Тест-драйв Ford Mondeo седан с 2007 года Седан

Ford Mondeo VS Opel Insignia: и миллиона мало

Kolesa.Ru сравнили два хорошо укомплектованных седана D-класса стоимостью около 1 100 000 рублей, удивились динамике одного и полезному пространству другого. Одновременно, поглядели на конкурентов из других классов.

Opel Insignia в комплектации Cosmo с 2.0 220-сильным мотором и 6-ступенчатым автоматом стоит 1 162 300 рублей. Ford Mondeo (дорестайлинговый) в комплектации Titanium Black с 2.0-литровым 203-сильным двигателем и 6-ступенчатой АКПП обойдется чуть дешевле 1 071 500 рублей.

Комплектации машин похожи, в Opel есть круиз-контроль и большой цветной экран с возможностью вывода спутниковой навигации, тогда как в Mondeo дисплей находится не на центральной консоли, а между спидометром и тахометром, а контроля заданной скорости нет в списке стандартного оборудования. Зато в Ford доступны электрорегулировки водительского сиденья, а в Opel они предлагаются в качестве опции.

Салоны Insignia и Mondeo одинаково впечатляют, несмотря на то, что один автомобиль, по сути, является относительно новой моделью, а другой на рынке уже третий год. Впрочем, пространство внутри Opel организовано так, что кажется, будто машина обволакивает водителя плотнее, но уютнее, окружая необходимыми инструментарием. В Opel более пухлый руль с правильными утолщениями, да еще и приплюснутый снизу, как в спортивных автомобилях.

Дорожный просвет Ford: 130 мм
Дорожный просвет Opel: 160 мм

Что касается основных инструментов магнитолы и климат-контроля, то в Opel труднее разглядеть нужную клавишу и вычленить ее из серой массы. В Мондео наоборот кнопки управления климатом и цифры-кнопки на магнитоле сделаны серебряным пластиком, и распознаются они на черном фоне куда легче. Другое дело, на самой магнитоле некоторые клавиши сделаны мелкими, и надписи на них читаются не на раз.

Порадовало, что оба автомобиля имели кнопки управления аудиосистемой на руле. В Opel с руля можно управлять еще и круиз-контролем, а на баранке Mondeo вынесено управление бортовым компьютером.

เครื่องยนต์ของซีดานแต่ละตัวมีพลังมากกว่าผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่ไปทั่วเมืองและในบางครั้งใน Koltseva สามารถต้องการได้ เครื่องยนต์เทอร์โบสองตัวกำลังพาซีดานไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว แต่โอเปลทำสิ่งนี้โดยเรียกร้องให้มีการกดแก๊สมิลลิเมตรอย่างแท้จริง เครื่องราชอิสริยาภรณ์มอเตอร์ที่ 20 แรงม้า Ford Turbodel มีประสิทธิภาพมากขึ้นและในความรู้สึกความแตกต่างคือ 40-50 กองกำลัง อย่างไรก็ตามในช่วงที่อัปเดตของเครื่องยนต์ Mondeo หน่วยสองตัวเลือกไม่ได้ 200 แต่ 240 แรงม้า! ดังนั้นนักล่าม้าจึงไม่ควรสรุปอย่างเร่งรีบ

การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ฟอร์ด: 7.9 จาก
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. Opel: 7.8 จาก

Mondeo ในเวอร์ชันที่เราเลือกมีโอกาสเลือกโหมดช่วงล่าง: สะดวกสบายปกติและกีฬา ดังนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของพื้นผิวถนนและระดับของความกังวลใจของการขับขี่ผู้ขับขี่สามารถเลือกสิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับเขา: ความสะดวกสบายการควบคุมหรือทุกอย่างเท่าเทียมกัน ของเล่นที่น่าสนใจ! และเครื่องราชอิสริยาภรณ์การทดสอบไม่มีระบบ Flexride ซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้างการตั้งค่าที่คล้ายกันของแชสซี Opelian เป็นผลให้การแท็กซี่ของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทำให้เกิดความประทับใจสองเท่า: ในมือข้างหนึ่งล้อขนาด 17 นิ้วที่มีรายละเอียดต่ำได้รับการต้อนรับอย่างรุนแรงจากข้อต่อของแอสฟัลต์และความผิดปกติที่เล็กที่สุดอื่น ๆ ในทางกลับกันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งชื่อ เสื้อเชิ้ตเนื่องจากม้วนที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งเกิดขึ้นตามที่เห็นเนื่องจากการหยุดพักการเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์รัสเซียมีการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น

ดังนั้นเจ้าของที่มีศักยภาพของซีดาน Opel จึงแนะนำให้ติดตั้งล้อที่มีโปรไฟล์ที่สูงขึ้นและเพลิดเพลินไปกับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นยิ่งขึ้นหรือสั่งซื้อรถยนต์ที่มีการกวาดล้างถนนในยุโรปถ้าเป็นไปได้ สำหรับ Mondeo การจัดการของเขาทำให้เกิดความประทับใจมากขึ้น คุณสามารถตำหนิความไวที่มากเกินไปต่อร่องซึ่งฟอร์ดตอนนี้แล้วพยายามทิ้ง

เก้าอี้ Opelian ชอบมากกว่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการรองรับหัวเข่าที่พับเก็บได้ และการสนับสนุนด้านหลังด้านข้างที่นี่ค่อนข้างเด่นชัดที่จะรักษาผู้ขับขี่ของนรกต่างๆ อย่างไรก็ตามฟอร์ดไม่ได้ด้อยกว่าในแง่ของความสะดวกสบายในการลงจอดและด้วยกฎระเบียบไฟฟ้าทำให้มีการปรับแต่งที่นั่งที่สะดวกยิ่งขึ้น

Mondeo ยินดีต้อนรับมากขึ้นโดยผู้โดยสารแถวหลัง มีสถานที่ที่นี่มากกว่าในเครื่องราชอิสริยาภรณ์สำหรับทั้งหัวเข่าและหัว นอกจากนี้ Mondeo ยังมีช่องเก็บของที่กว้างขวางกว่าและนอกเหนือจากการระบายความร้อน เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ตอนนี้ไม่ใช่เวลาของปีที่จะประเมิน

การทบทวนรถยนต์สองคันเปิดประมาณเดียวกัน แต่กระจกมองข้างของ Mondeo แสดงอีกเล็กน้อย

Ford Trunk Volume: 550 L
Opel Trunk Volume: 500 L

คุณสามารถมั่นใจได้ว่าทั้งสองรุ่นจะไม่ดีที่สุดในเกรดที่ขายในสายแบรนด์ในหลาย ๆ ด้านเนื่องจากราคามากกว่าหนึ่งล้านพันรูเบิลต่อซีดาน D-Class นี่เป็นเรื่องมากเกินไปสำหรับ ความสำเร็จขนาดใหญ่ สำหรับเงินนี้คุณสามารถใช้ครอสโอเวอร์ได้เกือบแค่ในการกำหนดค่าที่ดี แต่ยังรวมถึงรถซีดานที่มีชั้นเรียนด้านบนเช่น Skoda Turbocharged Superb หรือ Nissan Teana 1.8 ลิตรกับ Toyota Camry ที่รวบรวมในรัสเซีย จริงมิติที่เรียบง่ายของ D-Class อาจเป็นการ์ดทรัมป์: บางคนสามารถละทิ้งลูกบาศก์เมตรเพิ่มเติม/กิโลกรัมเพิ่มเติมที่ต้องใช้พลังงานเพิ่มขึ้นและสถานที่เพิ่มเติมในลานจอดรถ

สำหรับทางเลือกของรถทดสอบสองคันฟอร์ดมอนเดอร์ดูเหมือนจะน่าดึงดูดยิ่งขึ้นเล็กน้อย: ดูเหมือนว่าจะมีความสมดุลและการจัดการที่ดีขึ้นเล็กน้อยและมีพื้นที่ภายในมากขึ้น แม้ว่า Opel จะเร่งความเร็วได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและถือเส้นที่ดีขึ้นเล็กน้อย Insignia การเลือกคนที่มีอารมณ์ในขณะที่ Mondeo จะชอบนักปฏิบัตินิยม

รถยนต์ได้รับการจัดหาโดยสำนักงานตัวแทนรัสเซียของ Ford Motor Company และ Laura-Ozerki ตัวแทนจำหน่าย Opel อย่างเป็นทางการ


ผู้แต่ง: Denis Kamenev
รูปถ่าย: Roman Ostanin



 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [ตุลาคม 2010]