ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด Tourneo Connect 2003 - 2007 Minivan

Ford Tourneo Connect

ช่างเทคนิคเป็นรถบริการที่ออกแบบมาเพื่อรักษาสถานะที่มีประสิทธิภาพของอุปกรณ์หลักที่ทำงานหลัก นอกจากนี้ยานพาหนะบริการขนส่งสินค้าสำหรับร้านค้าทำหน้าที่จัดส่งสินค้างานบ้านอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของบริการหลัก ก่อนหน้านี้เพื่อจุดประสงค์นี้มีการใช้รถยนต์หรือรถบรรทุก แต่เมื่อเวลาผ่านไปข้อกำหนดของตลาดนำไปสู่การขยายตัวที่สำคัญของรถยนต์ประเภทนี้และการเกิดขึ้นของครอสโอเวอร์ของพวกเขาแม้ในส่วนนี้

คนแรกจากส้นเท้าแบบดั้งเดิมคือภาษาฝรั่งเศส การปรากฏตัวของ Renault Kangoo จากนั้น Peugeot Partner แสดงให้เห็นว่าสิ่งที่สามารถทำได้จากรถโดยสารง่าย ๆ และผู้สร้างตระกูล Transit/Tourneo Connect ก็ยิ่งขึ้นไปอีก พวกเขาข้ามเครื่องเบาและรถมินิบัส มันกลับกลายเป็นว่าน่าสนใจมาก

Tourneo Connect ภายนอกสร้างความประทับใจที่ค่อนข้างน่าพอใจ ความจริงก็คือภาพถ่ายค่อนข้างปกปิดความคิดของขนาดที่แท้จริงของเครื่องจักรและเมื่อคุณเห็นรถคันนี้เป็นครั้งแรกมันกลายเป็นขนาดใหญ่โดยไม่คาดคิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่การทดสอบด้วยหลังคาสูงและยาว ฐานถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการทดสอบ แน่นอนคุณไม่ควรเข้าใกล้การออกแบบ Tourneo Connect กับมาตรฐานผู้โดยสารมันยังคงแตกต่างกันและดังนั้นจึงดูเหมือนลูกบาศก์ แต่ลูกบาศก์ค่อนข้างดี ในระหว่างการตรวจสอบภายนอกเป็นไปได้ที่จะทราบคุณสมบัติที่ยืนยันว่านี่เป็นลูกผสมชนิดหนึ่งของรถโดยสารและรถมินิบัส การเปิดประตูด้านหลังนั้นคล้ายกับประตูของการขนส่งตามปกติกระจกมองข้างสองส่วนขนาดใหญ่นั้นมีอยู่ในมินิบัสมากขึ้น และถ้าคุณดูที่ด้านหลังใต้รถคุณจะเห็นเพลาล้อด้านหลังของสินค้าอย่างสมบูรณ์บนสปริง ในเวลาเดียวกันด้านหน้าของรถนั้นชวนให้นึกถึงเค้าโครงการจับภาพรถสำหรับมินิบัสเป็นแบบไม่มีลักษณะ

เอาทุกอย่าง

กระบวนการปลูกลูกบาศก์ค่อนข้างสะดวก คุณนั่งลงเหมือนรถผู้โดยสารมีเพียงคุณเท่านั้นที่ไม่จำเป็นต้องงอหัวของคุณและด้วยประตูก็ค่อนข้างสูง เมื่อพิจารณาว่า Connect อ้างว่าบทบาทของรถยนต์ที่ถูกขนส่งและผู้ขับขี่จะต้องออกไปจากพวงมาลัยมากกว่าสิบครั้งความสะดวกในการลงจอดและการปลูกกลายเป็นปัจจัยสำคัญ ความประทับใจแรกที่ทำให้เชื่อมต่อจากภายในความกว้างขวาง แม้จะมีความจริงที่ว่าการลงจอดด้านหลังพวงมาลัยเกือบจะเป็นรถยนต์ แต่สถานที่รอบ ๆ บนรถบัส กระจกหน้ารถขนาดใหญ่ที่มีเลานจ์ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่การตกแต่งภายในกว้างประตูแผงที่มีลักษณะคล้ายกับความกว้างของธรณีประตูหน้าต่างคุณจะไม่พบสิ่งนี้ในรถโดยสาร

และเมื่อมีพื้นที่ว่างคุณจะรู้สึกถึงความปลอดภัยมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความหนาของชั้นวางร่างกายเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจในความแข็งแกร่งของพวกเขา การรวมกันของอุปกรณ์พวงมาลัยและคอนโซลกลางนั้นเหมือนกับเฟียสต้า ที่นั่งสะดวกสบายพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ดียากปานกลางและไร้สาระ อย่างไรก็ตามการลงจอดนั้นเป็นแนวตั้งเล็กน้อยกว่าในเฟียสต้าเดียวกันเล็กน้อยและเป็นผลให้การกดคันเหยียบโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับก๊าซกลายเป็นความไม่สะดวก คุณต้องดึงถุงเท้าให้ตัวเองมากเกินไปนอกจากนี้คันเร่งคันเร่งมีน้ำหนักเบามากและเนื่องจากความตึงเครียดคงที่ขาก็เหนื่อยอย่างรวดเร็วและยากที่จะได้รับยาในตำแหน่งที่ไม่สบายใจ หากคันเหยียบก๊าซต่ำลงเล็กน้อยมันจะดีกว่ามาก ควรสังเกตขนาดเล็กของไซต์สำหรับส่วนที่เหลือของขาซ้าย มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์

ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนร้านเสริมสวยโดยคำนึงถึงวัตถุประสงค์ของรถยนต์สามารถรับรู้ได้ค่อนข้างเพียงพอ เบาะหลังถูกพับในสัดส่วน 40/60 ทำให้แพลตฟอร์มขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ หากจำเป็นคุณสามารถสั่งการฟลัชแบบพับได้ที่มีพื้นของผู้โดยสารด้านหน้าจากนั้นความยาวของช่องเก็บสัมภาระสามารถเข้าถึง 2714 มม. สำหรับรุ่นที่มีความยาว นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยแล้วตัวเลือกร่างกายต่าง ๆ ยังเป็นไปได้เช่นเดียวกับจารีตประเพณีในรถมินิบัส

รถตู้ที่ง่ายที่สุดที่ไม่มีแว่นตาด้านข้างพร้อมที่นั่งหนึ่งแถวและประตูด้านข้างหนึ่ง (เช่นรุ่นสินค้าเรียกว่า Transit Connect) และในขั้นตอนบนของแกมม่ามีตัวเลือกการเชื่อมต่อ Tourneo ที่มีร่างกายกระจกสองแถวที่นั่งสองกะการทำความร้อนกระจกหน้ารถระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการกระจายความพยายามถุงลมนิรภัยด้านข้างประตูบานพับด้านหลัง อย่างไรก็ตามด้วยความกว้างขนาดใหญ่ของห้องโดยสารในเบาะหลังผู้โดยสารสามคนสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบาย และประตูบานเลื่อนที่สองที่เสนอเป็นตัวเลือกไม่จำเป็น: ต้องขอบคุณเพดานสูงปีนขึ้นไปที่เบาะหลังได้อย่างง่ายดายและผ่านประตูด้านขวาอย่างน้อยก็ในเครื่องที่มีความยาวพร้อมหลังคาสูง

แต่ละที่ทุกที่

เครื่องยนต์สองตัวสำหรับการเชื่อมต่อมีให้: Zetec น้ำมันเบนซินขนาด 1.8 ลิตร 115 แรงม้าและดีเซล 1.8 ลิตร 90 แรงม้าดีเซล Duratorq TDCI ดีเซลติดตั้งเฉพาะบน Transit Connect T230 LWB ด้วยความจุยก 900 กิโลกรัม กล่องเกียร์กลไก 5 สปีดพร้อมเกียร์หลักสั้น (4.06) ซึ่งปรับปรุงลักษณะการลาก

บนท้องถนน Connect มีความยินดีอย่างเปิดเผย เขาขับรถเหมือนรถฟอร์ดรุ่นล่าสุดส่วนใหญ่ด้วยความยินดี แน่นอนการจัดการของรถตู้บรรทุกสินค้าสูงที่มีเพลาล้อหลังบนสปริงนั้นไม่ได้เป็นที่นิยมในการโฟกัสด้วยระบบกันสะเทือนแบบหลายลิงค์ แต่เราไม่ได้สังเกตข้อบกพร่องใด ๆ สะดวกมากในการขี่ Connect ในเมือง การลงจอดนั้นสูงพื้นที่กระจกมีขนาดใหญ่ขนาดใหญ่สองส่วนกระจกด้านข้างที่มีพื้นผิวทรงกลมในทางปฏิบัติไม่ได้ทิ้งโซนที่ตายแล้วไว้รอบ ๆ รถ จริงบนถนนชานเมืองส่วนล่างของแว่นตาด้านข้างในพื้นที่ของกระจกมองด้านหลังถูกฉีดพ่นและสิ่งนี้ทำให้ยากต่อการตรวจสอบ แต่ไม่มากเท่าที่จะส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยอย่างมาก รถของเราไม่ได้ติดตั้งที่ปัดน้ำฝนของหน้าต่างด้านหลังและดังนั้นจึงเป็นธรรมชาติเกือบจะกลายเป็นทึบแสงในทันที เป็นตัวเลือกการติดตั้งที่ปัดน้ำฝนด้านหลังนั้นมีให้ แต่ต้องขอบคุณกระจกด้านข้างที่ไม่จำเป็นและสามารถบันทึกไว้ได้อย่างปลอดภัย แน่นอนว่าพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกมีข้อเสีย: ในน้ำค้างแข็ง 10 องศาฮีตเตอร์ต้องใช้เวลาค่อนข้างมากในการละลาย hoarfrost บนกระจกด้านข้างและด้วยการเดินทางสั้น ๆ กระจกด้านหลังจะเสมอ แช่แข็ง ด้วยเหตุผลเดียวกันการให้ความร้อนกับกระจกหน้ารถก็ดูเหมือนจะไม่ฟุ่มเฟือยในขนาดของมันก็ค่อนข้างใหญ่

ความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์เบนซินในเมืองและเมืองก็เพียงพอแล้ว แน่นอนว่าด้วยการโหลดเต็มรูปแบบและสำหรับรุ่นที่มีความยาวนั้นคือ 700 กิโลกรัมการเชื่อมต่อจะไม่น่ากลัวขนาดนี้โดยมีผู้โดยสารคนเดียวกันที่รถถืออยู่ในการไหลของการจราจรและเกินกว่าเมืองมันจะเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายถึง 120 กม./ ชม. เรายังไม่ได้ลองลื่นอีกต่อไปและไม่ใช้อะไรเลย ฉันชอบงานของจุดตรวจ: การสลับเบาและชัดเจนการเคลื่อนไหวของคันโยกนั้นเล็ก กลไกการสลับเป็นสิ่งที่ดีมากที่ฉันต้องการสลับแม้จะไม่มีความต้องการพิเศษ กล่องดังกล่าวเป็นข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยเพราะในรถที่โหลดคุณจะต้องสลับโปรแกรมบ่อยครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวทำงานเป็นหลักในเมืองและเพื่อเปลี่ยนคนขับจะต้องเปลี่ยนเป็นพัน ๆ ครั้ง อัตราส่วนเกียร์ถูกเลือกในลักษณะที่จะทำให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงปกติของเครื่องที่โหลดดังนั้นโดยไม่ต้องโหลดคุณสามารถสลับการส่งผ่านผ่านปัญหาหนึ่งสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้คนขับหรือรถยนต์

พวงมาลัยและช่วงล่างยังทำให้เกิดความประทับใจได้อย่างน่าพอใจ: รถทำงานได้อย่างเสถียรในโหมดการจราจรใด ๆ ยกเว้นว่ามันมีความไวต่อลมกระโชกของลมข้าง แต่ด้วยสี่เหลี่ยมจัตุรัสด้านข้างมันไม่น่าแปลกใจ สำหรับความสะดวกสบายทางเสียงทุกอย่างดีสำหรับรถในชั้นเรียนนี้ แม้จะอยู่ที่ 120 กม./ชม. ของเสียงอากาศพลศาสตร์ก็ไม่ได้ยินจริงซึ่งบ่งบอกถึงการศึกษาที่ดีเกี่ยวกับด้านหน้าของร่างกาย แต่เสียงจากการทำงานของระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นได้รับในร้านเสริมสวยขนาดใหญ่อย่างเห็นได้ชัด นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าสิ่งนี้แทรกแซงอย่างหนักและไม่มีอะไรที่จะตำหนิโดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่สุดสิ่งนี้การเชื่อมต่อไม่ใช่ซีดานหรูหรา แต่เป็นคนทำงานหนัก ตอนแรกเรากลัวว่าผู้โดยสารด้านหลังจะเย็นเพราะปริมาณของร้านเสริมสวยมีขนาดใหญ่และไม่ง่ายนักที่จะอุ่น อันที่จริงในตอนแรกจนกระทั่งเครื่องยนต์อุ่นขึ้นด้านหลังไม่สะดวกสบายมาก แต่ทันทีที่สารหล่อเย็นในหม้อน้ำอุ่นขึ้นพอผู้โดยสารด้านหลังก็หยุดรู้สึกอึดอัด: อากาศอุ่นมาถึงเท้าของพวกเขาในอุโมงค์กลางเป็นประจำ

facking งบประมาณ

Так что же собой представляет семейство Connect и для чего оно нужно? Раньше, когда на ралли еще не было сервис-парков и обслуживание боевых машин можно было проводить практически где угодно, в ходу помимо тяжелых автомобилей обслуживания, роль которых выполняли грузовики и большие микроавтобусы, были и легкие технички. Обычно в этом качестве использовались легковые машины ничего другого не было. Именно они носились между спецучастками, перехватывая экипажи на перегонах, подвозя топливо для дозаправки, шины, запчасти и помогая привести боевые машины в полную готовность к старту следующего допа. На роль легкой технички Connect подходит замечательно.

В нем и бригаде механиков есть где разместиться, и канистры, комплект колес, электростанцию, компрессор, инструмент, запчасти есть куда положить. При этом по скорости Connect легковой машине не уступит, а с полной загрузкой, пожалуй, будет даже быстрее. Правда, с введением сервис-парков и жестким регламентированием порядка сервиса на ралли необходимость в легких техничках практически отпала. Но работы подобным машинам все равно хватит. Connect действительно очень хорош в роли машины обслуживания. Развезти небольшие партии товара по магазинам, забрать сотрудников или гостей с кучей поклажи из аэропорта, просто куда-то съездить для всего этого Connect вполне подходит.

При этом благодаря его сравнительно небольшим габаритам будет меньше проблем с парковкой в запруженном машинами центре города, а сравнительно небольшой расход топлива не сделает поездки слишком накладными. В редакции Connect был бы неплох в роли машины сопровождения во время тестов. Опять же, есть куда положить оборудование, благодаря наличию боковой сдвижной и широкой задней дверей довольно удобно проводить фотосъемку автомобилей в движении, да и тестовой бригаде на нем удобно съездить за машиной или вернуться в редакцию после окончания работы. Еще очень отрадно, что предлагается два варианта по размерам и грузоподъемности. Тот, что поменьше, в версии SWB, грузоподъемностью 625 кг, близок к Renault Kangoo и Peugeot Partner, а если этого покажется недостаточно, можно обратить внимание на увеличенную версию LWB, разница в цене между ними не так велика. Базовый вариант Transit Connect SWB стоит 13770 евро, LWB 14750 евро, Tourneo Connect соответственно 14750 и 15590 евро.

Леонид Климанович
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama