Test Drive Ford Mondeo Sedan ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

ทุกอย่างน่ากลัว

คาดิลแลคควรมีขนาดใหญ่และราบรื่นมาสด้าที่สง่างามได้กลายเป็นแบรนด์ยุโรป รถชนชั้นกลางถูกเปรียบเทียบโดย Mikhail Gzovsky รูปถ่าย: Konstantin Yakubov
Cadillac BLS
แบบจำลองบนแพลตฟอร์มทั่วไปที่มี Opel-Vetre และ Saab 9-3 เปิดตัวในปี 2548 ในรัสเซียพวกเขาขายมาตั้งแต่ปี 2549
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร (175 และ 210 แรงม้า); 2.8 L (255 แรงม้า); ดีเซล 1.9 L (150 แรงม้า) กล่องเกียร์: 5-, 6- สปีดและอัตโนมัติ 5 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: ฐาน, กลาง, ด้านบน
ราคา: 896 600 - 1183 700 RUB
มาสด้า 6
รุ่นที่สองเปิดตัวในงานแฟรงค์เฟิร์ตออโต้โชว์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 รัสเซียกลายเป็นประเทศแรกที่ยอดขายเริ่มต้นขึ้น
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.8 - 2.5 L (120 - 170 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: กลไก 5-, 6 สปีดอัตโนมัติ 5 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: ตรงไปตรงมาการท่องเที่ยวกีฬาความหรูหรา
ราคา: 653,000 - 865 000 ถู
Ford Mondeo
รุ่นที่สามถูกนำเสนอในฤดูใบไม้ผลิของปี 2007 ในเจนีวา การส่งออกไปยังรัสเซียได้เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน, 1.6 - 2.5 L (125 - 220 แรงม้า), ดีเซล 2.0 ลิตร (130 แรงม้า) กล่องเกียร์: 5-, 6-speed mecheed และ 6 สปีดอัตโนมัติ
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, ไทเทเนียม, ไทเทเนียม X.
ราคาของเวอร์ชันพื้นฐาน: 615 000 - 975,000 รูเบิล
ความฝันแบบอเมริกัน
มันขึ้นอยู่กับปรัชญาของชาวอเมริกันหลายล้านคน ภาพยนตร์เรื่องนี้ถูกถ่ายทำเกี่ยวกับเธอและมีการเขียนหนังสือ เรื่องราวทั่วไป: ชาวพื้นเมืองของครอบครัวที่น่าสงสารจากชายฝั่งเม็กซิกันที่พระเจ้าทรงย้ายไปอเมริกาที่ซึ่งความสามารถมากมายของเขาเปิดเผย เริ่มต้นด้วยงานดำมากที่สุดในที่สุดเขาก็ประสบความสำเร็จและเป็นตำแหน่งที่มั่นคง เขาพูดกับผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาใน บริษัท ของเขาโดยไม่มีสำเนียงและอาศัยอยู่ในบ้านห้าคันบน Hollywood Hills แถบสุดท้ายและภาคบังคับคือคาดิลแลคที่เลี้ยงในโรงรถ
ฉันนั่งลงใน cadillac-bls สีดำที่คาดไว้ บนถนนมอสโกพวกเขาสนใจรถยนต์ที่พลาดอย่างสุภาพ เป็นการยากที่จะบอกว่าสิ่งที่สำคัญกว่า: สีแบรนด์หรือโปรไฟล์ความมั่นใจในตัวเอง? ความมั่นใจจะถูกส่งไปยังผู้ขับขี่ทันที: การเคลื่อนไหวของเราถูกวัดและสงบ ระยะทางก่อนที่จะก้าวไปข้างหน้านั้นยอดเยี่ยมอย่างจงใจ - ไม่ใช่ธุรกิจของราชวงศ์ที่จะผัดด้วยน้ำยาวานิชที่เป็นประกายของอลูมิเนียม รูปลักษณ์ที่จริงจังของไฟหน้าซีนอนยังคงไม่อนุญาตให้คุณลิ่มต่อหน้าคุณ
BLS เพียงอย่างเดียวที่ Motorc General สามารถนำเสนอได้ในสวนสาธารณะมอสโกกดมีประสิทธิภาพมากกว่าคู่แข่ง แต่มันยอดเยี่ยมมากที่จะเปรียบเทียบกับรถยนต์ญี่ปุ่นและยุโรป!
เครื่องยนต์สองสัญญาณที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมที่จะยิงคาดิลแลคจากสัญญาณไฟจราจรอย่างรวดเร็ว ความล่าช้าเล็กน้อยในการทำงานของเครื่องไม่สำคัญอย่างยิ่งในโหมดกีฬาของกล่องและได้รับการชดเชยด้วยความได้เปรียบในแรงม้า กระตุกยืดหยุ่นการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นแน่นอนและเราผ่อนคลายในแถวซ้าย นี่คือ - องค์ประกอบของ BLS เส้นทางชานเมืองรั่วไหลออกมาจากล้อทดสอบหลายร้อยล้อยืนยันข้อสันนิษฐานเท่านั้น: พวงมาลัยของคาดิลแลคเป็นชาวอเมริกัน หางเสือจะต้องถูกปฏิเสธจากเครื่องหมายศูนย์ในมุมใหญ่แม้กระทั่งการอ้อมของความผิดปกติเล็กน้อย บนถนนของหลุมฝังกลบการควบคุมภายใต้การประเมินอย่างละเอียด
ด้วยระบบรักษาเสถียรภาพของ BLS จึงง่ายต่อการควบคุม แม้ว่าคุณจะเหยียบย่ำคันเร่งลงไปที่พื้นอิเล็กทรอนิกส์ก็ตั้งลูกศรว่ายไฟลงอย่างดื้อรั้นและรถก็พังทลายลงมาด้วยล้อตามด้วยการตอบรับจากพวงมาลัย และถ้าคุณปิดการใช้งาน ESP? จริงมันไม่ง่ายเลยที่จะทำสิ่งนี้คุณจะต้องเดินไปตามเมนูของคอมพิวเตอร์บนบอร์ด เหมือนคำใบ้: อาจจะไม่คุ้มหรือไม่? ฉันไม่เข้าใจคำใบ้!
ขาดความช่วยเหลือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คาดิลแลคกำลังรอการทดสอบอย่างจริงจัง: เบรกด้วย 120 กม./ชม. บนน้ำแข็งเกือบสะอาดและการเข้าสู่ทางซ้ายเกือบจะเป็นมุมขวา การออกกำลังกายไม่ใช่เรื่องง่าย ไม่ช้าก็เร็ว BLS ก็กระจัดกระจายจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งแอมพลิจูดเริ่มหวาดกลัวอย่างน่ากลัวเรียกร้องให้มีการแก้ไขพวงมาลัยด้วยความแม่นยำของเครื่องประดับไม่เพียง แต่ในเทิร์นที่มีค่า
ถึงกระนั้นก็เป็นการดีกว่าที่จะเกิดการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาสำหรับรุ่นนี้ อย่างไรก็ตามความประหลาดใจกำลังรออยู่ที่นี่: ไม่มีคำถามเกี่ยวกับความราบรื่นของหลักสูตร BLS เครื่องจักรสามารถจัดการได้ดีกับความผิดปกติเล็กน้อย แต่พลาดการระเบิดอย่างรุนแรงมากขึ้น สองสามครั้งที่การระงับถูกส่งไปยังสิ่งที่น่าพิศวงในสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตราย มันแตกต่างจากชาวอเมริกันอย่างไรและใครบอกว่า BLS เป็นชาวอเมริกัน? โมเดลไม่ได้ขายในสหรัฐอเมริกา มันผลิตในยุโรปและแชสซียุโรปถูกซ่อนอยู่เบื้องหลังการปรากฏตัวของชาวอเมริกัน อาจเป็นไปได้ในสายตาของผู้อยู่อาศัยในโลกเก่าความฝันแบบอเมริกันไม่ได้ดูน่าสนใจเหมือนที่บ้านหลังมหาสมุทร
เปิดรับการสื่อสาร
Mazda-6 ตัวแรกสร้างผลกระทบของระเบิดระเบิดในยุโรป จากแบรนด์ซึ่งสร้างความน่าเชื่อถือได้มาก แต่เป็นแบบจำลองภายนอกพวกเขาไม่ได้คาดหวังว่ารถที่สง่างาม เมื่อพิชิตรัสเซียรวมถึงการรวมกันของราคาและคุณภาพทั้งหกไม่ต้องการร่างทั้งภายนอกหรือทางเทคนิค อย่างไรก็ตามเวลาใช้เวลาของตัวเองการเปลี่ยนแปลงมา ดูเหมือนว่าหลังจากความสำเร็จครั้งแรกรถใหม่ควรเข้าใกล้ผู้อยู่อาศัยในโลกเก่า แต่ภาพถ่ายแรกปรากฏขึ้นมีความประหลาดใจเล็กน้อยมาพร้อมกับพวกเขา: มาสด้า -6 ให้ม้วนที่ชัดเจนต่อเอเชีย ลองดูที่ไฟหน้าแคบ ๆ ไฟท้ายจะเปิดอยู่ และหกคนที่สองได้รับการรับรู้อย่างจริงจังมากกว่ารุ่นก่อน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเปิดประตูเพราะความรู้สึกนี้หายไปทำให้รู้สึกถึงความรู้สึกของกีฬา
การลงจอดของคนขับอยู่ในระดับต่ำซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับการกวาดล้างถนน 124 มม. สร้างอารมณ์เกือบจะเป็นการแข่งรถ แม้จะมีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่าคาดิลแลค แต่คุณรับรู้ถึงการเร่งความเร็ว Mazda-6 อย่างน่าทึ่งมาก ใช่อุปกรณ์ขนถ่ายแสดงให้เห็นว่าในแคลคูลัสที่สองของคาดิลแลคเร็วขึ้น แต่การตอบสนองต่อการกดแป้นเหยียบที่ Maza นั้นมีความคล่องตัวมากกว่าและการเปลี่ยนแปลงของเกียร์นั้นแทบจะมองไม่เห็น อย่างไรก็ตาม Idyll ไม่นาน: หากจำเป็นต้องลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อแซงตัวกล่องจะแขวนอยู่ครึ่งวินาทีแล้วเปิดเกียร์ต่ำ ด้วยความเร็วของความเร็วความแตกต่างของพลังงานจะได้รับชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ ฉันจะประเมินพลวัตการเร่งความเร็วที่ Hard Four แต่ไม่มีข้อดี
ความราบรื่นของหลักสูตรด้วย คุณสามารถไปมาสด้าได้อย่างรวดเร็ว แต่คุณจะต้องทำใจกับการสั่นอย่างต่อเนื่อง และผู้โดยสารด้านหลังก็จะทนต่อเสียงดังก้องจากยางและเสียงของหินที่ทะลุผ่านโค้งล้อได้ง่ายเกินไป ถึงเวลาที่จะกำจัดคุณสมบัติแบรนด์เหล่านี้ ...
ยังคงหัวข้อการแข่งขันกีฬาต่อไป ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนนี่คือพลังงานไฟฟ้ากำหนดค่าที่สมเหตุสมผลมาก โหมดที่อึดอัดเพียงอย่างเดียวคือการเคลื่อนไหวของแอสฟัลต์ด้วยการระบาดของถนนของเราด้วยร่อง: พวงมาลัยถูกฉีกออกจากมือ มิฉะนั้นจะเป็นบวกเท่านั้น แน่นราวกับว่าไดรฟ์ยางจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบอย่างชัดเจนว่ามุมขับเคลื่อนของไดรฟ์จะหมุน
และรถจะทำงานในโหมดวิกฤตได้อย่างไร? ความเร็ว 120 กม./ชม. ด้านหน้าด้านซ้าย - เลี้ยว การเบรกที่คมชัดสำหรับ Rins ABS การสั่นสะเทือนของอัตราแลกเปลี่ยนขนาดเล็กและทางเข้าที่มั่นใจและแม่นยำไปยังทางเดินที่ตั้งใจไว้ ด้วยการตัดการเชื่อมต่อระบบเสถียรความสามารถในการควบคุมจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง: ม้วนที่มีเหตุผลและปรับได้ง่ายให้กับก๊าซสำหรับการปล่อยก๊าซ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามาสด้าชอบที่จะทรัมป์คำศัพท์ของญี่ปุ่นโดยมีจุดประสงค์ในการทำให้หูยุโรปมีความน่าหลงใหลด้วยเสียงที่ผิดปกติ ฉันจะไม่ทำซ้ำพวกเขา แต่ฉันจะอยู่กับการแปล ความสามัคคีกับธรรมชาติความตึงเครียดความสนใจในรายละเอียดทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นในการออกแบบ หลักการที่สำคัญที่สุดคือการเชื่อมต่อทางอารมณ์ของผู้ขับขี่ด้วยเครื่อง ให้ Mazda-6 ไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดและสะดวกสบายที่สุดในชั้นเรียน แต่แน่นอนว่าเป็นหนึ่งในการสื่อสารที่เปิดกว้างที่สุด
ความลับของชื่อเสียง
เฮนรี่ฟอร์ดอาจจะพอใจกับวิธีที่ บริษัท ของเขาพัฒนาในรัสเซีย หลังจากการโฟกัส Mondeo ขึ้นสู่สายพานลำเลียงของพืชใน Vsevolozhsk
ฟอร์ดมอนโดใหม่อยู่ในมือของเราแล้ว (ZR, 2007, ฉบับที่ 10) เครื่องนั้นติดตั้งกล่องเกียร์เชิงกลเท่านั้นที่มีอยู่แล้วและเครื่องยนต์ 2 ลิตร mondeo ปัจจุบันที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและกล่องอัตโนมัติจะได้รับความเร็วมากขึ้นอย่างเต็มใจและไม่ได้รับการรับรู้จากหนักอีกต่อไป ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงแบบเร่งความเร็วไม่ดีเท่าคาดิลแลค แต่เล่นมาสด้าซ้ำเล็กน้อย
ฉันชอบงานของเครื่อง 6 สปีดมาก เขาชอบกล่องของคู่แข่งที่มีโหมดแมนนวล: ถือข้อความที่เลือกไว้ในการโอเวอร์คล็อกและสลับลงก็ต่อเมื่อความเร็วลดลงเกือบเป็นคนเดินเท้า ในโหมดการหน่วงเวลาอัตโนมัติเมื่อการเปลี่ยนแปลงแม้ในไม่กี่ขั้นตอนจะน้อยที่สุด
ความประทับใจที่แตกต่างกันของพวงมาลัย: ซึ่งแตกต่างจาก Mondeo 2 ลิตรนี้มีพวงมาลัยที่หนักกว่าและประกอบขึ้นซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมทางเข้าสู่เทิร์นได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น และนี่คือเทิร์นที่คุ้นเคย: การเบรกและมอนเดโอบินผ่านการจัดตำแหน่ง! ต้องใช้ความพยายามสองสามครั้งในการยิง นี่เป็นเพราะการตั้งค่าระบบเสถียรภาพไม่ได้เป็นพวงมาลัยเอ็นประสานที่ชัดเจนเสมอไป
И все же мы оценили поведение Форда на балл выше, чем оппонентов. Кроме как в нештатной ситуации (заведомо высокая скорость, гололед, провокационно резкий вход в поворот), Форд вел себя образцово: демонстративно игнорировал колеи, прогнозируемо скользил под тягой, послушно и оперативно реагировал на команды рулем.
Форд на йоту, но все же предпочтительнее соперников и с точки зрения акустического сопровождения, плавности хода, простора в салоне, особенно на заднем диване. Думаю, именно способностью угождать и водителю, и пассажирам объясняется хорошая репутация Мондео в глазах многих покупателей. Как не вспомнить высказывание Генри Форда: Нельзя построить репутацию на том, что вы лишь собираетесь сделать..
Возвращая машины в гаражи представительств, подумал: насколько сильно порой отличается наше представление об автомобиле от реальности. Стереотипы рушатся один за другим: жесткий и довольно тесный Кадиллак, эмоциональная, почти молодежная Мазда, солидный и в то же время подстегивающий двигаться активно Форд. Воистину, призрачно все в этом мире бушующем!
Михаил Гзовский: Несмотря на проигрыш Мазде и Форду, Кадиллак запомнится мне больше других. Удивительно, но неидеальное порой влюбляет в себя больше совершенного.
CADILLAC ВLS выехал из Америки, но до Европы так и не доехал. Растеряв многие типичные для марки черты, не стал понятнее европейцу.
Общая оценка 7,5
+ Отличная динамика, запоминающаяся внешность.
- Посредственная обзорность через узкое заднее стекло и маленькие наружные зеркала, тесный задний диван, склонная
к пробоям подвеска.
MAZDA 6 живая, понятная в управлении, однако без претензий на солидность, казалось бы, обязательных в этом классе.
Общая оценка 8,0
+ Продуманная эргономика, эффективная климатическая установка с большим диапазоном раздельных регулировок, большой багажник.
- Мал дорожный просвет, мал проем багажника, посредственная плавность хода, шум в задней части салона.
FORD MONDEO удачное совмещение добротных ездовых качеств и практичности для семьи.
Общая оценка 8,3
+ Удобное водительское и просторное заднее сиденье, надежная управляемость, низкий уровень шума и вибраций.
- Требующая привыкания система стабилизации, посредственная обзорность.
 
 
 
 
 
 
 



 

 

แหล่งที่มา: Журнал «За Рулём»