ทดลองขับ Ford Galaxy ตั้งแต่ 2010 minivan

สามจาก Lartz

ด้วยจุดเริ่มต้นของฤดูกาลขายความต้องการรถยนต์ครอบครัวที่กว้างขวางเปิดใช้งาน วันนี้ฮีโร่ของเรื่องราวของเราจะกลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในตลาดรองของ Minivan Trio: Sharan, Alhambra และ Galaxy ในสาระสำคัญนี่เป็นรถยนต์คันเดียวกันที่ผลิตภายใต้แบรนด์ต่าง ๆ เรามีความสนใจในรถยนต์ Restyled ของปี 2000 และอายุน้อยกว่า
 
พี่น้องสองมินิแฝดทั้งสาม พวกเขายังผลิตที่โรงงานแห่งหนึ่งในโปรตุเกส สองรุ่นแรกมีเทคนิคเหมือนกันและแตกต่างกันในองค์ประกอบการออกแบบเท่านั้น
 
และสำหรับกาแลคซีเท่านั้นที่ใช้เครื่องยนต์ฟอร์ดบางอย่างเท่านั้น ดังนั้นเพื่อที่จะไม่ทำรายการทุกครั้งที่มีการตั้งชื่อรถยนต์ทั้งสามคันเราจะเรียกพวกเขาในหนึ่งคำ minivan และเฉพาะที่จำเป็นเราระบุแบรนด์เฉพาะ

สแควร์และปริมาตร
คนส่วนใหญ่แม้แต่คนที่ต้องการรถกว้างขวางเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงเจ้าของรถมินิแวนของเรา สำหรับการซื้อในการใช้งานส่วนตัวดูเหมือนว่าเขายุ่งยากเกินไป ในความเป็นจริงสถานที่บนถนน Minivan ใช้เวลาน้อยกว่า Passat หรือ Mondeo น้อยกว่าเล็กน้อย เพียงแค่มินิแวนขนาดเดียวกันให้พื้นที่ที่มีประโยชน์มากขึ้นและปริมาณร้านเสริมสวยที่มีประโยชน์มากขึ้น
 
เค้าโครงเกวียนที่มีเพดานสูงให้ความสะดวกสบายในการเข้าและการปลูกฝังการตกแต่งและการตกแต่งภายในที่รอบคอบให้โอกาสที่กว้างที่สุดในการจัดระเบียบห้องเก็บสัมภาระห้องนั่งเล่นและแม้แต่ปิกนิกใต้หลังคา
 
ในการกำหนดค่าพื้นฐานรถยนต์คือ 5 ที่นั่ง สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมมีการติดตั้งเก้าอี้อีกสองตัวในแถวหลัง หากคุณต้องการพวกเขาให้ใส่มันด้วยเครื่องกลั่น เขาจะหารถ 7 ที่นั่งหรือรับเก้าอี้สองสามตัวในยุโรป ในที่สุดรุ่นยอดนิยมเป็นร้านเสริมสวยชั้นธุรกิจ 6 ที่นั่ง ที่นั่งผู้โดยสารทุกคนในนั้นติดตั้งที่วางแขนพับและในแถวกลางแทนที่จะติดตั้งสามที่นั่งสองที่นั่ง
 
การทำกระสุนที่ดำเนินการในปี 2000 โดยธรรมชาติสัมผัสกับลักษณะที่ปรากฏ แต่ก่อนอื่นในการตกแต่งภายใน ร้านเสริมสวยมีความสะดวกสบายมากขึ้นและมีราคาแพง นอกจากนี้ระบบไฟฟ้าระบบไฟฟ้าได้รับการรีไซเคิลและมีปัญหาน้อยกับช่างไฟฟ้า เครื่องยนต์จำนวนมากได้รับการอัพเกรดที่สำคัญ นั่นคือเหตุผลที่ Minivan ที่ได้รับการปรับปรุงควรพิจารณาที่จะพิจารณาแยกต่างหากจากบรรพบุรุษ
 
   
   
หนึ่งในด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของตรีเอกานุภาพของ Mini Wans มีตัวเลือกมากมายสำหรับการเปลี่ยนแปลงของร้านทำหน้าที่อย่างน่าทึ่ง


ไม่มีการเรียกร้องที่ร้ายแรง
ต่อร่างกายของรถมินิแวนและก่อนที่จะมีการพักผ่อนอย่างต่อเนื่องไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรงและตอนนี้มันไม่ได้ถูกเพิ่ม มันไม่รีบร้อนที่จะเกิดสนิมและมีเพียงบางสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เฉลิมฉลองกลศาสตร์ในการเสริมแรง สลายตัวล็อคประตูที่ห้าเป็นระยะ (ได้รับการปฏิบัติโดยการปรับ) หลังจาก 23 ปีจะต้องใช้และต้องการเปลี่ยนการจ้องที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า และหากท่อเครื่องซักผ้าหน้าต่างด้านหลังติดขัดจากการกระชับวางในพื้นที่ของที่นั่งคนขับมันจะดีกว่าที่จะเชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ที่ตัดออกจากท่อเส้นผ่าศูนย์กลางที่เหมาะสม
 
ท่ามกลางความล้มเหลวที่เป็นไปได้ของอุปกรณ์ไฟฟ้ามีความล้มเหลวของ Motorcover Motorcover ของอุณหภูมิที่แดมเปอร์ของการควบคุมสภาพอากาศ, ความล้มเหลวของเซลล์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ (บนเครื่องสอง) และหน่วยควบคุมที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า เนื่องจากสมองของปัดน้ำฝนมีการทำประตูด้วยมอเตอร์ DEUCTOR จะต้องมีการเปลี่ยนแอสเซมบลี แต่ไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่มันเกิดขึ้นที่ผู้ติดต่อของบล็อกช่างไฟฟ้ากลางถูกรัดกุมซึ่งควบคุมฟังก์ชั่นเกือบทั้งหมดและตั้งอยู่ใต้ตอร์ปิโด เขาและถนนและการทดแทนอาจใช้เวลานานหากใช้การคืนค่าปลั๊กตัวเชื่อมต่อที่เหมาะสมกับบล็อกเทียม
    
เครื่องปรับอากาศ Achilles Pyat
ความสนใจหน่วยนี้สามารถช่วยให้คุณมีปัญหามาก จากเกลือแห่งปีผ่านสามหม้อน้ำและท่อวงจรหลังให้บริการแถวที่สามของที่นั่งหมุน แทนที่ท่อเหล่านี้ภายใต้ร่างกายของร่างกายพาสต้า แต่ในท้ายที่สุดพวกเขาสามารถจมน้ำได้เพียงแค่ทิ้งเพียงเส้นขอบด้านหน้า แต่หม้อน้ำเพียงนั้นมีค่าใช้จ่าย 590 ยูโรมันเป็นไปไม่ได้ที่จะแทนที่โดยไม่มีผลกระทบ มันคุ้มค่าที่จะสัมผัสกับเกลียวอลูมิเนียมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเช่นเดียวกับภายใต้การเปลี่ยนมีหลอดที่เหมาะสมกับหม้อน้ำและอาจเป็นไปได้แม้กระทั่งสารดูดความชื้น โดยทั่วไปหลายพันยูโรพร้อมเครื่องปรับอากาศสามารถทิ้งได้
 
นอกจากนี้เมื่อสัมผัสที่ด้านล่างของหินขอบถนนที่ทอดยาวของกระปุกเกียร์มักจะระเบิดถือหน่วยพลังงานจากการเคลื่อนไหวตามยาว มอเตอร์เมื่อรีเซ็ตก๊าซเริ่มต้นกระโดดและทำลายเครื่องปรับอากาศที่เหมาะสมเหมาะกับหม้อน้ำ หากการแกะสลักของพวกเขาซื้อแล้วคุณก็รู้แล้ว
    
เท่าไหร่ (ยูโร)
การเปลี่ยน Trapezus ที่ปัดน้ำฝน 320
ปัดน้ำฝนมอเตอร์ทดแทน 530
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 200
การเปลี่ยนพัดลมหม้อน้ำ (1 ชิ้น) 265300
หน่วยช่างไฟฟ้ากลาง 1114

สองลิตรน้อย
SHEDRA และ Alhambra ติดตั้ง Volkswagen Engines ผู้สร้างกาแลคซียืมเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นและน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดและมอเตอร์น้ำมันเบนซินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นต้องการของตัวเอง บางทีการเลือกแบรนด์อาจเกิดจากเครื่องยนต์
 
โฟล์คสวาเกนแบบ Volkswagen และมอเตอร์ฟอร์ดพื้นฐานคล้ายกันมากในลักษณะและให้พลังพลังงาน 116 ครั้งเดียวกัน ด้วยตัวเองเครื่องยนต์ไม่เลว พวกเขาผลิตเป็นเวลานานดังนั้นการออกแบบจึงทำงานให้กับรายละเอียดที่เล็กที่สุด อีกสิ่งหนึ่งคือสำหรับ minivan ทั้งมอเตอร์นั้นอ่อนแอ ท้ายที่สุดแล้วก็ว่างเปล่ามันมีน้ำหนัก 1,700 กิโลกรัมและโหลดเต็มเกือบ 2.5 ตัน นอกจากนี้ Minivan ยังเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ของความต้านทานของกระจกหน้ารถเพื่อเคลือบด้วยความเร็วของผนังอากาศที่หนักกว่ารถ
 
มันเป็นที่นิยมของ Sharan และ Alhambra ที่จะมีลักษณะคล้ายกับโฟล์คสวาเก้น 1.8 ลิตรเชื่อมต่อกับพลัง 150 กองกำลังและสำหรับเครื่องยนต์ Galaxy 2,3 ลิตรที่ 145 ลิตร กับ. การครอบครองเช่นเดียวกับ fellows 2 ลิตรปริมาณการใช้เชื้อเพลิงพวกเขาสนุกมากขึ้น (โดยเฉพาะ 1.8-turbo) และมีการตอบสนองต่อการดาวน์โหลดน้อยลง
 
ในตอนแรกมอเตอร์โฟล์คสวาเกนถูกตามอำเภอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาเกี่ยวกับกังหันถูกสังเกต อย่างไรก็ตามเมื่อถึงเวลาที่มีการรีไซล์เกือบทุกโรคในวัยเด็กจะถูกกำจัดในวันนี้ 1.8-Turbo ค่อนข้างเชื่อถือได้สำหรับมาตรฐานยุโรป อย่างไรก็ตามกังหันในกรณีใด ๆ มีทรัพยากรที่ จำกัด และโอกาสในการเปลี่ยนรถยนต์มือสองนั้นค่อนข้างจริง
 
Fordovsky มีความน่าเชื่อถืออย่างสร้างสรรค์ 2,3 ลิตร เขาไม่มีกังหันและในไดรฟ์จับเวลาแทนเข็มขัดโซ่ถูกนำไปใช้ จริงเมื่อเวลาผ่านไปโซ่ก็ถูกดึงขึ้นและต้องการการเปลี่ยน แต่ในทางตรงกันข้ามกับเข็มขัดไม่เคยหยุดพัก นั่นคือเหตุผลที่เกี่ยวกับสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันฉันจะชอบกาแลคซีเป็นการส่วนตัว
 
รุ่นยอดนิยมมาพร้อมกับพลัง V6 2.8 ลิตรของพลังงาน 204 ด้วยมอเตอร์มินิแวนดังกล่าวกลายเป็นชนชั้นทางธุรกิจอันทรงเกียรติ เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมาก แต่ในการซ่อมแซมถนน ตัวอย่างเช่นการแทนที่ของห่วงโซ่เวลาซึ่งดึงออกมาในการวิ่งขนาดใหญ่และเริ่มคุกคามที่คุกคามบรรทัดฐาน 1112
    
เครื่องยนต์เบนซินในการดำเนินงาน
โฟล์คสวาเก้น เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เยอรมันส่วนใหญ่เหล่านี้กำลังใกล้เข้าน้ำมัน: ตามคำแนะนำของผู้บริโภคถึง 1 ลิตร / 1,000 กม. ถือว่าเป็นบรรทัดฐาน ดังนั้นระดับน้ำมันจะถูกควบคุมอย่างสม่ำเสมอ ในน้ำมันเบนซินทั้งหมดก็เป็นไปได้ที่จะล้มเหลววาล์วปีกผีเสื้อ (เริ่มเย็นไม่ดีการปฏิวัติไม่แน่นอนเครื่องยนต์คอกม้าก่อนที่จะหยุด) และเครื่องวัดการไหลของอากาศ (เครื่องที่ไม่ได้ไปน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นของการบริโภคหันผลัดกัน) สิ่งที่ทำให้ชื้นสามารถพยายามที่จะทำความสะอาดและเครื่องวัดการไหลจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง
 
อีกความล้มเหลวในการทำงานผิดพลาดน่าจะเป็นของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการเปิดตัวยาก เทียนบนมอเตอร์วิ่งเฉลี่ย 15 00030 000 กม.
 
2.0 ที่มีชื่อเสียงของเครื่องยนต์ตลอด (มันเป็นชื่อเล่นเพื่อให้ทรัพยากรที่มีขนาดใหญ่และมีชีวิตที่ยาวบนสายพานลำเลียง) เป็นที่เชื่อถือได้สวย ไม่มีแผลลักษณะที่อยู่เบื้องหลังมันจะไม่ได้สังเกต นอกจากนี้ยังมีการวางแผนเจ้าของเท่านั้นที่ต้องเปลี่ยนสายพานระยะเวลาที่มีการสั่นสะเทือนใน 120,000 กม.
 
1.8 เทอร์โบ เรียกร้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านคุณภาพระยะเวลาทดแทนและระดับน้ำมัน ครั้งแรกของทั้งหมดเนื่องจากกังหัน แต่แม้ว่าคุณจะมีการเปลี่ยนแปลงในการสวมใส่กังหันธรรมชาติร่วมกับมันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเปลี่ยนท่อน้ำมัน หากเธอได้รับการติดกังหันใหม่จะได้สัมผัสกับความอดอยากน้ำมันและจะไม่นาน เมื่อมอเตอร์ก็สูญเสียพลังงานของคุณไม่รีบเร่งที่จะเปลี่ยนกังหัน มันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนวาล์วควบคุมกังหันหรือหลอดที่เหมาะสมกับมัน
 
ระดับน้ำมันไม่เพียงพอในการนำไปสู่เครื่องยนต์กับการปรากฏตัวของเสียง clawing ที่ใน progask คล้ายกับระเบิด แหล่งที่มาของมันสามารถเป็นห่วงโซ่ยืดเพลาลูกเบี้ยว, tensioner ของวาล์วสนามในวงเล็บกรองน้ำมันหรือปั้มน้ำมัน ดังนั้นค่าใช้จ่ายของการซ่อมแซมจะแตกต่างกัน 170-370 ยูโร
 
ท่ามกลางปัญหาเล็ก ๆ ที่เป็นไปได้ที่เราทราบสังกัดของขดลวดจุดระเบิด (สำหรับแต่ละเทียน), การรั่วไหลของ camshafts และวาล์วฝา เข็มขัดระยะเวลาที่มีการสั่นสะเทือนบนเทอร์โบหมั้นตามการเปลี่ยนแปลงคำแนะนำผ่าน 120,000 กม. แต่กลศาสตร์มีการแนะนำเพื่อลดช่วง 90,000 กม.
 
v6 เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือจริงๆ มันบาปเพียงความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดแต่ละบุคคล ประมาณ 150,000 กม. ระยะเวลาของห่วงโซ่ดึงออกและเริ่มที่จะเติบโตความต้องการทดแทนกับ tensioner และรองเท้า แต่มันตั้งอยู่บนด้านข้างของด่านเพื่อให้คุณต้องเอากล่อง
 
ฟอร์ด เมื่อแวบแรกมอเตอร์เหล่านี้ดูน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่แม้กระทั่งกาแลคซี 2,3 ลิตรเราก็มีน้อยกว่า Sharanov การดัดแปลงใด ๆ รุ่น 2.0 ลิตรหายาก ดังนั้นเครื่องยนต์ฟอร์ดจึงมีสถิติไม่เพียงพอ มอเตอร์ทั้งสองมีการออกแบบที่คล้ายกัน มีเพียง 2 ลิตรเท่านั้นที่มี 8 วาล์วและ 2,3 ลิตร 16. เทียนทั้งสองให้บริการ 10,00020,000 กม. และเวลาที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่ดึงออกมาพร้อมเวลาและต้องมีการเปลี่ยนแปลง อีกครั้งชุด
 
รถยนต์ที่มีมอเตอร์ 2 ลิตรตัวแทนจำหน่ายรัสเซียไม่ได้ขายและโรงกลั่นก็ลังเล ดังนั้นคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความผิดพลาดที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรเท่านั้น refusals ของคอยล์จุดระเบิดเครื่องวัดการไหลของอากาศ (ค่อนข้างน้อย) การแช่แข็งเทอร์โมในตำแหน่งที่เปิดและไหลของฝาครอบวาล์ว
    
ราคาเท่าไหร่ (2.0 / 1.8t / v6) (ยูโร)
เปลี่ยนเทียน 59/106/157
การเปลี่ยนสายพานจับเวลาด้วยลูกกลิ้ง 210/350
การเปลี่ยนคันเร่ง 870/810/410
การเปลี่ยนเครื่องวัดการไหล 360/360/428
เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ 37
เปลี่ยนกังหันด้วย Tube 1620
การเปลี่ยนวาล์วกังหัน 115
การเปลี่ยนขดลวดจุดระเบิด 1 ชิ้น 69/69
การเปลี่ยนโซ่เวลารองเท้าและ TENSIONER 680
    
เท่าไหร่ (ยูโร)
แทนที่เทียน 52
การเปลี่ยนขดลวดจุดระเบิด (1 ชิ้น) 120
แทนที่เครื่องวัดการไหล 165
แทนที่เทอร์โม 95
การเปลี่ยนฝาครอบวาล์ว 80
การเปลี่ยนโซ่ Timing 480
 
ดีเซลมินิแวนถูกต้อง
ความเป็นไปได้ในการซื้อรถยนต์ดีเซลในสภาพของเราเป็นที่น่าสงสัย ธุรกิจอื่น ๆ ที่เป็นหนักและรถมินิแวนที่ต่ำกว่า เมื่อวันที่หมอผี restyled, บรากาแล็กซี่และมีการติดตั้ง turbodiesels กับ 1.9 ลิตรเครื่องสูบน้ำและความจุของ 90 หรือ 116 กองกำลัง ได้อย่างรวดเร็วก่อนที่พวกเขาเป็นที่น่าประทับใจโดยเฉพาะการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุไว้ 610 ลิตร / 100 กม. และพวกเขามีคุณภาพแบบไดนามิก แต่นี้เป็นเพียงได้อย่างรวดเร็วก่อน
  
เครื่องยนต์เบนซินเป็นที่รู้จักกันจะมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการโหลด ดังนั้นข้อมูลที่สวยงามในการเปลี่ยนแปลงและการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับมอเตอร์ที่มีปริมาณของ 1.82.3 ลิตรในลักษณะทางเทคนิคของ 1.82.3 ลิตรอาจมีการโหลดบางส่วนของตัวเครื่อง แต่ทันทีที่ 67 คนเปิดออกบนกระดาน petrols เป็นที่เห็นได้ชัดเจนและเริ่มต้นไม่ได้อยู่ในสถานเลี้ยงเด็กกำพร้าจากถัง turboodiel เป็นเช่นเดียวกับสองอานม้าดำเนินการที่เจ็ด: เขาทำปฏิกิริยาเฉพาะกับการเสื่อมสภาพของการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ และมีประสิทธิภาพ ดังนั้น turbodiesel 90 แข็งแกร่งที่แท้จริงคือการขับรถไม่เลวร้ายยิ่งกว่าน้ำมันเบนซิน 2 ลิตรและคนที่ 116 ที่แข็งแกร่งได้รับการฝึกฝนกับ 1,8T ในกรณีนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นอย่างน้อย และแจ้งให้ทราบล่วงหน้าน้ำมันเบนซินไม่ได้ 95 และน้ำมันดีเซล
 
หากคุณกำลังจะขี่รถตู้ไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ในมอเตอร์เวย์โดยตรง (เครื่องยนต์ดีเซลจะประหยัดโดยเฉพาะในเมือง) มันก็สมเหตุสมผลที่จะคิด ยิ่งไปกว่านั้น Volkswagen Tubodiesels ของรุ่นใหม่ที่มีหัวฉีดปั๊มแม้ในสภาพการทำงานของเราได้พิสูจน์ตัวเองได้ดีมาก
    
ดีเซลในการทำงาน
เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยพร้อมหัวฉีดปั๊มแทนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงได้กลายเป็นการพัฒนาต่อไปของมอเตอร์ TDI ถือว่าน่าเชื่อถือมาก ในชิ้นส่วนอะไหล่ปั๊มฉีดจะได้รับการประกอบที่ 800 ยูโรต่อคน เเพง. อย่างไรก็ตามพวกเขามีความทนทานมาก แม้ในเชื้อเพลิงของเรามี 200,000 กม. (รถยนต์ที่มีไมล์สะสม BO / Righter ของศูนย์ดีเซลยังไม่เคยเห็น) และไม่ปฏิเสธทั้งหมด 4 ชิ้นในครั้งเดียว
 
ดังนั้นเพียงเครื่องวัดการไหลของอากาศ (อาการของความล้มเหลวเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน) และกังหันตกอยู่ในกลุ่มเสี่ยง ซื้อรถยนต์มือสองเพื่อแทนที่กังหันที่คุณต้องเตรียมไว้ อย่างไรก็ตามหากเป็นทางเลือกคุณกำลังพิจารณาน้ำมันเบนซิน 1,8-Turbo ลบจะสมดุลซึ่งกันและกัน
 
ดังนั้นสำหรับการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของดีเซล minivan คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่าน 7,50010,000 กม.), ตัวกรองและเข็มขัดไม้ที่มีลูกกลิ้งผ่าน 60,000 กม. รวมถึงปฏิบัติตามกฎทั่วไปของการดำเนินงานของเครื่องยนต์ดีเซลและกังหัน
    
เท่าไหร่ (ยูโร)
การเปลี่ยนสายพานจับเวลาด้วยลูกกลิ้ง 345
เปลี่ยนเครื่องวัดการไหลของอากาศ 425
การเปลี่ยนกังหัน 1410
 
ปกป้องการสนับสนุน
โดยทั่วไปตัวถังของ minivan chlipiki จะไม่โทร สถานที่ที่อ่อนแอเพียงอย่างเดียวในการระงับการสนับสนุนของโช้คอัพด้านหน้าซึ่งให้บริการสองเป็นสองเท่าของโช้คอัพ ดูเหมือนว่าปัญหาอะไร เปลี่ยนการสนับสนุนแม้ในเงื่อนไขของบริการตราสินค้ามูลค่าเพียง 115 ยูโร แต่นี่คือถ้าโชคดี
 
ความจริงก็คือการสนับสนุนตั้งอยู่เพื่อให้สิ่งสกปรกไหลลงมาจากกระจกหน้ารถ เมื่อเวลาผ่านไปสนิมคว้าเกลียวอย่างแน่นหนาบนโช้คอัพ เป็นผลให้การเปลี่ยนการสนับสนุนกลายเป็นครึ่งวันของ squats และส่วนใหญ่มักจะจบลงด้วยการเปิดตัวโช้คอัพสดอย่างสมบูรณ์ และนี่เป็นเงินที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายไร้สาระกลไกแนะนำทันทีหลังจากซื้อรถยนต์เพื่อจัดการกับด้ายของเหลว WD-40 และหล่อลื่นถั่วด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่สม่ำเสมอ
 
ในการควบคุมพวงมาลัยเมื่อเวลาผ่านไปมันสามารถไหลปั๊มของเอเจนต์ไฮดรอลิกมันจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง แต่รางพวงมาลัยบนรถตู้ในกลุ่มเสี่ยงไม่รวมอยู่ด้วย
 
เบรกที่มีปัญหา ดิสก์ทนต่อ 23 ชุดแผ่นและกลไกเบรกหากทำความสะอาดเป็นประจำเมื่อเปลี่ยนแผ่นแผ่นทำงานอย่างถูกต้อง ในการวิ่งขนาดใหญ่มันอาจถูกสร้างขึ้นบนเบรกคาลิปเปอร์เบรค แต่ในเวลาเดียวกันไม่มีการเปลี่ยนแปลงคาลิปเปอร์ แต่มีเพียงวงเล็บเท่านั้น
 
4-motion คือ 4x4
ไดรฟ์สำหรับล้อทุกล้ออาจมี Sharan และ Alhambra กับเครื่องยนต์เบนซิน V6 และด้วย Tubodiesel ที่แข็งแกร่ง 116 ล้อถาวรเป็นผู้นำอย่างต่อเนื่องและเฉพาะเมื่อมีการลื่นไถลเพลาล้อหลังจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ หลังจากรีไซล์อิน 2000 ในไดรฟ์ล้อหลังแทนที่จะเป็น ViscuPles การเชื่อมต่อ Haldex ที่เร็วกว่าที่มีการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้น
 
การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อมีความเปราะบาง เจ้าของต้องการเพียงเปลี่ยนน้ำมันด้วยตัวกรองใน Haldex หลังจากใช้ 30,000 กม. (ใช้ความหลากหลายพิเศษ) และควบคุมระดับน้ำมันในกล่องเกียร์เพลาล้อหลัง ที่นี่น้ำท่วมเพื่ออายุการใช้งานทั้งหมด
 
รายละเอียดแชสซีเฉลี่ย
การระงับด้านหน้าและพวงมาลัย
ระงับด้านหลัง
 
 
45 000 - 60 000 กม
 
90,000 - 120,000 กม
 
รองรับชั้นบนดูดซับแรงกระแทก 115 ยูโร
ดิสก์เบรก 235 ยูโร
 
60 000 - 75 000 กม
Bushings Stabilizer 33 ยูโร
 
แร็คโคลง 105 ยูโร
120 000 - 150,000 กม
 
เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวแท็ก 165 ยูโร
โช้คอัพ 295 ยูโร
 
ดิสก์เบรก 270 ยูโร
มากกว่า 150,000 กม
 
90,000 - 120,000 กม
คันโยกบล็อกเงียบ 185 ยูโร
 
โช้คอัพ 445 ยูโร
การใช้จ่ายที่ไม่ได้กำหนดที่เป็นไปได้
 
ball รองรับ 160 ยูโร
แบริ่ง Hub ด้านหน้าเปลี่ยน 160 ยูโร
 
 
ประกอบการพวงมาลัยแรงขับ 295 ยูโร
 
การเปลี่ยนปั๊มแหล่งจ่ายไฟ 430 ยูโร
 
คันโยก Silent-Blocks ด้านหลัง 115 ยูโร
การเปลี่ยนเบรคคาลิปเปอร์เบรคหน้า (1 ชิ้น) 135 ยูโร
 
มากกว่า 150,000 กม
 
 
บล็อกเงียบหน้า 95 ยูโร
 
 
 
ราคาของชิ้นส่วนเดิมโดยคำนึงถึงการทำงานของพวกเขาในศูนย์เทคนิคที่ได้รับอนุญาต Volkswagen
 
 
เราซื้อ?
หากคุณไม่คำนึงถึงหมวดหมู่บัญชีเช่นซื้อ minivan ที่ใช้แล้วเมื่อ Universals ผู้โดยสารไม่เหมาะกับคุณโดยปริมาตรของลำต้นหรือใช้งานง่าย
 
ครั้งแรกที่ Minivan เริ่มต้นมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นเพื่อนร่วมชั้นผู้โดยสารมากขึ้น สำหรับผู้ที่นำจากน้ำมันเบนซินสามปีในยุโรป (1.82.3 ลิตร) หรือดีเซลหมอผีกาแล็กซี่และ Alhambra จะถูกถามโดยเฉลี่ย 21,00023,000 ดอลลาร์สำหรับการเปรียบเทียบห้างสรรพสินค้าและ Mondeo ในวัยเดียวกันนั้นอยู่ที่ประมาณ $ 3,000 ถูกกว่า
 
ในการดำเนินงานรถตู้ยังเป็นภาระหนักมากขึ้น แน่นอนคุณสามารถลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาถ้าคุณไปที่ศูนย์เทคนิคโฟล์คสวาเก้นไม่ได้รับอนุญาต (ที่นั่งนอกจากนี้ยังมีการใช้โดยไม่มีปัญหา) หรือฟอร์ด แต่อะไหล่ราคาถูกที่ไม่ใช่ต้นฉบับหรือใช้สำหรับรถมินิแวนที่หายากหายากมากขึ้นกว่าสำหรับ Passat เดียวกันหรือ Mondeo และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่รถตู้ดังกล่าวข้างต้น แม้ในการล้างรถและในลานจอดรถกับคุณจะถูกนำมาเป็นรถมินิบัส
 
ดังนั้นผมขอย้ำอีกครั้งการซื้อรถมินิแวนจะต้องมีสติ แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่มันเป็นตัวแทนของทรินิตี้ของเราใด ๆ จะเป็นทางเลือกที่ดี
    
ใหม่ด้วยการรับประกันสำหรับเงินเดียวกัน
คุณได้ตัดสินใจแล้วที่จะซื้อรถตู้มือสองราคา $ 000 21,000023? หรือบางทีมันอาจจะเป็นตัวชี้วัดมูลค่าอีกครั้งหรือไม่ หลังจากที่ทุกคนสำหรับเงินดังกล่าวในรัสเซียคุณสามารถซื้อรถใหม่
  
ยกตัวอย่างเช่นคาลินินกราด Kia-เทศกาลที่มีขนาดมากยิ่งขึ้นกว่ารถตู้ของเรา แต่ตามอุดมการณ์รถเป็นอย่างชัดเจนอเมริกันผู้โดยสารระดับที่สูงกว่าการขนส่งสินค้า เทศกาลมีความสะดวกสบายชั้นแรกเป็นเวลาหก แต่เป็นไปได้และความสะดวกสบายของการเปลี่ยนแปลงภายในด้อยกว่า Sharan, กาแล็กซี่และ Alhambre แต่ในเวลาเพียง 21 25023 300 คุณจะได้รับรถมินิแวนขนาดเต็มพร้อมกับ V6 เบนซิน 2.5 ลิตรหรือ 2.9 ลิตรเทอร์โบดีเซล
  
อีกทางเลือกที่เป็นไปได้กับ Opel Zafira-, Citroen Picasso และฟอร์ด Si-Max จะขึ้นอยู่กับรุ่นกอล์ฟระดับ ดังนั้นพวกเขาสามารถได้รับการพิจารณาเฉพาะในกรณีที่รถตู้ของเราสนใจที่คุณไม่มากขนาดของห้องโดยสารเป็นความสะดวกสบาย Picasso และ Si-Max รถ 5 ที่นั่ง Zafira มีสองเก้าอี้เพิ่มเติมในลำต้น การเปลี่ยนแปลง Opel ภายในยังมีความแตกต่างจากซีตรองและฟอร์ด ทั้งสามยานพาหนะที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและมีประมาณเดียวกัน: $ 20,00023,000
  
 
อเล็กซานเด Konov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถลีมูซีน [4/5]