Test Drive Ford Mondeo Sedan ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

ดวงอาทิตย์รูปไข่

ผู้ซื้อชอบแบรนด์ฟอร์ดในเกือบทุกตำแหน่ง: ในแง่ของความน่าเชื่อถือค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานความปลอดภัย ฯลฯ สิ่งเดียวที่ขาดในวงรีสีน้ำเงินคืออารมณ์ความรู้สึก Ford Mondeo ใหม่ควรแก้ไขสถานการณ์
การขัดจังหวะผู้ซื้อ Ford Focus นักการตลาดของ บริษัท พบว่าการซื้อครั้งต่อไปของพวกเขาส่วนใหญ่จะเป็นโฟกัสใหม่หรือ Mondeo พี่ชายของเขา นอกจากนี้ลูกค้าเช่นแบรนด์ฟอร์ดในเกือบทุกตำแหน่ง: ในแง่ของความน่าเชื่อถือค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานความปลอดภัย ฯลฯ สิ่งเดียวที่ขาดในวงรีสีน้ำเงินคืออารมณ์ความรู้สึก ดังนั้นในขณะที่นักออกแบบและวิศวกรได้สร้าง Mondeo ใหม่นักการตลาดได้คิดแนวคิดใหม่เกี่ยวกับความรู้สึกแตกต่างรู้สึกถึงความแตกต่าง ในกรอบของความคิดนี้สีฟ้าแบบดั้งเดิมซึ่งเกี่ยวข้องกับฟอร์ดมานานกว่า 100 ปีเสริมแถบสีส้มที่ออกแบบมาเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของการอัปเดตของแบรนด์ดวงอาทิตย์และอารมณ์
ฉันพยายามทดสอบ Mondeo ใหม่ในบริเวณใกล้เคียงของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและการนำเสนออย่างเคร่งขรึมของรถเกิดขึ้นในพระราชวัง Konstantinovsky ซึ่งมีการประชุมใหญ่แปดปีที่ผ่านมา ขอบเขตสำหรับหนึ่งในแบรนด์ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียหรือไม่? แน่นอนว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นประการแรกความตั้งใจที่จะวางตำแหน่งโมเดลใหม่เหนือรุ่นก่อน ค่อนข้างเป็นความตั้งใจที่ดีเราจะเห็นว่ารถนั้นตรงตามมาตรฐานที่ระบุไว้มากแค่ไหน
ภายนอก Mondeo ใหม่เป็นผู้ชายที่หล่อเหลาจริง ๆ : เขาเติบโตขึ้นมาอย่างถี่ถ้วนเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษของเขาและถูกสร้างขึ้นบนแชสซีเดียวกับ S-Max และ Galaxy Minivans ไฟหน้าแบบลาดเอียงที่มีสไตล์และโค้งล้อป่องคล้ายกับ Toyota Camry และ Volkswagen Passat ในเวลาเดียวกันนี่เป็นคู่แข่งหลักสองคนของ Mondeo ดังนั้นฟอร์ดต้องการเข้าเรียนสองชั้นเรียนที่แตกต่างกันในรถคันเดียวในครั้งเดียวที่ VW Passat, Opel Vectra, Mazda6 และคนอื่น ๆ กำลังต่อสู้และในภาคชั้นธุรกิจที่ต่ำกว่าฝ่ายตรงข้าม Camry, Nissan Teana และ Mitsubishi Galant การออกแบบจลน์ซึ่งหลายคนพ่ายแพ้ S-Max ซึ่งเป็นตัวเป็นตนในซีดานนั้นดูน่าประทับใจยิ่งขึ้น ในภาพเงายาวนี้คุณสามารถค้นหาความคล้ายคลึงกับรถเกือบทุกคัน แต่ในเวลาเดียวกัน Mondeo ไม่สามารถสับสนกับคู่แข่งใด ๆ ต้องมีคำแยกต่างหากเกี่ยวกับรถบรรทุกของสถานีที่จะขี่มัน แต่รูปแบบของมันน่าดึงดูดยิ่งกว่าภาพเงาของซีดาน คุณเข้าใจกับหัวของคุณว่าลำตัวขนาดใหญ่นั้นไม่ค่อยจำเป็นมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการจ่ายเงินเพิ่มเติมหนึ่งพันดอลลาร์รวมทั้งทัศนวิสัยที่แย่ลงแล้ว แต่รถดูน่าทึ่งมาก
ครั้งแรกที่ฉันได้รับ Mondeo ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตรในการกำหนดค่า GHIA ฉันจะพูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ในภายหลังและร้านเสริมสวยที่จะวางมันอย่างอ่อนโยนผิดหวัง หลังจากการออกแบบภายนอกที่สดใสคุณรอสายที่น่าตื่นเต้นเหมือนกันในการตกแต่งภายในและที่นี่การตกแต่งที่ซ้ำซากสำหรับไม้ - ความพยายามในการเข้าชั้นธุรกิจให้เครื่องจักรเกาหลีและจีน แม้ว่าจะมีระดับอุปกรณ์ทุกอย่างเรียบร้อยดี สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มที่นั่งที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและหน่วยความจำสำหรับสี่คนมีให้บริการ รถของฉันยังติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จอดรถทั้งด้านหน้าและด้านหลังและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม หลังจากนั้นไม่นานตัวเลือกของการปลดล็อคประตูก็ควรปรากฏขึ้น รุ่นราคาแพงมีผู้โดยสารด้านหลังในชั้นวางของร่างกายอีกอันหนึ่งไปยังชั้นธุรกิจ ที่นั่งกว้างจะถูกหุ้มด้วยผิวหนังลื่นและระหว่างลูกกลิ้งของการสนับสนุนด้านข้างดูเหมือนว่าคุณสามารถปลูกได้สองอย่างเช่นฉันและที่นั่งของตัวเองแม้จะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่านั้นเป็นสิ่งที่มองเห็นได้อย่างน่าประหลาดใจ ในซีดานนี่ค่อนข้างผิดปกติ แต่มันช่วยเพิ่มทัศนวิสัย ด้านหลังกว้างขวางมากแม้กระทั่งสามและอุโมงค์กลางที่ระบุไม่ได้รบกวนการลงจอดที่สะดวก แต่ลำตัวกลับกลายเป็นว่าไม่กว้างขวางโดยเฉพาะสำหรับตลาด Mondeo รัสเซียนั้นมีล้ออะไหล่ขนาดเต็มและมีการปั๊มอยู่บนพื้นเพื่อลาก่อนเท่านั้น ดังนั้นปริมาตรของลำตัวจะลดลงจากขนาดใหญ่ 550 ลิตรเป็น 493 แต่ก็ไม่สะดวกมากที่จะใช้มันกว้างและลึกมาก แต่แบนอย่างสมบูรณ์
เขามองดู Mondeo ในการกำหนดค่าไทเทเนียม X อย่างหมดจดเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง การออกแบบอลูมิเนียมขัดเงาดูน่าสนใจยิ่งขึ้นนอกจากนี้ยังสร้างความรู้สึกของพื้นที่ในห้องโดยสารและไม่ขัดแย้งกับแนวคิดที่ทันสมัยเกี่ยวกับธุรกิจ ภาพนี้ได้รับการเสริมด้วยเครื่องบันทึกเทปวิทยุ Sony ที่มีสไตล์และดีพร้อมการสนับสนุนเชนและ MP3 รวมถึงการกระจายปุ่มบนพวงมาลัย ในตอนแรกพวงมาลัยมีลักษณะคล้ายกับจอยสติ๊กสำหรับเกมคอมพิวเตอร์ แต่ในตัวเลือกส่วนใหญ่คุณเข้าใจได้อย่างรวดเร็วด้วยเมนูที่สะดวกพร้อมกับ russification เต็มรูปแบบซึ่งคล้ายกับการควบคุมของโทรศัพท์มือถือ และแน่นอนว่าเครื่องฟอกอากาศหมุนได้ดีจาก Mazda6 น้องสาวชาวญี่ปุ่น รถยนต์ทุกคันในการทดสอบนั้นมีการรวมสวิตช์แบบดั้งเดิมของอุปกรณ์ที่มีสองหลุมเช่น S-Max แต่ในไม่ช้าฟอร์ดสัญญาว่าจะปรับระบบนำทางสำหรับรัสเซียและจากนั้นก็เป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อรุ่นที่มีจอแสดงผลสีขนาดใหญ่บนแผงหน้าปัด
รายการตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับ Mondeo ยังรวมถึงการควบคุมความเร็วคงที่สามารถรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยไปข้างหน้ารถได้ไม่มีรถยนต์ไม่มีอะไรแบบนี้ในราคาสูงถึง 50,000 ดอลลาร์ ในโหมดอัตโนมัติการล่องเรือทำงานด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม./ชม. และสามารถชะลอตัวและกระจายตัวรถเอง แต่ถึงแม้ว่าการล่องเรือจะถูกปิดเรดาร์จะตรวจสอบการเคลื่อนไหวของเครื่องจักรอย่างต่อเนื่องและในกรณีที่เร็วเกินไปให้สัญญาณเสียงและแสงกับผู้ขับขี่เกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและในเวลาเดียวกันก็ทำให้เกิดแรงกดดันใน ระบบเบรกซึ่งช่วยให้ไดรเวอร์ช้าลงในคำสั่งแรกโดยเร็วที่สุด
เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2.5 ลิตรซึ่งเป็นที่รู้จักกันโดย Focus ST และ S-Max, Endows Mondeo ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่มั่นใจมากซึ่งไม่ได้หายไปแม้ในลำไส้ของจุดตรวจ 6 สปีดที่ยืดออก มอเตอร์ดึงได้อย่างสมบูรณ์หลัง 2,000 รอบต่อนาทีและแรงฉุดไอน้ำยังคงอยู่จนถึงการตัดเพื่อให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้เกือบทุกเกียร์ นั่นเป็นเพียงกลไกการเปลี่ยนเกียร์นั้นไม่ชัดเจนและการยึดเกาะของมอเตอร์ที่ทรงพลังนั้นเป็นระยะยาว -ดังนั้นคุณต้องใช้คันเหยียบอย่างระมัดระวังมิฉะนั้นแรงบิดขนาดใหญ่จะนำไปสู่การกระตุกเมื่อเปลี่ยน เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เครื่องยนต์ไม่ได้ถูกรวมเข้าด้วยกันโดยเกียร์อัตโนมัติซึ่งขู่ว่าจะทำให้มอเตอร์ที่มีค่านี้เป็นสมบัติล้วนๆของไดรเวอร์ที่มุ่งเน้นกีฬา
รุ่น 2.0 ลิตรที่เรียบง่ายกว่านั้นเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริง แรงฉุดค่อนข้างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่มั่นใจทั้งในเมืองและบนทางหลวงและจุดตรวจและคลัตช์ทำงานได้อย่างอ่อนโยนและยืดหยุ่นมากขึ้น เป็นผลให้การขับขี่ราบรื่นและวัด แน่นอนหลังจาก 150 กม./ชม. ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษจากมอเตอร์นี้ แต่ลูกศรยังคงได้รับคะแนน 200 กม./ชม. Golden Middle เป็นเครื่องยนต์ขนาด 2.3 ลิตร 161 แรงม้าซึ่งเช่นปืนกลหนึ่งจะปรากฏใกล้กับฤดูใบไม้ร่วง
ฉนวนกันความร้อนของมอเตอร์ทั้งสองนั้นยอดเยี่ยมและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็เงียบกว่าเล็กน้อย เครื่องยนต์ทั้งสองจะได้ยินในร้านเสริมสวยด้วยความเร็วสูงเท่านั้นดังนั้นเมื่อคุณขี่อย่างสงบสูงถึง 150 กม./ชม. คุณสามารถสื่อสารได้โดยไม่ต้องส่งเสียงในพารามิเตอร์นี้ Mondeo ซ้ำอย่างชัดเจนว่าจะเล่นซ้ำคู่แข่งในเอเชียในชั้นธุรกิจ
ใน Mondeo ใหม่นักพัฒนาได้ละทิ้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าสองใบซึ่งสร้างขึ้นมาอย่างสมบูรณ์แบบใน Peugeot 407 และ Mazda6 เพื่อสนับสนุน McPherson ดั้งเดิม แต่ปรับได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้านหลังตามปกติคือ multi -link บนถนนที่แตกสลายซีดานบินเหมือนลูกศรโดยไม่เบี่ยงเบนจากวิถีและมีเพียงล้อที่มีความกว้างของล้อขนาด 17 นิ้วกว้างบนแอสฟัลต์เตือนถึงความไม่สมบูรณ์ของรัสเซีย รุ่น 2.0 ลิตรมาพร้อมกับล้อสูงขนาด 16 นิ้ว แต่เกี่ยวกับพฤติกรรมนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกันและความเข้มของพลังงานที่เป็นของแข็ง เพื่อความสุขที่ยิ่งใหญ่กว่า Mondeo นั้นไม่เพียงพอเพียงส่วนหนึ่งของความตื่นเต้นและกีฬารถขี่ได้อย่างถูกต้องมากราวกับว่าพวงมาลัยที่เต็มไปด้วยความพยายามตอบโต้ แต่ดูเหมือนว่ารถจะเชื่อฟังคนขับไม่ใช่เพราะเขาควบคุมมัน แต่เพราะเธอมีโปรแกรมดังกล่าว
เราเสร็จสิ้นในพระราชวัง Konstantinovsky ซึ่งฟอร์ดมอนเดโอดูผิดปกติอย่างใด ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างยากที่จะวิพากษ์วิจารณ์ Mondeo สำหรับการออกแบบร้านเสริมสวยที่ดำเนินการโดย Ghia และไม่มีไฮไลต์ในการควบคุม นี่เป็นเช่นเดียวกับการประเมิน Honda Civic หรือ Mazda3 ซึ่งเป็นคิวที่เข้าใกล้ปีแล้ว ในช่วงเวลาของการนำเสนอเมื่อไม่มีรถคันเดียวในร้านค้าตัวแทนจำหน่ายคำสั่งซื้อแบบเติมเงิน 1,500 คำสั่งซื้อตามรูปภาพและสิ่งนี้แม้ว่าจะมีเวอร์ชันที่มี Automaton เวอร์ชั่นกับเรา ดังนั้นอาการปวดหัวหลักสำหรับฟอร์ดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่ใช่คำถามของการขายรถยนต์ แต่วิธีการทำให้โควต้าเพิ่มเติมสำหรับตลาดรัสเซีย แม้จะมีความหวังว่าผู้ซื้อโฟกัสบางคนจะแพร่กระจายไปยัง Mondeo ใหม่ประโยชน์ของราคาของรุ่นพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 125 แรงม้าที่ 1.6 ลิตรเริ่มต้นที่ $ 23,850 แต่ในไม่ช้าราคาจะถูกโอนไปยังรูเบิลอย่างสมบูรณ์
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคิวหลายเดือนที่อยู่เบื้องหลังโฟกัสและรุ่นฟอร์ดอื่น ๆ แถบสีส้มดูเหมือนจะเป็นการเยาะเย้ยของผู้คน ฉันอยากจะตะโกนจริงๆ: แทนที่จะคิดค้นสีใหม่มันจะเป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มความสามารถในการผลิตเพื่อไม่ให้ลูกค้ารอและไม่กระตุ้นการเก็งกำไร! อย่างไรก็ตามไม่ช้าก็เร็วแม้กระทั่งตลาดรัสเซียก็จะถึงความอิ่มตัวและจากนั้นดวงอาทิตย์ก็จะสูงกว่าแผนกการตลาดซึ่ง Mondeo ใหม่ได้รับการจัดทำขึ้นอย่างยอดเยี่ยม ...
ข้อความและภาพถ่าย: Leonid Pavlov
 
+
ออกแบบ
เครื่องยนต์ 2.5 Turbo
ราคา
 
-
การตกแต่งภายในของ Ghia
คิว
 
ราคาของรถทดสอบคือ $ 37,000

ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
ถุงลมนิรภัยชายแดน
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ม่าน
หมอนเข่า
เอบีเอส
ระบบต่อต้านบูม
ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
เครื่องขยายเสียง
พวงมาลัย
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้โดยออกเดินทาง
การตกแต่งพวงมาลัยด้วยหนัง
การตกแต่งร้านเสริมสวยด้วยหนัง
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแก้ว Lobic
ความร้อนไฟฟ้าของเบาะหน้า
กระจกมองหลัง
ชุดบลูทู ธ สำหรับโทรศัพท์
การเข้าถึงแบบไม่สัมผัส
เครื่องปรับอากาศ
การควบคุมสภาพอากาศโมโน
การควบคุมสภาพอากาศเป็นสองโซน
ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจกภายนอก
ไดรฟ์พลังงานไฟฟ้าของกระจกภายนอก
ลิฟท์ Elect -Glass อยู่ด้านหน้า
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง
เบาะหลัง
ระบบ CD-Audio
เครื่องเปลี่ยนซีดี
เซ็นเซอร์แสง
เซ็นเซอร์ฝน
คอมพิวเตอร์เดินทาง
ลุคกับไฟฟ้าไดรฟ์
Parctronics
ไฟหน้าไฟ
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ล้ออัลลอยด์
ล้ออะไหล่ขนาดใหญ่
สีเมทัลลิก
Electroregulation ของที่นั่งคนขับ
เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
การควบคุมความเร็ว
การควบคุมความเร็วคงที่
ไฟหน้าซีนอน

ข้อกำหนด
ร่างกาย
รถซีดาน 4 ประตู
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาตรลำตัว, L 550/493*
มวลพร้อมกันกก. 1492
เต็มมวล, กก. 2185
ความยาว MM 4844
ความกว้าง MM 1886
ความสูง, มม. 1500
ฐานล้อ, มม. 2850
การกวาดล้างถนน MM 120
* * ด้วยล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
เครื่องยนต์
ประเภทอ่างด้วยเทอร์โบชาร์จและการฉีดเชื้อเพลิง
ตำแหน่งด้านหน้าตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ R5
ปริมาณการทำงาน CM 2522
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ ลูกสูบ, มม. 83/ 93.2
ระดับการบีบอัด 9
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังสูงสุด, L.S./RPM 220/5000
แรงบิดสูงสุด, NM/RPM 320/1500-4800
การแพร่เชื้อ
กล่องเกียร์ 6 สปีดกล
ไดรฟ์ด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ McPherson
ช่วงล่างด้านหลังไม่มีใครสังเกตเห็น
เบรกหน้าดิสโก้ระบายอากาศ
เบรกด้านหลังคือดิสก์
ยาง 235/45 R17
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 245
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย 7.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
รอบเมือง 13.6
รอบประเทศ 6.8
วงจรผสม 9.3
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน AI-95
 
 
 
   
 

 

แหล่งที่มา: carclub.ru