Test Drive Ford Mondeo Sedan ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

ลูกลูกกลม

ฉันโชคดีที่ได้ไปแชมเปี้ยนส์ลีกสุดท้ายปี 2550 ในความคิดของฉันลิเวอร์พูลเล่นได้ดีขึ้นและ Pippo ก็อยู่ในการชดเชยไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น ในช่วงที่อบอุ่นของผู้เล่นบนกระดานคะแนนพวกเขาบิดวิดีโอด้วยฟอร์ดใหม่ซึ่งประชาชนกำจัดรถของพวกเขาเพื่อเห็นแก่ Mondeo ผูกลูกบอลกับพวกเขาและดูว่าพวกเขาบินไปบนท้องฟ้าได้อย่างไร แม้กระทั่งก่อนที่จะเริ่มการแข่งขันมีการแสดง: นักกายกรรมกระโดดขึ้นมาเด็กบาง ๆ ที่วางอยู่ในรูปเรขาคณิตที่ซับซ้อน แต่ในที่สุดพวกเขาก็เปิดตัวลูกโป่งจำนวนมากขึ้นไปบนท้องฟ้า อาจไม่ใช่คนเดียวในขณะนั้นฉันรอให้พวกเขาผูกรถบางคันออกจากแฟชั่น
การโฆษณา Mondeo - มันอาจจะถูกบิดในเดือนนี้และในโทรทัศน์ของเรา - กลายเป็นมีชีวิตชีวาเบาและแม้แต่น้อย แน่นอนว่าไม่ชอบเช่นเดียวกับผู้ผลิตอิตาลีรายหนึ่งที่วนเวียนอยู่กับโปสเตอร์ที่กล้าหาญชีวิตที่หยาบคายของรัสเซียโดยเฉลี่ยกับ Modus Vivendi -Puzo, ไม่ใช่, เบื่อ, แม่ -in -law ... แต่โดยทั่วไป วิดีโอยังคงมีชีวิตชีวาเกินไปสำหรับรถที่ดูเหมือนจะสงบเช่น Mondeo และสำหรับผู้ชมเป้าหมายเพียงแค่ประกอบด้วยดูเหมือนว่ามันจะดูเหมือนว่าจะเป็นของผู้ที่มีท้อง ฯลฯ ..
 
ในความเป็นจริงการโฆษณาเป็นภาพสะท้อนของความเป็นจริง และ Mondeo ใหม่ไม่ได้เป็นรถสงบเหมือนเดิมและผู้ชมดูเหมือนจะพร้อมที่จะเขย่าผลเบอร์รี่ในก้น ฉันขอให้คุณแจ้งให้ทราบเป็นพิเศษ: ความเห็นของผู้เขียนอาจไม่ตรงกับความเห็นของผู้เขียนคนเดียวกันให้เขาสามารถขี่ Mondeo ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 125 แรงม้า และ Ambiente ไม่ได้อยู่ใน Mondeo ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตรและชุด Ghia ที่มี X-package แต่ผู้เขียนมีตัวเลือกที่มีพลังและเข้มข้นที่สุด
 
มีเพียงสาระสำคัญภายในเท่านั้นที่ตรงกับแนวคิดของการออกแบบจลน์ภายนอกศูนย์รวมของพลังงานในการเคลื่อนไหวตามที่ฟอร์ดกล่าว การออกแบบรถยนต์เป็นเรื่องจริง พวกเขาพูดกับคุณเกี่ยวกับเครื่องจักรใหม่คำศัพท์ศิลปะใหม่และด้วยเหตุผลบางอย่างดูเหมือนว่าคุณจะมีด้านข้างนี้อยู่แล้วด้วยรถยนต์ที่มีความราบรื่นเช่นเดียวกับในกางเกงในกองทัพคุณได้เห็นลูกศรไปแล้ว อย่างไรก็ตามฉันไม่ได้กระตือรือร้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้ามมอนเดอเป็นวงกลมและมองหาจลนพลศาสตร์ในการออกแบบ เมื่อผ่านไปฉันพบว่าการสูญเสียเบเกิล Mondeo ที่มีชื่อเสียง - ตอนนี้ไฟท้ายไม่ได้ชวนให้นึกถึงเบเกิล แต่โดย Honeycombs Bee ฉันไม่ได้เครียดอีกต่อไปจำได้ว่าประสบความสำเร็จว่ามาร์ตินสมิ ธ ดีไซเนอร์ Mondeo ที่ร้านเสริมสวยเจนีวาอธิบายให้ฉันฟังว่า Mondeo ไม่ใช่ ioss และพวกเขาไม่ได้ซื้อด้วยตาของเขา แต่ด้วยหัวของเขา
สันนิษฐานว่าฉันไม่ได้มีผลกระทบภายนอกฉันสามารถนับเงินและเข้าใจว่า $ 37,700 สำหรับความมั่งคั่งเช่น Mondeo Ghia นั้นแทบจะไม่มีอะไรเลย Mondeo Ghia - สิ่งที่จะพูดที่นั่น - รถร่ำรวยจริงๆ ตัวอย่างเช่นเขาฉลาด กุญแจสำคัญที่ไม่จำเป็นต้องลบออกจากกระเป๋าของคุณเพื่อเปิดประตู แทนที่จะล็อคจุดระเบิดตามปกติ - ปุ่มเริ่มเครื่องยนต์ Mondeo (จำได้ไหม?) ซื้อหัวของพวกเขาและดังนั้นสิ่งแรกที่เราและฉันทำการทดสอบไดรฟ์เราตรวจสอบมันและจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณใส่รถเพื่อส่งและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม? รถจะติดอยู่ในสเกลในรถบรรทุกที่จอดอยู่ข้างหน้าหรือไม่? ฉันไม่ได้ติดอยู่ รถฉลาดมันไม่ได้เริ่มต้นในโปรแกรม
 
ในหัวของเรามีลูกและวิดีโอเพียงพอที่จะไม่ทดลองในโหมดห้ามด้วยการควบคุมความเร็วคงที่ทางปัญญาที่ทนต่อระยะทางไปยังเครื่องเดิน เราเพิ่งทราบว่ามันเป็น และทั้งหมด. แต่เราเล่นกับสามโหมด -ความสะดวกสบายปกติและกีฬาช่วงล่าง ความแตกต่างไม่ได้บอกว่ามันมีเงื่อนไขอย่างสมบูรณ์ แต่ไม่ใช่พระคาร์ดินัล นั่นคือคุณไม่ว่ายน้ำอย่างสะดวกสบาย เช่นเดียวกับ Cosmonub บนสถานีอวกาศนานาชาติและในกีฬาคุณไม่ได้สั่นคลอนกับร่างกายทั้งหมดเช่นโรคลมชักเมื่อตีสิวยางมะตอย
กีฬาใน Mondeo เป็นกีฬาของคนที่ไม่ได้ให้ส่วนที่ดีที่สุดในชีวิตของเขา จุดสูงสุดของการเลี้ยวไข้หวัดใหญ่ด้านหน้า ฯลฯ - ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ชีวิตประจำวันของเขา ทุกอย่างง่ายขึ้นที่นี่: เขากดแก๊สให้หนักขึ้นเช็ดจมูกด้วยนมบางชนิดและสงบลง รุ่งโรจน์จริงๆไม่ว่าคุณจะวางไว้ที่ไหน - อย่างน้อยก็ในวอลโว่อย่างน้อยก็ในฟอร์ด - เครื่องยนต์ 2.5T ช่วยให้คุณทำสิ่งเหล่านี้ได้ทั้งหมดโดยไม่ต้องฉีกเอ็นและเอ็น เขามีแรงบิดสูงสุดที่ 1,500 รอบต่อนาที แต่หยิบขึ้นมา - ณ จุดใดก็ได้ในช่วง คุณสามารถขึ้นไปบนเนินเขาบนเนินเขาและค่อนข้างง่ายต่อการเร่งความเร็วโดยไม่เปลี่ยนเป็นต่ำ คุณสามารถสลับไปที่หกจากเกียร์ที่สองได้ทันที - ในคำหนึ่งสร้างเกือบทุกอย่างด้วยมอเตอร์ จับคู่กับเครื่องยนต์นี้โดยวิธีการคุ้มค่า กลไกหกความเร็ว - สำหรับรสนิยมของฉันด้วยการเคลื่อนไหวที่ยาวพอสมควรของกล่องกล่อง เครื่องไม่ควรไปที่เครื่องแม้ว่าจะถามที่นี่ เครื่องมีให้บริการเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซล 130 แรงม้า
สำหรับการประกันภัยในทางกลับกัน - ชุดของระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริม ESP สามารถปิดการใช้งานได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ Mondeo และทำงานได้ดีมากด้วยความเร็วของคำสั่งการศึกษาที่สงบทางกายภาพ เขาสามารถคาดเดาได้เชื่อฟังสับสนไม่ดังก้องไม่อยู่ไม่สุขไม่ทำให้ตกใจความขัดแย้งอย่างฉับพลันระหว่างส่วนประกอบเชิงกลและอิเล็กทรอนิกส์ของเขา ในความคิดของฉันความแม่นยำที่ต้องการของการจัดการรบกวนด้วยขนาดใหญ่เกินไปของพวงมาลัยสี่ - กิ่งที่แหลมขึ้นใต้แขนของบุคคลที่ไม่เหมือนองค์กรขนาดเล็ก - ชีวิตอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตามมันง่ายกว่าในการควบคุมพวงมาลัยมากกว่าปุ่มที่ตั้งอยู่บนนั้น สิ่งนี้น่าจะเป็นไปได้สำหรับปลาหมึกยักษ์หรือบัณฑิตของ Vladimir Shahijanyan ในการพิมพ์บนเครื่องพิมพ์ดีดด้วยวิธีการตาบอดแบบครบวงจร
การตกแต่งภายในของร้านทำโดย Ghia พร้อมแผงไม้บนพวงมาลัยตอร์ปิโดและประตูที่มีการควบคุมสภาพอากาศสองโซนที่นั่งด้านหลังที่ร้อนและการระบายอากาศด้านหน้าพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่นี่เกือบจะเป็นการตกแต่งภายใน Jaguar XJ สำหรับผู้ที่ชอบสไตล์กีฬามีตัวเลือกไทเทเนียมพร้อมการตกแต่งด้วยโลหะ โดยวิธีการที่วัสดุในห้องโดยสารไม่ทำให้เกิดอาการแพ้ นอกเหนือจากตัวอย่างสำหรับไอพิษแล้วผู้เชี่ยวชาญยังทำการทดสอบผิวหนังของเบาะที่นั่งถักเปียพวงมาลัยและพรม โดยรวมแล้วมีการตรวจสอบวัสดุการตกแต่งร้อยรายการซึ่งผู้ผลิตให้ความสำคัญเป็นพิเศษและฉันสารภาพดูเหมือนว่ามันสำคัญกว่าเช่นการโอเวอร์คล็อกลักษณะ มันแปลกทั้งหมดนี้ดูเหมือนว่าฉันยังไม่มีท้อง ...
 
Ford Mondeo 2.5T
 
เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซิน
ปริมาณการทำงาน (l) 2.5
พลังงาน (L.S. เวลาประมาณ/นาที) 220 ที่ 5000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 320 ที่ 1500
ไดรฟ์ด้านหน้า
กระปุกเกียร์เป็นกลไก 6 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4844/1886/1500
มวลพร้อม (กก.) 1492
ความเร็วสูงสุด (km/h) 245
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 7.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่าเฉลี่ย (L/100 km) 9.3
ราคาในมอสโก $ 37,700
บทคัดย่อหลังจาก
1. ตามที่นักออกแบบมาร์ตินสมิ ธ ผู้ซื้อมอนเดอร์ชื่นชมความสวยงาม แต่ก็ยังไม่พร้อมที่จะเสียสละเซนติเมตรพิเศษในห้องโดยสาร
2. ดูเหมือนว่าด้วยการถือกำเนิดของ Mondeo ใหม่คำพ้องความหมายหนึ่งได้กลายเป็นความปลอดภัยมากขึ้น ชุดมาตรฐานของรถรวมถึงการควบคุมความเร็วคงที่และถุงลมนิรภัยเจ็ดใบซึ่งเป็นหนึ่งในนั้นปกป้องหัวเข่าของคนขับ
3. ชะตากรรมของผู้โดยสารด้านหลังคือการอิจฉาด้านหน้า ที่นี่ด้านหลังค่อนข้างสะดวกสบายที่จะจบความรู้สึกสีดำ การอ่านหลอดไฟที่นั่งทำความร้อนการระบายอากาศด้านข้างและการขาดความคิดที่คุณถูกผลักเข้าไปในพื้นหลัง
4. ศักดิ์ศรีของหินคือการม้วนและไม่เติบโตในมอส มันจะดีกว่าที่จะแช่แข็งรถมากกว่าที่จะเลื่อนกลับ อย่างไรก็ตาม Mondeo นั้นไม่น่ากลัวทั้งขอบคุณระบบ Raide Rise Rise ของ Hill - ในระยะสั้นจะไม่มีการย้อนกลับ
 
ข้อความ Hassan Ganiev
Photo Ford Motor Company
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"