Test Drive Ford Mondeo Sedan ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

ปืนกลหกชาร์จ

Ford-Mondeo มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.3 ลิตรใหม่พร้อมกล่องอัตโนมัติหกสปีด Yuri Nechetov ทดสอบเขาในกรณีนี้ ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
 
ด้านหน้าของรถลูเมนปรากฏขึ้นที่ด้านหน้าของรถ .. ตัวเลือกทางด้านขวามีแรงกระแทกสั้น ๆ สองตัวไปข้างหน้า หลังจากแซงหน้าเสร็จแล้วและไม่ปล่อยเหยียบเหยียบลงไปที่พื้นฉันก็เลื่อนคันโยกกลับไปทางซ้าย - จับสัญญาณของการเตะลงกล่องก็เปลี่ยนเกียร์อีกอันหนึ่งและส่งรถไปข้างหน้าอย่างกระฉับกระเฉง คุณเคยไปที่ไหนที่รัก?
อย่างไรก็ตามตัวเขาเองจะต้องตำหนิ -เขาไม่ได้คำนึงถึงว่า Durashift อัตโนมัติใหม่ (Durashift) บน Ford -mondo คือหกความเร็ว และเนื่องจากสำหรับการเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพจาก 60-70 กม./ชม. การส่งสัญญาณ III ยังคงเหมาะสมกว่าด้วย VI สูงสุดตอนนี้จำเป็นต้องลงไปไม่ถึงสอง แต่โดยสามขั้นตอน
อัลกอริทึมการควบคุมด้วยตนเองสำหรับกล่องอัตโนมัติบน Mondeo นั้นยากโดยการรักษาเกียร์เปิดอยู่ สิ่งนี้จะดึงดูดผู้ที่ชอบควบคุมรถเสมอ ตัวอย่างเช่นนักกีฬา แต่ทำไมพวกเขาถึงต้องการปืนกล? ฉันชอบอัลกอริทึมที่นุ่มกว่า - ด้วยการสลับเมื่อถูกเรียกโดย Kik Doward หรือเมื่อถึงการปฏิวัติสูงสุด ในโหมดปกติ D การทำงานของกล่องนั้นมองไม่เห็นซึ่งถือได้ว่าเป็นการยกย่องสูงสุด: การสลับเป็นเวลาที่เหมาะสมและมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์ ยังคงทำซ้ำที่จับกับกลีบบนพวงมาลัย!
Шестиступенчатый автомат дебютировал с новым бензиновым мотором объемом 2,3 л мощностью 161 л.с. Судя по размерности алюминиевого блока, базой послужил проверенный 2-литровый агрегат, у которого ход поршня увеличили на 11 мм, получив 262 дополнительных кубика. А вот головку сконструировали заново. Она по-прежнему алюминиевая, 16-клапанная и с цепным приводом двухваль-ного механизма газораспределения, но с увеличенным углом развала и диаметром клапанов. Появился и механизм для регулирования фазы впуска, благодаря чему 90% из 208 Н.м максимального момента достижимы в диапазоне 2000-5800 об/мин. Характер у мотора ровный, он хорошо тянет в широком диапазоне оборотов, хотя на агрессивную езду не провоцирует. В общем - сильная рабочая лошадь, но не горячий скакун.
В России Форд-Мондео с мотором 2,3 л и шестисту-пенчатым автоматом уже продают. Самый доступный - четырехдверный седан в комплектации Амбиент стоимостью 785 тыс. руб. Он дороже 2-литровой машины с пятиступенчатой механической коробкой примерно на 90 тыс. руб. Любопытно, что при этом машина с новыми мотором и автоматической коробкой проигрывает двухлитровой версии с механикой 0,6 с в разгоне до сотни, 3 км/ч в максимальной скорости и имеет почти на полтора литра больший расход топлива.
Второй двигатель, с которым стыкуют новую коробку, - 2-литровый турбодизель, мощность которого понижена со 140 до 130 л. กับ. при сохранении прежнего максимального момента 320 Н.м (340 Н.м - лишь на короткое время в режиме овербуст). За автоматизацию трансмиссии двухлитрового дизеля придется доплатить еще почти 60 тыс. руб. - выгодность такого приобретения не очевидна. Впрочем, Форду-Мондео в любом случае есть чем порадовать владельца - от семи подушек безопасности до адаптивного круиз-контроля и многого-многого другого
Форд-Мондео с мотором 2,3 л и автоматом менее динамичен и экономичен, чем 2-литровая версия с механикой. Основное достоинство - удобство вождения.
 

 

 

แหล่งที่มา: Журнал «За Рулём»