ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด Mondeo Hatchback ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

มีความคิดเห็น ...

เรามีความสุขกับแขกเสมอโดยเฉพาะสิ่งที่พวกเขาไม่ได้ใช้มือเปล่า อีกวันหนึ่งชายหนุ่มชื่อ Nikolai ไปที่บรรณาธิการเพื่อแบ่งปันประสบการณ์การดำเนินงานของรถยนต์ที่แตกต่างกันสองคันที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 100 และฟอร์ด Mondeo รถทั้งสองคันตกลงมาในมือของเขาตามที่พวกเขาพูดตั้งแต่เริ่มต้น ครั้งแรกที่ใช้เวลาประมาณ 10,000 กม. ที่สอง - 90,000 กม.
 

การเป็นช่างที่มีประสบการณ์ Nikolai มีประสบการณ์การชุมนุมอย่างจริงจัง - ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะพิจารณาความคิดเห็นของเขาค่อนข้างน่าเชื่อถือ หมายเหตุมันเป็นเพียงเกี่ยวกับการขาดรถยนต์ - เห็นได้ชัดว่าแขกของเราถือว่าน่าสนใจน้อยลง ด้วยเหตุผลบางอย่าง Nikolai ขอให้ไม่เผยแพร่นามสกุลของเขา เราจะไม่ - ไม่ได้อยู่ในชื่อของคดี นี่คือสาระสำคัญของเรื่องราว
 

Toyota Land Cruiser

 
SUV Toyota Land Cruiser 100 กับเครื่องยนต์ 4.7 ลิตรถูกซื้อเมื่อปีที่แล้ว Patency - ที่ไหนสักแห่งในระดับของ UAZ ที่ดียิ่งขึ้นซึ่งช่วยให้ผู้ที่จะจอดในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้กับเครื่องอื่น ๆ แต่มันไม่จำเป็นต้องประเมินความเป็นไปได้ของรถ - การเคลื่อนย้ายอย่างใดผ่านพวง Snikolai ที่ไม่ใหญ่มาก Nikolai ได้ยินการบดที่ไม่พึงประสงค์ภายใต้ก้น - ซึ่งความหมายที่ไม่ได้ให้ตัดสินใจว่านี่เป็นเสียงของน้ำแข็งที่ร่วน และจากนั้นก็หยุดลงบนหลุมพบว่าทุกอย่างมีรอยขีดข่วนจากด้านล่างอย่างมากความจริงก็ไม่มีรายละเอียด
 

การรวมการล็อคระหว่างแกนและด้านหลังที่แตกต่างกันทำให้เกิดเสียงที่น่ากลัวในการส่ง - ราวกับว่าอุปกรณ์บางเกียร์เสีย อาจไม่มีอะไรเลวร้าย แต่ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่ง

 
การขี่รอบเมืองนั้นหนาวมากและเป็นอันตรายต่อการขับรถอย่างตรงไปตรงมา จำนวนการปฏิวัติของพวงมาลัยจากการหยุดหยุดหยุดอย่างมีนัยสำคัญเกินกว่าที่ต้องการ นี่เป็นการกีดกันการจัดการของเฉียบพลันและเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ - คนขับไม่มีเวลาที่จะร่วมทุนและแม้แต่การลื่นไถลตามปกติสามารถมีผลที่ตามมา การออกกำลังกายพิเศษบนน้ำแข็งนอกเมืองไม่ได้ให้ผลลัพธ์นอกจากนี้และความสุขของการขับขี่อดีตนักกีฬาไม่ได้ส่งมอบเลย
 

ยางที่ผลิตจากโรงงานที่จะมีขึ้นไม่ดีโดยเอสยูวีเมื่อเบรกก็ถูกแบ่งออกเป็นร่อนโดยมวลขนาดใหญ่ของมัน การติดตั้งยางอื่น ๆ ที่มีรูปแบบขนาดเล็กและแหลมค่อนข้างดีขึ้นความสามารถในการเบรก ในเวลาเดียวกัน, ความน่าจะเป็นของการขับรถได้ลดลงและวิธีการออกจากมันได้รับการอำนวยความสะดวก

 
อัตราการไหลของน้ำมันเบนซิน (ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับรถ) 20-22 ลิตร / 100 กม. กับตัวแทนจำหน่ายสัญญา 16-17
 

ขั้นตอนเมทัลในช่วงฤดูหนาวจะมีอันตรายเพียง - สไลด์ขา เป็นผลให้ผู้หญิงสองคนผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัส ปัญหาถูกแก้ไขโดยสติกเกอร์ของสกินกันน้ำของ E 16 และลักษณะของรถที่ไม่ได้เสื่อมลงจากนี้ - บนถนนของเราขั้นตอนจะไม่ค่อยสะอาด ...
 

ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างล้อและปีกเปิดแลนด์ครุยเซอร์เข้าสกปรก ดูเหมือนว่าเครื่องสิ่งสกปรกเก็บรวบรวมเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับประตูด้านหลัง มันเป็นหอยที่มีการเชื่อมต่อบนสายพานที่ เมื่อโหลดมันก็เพียงพอที่จะยกระดับเอวด้านบนด้านล่างสามารถหรือละเว้นหรือปล่อยให้มันเป็น ในกรณีนี้ในกรณีแรกที่หัวเข่าสกปรกและในครั้งที่สอง - กระเพาะอาหาร เพื่อหลีกเลี่ยงนี้นิโคไลที่แนบมาจากภายในเมฆซึ่ง - โยนมันลงไปนอก - คุณสามารถครอบคลุมเอวต่ำ
 

Summerly หล่นออกมาจากคำแนะนำของห้องโดยสารป้ายได้อย่างง่ายดายด้วยรองเท้าสกปรก มันไม่ใช่เรื่องง่ายในการทำความสะอาดเบาะออก - คุณสามารถใส่เสื่อถังจากรถยนต์ภายในประเทศไปกองกับพื้น ในการขนส่งสินค้าที่เหมาะกับช่องเดียวกับการป้องกันของ Vaz-21099 ลำต้น - เกือบจะเหมือนพื้นเมือง เบาะหนังไฟยังสกปรกได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังติดตั้งได้ดีกับน้ำสบู่ธรรมดา
 

เสาอากาศไม่ได้มีไดรฟ์จากระยะไกลและไม้ออกไปหลังคาของเซนติเมตรในสี่สิบ - มีความเสี่ยงของการฉีกขาดมันไปยังสาขาสุ่มบาง ถ้ามันจะลดลงถึงล้างออกด้วยจุดบนของรถก็จะเป็นตัวบ่งชี้มิติที่ดีที่ช่วยให้คุณสามารถควบคุมสถานการณ์ที่ทางเข้าตัวอย่างเช่นในโรงรถต่ำ
 

ดูเหมือนว่าปุ่มหน้าต่างถูกวางไว้บนพื้นฐานของความคิดเกี่ยวกับการยศาสตร์ญี่ปุ่น - พวกเขาเปิดออกเพื่อจะอยู่ที่ไหนสักแห่งภายใต้ข้อมือยุโรป คุณจะต้องกดพวกเขาด้วยมือของคุณทางขวามือและก็ไม่สะดวก สำหรับ 10,000 กม. ไมล์สะสมของที่ร้ายแรงที่สุด (และเท่านั้น) รายละเอียดเป็นกรณีของฟิวส์เครื่องซักผ้าไฟหน้า
 

ฟอร์ด mondeo

 
รถสองคือฟอร์ด Mondeo 1995 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ที่ได้มาใหม่ในเบลเยียมไม่เหมาะสำหรับรัสเซีย ในวันที่ 90,000 กม. ผ่าน แขกของเราที่เรียกว่ารถคันนี้กับเครื่องดูดฝุ่นสำหรับงบประมาณในครอบครัวและในการยืนยันการระบุไว้เพียงแค่ทำงานซ่อมแซมที่ผลิต

 
30,000 km - การเปลี่ยนคันเร่งช่วงล่างด้านหน้าเนื่องจากบล็อกเงียบตาย ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาเปลี่ยนเฉพาะในคอลเลกชันเท่านั้น โดยวิธีการที่คันโยกในยุโรปและการดัดแปลงภายนอกสำหรับรัสเซียนั้นเหมือนกัน
 

60,000 กม. ท่อไอเสียเน่าดิสก์เบรกด้านหน้าถูกสึกหรอและแทนที่คันโยก
 

80,000 km การเปลี่ยนดิสก์คลัตช์ตะกร้าและแบริ่งอัดรีด (ประมาณ $ 1,000)

 

นอกจากนี้: การเปลี่ยนผ้าเบรคทุก ๆ 20,000 กม. จากนั้นหลังจาก 10,000 กม. หลังจากละ 50,000 กม. แต่ละอันคือ 15-25,000 รูเบิลซึ่งกำลังใกล้เคียงกับราคาของตาใหม่
 

การกระแทกที่แข็งแกร่งในช่วงล่างด้านหน้าไม่ได้หายไปแม้หลังจากติดตั้งชั้นวางใหม่คันโยกเคล็ดลับและยางทุกประเภทซึ่งแสดงข้อบกพร่องที่สร้างสรรค์บางอย่าง
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์