ทดลองขับ Honda Civic Sedan 2003 - 2005 ซีดาน

เผาไหม้และไม่เผาไหม้

ไม่มีอะไรพิเศษไม่มีจีบ: ไม่มีเทอร์โบชาร์จแกรนวู้ดไม่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบหรือ ESP แทนที่จะเป็นความกลมกลืนของรูปแบบและเนื้อหา
 

มันเป็นปีหนึ่งและฉันขับรถ Type-R รถคันนี้ทำให้ฉันมีความท้าทายอีกครั้งในการตอบสนองฉันพยายามต่อไปถึงขีดจำกัดความเป็นไปได้โดยไม่สูญเสียหัวของฉัน แต่ในขณะเดียวกันก็ควบคุมสถานการณ์ การต่อสู้ครั้งใหม่เกิดขึ้นไม่ได้อยู่ในโอกาสตอนเย็นของเมืองหลวงอีกต่อไป แต่ในเพลงที่มีชื่อเสียงแหวนเนวายังคงร้อนหลังจากการมาถึงต่อไปของรถยนต์ชั้น Super Light แน่นอนว่าฉันไม่ใช่นักบินมืออาชีพ แต่อยู่ในมือของฉันอย่างแท้จริงหรือเกือบจะเป็นรถดังกล่าวครึ่งชั่วโมงที่ผ่านมาหนึ่งหลังจากที่อีกคนหนึ่งรีบผ่านทริบูน

 

ฉันไม่ได้แสวงหาการประชุมนี้: เธอหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่าพิจารณาเหตุผลของเธอที่เห็นแก่ตัวที่เห็นแก่ตัวที่จะติดตามรถเย็น แม้ว่าคุณจะต้องยอมรับความคิดดังกล่าวมักจะเย้ายวนใจเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการครอบงำมันกลายเป็นช่วงเวลาที่คุณพบว่าตัวเองติดตามการแข่งรถจริง แหวนจากเทิร์นแรกเริ่มที่จะสกัดจากการตั้งค่าของข้อบกพร่องรถยนต์ใด ๆ ที่เข้าใจยากในเมือง ในทางกลับกัน Mouses สีเทาแสดงตัวละครที่นี่โดยไม่คาดคิด ประสบการณ์การยืนยันล้อ
 
เส้นทางของเราและ Type-R กลับชาติมาเกิดด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน สองปีหลังจากการเริ่มต้นของการผลิตชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะเติมเต็มครอบครัวพลเมืองส่งผลกระทบต่อตัวแทนที่ฉลาดที่สุดของตัวแทนของเขา รถได้รับไฟหน้าสีเข้มใหม่ไฟท้ายคริสตัล, แบบฟอร์มดัดแปลงกันชน ในกรณีของกระจกสะท้อนสัญญาณเทิร์น ฉันอยากรู้อยากเห็นว่าในยุโรปตอนนี้มีการเสนอรุ่นของ Civic Sport รุ่นสามสามลิตรสามลิตรสามลิตร แต่ในสว่านจาก Type-R
 
นวัตกรรมทางเทคนิคหลักเป็นมู่เล่เครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักเบาซึ่งตามที่ Honda Motor Co. ทำให้เป็นไปได้ที่จะลดเวลาในการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ของวินาทีที่สิบสองวินาที มันไปโดยไม่บอกว่าจะรู้สึกเพิ่มขึ้นนี้ แต่เป็นห้องแต่งตัวมันเป็นไปไม่ได้ แต่เหตุผลในการภาคภูมิใจในเจ้าของรถที่อัพเดตอยู่ที่นั่น นอกจากนี้ช่วงเวลาเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้เป็นคำอธิบายที่สมเหตุสมผลสำหรับการเพิ่มขึ้นของราคารถยนต์เป็นเวลาสามพันดอลลาร์ อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งค่าใช้จ่ายของ Civic Type-R มีค่าใช้จ่าย ไม่มีข้อสงสัยในข้อเท็จจริงนี้หลังจากวงกลมแรกของแหวน Nevsky

  

Type-R แบ่งออกจากสถานที่ได้อย่างง่ายดายพร้อมที่จะกลายเป็นวิวรณ์สำหรับทุกคนที่คุ้นเคยกับธรรมชาติที่ซับซ้อนของมอเตอร์หลายโซ่ในเครือสูง การแกว่งสายเริ่มต้นสักครู่ซีวิคที่มีความเข้มข้นบ้าคลั่งสะท้อนให้เห็น ปรากฎว่ายึดติดกับเทิร์นแรกให้แน่น หลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีรถที่เช็ดด้วยความก้าวร้าวแล้วไหลเวียนที่สูงชันและกลายเป็นตรงอีกครั้ง สามสั้นที่น่าตื่นตาตื่นใจการสลับที่เป็นแบบอย่างและระหว่างทางไปยังมาตรวัดความเร็ว 200 กิโลเมตร, ป้ายรถเมล์เปิดออก แต่การจัดเรียงอีกสองครั้งในนั้นมีการแก้ไขปัญหาที่มองเห็นได้เนื่องจากความแม่นยำของเครื่องประดับของกลไกพวงมาลัย อีกอาร์คหยุดอีกครั้งและมีสตั๊ดที่เข้มงวด ในสถานการณ์ที่ล้อต้องทำงานมากกว่าที่ฉันต้องการความคิดเห็นจะมาถึงการช่วยเหลือความน่าเชื่อถือซึ่งไม่เพียงพอในการเลี้ยวที่สงบนิ่งเสมอไป ข้อผิดพลาดที่มีการถ่ายโอนที่ทางออกไม่ใช่ปัญหา: มอเตอร์ที่ยืดหยุ่นอย่างน่าอัศจรรย์จะดึงออกมาในสามและในสี่ และแม้กระทั่งในห้าที่ไม่มีการสั่นสะเทือนการระเบิดและเต็นท์อื่น ๆ
 
ในครั้งต่อไปสุดท้ายสุดท้ายเลี้ยวฉันเวลโดยไม่ต้องเบรกเพียงแค่วางแก๊สและตรงไปตรงมาประเภท - r และรถดูเหมือนจะเป็นเช่นนั้น ทั้งการรื้อถอนให้กับคุณแกนข้างหน้าหรือสไลด์ด้านข้าง: ทนต่อการโอเวอร์โหลดด้านข้างที่ดีมาก Type-R นั้นนุ่มพอและคาดการณ์การยึดเกาะด้วยยางมะตอยอย่างระมัดระวังออกจากการลื่นไถลอย่างระมัดระวัง ยิ่งไปกว่านั้นแม้ที่นี่รถยนต์ยังคงควบคุม: การลื่นไถลสามารถปรับได้ทันทีและหากต้องการมันเป็นที่ต้องการที่จะทำให้เสร็จสมบูรณ์ด้วยการกลับรายการที่งดงามของ 180 องศา เสียงปรบมือ Hondovsky Suspension! ผู้ซื้อสามัญ Type-R ควรสามารถให้แสงสว่างและไม่ไหม้และนี่ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับนักออกแบบ ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ดำน้ำภายใต้คำรามชัยชนะของการปฏิวัติ 8,000 ครั้งต่อนาทีของเครื่องยนต์ของเที่ยวบินของเที่ยวบินเสร็จสิ้นสาย

 

รถคันนี้ทำให้ผมนึกถึงม้วน Makydzushi หนึ่งในประเภทของซูชิ ดูเหมือนว่าทุกอย่างเป็นเพียงข้าวปลาสาหร่ายโนริ แต่วิธีการได้อย่างสง่างามวิธีการสร้างความพึงพอใจและอร่อย! ดังนั้น Type-R พิเศษอะไร frills ไม่มี: ทั้ง turbochargedwood ไม่มีไดรฟ์เต็มหรือ ESP แต่ความสามัคคีของรูปแบบและเนื้อหา และผมไม่ต้องการที่จะให้เหตุผลที่ทุกท่านเพียงต้องการที่จะดับความหิวเพื่อที่ว่าในเร็ว ๆ นี้อีกครั้งได้ลิ้มรสความมหัศจรรย์ของอาหารญี่ปุ่นนี้ และแน่นอนฉันจะหาเหตุผลที่น่าเชื่อที่จะมองเข้าไป yakyutor
 

อัตตา
Honda Civic Type-R
บรรพบุรุษ
Sivic Type R (1995)
แพลตฟอร์ม
Civic ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว
ร่างกาย
แฮทช์แบค 3 ประตู
สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ
ฤดูใบไม้ร่วง 2003
รอบปฐมทัศน์
มีนาคม 2001
เครื่องยนต์
2.0 ลิตร (200 แรงม้า)
การผลิต
ประเทศอังกฤษ
ทดแทนคาดว่า
2005/06
 

รถที่ให้บริการโดยมอเตอร์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของฮอนด้ามอเตอร์ จำกัด
 
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№84 / 2004]