ทดลองขับฟอร์ดมัสแตงเชลบี GT500 ตั้งแต่ 2009 Coupe

กล้ามเนื้อเหล็ก - ฟอร์ดมัสแตง

ในหมู่รถยนต์กล้ามเนื้ออื่น ๆ ของอายุหกสิบเศษฟอร์ดมัสแตงเป็นคฤหาสน์ ก่อนอื่นเขาคิดว่าเป็นรถสปอร์ตเจียมเนื้อเจียมตัว (เกี่ยวกับแนวคิดอเมริกัน) ของมิติและไม่ปรากฏเป็นผลมาจากการข้ามเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพด้วยซีดานครอบครัวสองประตู ประการที่สองในปีแรกของการผลิตมัสแตงถูกขายในจำนวน 419,000 สำเนาซึ่งเกินปริมาณการดำเนินการในช่วงเวลาเดียวกันของรถยนต์กล้ามเนื้อทั้งหมดรวมกัน ประการที่สามเป็นเวลานานกับหน่วยพลังงานฐานสำหรับเครื่องเป็นมอเตอร์ใน 120 ม้ากับพื้นหลังของการตั้งค่าอย่างน้อย 250 ที่แข็งแกร่งของคู่แข่งที่ดูไม่น่าเชื่อถือ

แนวคิดของการเสนอขายอเมริกันเป็นรถที่มีขนาดกะทัดรัดและมีสไตล์มาถึงหัวหน้ารองประธานของฟอร์ดมอเตอร์คอร์ปอเรชั่น Li Yakokk ในปี 1961 จากนั้นหนึ่งรุ่นที่คล้ายกันถูกผลิตในสหรัฐอเมริกา - Chevrolet Corvette กับร่างกายไฟเบอร์กลาสที่ต้องแข่งขันกับกองทัพของชาวยุโรป Yakokka รู้สึกถึงสี่ที่นั่งที่มีสองประตูยาวสี่และครึ่งเมตรมีน้ำหนักประมาณ 1,100 กิโลกรัมและที่สำคัญที่สุดราคาขายไม่เกิน $ 2,500 เป็นเวลาหลายเดือนเราไปประชุมทุกชนิดการประชุมการประชุม การอภิปรายรวมและการวิจัยทางสังคมวิทยาและเฉพาะในการจัดหาเงินทุนในเดือนกันยายน 2505 ได้รับการจัดสรรภายใต้โครงการ การพัฒนาอย่างรวดเร็วเร่งรัดในฤดูใบไม้ร่วงปี 1963 เมื่อมีการบูมรถยนต์กล้ามเนื้อจริง ๆ และในที่สุดก็ใช้เวลาหนึ่งปีครึ่ง

การปรากฏตัวของนักออกแบบเครื่อง Daveid Ash และ Joe Oros พยายามที่จะทนต่อสไตล์ยุโรป ในโปรไฟล์รถที่มีหมวกยาวของเขาในลักษณะลักษณะและลำตัวสั้น ๆ เป็นเหมือนนักสู้ชาวอเมริกัน R-51 Mustang Times of World War II ซึ่งทำให้การมีส่วนร่วมที่เด็ดขาดต่อชัยชนะเหนือญี่ปุ่นในการต่อสู้เพื่อการต่อสู้ มหาสมุทรแปซิฟิก. ดังนั้นรถจึงถูกบอกมัสแตงแม้ว่าคุณจะต้องการกำหนดชื่อแมวของแมวเป็นครั้งแรก ต้นแบบ Mustang II ถูกนำเสนอในเวลาเดียวกันกับเครื่องยนต์ V8 ที่แข็งแกร่ง 271 อันซึ่งขึ้นอยู่กับเกือบพร้อมที่จะวิ่งเข้าไปในชุดของแชสซี เพื่อลดค่าใช้จ่ายของเครื่องนักออกแบบไปยืมการทำงานเช่นเดียวกับโหนดอื่น ๆ จากซีดานฟอลคอน

มัสแตงตัวแรกออกจากสายพานลำเลียงในตอนเช้าของวันที่ 9 มีนาคม 2507 และแคมเปญโฆษณาเต็มรูปแบบเริ่มต้นเวลา 9.30 น. เมื่ออยู่ในเครือข่ายโทรทัศน์อเมริกันชั้นนำ - ABC, NBC และ CBS - โฆษณา หลังจากผ่านไปหนึ่งวันนิทรรศการโลกเปิดในนิวยอร์กซึ่งเป็นปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของโมเดลฟอร์ดมัสแตง รถดังกล่าวแสดงในสองรุ่น - เป็นซีดานสองประตูและแปลงสภาพในเวลาเดียวกันประกาศราคาฐาน - $ 2,68 ตลาดมีปฏิกิริยากับความกระตือรือร้นที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน: ในชั่วโมงแรกของการจัดนิทรรศการฟอร์ดที่ได้รับแล้ว มากกว่า 22,000 คำสั่งซื้อรถยนต์ ในตอนท้ายของปี 1964 มีรถยนต์ 263,434 คันถูกขายและ Mustang's Million Mark ก้าวเข้ามาสองปี หัวหน้าองค์กรใน Dirborene ที่ทำงานด้วยการโหลดเต็มรูปแบบและยังคงล้มเหลวในการตอบสนองความต้องการที่แข็งแกร่งได้รับการเสริมกำลังเร่งด่วนในรูปแบบของพืชในซานโฮเซ่และเมโทรเจมีการติดตั้งใหม่สำหรับการผลิตของเครื่องใหม่ ดังนั้นฟอร์ดจึงมอบคู่แข่งจากพลีมั ธ อย่างแท้จริงเป็นเวลาหนึ่งนาทีไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็น Barracuda ในสหรัฐอเมริการถยนต์กล้ามเนื้อหมายเลขหนึ่ง การจำนำความสำเร็จที่น่าทึ่งของรถเป็นรายการที่กำหนดเองมากมายขอบคุณที่ลูกค้ารายหนึ่งสามารถจองสำเนาที่มีลักษณะที่เรียบง่ายการตกแต่งภายในของสปาร์ตันและเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถใช้งานได้และคนอื่น ๆ ได้รับมัสแตงด้วยร่างกายที่ทาสีด้วย สีโลหะตกแต่งอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยโครเมี่ยมด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง, กล่องเกียร์กีฬา, การตกแต่งภายใน, เครื่องหนังและเครื่องปรับอากาศ ไม่น่าแปลกใจที่สโลแกนส่งเสริมการขายดังนี้: เราจะทำให้มัสแตงเป็นพิเศษสำหรับคุณ

ในตอนแรกมีการติดตั้งหน่วยพลังงานสองเครื่องบนรถ: แถวหกเป็นปริมาณการทำงาน 2.8 ลิตรและ 101 ลิตร C. , 44-strong มอเตอร์ v8 4260 ลูกบาศก์และรูปตัววี 4.7 ลิตรพัฒนา 210 แรงม้า เครื่องมือใด ๆ ที่อยู่ในรายการสามารถทำงานได้ในคู่ที่มีการเกียร์ธรรมดาสามสปีดหรือเครื่อง Cruise-O-Matic อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้แบบไดนามิกเล็กน้อยไม่อนุญาตให้ Mustubu เรียกว่าชื่อภาคภูมิใจของรถยนต์กล้ามเนื้อ จากภายนอกเขาเข้าหาคำจำกัดความนี้สำหรับทุก ๆ หนึ่งร้อย แต่ในการแข่งขันกึ่งกฎหมายและมักจะผิดกฎหมายทั่วไปในอเมริกาอายุหกสิบเศษนั้นไม่น่าเชื่อถือ สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงแล้วในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2507 เมื่อมัสแตงกำลังขายกับร่างกายที่ฟุ้งซาว (โดดเด่นด้วยหลังคาลาดเอียง) และด้วยมอเตอร์ขนาด 4.7 ลิตรที่แข็งแกร่ง 271 ตัว

ชาวยุโรปยอมรับรถที่ไม่มีความสุขน้อยกว่าชาวอเมริกันเอง รถพิชิตผู้อยู่อาศัยของแสงเก่าด้วยการออกแบบที่มีสไตล์มอเตอร์ที่ทรงพลังและราคาที่ยอมรับได้ มัสแตงติดอันดับที่สามในการแข่งขันในยุโรปในการแข่งขันในยุโรปปี 1965 และในปี 1965 Roy Pirpostet ชนะการแข่งขันชิงแชมป์ BTCs Btcs Btcs British Btcs ที่พวงมาลัยของรถยนต์ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ

ต่อไปนี้การแก้ไขกีฬาพัฒนาร่วมกับ บริษัท ที่มีชื่อเสียง Carrol Shelby ความพยายามของผู้เชี่ยวชาญที่ถูกสร้างขึ้นโดย COBRA ในตำนาน ในการดำเนินการของ Shelby GT-350 เครื่องยนต์รถยนต์คือ 306 ลิตร ด้วย. และในการแข่งรถพิเศษ Shelby GT-350R - ทั้งหมด 360. เฉพาะในปี 1966 รุ่น GT-350 ยังติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์กลของแบรนด์ Paxton ซึ่งอนุญาตให้พลังงานเพิ่มพลังให้กับ 420-430 แรงม้าเพื่อเพิ่ม การปฏิวัติบางอย่าง มัสแตงทุกคนเตรียมบนเชลบี้เป็นคนทำขนมปังที่รวดเร็วด้วยการตกแต่งภายในขั้นต่ำแม้จะไม่มีที่นั่งด้านหลังพร้อมอย่างน้อยตอนนี้ไปที่แทร็ก ตามคำสั่งของ บริษัท กลิ้งที่มีชื่อเสียง Hertz ได้รับการรวบรวมปาร์ตี้ของรถยนต์โดย GT-350N - พวกเขาถูกส่งไปยังค่าเช่าระยะสั้นให้ทุกคนมีส่วนร่วมในการแข่งขันเหล่านี้ ในเดือนเมษายนปี 1965 ลูกค้าสามัญได้รับการเสนอแพ็คเกจ GT ซึ่งรวมถึงการระงับการพวงมาลัยแบบเฉียบพลันมากขึ้นกลไกการเบรกดิสก์ของล้อทั้งหมดระบบเต้าเสียบคู่และระบายสีร่างกายพิเศษ ในปี 1966 การทำให้เป็นรายบุคคลของมัสแตงถึงความสูงใหม่ - ตามหนังสือเล่มเล็ก ๆ การโฆษณาภายในสไตล์ของสไตล์และรูปแบบสีสามารถตกแต่งในหนึ่งใน 34 ตัวเลือก (!)

ในขณะเดียวกันคู่แข่งไม่ได้พิจารณาฟอร์ดมัสแตงรถกล้ามเนื้อเต็มเปี่ยมเนื่องจากมีขนาดเล็ก สำหรับรถสปอร์ตของคลาสนี้เทอมพิเศษถูกคิดค้น - รถม้ารถยนต์ Pony ในชื่อเล่นนี้ HID การเยาะเย้ยเหนือมัสแตง: ครั้งแรกชื่อภาคภูมิใจของเขาประการที่สองถูกเน้นว่าตามมาตรการของอิสรภาพที่แท้จริง - ความรักชาวอเมริกันมัสแตงยังคงเป็นเพียงเล็กน้อยประการที่ 3 พลังและความเร็วที่เขาขาดหายไป จริงคำสั่งสุดท้ายสูญเสียความเกี่ยวข้องจากปีต่อปี เลวร้ายยิ่งกว่าคนอื่น - ฟอร์ดไปที่เรื่องตลกถาวรเหนือมิติของรถและตัดสินใจที่จะเติบโต เมื่อปรากฎในภายหลังมันก็กลายเป็นความผิดพลาดร้ายแรง

ในปี 1967 ปี Mustang มีความยาวและความสูงเพิ่มหลายเซนติเมตร ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงจึงได้รับแผงร่างกายส่วนใหญ่ การฟุ้งเฟ้อที่เปลี่ยนแปลงไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งมีหน้าต่างด้านหลังและฝาท้ายที่อยู่ในบรรทัดเดียวกัน แปดหน่วยพลังงานถูกเสนอให้เลือกจาก - จากแถวหกลิตรหกลิตรและ 115 ลิตร กับ. ไปที่ V8 ใหม่ของปริมาณ 7014 ลูกบาศก์เมตร ดูพัฒนาม้า 355 ตัว การติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ดลิตร (พวกเขาเสร็จสิ้นเฉพาะ Mustang ที่เจ๋งที่สุด - Shelby GT-500) กลายเป็นไปได้อันเป็นผลมาจากการยืดตัวของห้องเครื่อง ตอนนี้รถสามารถแข่งขันกับดารากล้ามเนื้อหลัก - เชฟโรเลต Camaro SS396 โดยวิธีการในปี 1967 Karrol Shelby ส่งมอบสิทธิทั้งหมดในการผลิตมัสแตงกับ บริษัท เชลบีเชลบีคอร์ปอเรชั่นปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในการเตรียมการของรถยนต์รุ่นที่ตามมาของรถ ของความสนใจที่ดีเป็นอีกทางเลือกหนึ่งในปีนั้นการส่งสัญญาณ Hydromechanical ของ FMX การเปลี่ยนเกียร์ที่สามารถดำเนินการได้ทั้งโดยอัตโนมัติและด้วยตนเอง (ด้วยเหตุผลบางอย่างเชื่อว่ากล่องดังกล่าวเป็นความสำเร็จของความก้าวหน้าทางเทคนิคของความก้าวหน้าทางเทคนิคของล่าสุด ปีที่).

ในปี 1968 มีการเปลี่ยนแปลงในสายเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์แปดสูบใหม่สองกระบอกปรากฏขึ้น จากช่วงเวลานั้นผู้ซื้อมัสแตงกลายเป็นทางเลือกที่ยากที่สุดของโรงไฟฟ้าสิบแห่งในปริมาณ 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 และ 7.0 ลิตรด้วยการไล่ระดับสีต่อไปนี้: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320 325, 335 และ 390 ม้า ในวันที่ 1 เมษายน Shelby GT-500KR เจ็ดลิตรมอเตอร์แรมแรม 428 งูเห่าเจ็ทกับจานของสแควร์ขนาดใหญ่และจานไอดีอากาศพิเศษซึ่งมีการเพิ่ม 325 ลิตร 325 ลิตร กับ. พัฒนาได้ง่าย 410 ลิตร กับ. สูงถึง 97 km / h gt-500kr เร่งใน 5.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดของรถยนต์เกิน 250 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามของเสียจากการปรากฏตัวแบบคลาสสิกของเครื่องตัวอย่าง 1964 ได้รับผลกระทบทางลบต่อยอดขาย: หาก 620,000 มัสแตงถูกนำมาใช้ในปี 1966 จากนั้นในปี 1968 - อยู่แล้ว 320,000 แต่ตัวเลขนี้เมื่อสิบเกินผลของรถยนต์กล้ามเนื้ออื่น ๆ

ในปี 1969 ปีศาจฟอร์ดมัสแตงย้ายอีกครั้งการอัพเกรดเงินทุนครั้งนี้ ด้วยฐานล้อก่อนหน้าความยาวของเครื่องเพิ่มขึ้น 10 ซม. และมวลคือ 60 กิโลกรัม; เวอร์ชั่นใหม่ปรากฏในไม้บรรทัด - ราคาถูก Grande และ Mach 1 ที่มีเครื่องยนต์ 335 \u200b\u200bที่แข็งแกร่ง ในทางกลับกัน Mach 1 ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมในแนวเส้นตรงที่หนึ่งในสี่ไมล์ถูกผลิตในสามรุ่น อุปกรณ์มาตรฐานของ Mach 1 Pack ที่มีค่าใช้จ่ายมากที่สุดรวมถึงเพลาล้อหลังที่แตกต่างกัน

แต่ความสนใจมากที่สุดเรียกว่าการดัดแปลงชุดเจ้านายซึ่งฟอร์ดได้เปิดตัวเพื่อวัตถุประสงค์ในการดำเนินการเครื่องแข่งรถ หัวหน้าประธานาธิบดีฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด Simon Knudson ครั้งแรกของพนักงานที่เรียกว่า Stylist Larry Shinoda ซึ่งทำงานใน General Motors เป็นเวลานานซึ่งเขารับผิดชอบการออกแบบรูปแบบ Chevrolet Corvette ในตอนท้ายของอายุหกสิบเศษชุ่มชื่นเปลี่ยนเป็นฟอร์ดไปยังแผนกพิเศษที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาตัวแทนการแข่งรถ เจ้านายมัสแตงอายุน้อยกว่า 302 (ตัวเลขสอดคล้องกับปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ในลูกบาศก์นิ้ว) ด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 290 มีจุดประสงค์เพื่อต่อสู้กับเชฟโรเลต Camaro Z28 ในการแข่งขัน Trans Am Series ซึ่งเกิดขึ้นบนแทร็กรูปไข่ พี่ชายของเขามัสแตงเจ้านาย 429 ของเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อเข้าร่วมในซีรี่ส์นาสคาร์ รถติดตั้งกำลังการผลิตเครื่องยนต์แปดสูบ 375 ลิตร p, พัฒนาแรงบิดใน 611 nm ที่ 3400 รอบต่อนาที, หลายส่วนที่ทำจากโลหะผสมแสง การติดตั้งมอเตอร์ขนาดใหญ่เป็นสาเหตุของการแก้ไขของการระงับด้านหน้าซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของการดูดซับโช้คอัพและคันโยกขวางคู่ลดลง 25 มม. Boss 429 ยังได้รับการส่งสัญญาณแช่แข็งกีฬาหม้อน้ำน้ำมันและการตกแต่งภายในที่ดีที่สุด ภายนอกรถมีความโดดเด่นด้วยเครื่องดูดควันที่มีปริมาณอากาศขนาดใหญ่สปอยเลอร์และซุ้มโค้งขยายของล้อ อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อมูลที่น่าประทับใจในความเป็นจริงเครื่องไม่ได้รับการดัดแปลงที่ดีที่สุดสำหรับการแข่งรถบนถนน: การขาดแรงบิดบนพื้นไม่อนุญาตให้ชนะการเริ่มต้นจากสถานที่และเนื่องจากการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องของกลไกการกระจายก๊าซ มอเตอร์เอียงหลังจาก 4,500 รอบต่อนาทีแทนที่จะออกแบบ 6000 แต่บนถนนที่คดเคี้ยวในความน่าเชื่อถือของบอส 429 ไม่ทราบว่าเท่าเทียมกัน

จุดสูงสุดในประวัติศาสตร์สั้น ๆ ของรถยนต์กล้ามเนื้อลดลง 1969 จากนั้นรัฐบาลสหรัฐฯได้ใช้กฎหมายจำนวนหนึ่งที่ทำให้ความต้องการของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยให้แน่นและความเป็นพิษต่อการรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟ เป็นผลให้ไม่เพียง แต่การเพิ่มขึ้นของกำลังการผลิตและความเร็วที่เพิ่มขึ้นอีก แต่ในทางตรงกันข้ามพวกเขาเริ่มลดลงอย่างต่อเนื่อง ในปี 1970 รุ่นฟอร์ดได้รับตำแหน่งที่คาดหวังและออกจากโมเดลมัสแตงเกือบจะแตะต้อง

ในปี 1971 รถครั้งหนึ่งเคยเติบโต Stennells เกือบ 50 กิโลกรัม ในที่สุดรถคันใหม่ก็สูญเสียความเป็นเอกลักษณ์และความสามัคคีซึ่งผู้ที่ชื่นชอบเช่นมัสแตงดั้งเดิมมากและไม่มีความลับที่มัสแตงกลายเป็นช่องที่สะดวกสบายอื่น ๆ หัวหน้าครอบครัวกลายเป็นดัดแปลงกับเครื่องยนต์ 429 Cobra Jet Ram Air ที่มีความจุ 370-375 ลิตร กับ. และรุ่นของ Mach 1 และ Boss 351 ด้วยเครื่องยนต์ 330 กำลัง โดยรวมในปี 1971 รุ่นที่ออก 150,000 คันและการลดยอดขายลดลง

ด้วยผลที่ตามมาของกฎหมายสิ่งแวดล้อมผู้ซื้อพบกันครั้งแรกในเดือนกันยายน 2514 เมื่อตัวแทนจำหน่ายได้รับรถยนต์ของรุ่นปี 1972 รถยนต์กล้ามเนื้อทั้งหมดหายไปถึง 30% ของแรงม้าของพวกเขาและพระอาทิตย์ตกในยุคสั้น ๆ ของสิ่งอำนวยความสะดวกการแข่งเริ่มเร็วเท่าที่เธอมาเมื่อเจ็ดปีก่อน ฉันไม่ได้หลบหนีจากชะตากรรมที่น่าเศร้าและมัสแตง - ในความเป็นจริงเขาหยุดเป็นรถสปอร์ตและมีเพียง 275 ที่แข็งแกร่งของ Mach 1 เตือนถึงขนาดแล้ว การผลิตการปรับเปลี่ยนชุดเจ้านายได้หยุด

ทุกคนที่รอดชีวิตในปี 1971 ถูกทำลายในปี 1972 รัฐบาล จำกัด อย่างถูกกฎหมายอีกครั้งในระดับที่อนุญาตของความเป็นพิษของไอเสีย เพื่อให้พอดีกับบรรทัดฐานผู้ผลิตรถยนต์ได้เปลี่ยนวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและราคาถูก - ลดระดับการบีบอัดมอเตอร์ ตัวอย่างเช่นมอเตอร์ 5751 Cube Mustang V8 ติดตั้งบน Mustang ตอนนี้พัฒนากองกำลัง 156 ที่น่าสงสารและนี่คือความจริงที่ว่ามันเป็นหน่วยพลังงานที่ทรงพลังที่สุด อ่อนแอที่สุดหกกระบอกที่มีปัญหาให้ 95 ลิตร s. และด้วยความยากลำบากเดียวกันเร่งรถยนต์หนัก

ในปี 1974 รุ่นปี Mustang II ใหม่เริ่มต้นอย่างสมบูรณ์ - ซีดานสองประตูธรรมดาที่ไม่ได้ใช้กับ Sportiness สี่ปีต่อมามัสแตง III เชิงมุมปรากฏตัวที่ฟอร์ดพยายามเจาะเข้าไปในภาคเครื่องกีฬาอีกครั้ง ในตอนท้ายของแปดสิบรุ่นที่มีประสิทธิภาพของ SVO, Saleen และ Cobra ได้เตรียมไว้ แต่ในเวลานั้นชื่อเสียงของรถนั้นค่อนข้างใช้งานได้ดีเนื่องจากปัญหาความน่าเชื่อถือ ในที่สุดจากฤดูใบไม้ร่วงปี 2536 จนถึงวันนี้มัสแตง IV ผลิตขึ้นเก๋ไก๋ภายใต้รถยนต์ของปี 1964 ด้วยมัสแตงล่าสุดมีความสับสนบ่งบอกถึงวิธีการในหลาย ๆ ด้าน ในปี 1998 การปรับเปลี่ยน SVT ที่แข็งแกร่ง 320 ครั้งเป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นฟูความโรแมนติกของอายุหกสิบเศษที่ห่างไกล อย่างไรก็ตามมันกลับกลายเป็นทันทีและต่อมาได้รับการยืนยันผลของความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่มอเตอร์ SVT ไม่ได้พัฒนากำลังการผลิตที่ระบุไว้และในช่วงฤดูร้อนปี 1999 การผลิตของการปรับเปลี่ยนนี้ต้องล่มสลาย

มีแนวโน้มมากที่สุดมันเป็นสิ่งที่ไม่ยุติธรรมและมันไม่มีความหมาย (ยกเว้นส่วนการค้าของคดี) พยายามที่จะฟื้นความจริงที่ว่าเรื่องราวเป็นของ มันมีเหตุผลมากที่จะสร้างโดยไม่คำนึงถึงอดีตสูดดมชีวิตในชื่อใหม่ลูกหลานจะออกเสียงด้วยความเคารพแล้วด้วยความเคารพ และลูกหลานจะไม่ลืมอะไรและพวกเขาจะประทับใจทุกอย่าง ดังนั้นฟอร์ดมัสแตงฮีโร่ของเรื่องราววันนี้ของเราการแข่งขันคณะลูกขุนระหว่างประเทศของศตวรรษนั้นรวมอยู่ในรายการของรถยนต์ในศตวรรษที่ยี่สิบที่ดีที่สุด 27 คัน และให้เขาไม่ได้รับชัยชนะ แต่เขาได้รับเกียรติจากการเข้าสู่สิ่งที่ดีที่สุดที่ดีที่สุด สามสิบหกปีที่ผ่านมามัสแตงพิสูจน์ว่ารถในฝันที่สวยงามมีประสิทธิภาพและรวดเร็วไม่จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อทำหน้าที่เป็นของเล่นสำหรับวง จำกัด จำนวน จำกัด ของ tolstosums ความฝันสามารถกลายเป็นความจริง
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№2 / 2000]