ทดลองขับฟอร์ดมัสแตง 1969 รถเก๋ง

ม้าป่ากระโดดที่ต้องการ

เมื่อหลังสงครามโลกครั้งที่สองในสหรัฐอเมริกาการเคลื่อนไหวของนักพายร้อนเริ่มเติบโตอย่างเป็นทางการดีทรอยต์ไม่สามารถเข้าใจได้นานวิธีการตอบสนองต่อการปรากฏบนถนน, เน่าเสียสีแดงสดใส pre- ปรอทสีแดงสด ภายใต้ประทุน และเกือบ 20 ปีทำแบบฟอร์มที่พวกเขาไม่มีอยู่ แต่การคลอดบุตรที่ร้อนแรงมากและการแข่งขันของรถยนต์ที่ถูกดัดแปลงนั้นได้รับความนิยมมากจนไม่สามารถเพิกเฉยได้ รถกล้ามเนื้อปรากฏบนแสง ...

 
การแข่งขันระหว่างฟอร์ดกับเชฟโรเลตโหดร้าย

 
ในปี 1953 Corvette เชฟโรเลต 2 ที่นั่งได้รับการปล่อยตัวด้วยร่างกายไฟเบอร์กลาสแถวหกและกล่องอัตโนมัติ เขาไม่ได้สร้างความประทับใจเป็นพิเศษ ดีกว่านิดหน่อยการตอบสนองของฟอร์ดได้รับการยอมรับจากสาธารณชน - Thunderbird 2 ที่นั่งในปี 1955 กับเครื่องยนต์ V8 แม้ว่าเขาจะด้อยกว่าโฮมเมดหลายแห่ง สามปีของธันเดอร์เบิร์ดในแง่ของการขายอยู่ข้างหน้า แต่จากนั้นเชฟโรเลตคอร์เวาก็ปรากฏตัวอยู่เบื้องหลังเขาคอร์วาร์มอนซาแสดงให้เห็นว่ามีตลาดที่มั่นคงสำหรับรถสปอร์ตขนาดเล็กและราคาไม่แพง ฟอร์ดตอบรุ่น Falcon Futura แต่ยอดขายเชฟโรเลตยังคงอยู่ข้างหน้า
 

การสร้างหลังสงครามครั้งแรกได้รับการปรับ - มีความปลอดภัยและมีการศึกษามากขึ้นซึ่งเป็นรถที่จับใจและรถยนต์ที่หรูหรา จำนวนครอบครัวที่ได้รับรถคันที่สองตามกฎนั้นทันสมัยกว่าคนแรก เครื่องจักรเริ่มซื้อและผู้หญิงที่ต้องการขนาดเล็กและง่ายต่อการบำรุงรักษา

 
บริษัท ฟอร์ดทั้งหมดได้ตกลงกันว่าเวลานั้นต้องใช้รถยนต์ที่สอดคล้องกัน แต่อะไร? ความคิดเห็นถูกแบ่งออก บางคนเชื่อว่ามันเป็นฟอร์ดตัวน้อยธรรมดา แต่มีรูปลักษณ์กีฬา คนอื่น ๆ เสนอให้สร้างมอนสเตอร์ไฟจริงโดยโอเวอร์คล็อกมากถึงร้อยเป็นเวลา 6 วินาที
 

เราได้รับรางวัลกลุ่มนำ Li Yakokka ในเวลานั้นผู้จัดการทั่วไปฟอร์ด งานไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสร้างรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์ที่สง่างามและกีฬาคุณสมบัติการดำเนินงานสูงและราคาไม่แพงมากขึ้นเรื่อย ๆ มีการวิจัยจำนวนมากเพื่อกำหนดสิ่งที่จำเป็นสำหรับผู้ซื้อ หนึ่งในนั้นเข้าสู่เรื่องราว - ทั่วประเทศ บริษัท จะสำรวจนักเรียนเกี่ยวกับการตั้งค่าของที่นั่งประเภทต่าง ๆ เกือบครึ่งเลือกที่นั่งถัง - สำหรับวันแรก ในบรรดาคู่นักเรียนที่ยั่งยืน 85% ได้เลือกโซฟาแบบดั้งเดิม


จากโครงการที่หลากหลายได้รับการคัดเลือกจากการทำงานของ Dave Esha - ผู้ช่วย Joe Oros ซึ่งเป็นผู้นำการประชุมเชิงปฏิบัติการฟอร์ดสตูดิโอ รถกลับกลายเป็นว่าแม้กระทั่งคนที่ไม่ได้พิจารณา บริษัท กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพเรียนรู้ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของรถยนต์ใหม่แก้ไขว่าพวกเขาไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องทำเช่นนั้น

 
ประวัติศาสตร์ของชื่อคือมัสแตงน่าสนใจ ในขั้นตอนแรกของการสร้างเมื่อรถตั้งใจที่จะทำซ้ำแบบฟอลคอนเขาถูกเรียกว่า Falcon Special เมื่ออนุมัติโครงการ ECOS - ESHA รถก็คือ Couguar เฮนรี่ฟอร์ดเสนอให้รถชื่อธันเดอร์เบิร์ด II จากนั้นหยุดที่ Torino ซึ่งมีบางสิ่งบางอย่างอิตาลี แต่มันกลับกลายเป็นว่าฟอร์ดเบรดในเวลานั้นกับภรรยาของเขาพบกับอิตาลีที่แน่นอน จากชื่อที่ฉันต้องปฏิเสธที่จะไม่ทำให้เกิด curvators
 

หยุดในชื่อมัสแตงซึ่งใช้กับหนึ่งในรุ่นทดลอง จริงนักพัฒนาของมันไม่ได้มีม้าเลย แต่เวลานักสู้ P-51 ที่มีชื่อเสียงของสงครามโลกครั้งที่สอง ชื่อของมัสแตงและเงาของเนินเขาบนกระจังหน้าหม้อน้ำตามผู้สร้างรถยนต์ให้กำเนิดความคิดที่น่าตื่นเต้นของการขยายที่ไม่มีขอบเขตและสร้างภาพอเมริกันที่ประณาม
 

โดยวิธีการหลังจากการเกิดขึ้นของรถยนต์ความคิดเห็นลดลง เหมือนม้าบนตราสัญลักษณ์กระโดดไม่ได้ไปอีกด้านหนึ่งที่ม้าอยู่บนสนามแข่ง ไม่ว่าจะเป็น Yakokka ตอบกลับอย่างสม่ำเสมอว่าป่ามัสแตงกระโดดที่เขาต้องการ
 

และ couguar ในภายหลังเรียกว่ารูปแบบราคาแพงลินคอล์นปรอท
 

ต้นปี 2507 ประเทศชาติฟื้นตัวหลังจากการฆาตกรรมประธานาธิบดีเคนเนดี

ในการเต้นรำที่บิดเบี้ยว ภาพถ่ายดาวเทียมแรกของพื้นผิวของดวงจันทร์และดาวอังคารได้รับ ในสหรัฐอเมริกาแรกบินบีทเทิลส์ และในเดือนเมษายน Yakokka ปรากฏขึ้นพร้อมกันในเวลาและนิตยสาร Newsweek ครอบคลุมเฉพาะนักร้อง Bruce Springstein และรูปแบบของ Helga เท่านั้นที่สามารถทำซ้ำความสำเร็จนี้ได้ เหตุผลคือมัสแตงแสดงโดยประชาชนที่งานแสดงสินค้านานาชาติในนิวยอร์กเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2507
 

การปรากฏตัวของมัสแตง 1964 วันนี้ดูเหมือนไร้สาระเล็กน้อยและไร้เดียงสา: กล่องบนล้อบาง ๆ แต่ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวของเขารถดูดี - ต่ำกีฬาที่มีกระโปรงยาวและสับอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ใหม่ 4.7 ลิตร V8 พัฒนาพลังของ 271 ลิตร p. เขาเร่งรถยนต์เพื่อให้ความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม. แน่นอนมัสแตงนี้เป็นเรื่องยากที่จะพิจารณารถสปอร์ต: กระปุกเกียร์แบบเก่าพวงมาลัยจะเหมาะสำหรับรถลีมูซีนที่หนักหน่วงและฉันไม่ต้องการพูดคุยเกี่ยวกับเพลาหลังหนัก แต่ไม่มีหรือหลังจากนั้นอาจไม่มีรถยนต์เอาชนะความนิยมดังกล่าวได้ทันที บริษัท ตั้งใจขาย 100,000 คันในปีแรก เป็นเวลา 6 เดือน 420,000 ถูกขายซึ่ง 22,000 คนอยู่ในวันแรก
 

ที่จุดเริ่มต้นเสนอร่างกายเพียงสองประเภท - hardtop และ cabriolet ตัวเลือกการตกแต่งภายในภายในยังเป็นสีขาวสีดำและสีแดง แต่สีของร่างกาย - มากถึง 17 ภายในสิ้นปีการฟุ้งเฟ้อได้รับการปล่อยตัวจำนวนตัวเลือกอินเทอร์เฟซเพิ่มขึ้นตัวเลือกมากมายปรากฏขึ้น ตอนนี้เราจะไม่พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับวิวัฒนาการของรถยนต์ - ผู้อ่านโดยเฉลี่ยไม่น่าสนใจมากและสำหรับผู้ที่ชื่นชอบในปัจจุบันปริมาณของหมายเลขหนึ่งนั้นไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่จ่ายส่วยให้ไรเดอร์ของ Carolla Shelby ซึ่งมัสแตงเป็นเจ้าของมาก หากเชลบีไม่ได้สร้างงูเห่าของเขามัสแตงไม่สามารถเป็นรถในตำนานที่เขาเป็น

 
Shelby Cobra GT350 ที่มีชื่อเสียงเป็น Fast Back Backback 2508 มาตรฐานที่ถูกบังคับให้ใช้กับ 350 ลิตร กับ. เครื่องยนต์.
 

Milling Mustang ถูกขายในเดือนมีนาคม 1966 ในปี 1974 มัสแตง II ปรากฏตัวซึ่งละเมิดประเพณีของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกัน - รุ่นใหม่กลายเป็นน้อยกว่าก่อนหน้านี้ โดยรวมแล้วมากกว่า 7 ล้านมัสแตงของรุ่นต่างๆที่ขายจากจุดเริ่มต้นของการเปิดตัว แม้แต่บิลคลินตันก็มีหนึ่ง - กรีน 2510
 

คนรุ่นสุดท้ายของมัสแตงถูกส่งไปยังสาธารณะในปี 1993 มีรุ่นรุ่นปี 1997 ปี 1997 ซึ่งแตกต่างจากภายนอกเล็กน้อยจากรูปแบบก่อนหน้าของด้านหลัง จริงเราต้องพอใจกับปี 1994 รุ่นปี 1994 มัสแตงยังคงซื่อสัตย์ต่อประเพณี
 

และประเด็นไม่เพียง แต่ในแบริ่งที่ไม่รู้จักซึ่งม้าป่าบนกระจังหน้าของหม้อน้ำ มัสแตงใหม่ยังคงดูเหมือนรถสปอร์ตจริงและทุกสายพันธุ์ที่เน้น รถเก๋งต่ำพร้อมล้อกว้างสปอยเลอร์และการบริโภคอากาศเพิ่มเติม รถมีความสวยงามมาก และบางคนไม่ใช่คนอเมริกัน
 

ร้านนี้สามารถเรียกว่างดงาม ที่น่าพอใจในการสัมผัสหนังสีน้ำตาลอ่อนที่มีเม็ดมีดสีเข้ม เก้าอี้ในอเมริกานุ่มนวลพวกเขาจมน้ำในพวกเขา นี้โดยวิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีของพวกเขาเพราะมันไม่ง่ายเลยที่จะออกไปจากที่นั่น ใช่และฉันไม่ต้องการจริงๆ ในการแวบแรกดูเหมือนว่าการปรับตามยาวของที่นั่งด้านหน้าไม่เพียงพอ แต่ในมัสแตงมันเป็นธรรมเนียมที่จะขับรถครึ่งหนึ่งและเมื่อหลังถูกโยนกลับคุณรู้สึกอิสระมาก ข้างหลังเช่นกันคุณยังสามารถปักหลักได้อย่างสะดวกสบาย สถานที่ที่นั่นไม่ชอบในรถลีมูซีน แต่คุณสามารถนั่งได้
 

ร้านเสริมสวยมีการติดตั้งอย่างไม่เห็นแก่ตัว เสียงสเตอริโอที่งดงามซึ่งไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่เครื่องบันทึกเทปและตัวรับสัญญาณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องเล่นซีดี มวลของกระเป๋าและถุงมือทั้งหมด และแน่นอนผู้ถือถ้วยบังคับ

 
มัสแตงของเราติดตั้งกล่องอัตโนมัติ แม้ว่าหน่วยนี้เป็นเรื่องธรรมดามากในอเมริกาสำหรับมัสแตงมันเป็นตัวเลือก เครื่องไม่ชอบ อย่างไรก็ตามเครื่องไม่เคยมีรสชาติเลย แต่อันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผิดปกติพอเขาไม่ได้ปฏิบัติตามหน้าที่หลักของเขา - สูงอย่างราบรื่นจากสถานที่ ด้วยการกดปุ่มแก๊สเล็กน้อยกล่องถูกยกขึ้นมาระยะหนึ่งแล้วก็ค่อนข้างเปิดใช้งานในการส่งผ่าน - กระตุกเกิดขึ้น มีความสุขมากที่จะเป็นอันตรายต่อก๊าซ รถเร่งความเร็วอย่างราบรื่น แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ทรงพลังเร็วเกินไป เมื่อเคลื่อนที่ในการจราจรมันน่าเบื่อ - หลังจากการเร่งความเร็ว Frisky ตลอดเวลาต้องชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วเพื่อที่จะไม่ทำลายด้านหลังของด้านหลังของรถ มัสแตงระงับและอ่อนนุ่มและเหนียวในเวลาเดียวกัน ด้วยผลกระทบดังกล่าวเราต้องจัดการกับโมเดล Aston Martin Vantage
 

Vantage มีผลมาจากการประนีประนอมระหว่างกีฬาและความสะดวกสบาย บนเครื่องนี้มีเพลาหลังเดอดิออนที่พิสูจน์ตัวเองในรถสปอร์ต แต่มีข้อเสียเปรียบหนึ่งข้อ รถทำงานอย่างสมบูรณ์แบบบนถนนที่ดีและเริ่มว่ายน้ำที่ไม่สม่ำเสมอ นักออกแบบ Aston Martin พยายามชดเชยข้อบกพร่องนี้ทำให้น้ำพุอ่อนลงเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและการตั้งค่าความเสถียรความมั่นคงตามขวางที่ทรงพลังยิ่งขึ้นเพื่อรักษาความเป็นสปอร์ต การระงับเปิดออก - ไม่เหมือนกัน
 

ในมัสแตงไม่ได้เป็น Dion แต่เป็นสะพานต่อเนื่อง แต่พฤติกรรมของรถยนต์นั้นคล้ายกันมาก ในความผิดปกติเล็กน้อยรถสั่นด้วยร่างกายทั้งหมดทำให้เกิดการโจมตีของความเจ็บปวดทางทันตกรรม ในทางกลับกันมัสแตงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดว่าสำหรับรถยนต์ที่ใช้สำหรับกีฬาแปลก ๆ อาจเป็นนักออกแบบฟอร์ดกับชาวอเมริกันอเมริกันที่ชื่นชอบเพิ่มเอฟเฟกต์คลื่นความถี่บางอย่างโดยเฉพาะ ท้ายที่สุดแล้วคนรักบางคนประสบความสำเร็จด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษของเสียงกีฬาของเครื่องยนต์ที่ตายแล้ว
 

เครื่องยนต์มัสแตงฟังดูเหมือนรถเช่นรถ - ของแข็ง Duffle คุณจะไม่เรียกมันว่า v8 ที่ 4.6 ลิตร, 218 กองกำลัง ด้วยปริมาตรนี้แน่นอนอาจมีมากขึ้น แต่ความทนทานและความยืดหยุ่นที่สูง ใช่และแรงบิดทำให้เกิดความเคารพ - 356 นาโนเมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที (สำหรับผู้ที่ต้องการมีประสิทธิภาพมากขึ้นมีรุ่นเดียวกันของปริมาตรเดียวกัน แต่ใน 309 ม้า) ม้าถูกเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.5 วินาทีและสามารถขับได้ด้วยความเร็วสูงสุด 215 กม. / ชม.

 
เมื่อเร็ว ๆ นี้ข้อความเป็นข้อความที่ฟอร์ดลดการผลิตมัสแตง เห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกันเริ่มซื้อรถยนต์ดังกล่าวแทบจะไม่ให้การทำเหมืองญี่ปุ่น แต่มัสแตงยังคงเป็นตำนานเป็นเวลา 32 ปีและเป็นเรื่องยากที่จะเป็นตำนานติดต่อกัน อย่างไรก็ตามรถคันนี้จะพบผู้ซื้อของเขาทั้งในอเมริกาและอื่น ๆ
 

Mikhail Vasilyev

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์