Test Drive Ford Mondeo Sedan ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

เราต้องการแฮทช์แบคที่เป็นของแข็งสูงถึง 30,000 ยูโร

Dmitry Marin อายุ: 41 ปี งาน: ผู้อำนวยการหน่วยงานท่องเที่ยว ขี่: Nissan X-Trail เขาต้องการ: รถคันที่สองสำหรับการเดินทางแบบครอบครัว งบประมาณ: มากถึง 30,000
Nissan X-Trail ของฉันเหมาะกับฉันอย่างสมบูรณ์ แต่ภรรยาของเขารู้สึกไม่สบายใจในตัวเขา เธอไม่ชอบ SUV คุณทำอะไรได้บ้าง! หลักการจะถูกทรมานโดยที่ฉันได้รับคำแนะนำจากการซื้อ X-trail ฉันไม่ได้ทำงาน ตอนนี้คุณต้องจ่ายด้วยการซื้อรถคันที่สอง
Ford Mondeo 2.3 PFI
มันถูกเลือกเพราะ: ฉันชอบรุ่น Mondeo ก่อนหน้านี้เสมอ แต่มันยังไม่ได้ขับเคลื่อนบนรถที่อัปเดต
Skoda Octavia 2.0 FSI
มันถูกเลือกเพราะ: มีประสบการณ์ในการดำเนินงานระยะยาวของเวอร์ชันก่อนหน้า นอกจากนี้รถก็ชอบรถ
Mazda6 2.0
มันถูกเลือกเพราะ: นี่เป็นหนึ่งในรถคลาสที่สวยงามและทันสมัยที่สุด

ข้อกำหนดด้านรถยนต์
ภาพ
แน่นอนฉันอยากดูสวยงามโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าฉันซื้อให้ภรรยาของฉัน อย่างไรก็ตามสำหรับฉันภาพในการเลือกรถยังคงเป็นรอง ฉันจะพยายามโน้มน้าวให้ภรรยาของฉันในเรื่องนี้
สไตล์
ฉันปฏิบัติตามสไตล์ยุโรปหรือญี่ปุ่นในการเลือกรถยนต์
คุณภาพของ shodal
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงและความราบรื่น ต้องใช้กระปุกเกียร์อัตโนมัติ
เศรษฐกิจ
มันไม่สำคัญมาก
ภายใน
ฉันอยากจะมีไฮไลต์บางอย่าง แต่ในขณะเดียวกันก็ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงการปกครองของโซลูชั่นอนาคต
อุปกรณ์
ฉันชอบที่รถมาจากโรงงานในการกำหนดค่าสูงสุดเนื่องจากฉันไม่ยอมรับการแทรกแซงในการออกแบบที่เสร็จสมบูรณ์
ระดับของการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกถึงระดับความสูงเช่นความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่ดีมากและบางครั้งก็เป็นสิ่งที่ดีในบางครั้ง เป็นพวกเขาที่อนุญาตให้คุณขับรถอย่างใจเย็นและสะดวกสบาย ท้ายที่สุดไม่ว่าคุณจะไปที่ไหนเส้นประสาทและการจราจรติดขัดไม่ได้เพิ่มในเชิงบวก เนื่องจากเครื่องจักรถูกซื้อในการยืนยันของภรรยาซึ่งไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัยความสะดวกสบายจึงไม่สำคัญในสถานที่ผู้โดยสารด้านหน้ารวมถึงการปรากฏตัวของผู้ถือถ้วยจำนวนมากแว่นตาชั้นวางและอื่น ๆ สิ่งอำนวยความสะดวก และแน่นอนว่าลำตัวที่กว้างขวางไปยังอสังหาริมทรัพย์ที่เกิดภรรยาจะพบบางสิ่งบางอย่างที่จะทำคะแนนให้ลำตัวกับลูกตา และเพื่อให้ได้เล็กน้อยเนื่องจากความจริงที่ว่ากล่องบางชนิดไม่พอดีอีกครั้งฉันก็ไร้ประโยชน์อีกครั้ง นั่นคือเหตุผลที่ฉันเลือกแฮทช์แบ็ก เกวียนสถานีดูใหญ่เกินไปและรถซีดานก็ด้อยกว่าความสามารถ
ฉันยอมรับอย่างตรงไปตรงมาภรรยามีแนวโน้มที่จะชอบ Skoda Octavia เรามีรถคันนี้อยู่แล้วและเราทั้งคู่ต่างก็จำได้อย่างอบอุ่น แต่ก่อนหน้านี้เพื่อเลือกตัวเลือกสุดท้ายฉันต้องการประเมินตัวเลือกทุกประเภทและเปรียบเทียบเช็กกับคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด
การเดินทางไปทั่วโลกฉันลองรถเช่าจำนวนมาก อย่างไรก็ตามแฮทช์แบ็กกลางระดับกลางไม่ค่อยเจอในหมู่พวกเขา อย่างไรก็ตามฉันสังเกตเห็นว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นปฏิเสธที่จะผลิตร่างกายดังกล่าว ตัวเลือกในกลุ่มตลาดนี้ไม่ใหญ่เกินไป แต่เป็น งั้นไปกัน!
Ford Mondeo
สไตล์
รถไม่เหมาะกับฉันอย่างมีสไตล์ ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับภายนอก แต่การตกแต่งภายในแตกต่างจากความคิดของฉันอย่างชัดเจน
คุณภาพของ shodal
รถมีความเสถียรมากควบคุมได้ดี แต่ในขณะเดียวกันก็หนักมากจนแม้แต่เครื่องยนต์ 2.3 -Frail ก็ไม่เพียงพอที่จะให้การเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสม
ภายใน
ส่วนผสมที่มากเกินไปของสไตล์และการโป่งของรายละเอียดที่เป็นประกายนั้นตัดตาเกินไป
เศรษฐกิจ
9.3 ลิตรต่อร้อย แต่สำหรับฉันมันไม่สำคัญอย่างแน่นอน
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
อุปกรณ์พื้นฐานไม่ได้รบกวนฉันจริงๆ ฉันมีตำแหน่งที่ยากลำบาก: ถ้าคุณใช้รถมันควรติดตั้งอย่างสมบูรณ์ หากมีเงินไม่เพียงพอจะเป็นการดีกว่าที่จะใช้รถขนาดเล็ก แต่ในอุปกรณ์สูงสุด

ข้อดีและข้อเสีย
+ แดชบอร์ดที่สมบูรณ์แบบ, รูปลักษณ์ที่แสดงออก, เนื้อหาข้อมูลขององค์ประกอบการควบคุม
- Dynamics ที่อ่อนแอการตกแต่งภายในที่ซุ่มซ่ามเก้าอี้คนขับที่อึดอัด
ข้อกำหนด
Mark and Model - Ford Mondeo 2.3 PFI
ขนาด - 4778x1886x1500 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 2261 cm3, 161 hp/6500 นาที -1
เกียร์ - อัตโนมัติ 6 -speed
พลวัต - 207 กม./ชม.; 10.5 s ถึง 100 km/h

รูปลักษณ์นั้นสอดคล้องกับภาพของแบรนด์อย่างเต็มที่ แต่การตกแต่งภายในตรงไปตรงมาผิดหวัง รู้สึกถึงการผสมผสานสไตล์ที่มากเกินไป โดยส่วนตัวแล้วมันตัดดวงตาของฉัน พลาสติกสีเทาเม็ดมีดโลหะแผงใต้ต้นไม้สีดำทั้งหมดนี้มากเกินไป นอกจากนี้รายละเอียดที่ยอดเยี่ยมจำนวนมากเบี่ยงเบนความสนใจ และประเด็นที่นี่ไม่ใช่อคติของฉันเกี่ยวกับร้านเสริมสวยของชาวอเมริกัน Mondeo เป็นเหมือนชาวยุโรป อย่างน้อยก็เป็นคอนโซลกลางที่ถูกตัดกับโลหะเคลือบมีลักษณะโดยฟังก์ชั่นที่รุนแรง ซึ่งแตกต่างจากเม็ดมีดแวววาวบนพวงมาลัยมันไม่น่ารำคาญอย่างแน่นอน แดชบอร์ดที่มีจอภาพสีตรงกลางเป็นข้อมูลมากและได้รับการชื่นชม บางทีนี่อาจเป็นแดชบอร์ดที่ดีที่สุดที่ฉันเห็น
ความประทับใจในการขับขี่นั้นไม่ชัดเจน ในอีกด้านหนึ่งรถนั้นหนักมากดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วจึงแทบจะเรียกได้ว่าน่าประทับใจ แต่การจัดการเป็นสิ่งที่ดี ขอบคุณ มันสะดวกในการจอดและซ้อมรบในรัศมีเล็ก ๆ ของการเลี้ยวบน mondeo ในเมือง แม้ว่าจะมีกระจกขนาดใหญ่ แต่การตรวจสอบด้านหลังก็เป็นที่ต้องการ โดยทั่วไปการจัดการฟอร์ดค่อนข้างน่าพอใจ แต่การนั่งไม่สะดวก ไม่ว่าจะปรับที่นั่งได้อย่างไรและหลังจากครึ่งชั่วโมงหลังส่วนล่างเริ่มป่วย
ฉันจะพูดอะไรได้อีก? ระบบเป่าลมอัตโนมัติและปุ่มเริ่มต้นด้วยล็อคล็อคกลางระยะไกลนั้นสะดวกมาก: คุณเพียงแค่ย้ายออกจากรถและปิด คุณภาพของดนตรีมีค่าแม้ว่าฉันจะไม่ใช่คนรักดนตรีและสำหรับฉันนี่ไม่ใช่ปัจจัยสำคัญ ขาสำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลังนั้นเพียงพอแล้ว แต่เพดานต่ำ นอกจากนี้กระจกแบนประเมินขนาดลำตัวต่ำเกินไป เนื่องจากเครื่องจักรถูกซื้อมาเป็นหลักสำหรับภรรยาที่ใช้เวลาตลอดเวลาในที่นั่งด้านหน้าขวากดช่องเก็บของเล็ก ๆ และการขาดสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ในชนพื้นเมืองอเมริกันเช่นที่วางถ้วยหนึ่งโหลแว่นตาและสิ่งที่คล้ายกัน ฉันไม่ต้องการได้รับจากภรรยาของคุณเล็กน้อย
มาสด้า 6
สไตล์
รถที่มีสไตล์ที่สุดของทั้งหมด!
คุณภาพของ shodal
คุ้มค่ามาก! พลวัตและการจัดการที่ยอดเยี่ยมการตั้งค่ากล่องเกียร์ที่ยอดเยี่ยม
ภายใน
การออกแบบแดชบอร์ดนั้นนำมาจากยุค 50 และเติมเต็มด้วยแสงไฟในอนาคต ความแตกต่างของคลาสสิกและความเหนือจริงในความคิดของฉันนั้นรุนแรงเกินไปและค่อนข้างน่ารำคาญ
เศรษฐกิจ
7.7 ลิตรต่อ 100 กม.
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
มันแปลกใจอย่างตรงไปตรง
การกำหนดค่า และเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งระบบนำทางในประเทศในรัสเซีย

ข้อดีและข้อเสีย
+ ระบบเสียงมาตรฐานที่ดีการออกแบบแบบไดนามิกที่ทันสมัยคุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม
- อุปกรณ์ที่สว่างเกินไปไม่ใช่ลำตัวที่กว้างขวางที่สุด
ข้อกำหนด
แบรนด์และโมเดล - Mazda6 2.0
ขนาด - 4755x1795x1440 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1999 CM3, 147 hp/6500 นาที -1
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
พลวัต 202 กม./ชม.; 11.1 S ถึง 100 km/h

รถยนต์ที่มีสไตล์ที่สุดของทุกคนทั้งในแง่ของภายนอกและเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจมากมายเช่นลิ้นชักสำหรับเอกสารในพวงมาลัยแสงอัตโนมัติของกระจกในหน้าจอครีมกันแดดและที่วางถ้วยทุกชนิด แต่เช่นเดียวกับในฟอร์ดมันเป็นสิ่งที่น่ารำคาญอย่างตรงไปตรงมากับการแทรกพวงมาลัยสำหรับโลหะ ใช่และองค์ประกอบของ Syno-Orange ของแดชบอร์ดนั้นไม่ค่อยน่าพอใจสำหรับฉัน อุปกรณ์เป็นคนที่มีความสนใจมากเกินไปและหันเหความสนใจ ไม่ชอบเม็ดมีดไม้จริงๆ จริงในมาสด้าพวกเขาดูมีเหตุผลและกลมกลืนมากกว่าใน Mondeo และไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธที่คมชัดอีกต่อไป
จากมุมมองของเนื้อหาข้อมูลของแดชบอร์ดและฟังก์ชั่นขององค์ประกอบควบคุมบนคอนโซลกลางมาสด้าค่อนข้างด้อยกว่าฟอร์ด แต่ทัศนวิสัยในหกนั้นดีกว่าใน Mondeo มาก พลาสติกในร้านทำดีกว่าฟอร์ด โดยทั่วไปมาสด้าอย่างเห็นได้ชัดเกินกว่ารถอีกสองคันอย่างเห็นได้ชัด ที่นั่งถูกปกคลุมไปด้วยผิวที่นุ่มอย่างน่าอัศจรรย์ สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือเม็ดมีดเวลอร์บนที่นั่งซึ่งจะเติบโตได้ง่าย

คันโยกของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัตินั้นทำขึ้นในลักษณะอเมริกันของงู สำหรับฉันรูปแบบการสลับแบบตรงไปตรงมาแบบดั้งเดิมนั้นคุ้นเคยกับฉันมากขึ้น แต่ฉันแน่ใจว่าคุณสามารถชินกับตัวเลือกนี้ได้อย่างรวดเร็ว แต่ที่ตั้งของมือเบรกมือไปทางด้านขวาของตัวเลือก KP นั้นค่อนข้างน่าประหลาดใจ เป็นที่ชัดเจนว่าส่วนประกอบดังกล่าวได้รับการออกแบบมาสำหรับญี่ปุ่นนั่นคือที่ตั้งด้านขวาของพวงมาลัย แต่สำหรับตลาดรัสเซียเบรกสามารถจัดเรียงใหม่ได้ โต๊ะโยนที่เบาะหลังไม่เพียงพอ มันเป็นเหมือนที่วางถ้วยยักษ์ แต่มีผู้โดยสารมากเกินพอ แม้จะไม่มีมิติที่เรียบง่ายที่สุด แต่ฉันก็ค่อนข้างกว้างขวางในรถคันนี้ สำหรับสัมภาระซึ่งเรามีในปริมาณมากไปยังกระท่อมและในทางกลับกันก็สามารถโหลดเข้าไปในช่องด้านหลังได้ในจำนวนมาก และขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับปุ่มเปิดลำตัว นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณลาดชันบนถนนและคุณกลัวที่จะสกปรก ฉันกดปุ่มปก มีไฟฟ้าอยู่ใกล้มากขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องตบมือ เขาใช้ความพยายามเล็กน้อยจากนั้นทุกอย่างจะปิดด้วยตัวเอง รู้สึกเหมือนทั้งหกนั้นง่ายกว่า Mondeo มาก ดังนั้นแม้จะมีปริมาณเครื่องยนต์ที่เล็กลงมาสด้าก็เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและราบรื่น ถนนถือได้ดีขึ้นควบคุมได้อย่างรุนแรงมากขึ้น
Skoda Octavia
สไตล์
สไตล์ได้รับการออกแบบในจิตวิญญาณที่ล้าสมัย แต่ค่อนข้างเก่าและเป็นผลให้น่าเบื่อ
คุณภาพของ shodal
ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและความราบรื่นรถยนต์ที่ดีที่สุดจากทั้งสาม แม้ว่าบางทีสิ่งเดียวคือ Octavia ฉันรู้สึกดีกว่ารถอีกสองคัน
ภายใน
ฉันต้องการพลาสติกแพงกว่า แผงที่มีราคาถูกมากเกินไปตรงกันข้ามกับผิวหนังราคาแพงสำหรับ 55,500 รูเบิล
เศรษฐกิจ
8.3 ลิตรต่อ 100 กม.
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
โดยหลักการแล้วหากไม่มีเบาะหนังที่นั่งสามารถมีชีวิตอยู่ได้ แต่ฉันต้องการให้มีการขับเคลื่อนที่นั่งไฟฟ้าในทุกรูปแบบ
ข้อดีและข้อเสีย
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมลำต้นที่กว้างขวาง
- ระบบเสียงมาตรฐานที่อ่อนแอมีพื้นที่ว่างเล็กน้อยสำหรับผู้โดยสารด้านหลังภายนอกที่ล้าสมัย
ข้อกำหนด
Mark and Model - Skoda Octavia 2.0 FSI
ขนาด - 4572x1769x1462 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1984 CM3, 150 hp/6000 นาที -1
เกียร์ - อัตโนมัติ 6 -speed
พลวัต - 210 กม./ชม.; 10.1 S ถึง 100 km/h

จากมุมมองของภายนอก Skoda เป็นรถที่เก่าแก่ที่สุด นี่คือลบ การตกแต่งภายในนั้นง่ายกว่าฟอร์ดไม่ต้องพูดถึงมาสด้า แต่ก็ไม่มีการผสมผสานสไตล์ แม้ว่าช้อนตื้นของตัวเองในการตกแต่งภายในของ Skoda ก็มีอยู่เช่นกัน: เบาะหนังราคาแพงตรงกันข้ามกับพลาสติกราคาถูกในห้องโดยสาร กระจกมองหลังมีขนาดเล็กกว่าของฟอร์ดอย่างเห็นได้ชัด การปรับเปลี่ยนมีความสะดวกน้อยกว่า แต่ทัศนวิสัยดีกว่าคู่แข่งมาก
สำหรับแดชบอร์ดที่นี่ฟอร์ดจะให้คะแนนร้อยคะแนนไปข้างหน้า คอนโซลกลางของเช็กนั้นง่ายกว่าและใช้งานได้น้อยกว่า แต่ก็น่ารำคาญอย่างแท้จริง ใน Octavia เม็ดเงินจะเพิ่มไฮไลต์ภายในเท่านั้น ช่องเก็บของมีขนาดกว้างขวางที่สุดมีสถานที่ที่จะวางขวดมีที่ใส่ถ้วยทำให้ Otzeshnik พอใจกับลิฟต์ ที่นั่งนั้นสะดวกกว่าในคำพูดแม้จะมีขนาดเล็กลงในรถคันนี้ภรรยาของฉันจะสบายกว่าในสองครั้งก่อนหน้า แต่ด้านหลังตรงกันข้ามมีผู้คนหนาแน่นและไม่มีผู้บังคับใช้ในโต๊ะกลาง นี่เป็นอีกลบ แต่ลำตัวใน Octavia นั้นยอดเยี่ยมมาก เมื่อเทียบกับคู่แข่งขอบเขตของความคิดสร้างสรรค์เมื่อโหลดแน่นอนว่ากว้างกว่ามาก
ตอนแรกภรรยาต้องการ Skoda และเมื่อเปรียบเทียบกับ Octavia กับ Mazda6 และ Ford Mondeo ฉันยอมรับว่าการเลือกของเธอถูกต้อง รถเช็กเหมาะกับเธอมากกว่าคนอื่น ๆ หัวใจของผู้หญิงไม่สามารถถูกหลอกได้! สำหรับฉันการตกแต่งภายในและภายนอกของมาสด้านั้นถูกล่อลวงแน่นอน แต่เป็นครั้งที่สองที่จะก้าวเข้าสู่คราดเดียวกันและฉันไม่ต้องการที่จะกลับมาอีกครั้งกับเรื่องราวของ Nissan X-Trail นอกจากนี้ลึกลงไปฉันเข้าใจว่าการปรากฏตัวในตอนนี้ในหนึ่งปีนั้นไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไปและคลาสสิกยังคงอยู่ในแฟชั่นเสมอ
ตัวเลือกของฉัน
ฟอร์ดหายไปทันที Skoda และ Mazda ยังคงอยู่ ในด้านนอกฉันชอบอีกหกครั้งการตกแต่งภายในของเธอนั้นทันสมัยและมีชีวิตมากขึ้น ในแง่ของความสามารถในการควบคุมพวกเขาเกือบเท่ากัน อาจจะครึ่งระฆังในความโปรดปรานของ Ostavia และถึงแม้ว่าผู้หญิงญี่ปุ่นจะดี แต่หลังจากทั้งหมดเพื่อความสุขของภรรยาของฉันฉันจะเลือกเช็ก แม้จะมีขนาดเล็กลง Skoda มีลำตัวที่แข็งแกร่งที่สุด แต่ที่สำคัญที่สุดคือที่นี่ทุกอย่างถูกออกแบบมาเพื่อให้ผู้หญิงอาศัยอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ช่องเก็บถุงมือกว้างขวางที่วางถ้วยจำนวนมากชั้นวางก็เป็นตาไก่ แน่นอนว่าทั้งหมดนี้จะดึงดูดผู้หญิงรวมถึงเก้าอี้ผู้โดยสารที่สะดวกสบาย ระบบเสียงมาตรฐานที่ค่อนข้างอ่อนแอเท่านั้นที่อารมณ์เสีย ในมาสด้าอะคูสติกเป็นลำดับความสำคัญที่ดีกว่า
ตัวเลือกของบรรณาธิการ
ดูเหมือนว่าการตัดสินใจของ Dmitry นั้นส่วนใหญ่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยความชอบของภรรยาของเขาและประสบการณ์เชิงบวกของการดำเนินงานระยะยาวของ Octavia อย่างไรก็ตามทางเลือกของบรรณาธิการนั้นแตกต่างจากความเห็นของฮีโร่ของเราโดยพื้นฐาน ดังนั้นฟอร์ดจึงหนักอย่างแน่นอน แต่มันดูทันสมัยกว่า Skoda มาก ใช่และเครื่องยนต์ Mondeo 2.3 -33 ที่มีการฉ้อโกงนั้นเพียงพอที่จะอยู่ในระดับเดียวกันกับคู่แข่งในแง่ของลักษณะไดนามิก อย่างน้อยรถญี่ปุ่นในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วฟอร์ดนั้นไม่ด้อยกว่าอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามในการรวมในความเห็นของเรามันคือมาสด้าในการทดสอบนี้ที่แสดงให้เห็นว่าตัวเองดีกว่าคู่แข่งเล็กน้อย

ผู้แต่ง: Vladimir Makkaveev
รูปถ่าย: Sergey Krestov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2551]