Crosser แต่เมื่อลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วถูกเลือกให้เป็นเครื่องหมายสี่พันสิ่งที่เปลี่ยนแปลงอย่างไม่หยุดยั้ง บาริโทนที่ไม่สร้างความรำคาญของมอเตอร์ก็พัฒนาเป็นคำรามและรถเหมือนรถก่อนเปิดตัว ในภาพนี้เพลงดังกล่าวรู้สึกว่าเพลงที่คุณสามารถสรุปฮอนด้านี้ด้วยดวงตาที่ปิด
มีความสัมพันธ์ที่มั่นคงกับรถในหัวของฉัน ที่นี่จี้สวดอ้อนวอนตามข้อต่อและรอยร้าวของแอสฟัลต์เป็นประจำจากนั้นร่างกายก็มีความยืดหยุ่นและในเวลาเดียวกันก็สังเกตเห็นคลื่นที่อ่อนโยน อย่างไรก็ตามหลุมบ่อก็ปรากฏขึ้นอย่างจริงจังมากขึ้นและที่นี่ฮอนด้ากวาดออกไปในที่สุดก็ทรยศตัวเองไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่ง่ายของแชสซีและต่อมาเล็กน้อยเมื่อถนนเริ่มนุ่มนวลอีกครั้งเปลี่ยนจากครอสโอเวอร์เข้าไปในรถ มันผิดปกติอย่างใด แต่ฉันชอบมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก CR-V ถูกควบคุมเหมือนคู่แข่ง: มันง่ายกว่าและเข้าใจได้ง่ายกว่าในเวลาเดียวกันการเขียนจะไม่เลวร้ายไปกว่า Subaru หนักเท่ากับ Citroen ในคำพูดดี!
สต็อกความยั่งยืน
โดยไม่คำนึงถึงระดับความแปลกใหม่ของรุ่นรถยนต์เหล่านี้ยังคงให้ความสนใจ คนที่มีความอิจฉาและระคายเคือง: พวกเขาบอกว่าพวกเขาเดินทางมาที่นี่ คนอื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามกับความสนใจ และมันก็ดีมากที่รู้สึกไม่มากนักกับเศรษฐีรูเบิลในฐานะเจ้าของราคาแพง แต่ยานพาหนะที่จำเป็นในรัสเซียสามารถแก้ปัญหาได้มากมาย ให้ผู้เข้าร่วมแต่ละคนในการทดสอบนี้ทำสิ่งนี้ในแบบของเขาเองโดยเน้นไปที่วาฬของเขาเองการเปรียบเทียบที่น่าสนใจยิ่งขึ้น ใครบางคนจะพิชิตเสน่ห์ที่สมดุลของ Honda CR-V คนอื่น ๆ จะให้ความสนใจในห้องโดยสารที่มีอุปกรณ์ครบครันที่มีอุปกรณ์ครบครันของ C-Crosser หรือการโต้เถียงเล็กน้อย แต่เหมาะสำหรับถนนที่ไม่ดีความราบรื่นของ Forester ความสามารถสูงสุดของคุณสมบัติแบบไดนามิกของ Toyota RAV4 นั้นถูกล่อลวงโดยผู้อื่น เลือก _x0008_
มีรถยนต์สำหรับการทดสอบ: Toyota Motor Rus, Subaru Motor, Peugeot-Sitro Rus และ Honda Motor Rus
Toyota RAV4
ครอสโอเวอร์รุ่นที่สามได้รับการแสดงในปี 2548 ในแฟรงค์เฟิร์ตและในปี 2550 พวกเขาเริ่มจัดหารถด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรให้กับรัสเซีย
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0 และ 2.4 ลิตร (152 และ 170 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: Moon, Moon Plus, Sol
ราคาในรัสเซีย: 901 0001 113 000 ถู
+ การตกแต่งภายในที่น่ารื่นรมย์การยศาสตร์ที่รอบคอบการเปลี่ยนแปลงที่แสดงออกความเข้มของพลังงานสูงของช่วงล่างช่องเก็บสัมภาระที่สะดวกสบาย
- ที่นั่งปานกลาง, ทัศนวิสัย, ความสะดวกสบาย, แออัดอยู่ข้างหลัง
การประเมินทั่วไป 7.8
ยังมีข้อได้เปรียบมากมายในรถคันนี้ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกันสมมติว่าอายุ
Subaru Forester
Forester รุ่นใหม่เกิดขึ้นใน Detroit Forestry Forester ในเดือนมกราคมของปีนี้ ในตอนท้ายของเดือนพฤษภาคมยอดขายในรัสเซียเริ่มต้นขึ้น
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0; 2.5 และ 2.5 ลิตรของเทอร์โบ (150; 172 และ 230 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด
การกำหนดค่า: อุปกรณ์เจ็ดระดับ
ราคาในรัสเซีย: 923 6001 303 600 RUB
+ ทัศนวิสัยที่ดีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางสะดวกสบายปรับให้เหมาะกับถนนที่ไม่ดี
- การตกแต่งภายในสปาร์ตันลำตัวเล็ก ๆ การจัดการที่ไม่สอดคล้องกันและความราบรื่น
การประเมินทั่วไป 8.1
หลังจากกลายเป็นคนป่าไม้หลักเขาไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดในตำแหน่งใหม่คืออะไร
Citroen C-Crosser
โมเดลพื้นฐานของ Mitsubishi-Agile XL เวอร์ชั่นภาษาฝรั่งเศสถูกแสดงครั้งแรกที่งาน Geneva Motor Show ในปี 2550 ในฤดูใบไม้ผลิยอดขายในรัสเซียได้เริ่มขึ้นแล้ว
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตร, ดีเซล 2.2 HDI (170 และ 160 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5-, 6 สปีด, Variator
เสร็จสมบูรณ์: ความสะดวกสบายพิเศษ
ราคา: 963 5001 142 500 RUB
_x0007_ + ลำตัวและร้านเสริมสวยที่กว้างขวางพร้อมความเป็นไปได้ที่กว้างสำหรับการเปลี่ยนแปลงเบรกที่ยอดเยี่ยมการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่
- ยากต่อความผิดปกติเล็กน้อย
การประเมินทั่วไป 8.2
ดีทั่วไปใครรู้มากเกี่ยวกับการพักผ่อนและการเดินทาง นอกจากนี้ฉลาก XL สอดคล้องกับสิ่งที่ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้
Honda CR-V
รุ่นที่สามของ SUV ยอดนิยมเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549 ในปี 2550 เธอปรากฏตัวในรัสเซียและต่อมาเธอได้รับเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0 และ 2.4 ลิตร (150 และ 166 แรงม้า)
กล่องเกียร์: เครื่องจักรกล 6 สปีดอัตโนมัติ 5 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: ความสะดวกสบายความสง่างามผู้บริหาร
ราคา: 862 0001 079 000 ถู
+ ที่นั่งและการควบคุมที่สะดวกสบายสะดวกสบายกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารและสินค้าความสามารถในการเลื่อนที่แสดงออก
- ไม่สะดวกที่จะถ่ายโอนขาจากก๊าซไปยังเบรก
การประเมินทั่วไป 8.5
ความสามารถของครอสโอเวอร์นั้นรวมเข้ากับบุคคลและในระดับที่ดีการตั้งค่าของรถยนต์โดยสาร
เราพกพาสินค้า
เนื่องจากครอสโอเวอร์ถูกระบุว่าเป็นเกวียนสถานีจึงจำเป็นต้องมีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางและง่ายดาย การค้นพบการทดสอบ Citroen C-Crosser นี้: เขาไม่เพียง แต่มีช่องเก็บสัมภาระ แต่เป็นโซลูชั่นที่ซับซ้อนและไม่ได้มาตรฐานสำหรับนักเดินทาง ดังนั้นในด้านการพับมันสะดวกมากในขณะที่ใช้เวลาในสภาพอากาศเลวร้าย หากจำเป็นเบาะหลังสามารถพับได้ทั้งหมดโดยการกดสวิตช์สลับเพียงตัวเดียวภายในลำตัว และแน่นอนว่านี่เป็นเพียงส่วนเสริมและมุมของหมอนและด้านหลังของโซฟาด้านหลัง
ฮอนด้าและโตโยต้าเสนอชุดการแปลงและการเคลื่อนไหวของเบาะหลังโดยประมาณโดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือช่องเก็บสินค้า CR-V เกือบ 100 ลิตร
Subaru-Forester เป็นอนุรักษ์นิยมเป็นหลักลำตัวของเขาสามารถเพิ่มขึ้นได้เพียงเนื่องจากด้านหลังพับแยกต่างหาก ช่องนั้นกว้าง แต่เล็กซึ่งจำกัดความสามารถอย่างเห็นได้ชัด
Sergey Voskresensky: มันหมายถึงใหม่ ผู้ขายโน้มน้าวใจเราได้อย่างง่ายดายว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ใด ๆ นั้นสมบูรณ์แบบซึ่งหมายความว่าเราต้องจ่ายเงิน สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าการทดสอบนี้ส่วนหนึ่งข้องแวะข้อความดังกล่าวโดยเน้นว่าผลิตภัณฑ์ล่าสุดไม่ได้ทำให้สุกงอมไปในอุดมคติเสมอไป
Sergey Voskresensky
รูปถ่าย: Alexander Kulnev
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"