Test Drive Ford Mondeo Sedan ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

การประนีประนอมอย่างแน่นอน

Ford Mondeo
เครื่องยนต์
ประเภทของน้ำมันเบนซิน R4
ปริมาณการทำงาน CM3 2261
สูงสุด Power, L.S. ที่เกี่ยวกับ/min 160/6500
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 208/4000
การส่งผ่าน Auth., 6-st
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 207
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.5
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km 9.3
ฐานล้อ, มม. 2850
ความยาว MM 4778
ความกว้าง MM 1886
ความสูง, มม. 1500
อุปกรณ์มวลชน, กก. 1541
ราคาถู จาก 820,000
 
ในระหว่างการย้ายไม่มีอะไรเตือนขนาดของรถ: ปฏิกิริยาของพวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและไม่คลุมเครือเบรกมีพลังและไดรฟ์ของพวกเขานั้นแม่นยำ
ข้างนอกเขายอดเยี่ยมมาก! เขาใช้ Toyota Camry: Mondeo Hatch ซึ่งอยู่ในการทดสอบของเราสั้นกว่าหนังสือขายดีของญี่ปุ่น 3 ซม. แต่ซีดานจะยาวขึ้นในขนาดเดียวกัน Mondeo ตอนนี้ Camry มากขึ้น! เขากว้างขึ้น เขาสูงกว่า เขามีฐานที่ยาวขึ้น! มันคุ้มค่าที่จะหยุดที่นี่ ตระหนักถึงสิ่งที่เกิดขึ้น ย้ายรถด้วยชื่อที่คุ้นเคยไปยังเซลล์อื่นของจิตสำนึก นอกจากนี้ยังมีรถสเตชั่นเกวียน: เราได้รับประเภทร่างกายที่เป็นไปได้เต็มรูปแบบในครั้งเดียว
 
ข้างในนั้นกว้างขวาง! Mondeo ใหม่นั้นยอดเยี่ยมมากแค่ไหนคุณไม่ได้ตระหนักถึงความจริงทางเรขาคณิตนี้จะฟังในหูของคุณด้วยเสียงดังก้องของคอนเสิร์ตฮอลล์ที่ว่างเปล่า ใช่มีเพียงบทสวดเท่านั้นที่จะพูดว่าตกลงไปในที่นั่งของแถวที่สอง: มีพื้นที่มากกว่าในเครื่องธุรกิจอื่น ๆ มีโอกาสเพิ่มเติม: ร้านเสริมสวยถูกเปลี่ยนเป็นหนึ่งสัมผัสและในสถานะที่แยกชิ้นส่วนทำให้เกิดความสัมพันธ์กับการถือ AN-124 ของ Ruslan
 
คนขับมีคนในยุโรป: เย็บด้วยเบาะหนังการปิดผนึกและความหนาแน่นและการปลูกนั้นเกี่ยวข้องกับน้ำเสียงและไดรฟ์ เนื้อหาของเครานั้นได้ผลอย่างสวยงาม แต่ไม่สามารถใช้งานได้มากเกินไป: ปุ่มควบคุมสภาพอากาศได้รับการลงนามอย่างประณีตและการควบคุมเสียงโดยตรงบนวิทยุไม่สะดวก เมื่อคุณดู Ford Mondeo จากด้านในถนนจะถูกมองว่าเป็นความบันเทิง: คุณต้องการการกระทำและการซ้อมรบ ในการเคลื่อนไหวเกี่ยวกับขนาดของรถยนต์ไม่มีอะไรคล้ายกับ: ปฏิกิริยาของพวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและไม่คลุมเครือเบรกมีพลังและไดรฟ์ของพวกเขามีความหนาแน่นและแม่นยำ อย่างไรก็ตามที่สำคัญกว่านั้นคือสิ่งสำคัญกว่าที่จะต้องใช้มุมมองที่เป็นประโยชน์ของแชสซีก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน: ตัวประกันของความคมชัดของความสามารถในการควบคุมและการตอบสนองทันทีของรถไปสู่การกระทำของผู้ขับขี่ไม่ได้กลายเป็นการเคลื่อนไหวหรือความเข้มของพลังงาน สารแขวนลอย
 
บนถนนของรัสเซีย Mondeo ไม่ได้เครียดกับความจำเป็นที่จะต้องเดินไปรอบ ๆ ในโพรงในทุกรูปแบบหรือหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องสั่น ฟอร์ดเป็นแชสซีที่ดีที่สุดในการเปรียบเทียบของเราอย่างไม่ต้องสงสัย ทางเลือกที่ประสบความสำเร็จของลำดับความสำคัญสำหรับรัสเซียคือรูปแบบการควบคุมที่ทันสมัยความดื้อรั้นที่น่าอิจฉาและความสามารถของเครื่องเพื่อรักษาการติดต่ออย่างต่อเนื่องแม้จะมีถนนที่ไม่สม่ำเสมอ การตั้งค่าที่ถูกต้องของปัญหาการแก้ปัญหาที่เรียบร้อยการศึกษาอย่างพิถีพิถันเกี่ยวกับความแตกต่าง: เป็นเรื่องดีที่จะจัดการกับการทำงานที่ยอดเยี่ยม สิ่งเดียวที่ถูกกระแทกออกมาจากรูปภาพของสถานะทั่วไปของรถยนต์: รถทั้งสองคันเสร็จสิ้นและกำหนดค่าได้ดีกว่าเปล่งออกมาและไม่ชอบ
 
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของสภาพแวดล้อมที่มีอยู่ Mondeo ดูเหมือนจะเป็นข้อเสนอพิเศษสำหรับคนที่กระตือรือร้นด้วยการมองในทางปฏิบัติในสิ่งที่ดี ชุดของความสามารถและความกว้างขวางมหาศาลร่วมกับการดำเนินการที่ดีและคุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยมควรเอาชนะผู้ชมในจุดและสร้างสังคมขึ้นมาใหม่: ราคาก็ดูน่าสนใจเช่นกัน อย่างไรก็ตามไม่มีความต้องการที่น่าตื่นเต้นสำหรับรถยนต์ ทำไม คนไม่ต้องการฟอร์ดขนาดใหญ่เช่นนี้หรือไม่? คุณได้ลองแล้วหรือยัง? ยังมีคนไม่มากนักในการก่อตัวที่ต้องการในรัสเซียหรือไม่? มีหลายเหตุผล แต่ไม่มีข้อมูลที่ร้ายแรงทั้งหมดนี้เป็นเพียงจินตนาการ มันยังคงอยู่สำหรับเราที่จะระบุออกจากสังคมวิทยาตำนานศิลปะและศาสนาที่อยู่เบื้องหลังวงเล็บมองดูเฉพาะเทคโนโลยีและเศรษฐศาสตร์ Mondeo ชนะอย่างมั่นใจเมื่อเปรียบเทียบ

 
แชสซีที่ยอดเยี่ยมของฟอร์ดถูกเน้นด้วยคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของคุณสมบัติการวิ่งและการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของพวกเขา
Mondeo ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในการทดสอบของเรา เขากว้างกว่าทั้งหมดและมีฐานที่ยาวที่สุด
 
ออกแบบ
การแสดงครั้งแรกของปี 2550 การออกแบบภายใต้การนำของมาร์ตินสมิ ธ
ข้างนอก
นี่คือความหรูหราระดับกลาง D ทุกรายละเอียดและการขึ้นรูปโครเมี่ยมและเฟรมทุกครั้งจะมีการประกาศเสียงดังเกี่ยวกับเรื่องนี้ ... สไตล์เหนือกว่าการตกแต่ง แต่. ความผิดพลาดในรูปแบบของชั้นแรกขนาดใหญ่ของการหุ้ม (มันถูกครอบครองโดยกันชนที่ปลอมตัวเป็นสีดำ) หรือภาพวาดพิเศษของบล็อกฟาร์นี่กลับไปอีกครั้งอีกครั้ง จากด้านข้างต้องขอบคุณหน้าต่างด้านหลังที่สามภาพเงาดูจริงจังมากและดูเหมือนว่าเหมาะสำหรับการขับขี่กับคนขับ แต่โปรดจำไว้ว่านี่เป็นเบ็คฟักและแม้กระทั่งพลังงานกีฬาที่แข็งแกร่ง ภาพถูกเก็บไว้ด้านหลังภาพที่แสดงออกในการวาดภาพและการออกแบบของโคมไฟและสปอยเลอร์ภายใต้กันชนที่เน้นโดยการบรรเทา
ข้างใน
ความรู้สึกของความสับสนวุ่นวายในรูปแบบของรายละเอียดที่การตกแต่งภายในก็เผาไหม้ แม้แต่สถาปัตยกรรมรูปตัว T แบบคลาสสิกของแผงหน้าปัดก็ถูกทำลายด้วยสำเนียงที่ครอบงำบนคอนโซลกลางสีเงิน พวงมาลัยเป็นของแข็งประมาณสี่เข็มถักซึ่งตกแต่งอีกครั้งด้วยซับในสีเงิน
ร่างกายสามประเภท:
ซีดานแฮทช์แบ็กสเตชั่นเกวียน
ห้าเครื่องยนต์ 1.6 122 L p., 2.0 145 ลิตร p., 2.3 160 ลิตร p., 2.5 220 L p., 2.0 ดีเซล 130 ลิตร p., 2.0 ดีเซล 140 ลิตร กับ. 5- หรือ 6-st กลไกหรือ 6-st เครื่องจักร
ราคา
เริ่มต้นจาก 615,000 รูเบิล สำหรับซีดาน 1.6 Ambiente เวอร์ชันสูงสุด 2.5T ในการกำหนดค่า Ghia X หรือ Titanium X จะมีค่าใช้จ่ายจาก 980 พันรูเบิล สูงถึง 1 ล้านขึ้นอยู่กับประเภทของร่างกาย: ซีดานแฮทช์แบ็กและรถสเตชั่นเกวียนตามลำดับ

แฮทช์แบ็กสั้นที่สุด ติดตามเขาเป็นรถบรรทุกสถานี ซีดานมีความยาวที่น่าประทับใจที่สุด
 
ฐานล้อ, มม. 2850
ความยาว MM 4778
ความกว้าง MM 1886
ความสูง, มม. 1500
ปริมาณลำตัว, L 528
 
ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมแย่ลงโซนกว้างใกล้กับชั้นวางซึ่งมือของที่ปัดน้ำฝนไม่ถึง

เกราะป้องกันมีข้อมูลอิ่มตัว

การควบคุมวิทยุไม่สะดวกโดยตรงเนื่องจากปุ่มที่ไม่ประสบความสำเร็จและที่จับหมุน ควรใช้ปุ่มบนพวงมาลัยดีกว่า

ตำแหน่งของปุ่มกระจกหน้ารถไม่ประสบความสำเร็จ: การเข้าถึงถูกปิดที่มือจับประตู

เครื่องแสดงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด: รวดเร็วยืดหยุ่นเป็นกันเอง

เก้าอี้ที่ยอดเยี่ยมถูกตัดด้วยหนังและ Alcantara
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์