Test Drive Ford Mondeo Sedan ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

Sarai แห่งเนื้อหาที่เป็นแบบอย่าง

ถามรัสเซียว่ารถคันไหนใกล้กับอุดมคติและคันแรกอาจเรียกว่า SUV และซีดานคันที่สอง อย่างน้อยผู้สมัครคนหนึ่งคือ SUV ที่มีเหตุผลอย่างน้อยก็รักความกว้างขวางพลังความสะดวกสบายและความเฉยเมยต่อถนนของเราแม้ว่าพวกเขาจะซ้ำซ้อนในบางวิธี ซีดานไม่มีข้อได้เปรียบตามวัตถุประสงค์ยกเว้นภาพที่น่านับถือ หากเราคำนึงถึงความจุประสิทธิภาพต้นทุนและความจริงที่ว่า 95% ของการวิ่งยังคงอยู่บนท้องถนนแล้วรถบรรทุกสถานีที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและรถยนต์ในอุดมคติสำหรับทุกโอกาสควรได้รับการยอมรับว่าเป็นอุดมคติ รถยนต์และ เกียร์อัตโนมัติ ต้องการอาร์กิวเมนต์? พวกเขาอยู่ที่นี่ ...
ขนาดกำกับ ปีที่ผ่านมาซึ่งเป็นตัวแทนของ Mondeo รุ่นที่สามชาวฟอร์ดได้ให้ความสำคัญกับสาธารณชนอย่างต่อเนื่องในขนาดของรายการใหม่โดยชี้แจงว่านี่ไม่ใช่ความพยายามที่จะดึง Mondeo เข้าสู่ชั้นธุรกิจ แต่เป็นการตอบสนองต่อความปรารถนาของ ลูกค้า. ไม่ว่าจะเป็นอย่างนั้นเราก็อยู่ในมือที่ Mondeo อยู่ด้านหลังของรถบรรทุกของสถานีกลายเป็นการเร่งความเร็วก่อนอื่นเขาชนะจากสิ่งนี้ออกไปข้างนอก ดูเขาและ คุณเห็นรถที่สวยงามและรวดเร็วและไม่ใช่โรงเก็บของ
รุ่นที่สามของ Mondeo ขยายตัวอย่างหนาแน่นโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีที่สูงขึ้น การดัดแปลงทั้งหมดยกเว้นการเริ่มต้นนั้นมีการติดตั้งจุกนมหลอกอิเล็กทรอนิกส์ ESP เป็นประจำ ระบบอินเทอร์แอคทีฟ IVDC ที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นนั้นมีให้สำหรับค่าใช้จ่ายรวมทั้งฟังก์ชั่นของการปรับความแข็งอย่างต่อเนื่องของโช้คอัพ CCD ด้วยโหมดการใช้งานช่วงล่างสามโหมด (กีฬา, ความสะดวกสบาย, อัตโนมัติ) แม้แต่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงใน Mondeo ก็พัฒนาคอก็ยังคงอยู่และการจราจรติดขัดก็ไม่จำเป็น
  Mikhail Gzovsky นิตยสารขับรถ
ในการทดสอบของคุณคุณเปรียบเทียบ Mondeo กับรถยนต์หลายคันในชั้นธุรกิจ ความแปลกใหม่ของฟอร์ดสูญเสียอย่างรุนแรงหรือไม่?
ดี Mondeo อยู่ข้างหลังน้อยมาก เมื่อเราผสมพันธุ์กับคู่แข่งโดยตรงเขาโดยทั่วไปในหมู่เพื่อนร่วมชั้นกลายเป็นผู้ชนะของผลประโยชน์ทั้งหมด และในการทดสอบรถยนต์ของชั้นเรียนที่สูงขึ้น Mondeo ก็หายไป แต่น้อยมาก เขายังได้รับรางวัล Nissan Teana
อะไรกันแน่?
ในการควบคุม Mondeo เป็นรถยนต์สำหรับทั้งคนขับและครอบครัวของเขาและ Teana เป็นรถยนต์สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง
อะไรที่ไม่ชอบใน Mondeo?
ส่วนใหญ่เสร็จสิ้น ประสิทธิภาพของไทเทเนียมดูอย่างน้อยฟุ่มเฟือย แต่การกำหนดค่าด้วยการตกแต่งสำหรับไม้ลุคฟีลิสเตีย
คุณพบว่ามีตัวเลือกของกล่องและเครื่องยนต์แปลก ๆ หรือไม่?
ใช่จำนวนชุดค่าผสมกับเครื่องอัตโนมัติมีขนาดเล็ก แต่ฟอร์ดมีชุดค่าผสมที่ดีที่สุดสองชุด: เกียร์อัตโนมัติสำหรับน้ำมันเบนซิน 2.3 และดีเซล 2.0 TDCI มอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุดด้วยปืนกลนั้นไม่น่าจะเป็นที่สนใจของทุกคนโดยเฉพาะในรัสเซีย
ในช่วงหกเครื่องยนต์ที่มีความจุ 125 ถึง 220 แรงม้า เป็นคู่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมีเพียงชาวนากลางน้ำมันเบนซินเท่านั้นที่เสนอ 2.3 (161 แรงม้า) และเทอร์โบดีเซลสองตัว (140 แรงม้า) มันน่าเสียดาย เราต้องการลองใช้ดีเซล 175 แรงม้า 2.2 TDCI แต่รถที่มีปากกาไม่ว่ามันจะดีแค่ไหนก็ไม่ได้ถูกดึงดูดไปยังอุดมคติด้วยคลัตช์ในคานของเมืองหลวงเป็นเวลาสามถึงสี่ชั่วโมงต่อวัน ดังนั้นสำหรับการทดสอบ 2.0 TDCI ได้รับการคัดเลือกด้วยรถยนต์ Durashift หกสปีดและดำเนินการโดย Titanium X: ด้วยระบบเริ่มต้นเครื่องยนต์ Fordpower พร้อมร้านทำจากหนังและ Alcantar พร้อมระบบ LCD สีหรูหราของระบบ HMI บนแดชบอร์ดและแพลตฟอร์มเลื่อนที่สะดวกมาก (ตัวเลือก) ในช่องเก็บสัมภาระ
ราคาของเกวียนสถานี Mondeo เริ่มต้นจากเครื่องหมาย 729 พันรูเบิล (ดีเซล 140 แรงม้าจัดการประสิทธิภาพที่ง่ายที่สุดของ Ambiente) สำหรับตัวเลือกน้ำมันเบนซินหรือดีเซลที่ทรงพลังที่สุดมีการถามอย่างน้อยหนึ่งล้านรูเบิล แต่ Mondeo ดังกล่าวยังห่างไกลจากอุดมคติ เราเปิดตัวกำหนดค่าทำเครื่องหมายการล่องเรือแบบปรับตัวระบบอัตโนมัติสำหรับที่ปัดน้ำฝนและไฟหน้าระบบ CCD, ซีนอน, เซ็นเซอร์มลพิษทางอากาศ, ไดรฟ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, เครื่องทำความร้อนที่จอดรถ, กระจกพับ, ฟักและคุณลักษณะอื่น ๆ ของไดรฟ์ไร้กังวล ค่าใช้จ่ายของ Mondeo ดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นที่ไหนสักแห่งโดย 250-300 พันรูเบิล แต่ราคายังคงเป็นพระเจ้าและสิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยคู่ต่อสู้ของเขา
ประเพณีของครอบครัว วอลโว่สวีเดนพยายามสร้างรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกโอกาสเมื่อครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาแม้ว่าในสมัยนั้นเธออาจไม่ได้สงสัยเลย Volvo Duett เปิดตัวในปี 1953 เป็นตัวแทนของ Wagon Family Station First
Modern V70 ปรากฏในเวลาเดียวกันกับรุ่นที่สามของ Mondeo ในช่วงครึ่งแรกของปี 2550 เมื่อพิจารณาจากเครือญาติของ Volvo C Ford เราสามารถสันนิษฐานได้ว่ามีรถยนต์ของฐานหนึ่งเดียว แต่ไม่เป็นเช่นนั้น Mondeo แบ่งปันแพลตฟอร์มทั่วไปกับ S-Max Minivan และ V70 ถูกสร้างขึ้นบนแชสซีของ Sedan Sedan เรือธง S80

Andrey Timofeev นิตยสาร Top Gear
Wolvo Universal Lover ควรเลือก V70 หรือไม่?
ฉันจะแนะนำด้วยดีเซลใหม่ น้ำมันเบนซินหกอย่างไม่ถึงความกระตือรือร้นความกระตือรือร้นหรืออะไรบางอย่าง และที่นี่ทุกอย่างอยู่กับเธอ: พลวัตการลากและอำนาจการออมและ ... นิเวศวิทยาคุณรู้
ก่อนหน้านี้วอลโว่ถูกตำหนิสำหรับการออกแบบอิฐ พวกเขาออกจากอิฐ แต่ตอนนี้รถยนต์ทุกคันอยู่บนใบหน้าเดียว วิกฤตอีกครั้ง?
ฉันจะไม่เรียกมันว่าวิกฤต ชาวสวีเดนพยายามที่จะรักษาความต่อเนื่องของโวหารฉันยินดีต้อนรับเท่านั้น ที่แย่กว่านั้นเมื่อมีการแนะนำการตกแต่งซึ่งมอบให้กับ Kich เช่นในกรณีของการข้ามประเทศใหม่
ยังไงก็ตาม XC70 จะไม่ชำระคืนผู้ซื้อจาก V70?
มีแนวโน้มมากกว่าใช่ ธรรมดาความสะดวกสบายความปลอดภัยในระดับเดียวกัน แต่รถขับเคลื่อนล้อหน้า V70 สำหรับแอสฟัลต์และ XC70 ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการย้ายออก ผู้ซื้อแตกต่างกัน และราคา
บริการ. ทุกอย่างเหมือนก่อน: นั่งลงไปและลืมไปก่อนหน้านี้?
อย่างแน่นอน. หากไม่มีเหตุสุดวิสัยและความคลั่งไคล้บนถนนของเรา ผู้ที่ยังไม่ครบกำหนดที่สร้างสรรค์ไม่ใช่เรื่องแปลกในรถยนต์ที่สร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น และแพลตฟอร์มนี้มีการดีบักดีอยู่แล้วไม่ควรมีโรคในวัยเด็ก
สำหรับการทดสอบไดรฟ์เราเลือกเวอร์ชันของ V70 D5 ที่มีเทอร์โบดีเซลห้าสูบอลูมิเนียมล่าสุดซึ่งใน Class 2.4 นั้นมีน้ำหนักต่ำการยอมรับประสิทธิภาพและภาระ (แรงบิดสูงถึง 400 นาโนเมตรบนเพลา) นอกเหนือจากอำนาจชาวสวีเดนพยายามที่จะมอบชุดเกวียนสถานีครบรอบสิบปี อัลกอริทึมที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการทำงานของเครื่องเกียร์หกความเร็ว รถสเตชั่นเกวียนสามารถติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่ (ตรวจสอบความเร็วและระยะทางไปด้านหน้าของรถที่ขับเคลื่อน) ระบบ BLIS สำหรับการตรวจสอบโซนตาบอดและเรดาร์ของการสร้างสายสัมพันธ์ที่เป็นอันตรายซึ่งส่งสัญญาณสีแดงสดใสไปยังกระจกหน้ารถ (ในเวลากลางวันในการจราจรหนาแน่นมันสามารถระคายเคือง แต่ในช่วงเวลาที่มืดของวันนั้นมีประโยชน์อย่างยิ่ง) ระบบ Wolly Four-C นั้นฉลาดขึ้นส่วนหนึ่งของ Four-C จะตรวจสอบสภาพของถนนอย่างต่อเนื่องและตั้งค่าความแข็งแกร่งของการดูดซับแรงกระแทกตามโปรแกรมที่สะดวกสบายกีฬาหรือโปรแกรมขั้นสูงและการระงับที่ใช้งานก็คำนึงถึง สัญญาณที่ได้รับจากพวงมาลัยเครื่องยนต์เบรคและเครื่องทำให้โคลงอิเล็กทรอนิกส์ DSTC
การออกแบบ V70 ไม่ได้ดูเป็นแบบไดนามิกเหมือนกับ Mondeo นักออกแบบชาวสวีเดนไม่ได้คิดอะไรใหม่ ๆ และยังคงใช้ประโยชน์จากแนวคิดมานานกว่าทศวรรษที่ผ่านมา แต่ต้องแน่ใจด้วยอากาศพลศาสตร์ที่นี่เป็นคำสั่งที่สมบูรณ์ มันเพียงพอที่จะเปรียบเทียบการใช้เชื้อเพลิง รถสวีเดนที่ทรงพลังกว่านั้นใช้เชื้อเพลิงดีเซลในปริมาณที่เท่ากันต่อร้อยกับคู่แข่ง
V70 ขั้นพื้นฐานจะทำให้ผู้ซื้อมีราคาแพงกว่า Mondeo Station Wagon ในการกำหนดค่าสูงสุด (ไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติม) ตัวอย่างเช่นรุ่น D5 คุณต้องจ่ายเงิน 1.27 ล้านรูเบิลและอุปกรณ์เสริมสามารถขึ้นราคาของรถยนต์ได้สูงถึง 1.6 ล้าน แต่ประการแรกมันจะเป็นรถบรรทุกที่ทรงพลังกว่า ประการที่สองมันทำอย่างดีมากและทำเครื่องหมายได้อย่างชัดเจนในชั้นเรียนพรีเมี่ยม ประการที่สามมันเหนือกว่าฟอร์ดในอุปกรณ์เช่นเดียวกับในแง่ของความปลอดภัย
ขึ้นลงจอด ในแง่ของการมองเห็นและประสิทธิภาพของระบบควบคุมสภาพอากาศคู่แข่งมีค่าเท่ากันอย่างแน่นอนดังนั้นจุดเปรียบเทียบนี้สามารถพิจารณาได้ว่าปิด เกวียนสถานีสวีเดนชนะอย่างราบรื่นและมีฉนวนกันความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น คุณแทบจะไม่ได้ยินเสียงพูดพล่อยดีเซลแบบดั้งเดิมที่ไม่ได้ใช้งานและความเร็วต่ำในห้องโดยสารซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ Mondeo และด้วยความเร็วสูงเครื่องยนต์ D5 นั้นฟังดูเหมือนน้ำมันเบนซิน V6 ที่เป็นของแข็งนั้นเป็นเสียงที่เรียบเนียนและดังกึกก้อง ฟอร์ดด้วยความเร็วสูงก็ไม่ได้เสียงดีเซล แต่เสียงดังก้องของเขามีอายุมากกว่าด้วยความเท็จ นอกจากนี้เสียงที่มาจากยางนั้นไม่ค่อยดีนักกับเสียงของเครื่องยนต์นั้นไม่ค่อยดีนัก
การเปลี่ยนโหมดการทำงานช่วงล่างในวอลโว่แทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อความราบรื่นของหลักสูตรมันยังคงสูงและในโหมดที่ชัดเจนของขั้นสูง เฉพาะพฤติกรรมของรถเท่านั้นที่เปลี่ยนไป อินพุตที่คมชัดไปยังการเลี้ยว V70 ทำงานได้ชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยม้วนที่เล็กลง แต่ฟอร์ดเมื่อเทียบกับชาวสวีเดนโดยทั่วไปจะไปตามส่วนโค้งเหมือนบนราง! ระบบกันสะเทือนของมันนั้นรุนแรงขึ้นเพลาหน้าจะดีขึ้นในทางกลับกันซึ่ง V70 เริ่มรื้อถอนและระบบการรักษาเสถียรภาพจะเร่งความเร็วความเร็วรถบรรทุก Mondeo ยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็วที่ขีด จำกัด ของคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ของยาง ฟอร์ดประกันภัยอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการกำหนดค่าสำหรับการพนันเพิ่มเติม จริงรถสวีเดนแม้จะมียางรถยนต์ต่ำ แต่ก็ไม่ตอบสนองต่อความไม่สม่ำเสมอและติดตามและผู้ขับขี่จำนวนมากจะพิจารณาสิ่งนี้เป็นข้อดีอย่างมาก Mondeo นั้นมีความไวต่อโปรไฟล์ตามขวางของถนนบนร่องของพวงมาลัยจะต้องถูกยึดอย่างแท้จริงเพื่อให้รถแห้งตรง
Mondeo ชอบเบรกมากขึ้น พวกเขามีความชัดเจนมากขึ้นเหยียบเบรกสามารถลดลงได้อย่างแม่นยำมากโดยการชะลอตัวลง แม้ว่าเบรกวอลโว่จะไม่มีประสิทธิภาพน้อยลงสำหรับรถจะช้าลงอย่างเข้มข้นและเสถียร แต่เป็นเส้นตรงอย่างเคร่งครัด
Volvo V70 ชนะในการเปลี่ยนแปลงแบบเร่งความเร็ว ข้อได้เปรียบของมอเตอร์และเกียร์นั้นเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็วจาก 60-80 กม./ชม. มันคุ้มค่าที่จะจมน้ำคันเหยียบและหลังจากสองสามวินาทีคุณจะเห็นลูกศรความเร็วสูงที่เครื่องหมาย 120-150 กม./ชม. ผลลัพธ์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถที่สมบูรณ์แบบ
Mondeo Diesel น่าแปลกใจในตอนเริ่มต้นเท่านั้น เขาน้ำตาจากสถานที่ แต่ด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วทำให้ขาดความแข็งแรงมากขึ้นเรื่อย ๆ และช่วงที่แคบลง 2.0 CDTI กล่อง Mondeo มักจะสลับเกียร์และไม่คล่องแคล่วเท่ากับ Geartronic Volovsky บางทีมันอาจถูกจำคุกสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังและสงวนไว้ แต่แม้จะคำนึงถึงความแตกต่างนี้การปรับเปลี่ยนดีเซลของ Mondeo ไม่ต้องการเปลี่ยนเป็นอีก อาร์กิวเมนต์หลักจะแสดงบนกระดานคะแนนการบริโภคเฉลี่ยในเมืองของซับนี้ไม่เกิน 11 และบนทางหลวง 7.5 ลิตรต่อร้อย แล้วรถที่สมบูรณ์แบบของคุณกินมากแค่ไหน?
ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบ หากเราใช้รถชั้นธุรกิจที่ Mondeo เทียบเคียงได้ในแง่ของขนาดการวิจารณ์อาจทำให้แผงควบคุมไขมันและไร้รูปร่าง, การตัดแต่งงบประมาณสำหรับโลหะ (ในความคิดของฉันจม) และประหยัดด้วยไฟฟ้า ที่นั่งผู้โดยสารไม่มีพวกเขาและไดรฟ์ไฟฟ้าของคนขับนั้นเป็นแบบดั้งเดิมและไร้หน่วยความจำ
แต่ถัดจากค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่เทียบเท่ากันความแปลกใหม่ของฟอร์ดดูเป็นประโยชน์ ร้านขายหนังและ Alkantara ดูกีฬาและน่านับถือ ที่นั่งแม้จะมีหมอนแข็ง แต่ก็สะดวก แต่พวกเขาก็ซ่อมร่างกายได้ดีและป้องกันไม่ให้เลื่อนออกมา การยศาสตร์ของการควบคุมทั้งหมดได้รับการตรวจสอบให้คุ้นเคยและค้นหาปุ่มที่ต้องการมือคุณไม่ได้ใช้เวลาสองวินาที ช่องเก็บสัมภาระในการออกแบบมาตรฐานมีความจุที่เหมาะสม 554 ลิตรในห้าผู้ดูแลและ 1745 ในเวอร์ชันสองครั้ง โซฟาด้านหลังซึ่งบังเอิญสามารถติดตั้งด้วยความร้อนเช่นเครื่องจักรหรูหราพัฒนาในอัตราส่วน 40:60 แต่นวัตกรรมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าแบบเลื่อน ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องดำดิ่งลงไปในมดลูกและสกปรกบนกันชนเพื่อจับกระเป๋าจากส่วนลึกของลำตัวมันจะม้วนออกมาให้คุณบนจานรองสีดำด้วยอลูมิเนียมอลูมิเนียม
V70 พร้อมร้านเสริมสวยสีเบจดูกว้างขวางและเป็นมิตร การออกแบบแดชบอร์ดนั้นทำขึ้นในสไตล์สแกนดิเนเวียมันถูกจดจำด้วยรูปแบบธรรมชาติที่สวยงามและไม่ใช่การตกแต่งราคาถูก และคอนโซลที่มีตราสินค้าที่มีตราสินค้าแม้จะมีปุ่มมากมาย แต่ก็เป็นองค์ประกอบที่สง่างามที่สุดของการตกแต่งภายใน อุปกรณ์อาจดูดั้งเดิม แต่ความเรียบง่ายความเปิดกว้างและแสงไฟสีเขียวสีเขียวที่ไม่สร้างความรำคาญนั้นเป็นส่วนหนึ่งของสไตล์ ไม่ใช่องค์ประกอบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเบาะประตูสีเบจด้วยหนัง การสัมผัสเป็นที่น่าพอใจมาก แต่มันก็ดูเสแสร้ง ในความคิดของฉัน Black Black จะเน้นไปที่โปรไฟล์ที่ซับซ้อนของปากกาและกระเป๋าที่ประตู ฉันไม่กระตือรือร้นเกี่ยวกับพวงมาลัย เนื่องจากการแทรกของต้นไม้ขัดเงาขอบจึงกลายเป็นอ้วน แต่ด้านในของพวงมาลัยนั้นมีผิวที่บอบบาง ไม่มี nit -picking อีกต่อไป ที่วงล้อ V70 คุณรู้สึกเหมือนคนผิวขาวทุกอย่างสะดวกสบายมาก นอกจากนี้ยังเป็นบาปที่จะบ่นกับผู้โดยสาร ฟังก์ชั่นการขนส่งสินค้ามีรายละเอียดที่เล็กที่สุด: โซฟาถูกพับเป็นชิ้นส่วนในชุดค่าผสมใด ๆ 40:20:40 ที่ปริมณฑลด้านบนของลำตัวมีตะขอสำหรับการสไคน ฉลาด!
Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCI
เครื่องยนต์ดีเซล 4 แถวติดต่อกัน
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 1997
Power (L.S. ที่ RPM) 140 ที่ 4000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 340 ที่ 2000
ไดรฟ์ด้านหน้า
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 ขั้นตอน
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4830/1886/1512
มวลพร้อม (กก.) 1611
ความเร็วสูงสุด (km/h) 195
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 11.9
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตลก (l/100 km) 7.4
ราคาในมอสโกคือ 944 400 รูเบิล

Volvo V70 D5
เครื่องยนต์ดีเซล 5 แถวติดต่อกัน
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2400
Power (L.S. ที่ RPM) 185 ที่ 4000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 400 ที่ 2000-2750
ไดรฟ์ด้านหน้า
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4823/1861/1547
มวลพร้อม (กก.) 1409
ความเร็วสูงสุด (km/h) 215
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 9.4
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตลก (l/100 km) 7.4
ราคาในมอสโก 1 265 700

เราขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการจัดระเบียบการยิงของ บริษัท วอลโว่, 8 (495) 745-9780; และสำนักงานตัวแทนของฟอร์ด 8 (495) 745-9700
ข้อความ: Ruslan Tarasov
รูปถ่าย: Andrey Danilov
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"