ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดกาแล็กซี่ 2000 - 2549 มินิแวน

สามโลงศพ

ด้วยการเริ่มต้นของฤดูวันหยุดความต้องการรถยนต์ครอบครัวที่กว้างขวางจะถูกเปิดใช้งาน วันนี้ฮีโร่ของเรื่องราวของเราจะเป็นสามคนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของรถมินิแวนในตลาดรอง: Sharan, Algam และ Galaxy ในความเป็นจริงนี่เป็นรถคันเดียวกันที่ผลิตภายใต้แบรนด์ที่แตกต่างกัน เราสนใจในเครื่องจักรที่ได้รับการปรับแต่งของปี 2000 และอายุน้อยกว่า
 
พี่น้อง Minivan ทั้งสามเป็นพี่น้องฝาแฝด พวกเขายังผลิตที่โรงงานเดียวกันในโปรตุเกส สองรุ่นแรกนั้นเหมือนกันในทางเทคนิคและแตกต่างกันในองค์ประกอบการออกแบบเท่านั้น
 
และกาแล็กซี่เท่านั้นใช้เครื่องยนต์ฟอร์ดบางตัว ดังนั้นเพื่อไม่ให้รายการรถยนต์ทั้งสามคันตามชื่อทุกครั้งเราจะเรียกพวกเขาในคำเดียว และในกรณีที่จำเป็นเท่านั้นเราจะระบุแบรนด์ที่เฉพาะเจาะจง

สี่เหลี่ยมจัตุรัสและปริมาตร
คนส่วนใหญ่แม้แต่คนที่ต้องการรถยนต์ที่กว้างขวางก็ยากที่จะจินตนาการว่าตัวเองเป็นเจ้าของรถมินิแวนของเรา สำหรับการได้มาเพื่อการใช้งานส่วนตัวเขาดูเหมือนยุ่งยากเกินไป ในความเป็นจริง minivan นั้นเล็กกว่า Passat หรือ Mondeo เล็กน้อย ด้วยขนาดเดียวกัน Minivan ให้พื้นที่ที่มีประโยชน์มากขึ้นและปริมาณที่เป็นประโยชน์ของห้องโดยสาร
 
เค้าโครงรถยนต์ของรถยนต์ให้ความสะดวกสบายในการเข้าสู่เอาท์พุทและลงจอดหลังพวงมาลัยและการตกแต่งภายในที่คิดออกมาให้โอกาสที่กว้างที่สุดในการจัดระเบียบช่องเก็บสัมภาระร้านเสริมสวยและแม้แต่ปิกนิกใต้หลังคา
 
ในการกำหนดค่าพื้นฐานรถยนต์คือ 5 ที่นั่ง มีการติดตั้งเก้าอี้อีกสองตัวในแถวหลังสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่ม หากคุณต้องการพวกเขาให้พูดแบบนี้กับผู้กลั่น เขาจะพบรถ 7 ที่นั่งหรือซื้อสองสามที่นั่งในยุโรป ในที่สุดเวอร์ชันอันดับต้น ๆ คือร้านทำธุรกิจชั้นธุรกิจ 6 ที่นั่ง เก้าอี้ผู้โดยสารทั้งหมดในนั้นมีการติดตั้งที่เท้าแขนพับและในแถวกลางสองได้รับการติดตั้งแทนสามที่นั่ง
 
แน่นอนว่าในปี 2000 ได้สัมผัสกับรูปร่างหน้าตาของเขา แต่ส่วนใหญ่เป็นการตกแต่งภายใน ร้านเสริมสวยมีความสะดวกและมีราคาแพงขึ้น นอกจากนี้ระบบไฟฟ้ายังได้รับการประมวลผลและมีปัญหาน้อยลงกับช่างไฟฟ้า เครื่องยนต์จำนวนมากได้รับความทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญ นั่นคือเหตุผลที่ minivan ที่อัปเดตควรพิจารณาแยกต่างหากจากรุ่นก่อน
 
   
   
หนึ่งในด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของ Trinity of Mini-Wenes เป็นตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากสำหรับร้านเสริมสวยที่ยอดเยี่ยม


ไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรง
ไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรงที่ด้านหลังของรถมินิแวนก่อนที่จะพักผ่อนและตอนนี้ก็ไม่ได้เพิ่มขึ้น เขาไม่รีบร้อนที่จะเกิดสนิมและมีเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่สังเกตได้ตามการเสริมแรงของกลไก ปราสาทของประตูที่ห้ามีระยะห่างเป็นระยะ (รักษาด้วยการปรับ) หลังจาก 23 ปีมันเป็นกรดและต้องการการเปลี่ยนสี่เหลี่ยมคางหมูของที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า และถ้าเครื่องซักผ้ากระจกหลังจากการติดตั้งวางไว้ในพื้นที่ของที่นั่งคนขับมันจะดีกว่าที่จะเชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ที่แกะสลักจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม
 
ในบรรดาความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าความล้มเหลวของเพลาอุณหภูมิการควบคุมสภาพอากาศของการควบคุมสภาพอากาศเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ (สองตัว) และพัดลมควบคุมหน้าต่างด้านหน้าจะถูกบันทึกไว้ เนื่องจากสมองอิเล็กทรอนิกส์ของที่ปัดน้ำฝนถูกบล็อกด้วยมอเตอร์ -ลดทอนจึงต้องเปลี่ยนชุดประกอบ มันหายาก แต่มันเกิดขึ้นที่หน้าสัมผัสของบล็อกช่างไฟฟ้ากลางถูกเผาซึ่งควบคุมฟังก์ชั่นเกือบทั้งหมดและอยู่ภายใต้ตอร์ปิโด ตัวเขาเองมีราคาแพงและการแทนที่อาจกลายเป็นเรื่องลำบากหากจำเป็นต้องกู้คืนปลั๊กของชุดที่เหมาะสมกับบล็อก
    
เครื่องปรับอากาศส้นเท้าของ Achilles
ความสนใจหน่วยนี้อาจทำให้คุณมีปัญหามากมาย จากเกลือของปีหลังจากสามหม้อน้ำและท่อของวงจรด้านหลังที่ให้บริการแถวที่สามของที่นั่งที่สาม แทนที่หลอดเหล่านี้ผ่านใต้พื้นของร่างกายซึ่งยังคงเป็นสะดือ แต่ในที่สุดพวกเขาก็สามารถจมน้ำตายได้ทิ้งวงจรด้านหน้าเท่านั้น แต่หม้อน้ำไม่เพียง แต่มีค่าใช้จ่าย 590 ยูโรซึ่งไม่ค่อยสามารถแทนที่ได้โดยไม่มีผลกระทบ มันคุ้มค่าที่จะสัมผัสกับด้ายอลูมิเนียมที่จับโดยการกัดกร่อนเนื่องจากหลอดที่เหมาะสมกับหม้อน้ำและอาจเป็นไปได้แม้กระทั่งการระบายน้ำไปภายใต้การทดแทน โดยทั่วไปแล้วหลายพันยูโรที่มีเครื่องปรับอากาศสามารถเข้ามาได้
 
นอกจากนี้เมื่อพันกันที่ด้านล่างของหินขอบถนน minivan มักจะระเบิด silumin ยืดของจุดตรวจสอบโดยถือหน่วยพลังงานจากการเคลื่อนไหวตามยาว มอเตอร์เมื่อให้บริการก๊าซเริ่มกระโดดและแบ่งเครื่องปรับอากาศท่อที่เหมาะสมกับหม้อน้ำ หากการแกะสลักของพวกเขาปิดแล้วคุณก็รู้อยู่แล้ว
    
ราคาเท่าไหร่ (ยูโร)
การเปลี่ยนรูปสี่เหลี่ยมคางหมูของที่ปัดน้ำฝน 320
การเปลี่ยนที่ปัดน้ำฝน 530
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 200
การเปลี่ยนพัดลมหม้อน้ำ (1 พีซี) 265300
บล็อก Central Electric 1114

สองลิตรไม่เพียงพอ
เครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนติดตั้งบน Sharan และ Algambra ผู้สร้างกาแล็กซี่ยืมเครื่องยนต์ดีเซลจากเยอรมันและน้ำมันเบนซิน V6 ที่ทรงพลังที่สุดและเครื่องยนต์เบนซินที่เรียบง่ายกว่านั้นชอบของพวกเขาเอง บางทีทางเลือกของแบรนด์อาจเป็นเพราะเครื่องยนต์
 
โฟล์คสวาเกน 2 ลิตรและมอเตอร์ฟอร์ดมีลักษณะคล้ายกันมากและให้กำลังไฟฟ้า 116 ตัวเดียวกัน เครื่องยนต์เองไม่เลว พวกเขาได้รับการผลิตมาเป็นเวลานานดังนั้นการออกแบบจึงมีรายละเอียดที่เล็กที่สุด อีกสิ่งหนึ่งคือสำหรับ minivan เครื่องยนต์ทั้งสองนั้นอ่อนแอ ท้ายที่สุดแม้จะว่างเปล่าก็มีน้ำหนัก 1700 กิโลกรัมและมีภาระเต็มเกือบ 2.5 ตัน นอกจากนี้ minivan มีพื้นที่ขนาดใหญ่ของความต้านทานด้านหน้าเพื่อซ่อนผนังอากาศด้วยความเร็วนั้นยากกว่ารถ
 
เครื่องยนต์เทอร์โบ Volkswagenovsky 1.8 ลิตรที่มีความจุ 150 กองกำลังดูดีกว่าสำหรับ Sharan และ Algambra และเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร 145 ลิตรสำหรับกาแลคซี กับ. มีสิ่งเดียวกันกับในคู่ 2 ลิตรการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพวกเขาสนุกมากขึ้น (โดยเฉพาะ 1.8-turbo) และตอบสนองน้อยลงในการโหลด
 
ตอนแรกมอเตอร์โฟล์คสวาเกนนั้นแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีปัญหากับกังหัน อย่างไรก็ตามเมื่อถึงช่วงเวลาของการพักผ่อนโรคในวัยเด็กเกือบทั้งหมดถูกกำจัดและวันนี้ 1.8-turbo ค่อนข้างเชื่อถือได้ตามมาตรฐานของยุโรป อย่างไรก็ตามกังหันในทุกกรณีมีทรัพยากรที่ จำกัด และโอกาสในการเปลี่ยนรถมือสองนั้นค่อนข้างจริง
 
ฟอร์ด 2.3 ลิตรมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นโครงสร้าง เขาไม่มีกังหันและในการขับรถของเวลาแทนที่จะใช้สายพานที่ใช้โซ่ จริงเมื่อเวลาผ่านไปโซ่ก็ยืดและต้องเปลี่ยน แต่แตกต่างจากเข็มขัดมันไม่เคยแตก นั่นคือเหตุผลที่ Ceteris Paribus ฉันชอบกาแลคซีเป็นการส่วนตัว
 
เวอร์ชันด้านบนมีการติดตั้ง V6 2.8 ลิตรที่มีกำลังการผลิต 204 กองกำลัง ด้วยมอเตอร์เช่นนี้ Minivan กลายเป็นชั้นธุรกิจที่มีชื่อเสียง เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมาก แต่ในการซ่อมแซมถนน ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนห่วงโซ่เวลาซึ่งยืดออกไปในการวิ่งขนาดใหญ่และเริ่มสั่นสะเทือนใช้เวลา 1112 โดยปกติ
    
เครื่องยนต์เบนซินที่ใช้งาน
โฟล์คสวาเกน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เยอรมันส่วนใหญ่สิ่งเหล่านี้จะถูกกิน: ตามคำแนะนำการบริโภคมากถึง 1 L/1,000 กม. ถือเป็นบรรทัดฐาน ดังนั้นระดับน้ำมันจะต้องควบคุมเป็นประจำ ในน้ำมันเบนซินทั้งหมดเป็นไปได้ที่จะล้มเหลวในการคันเร่ง (การเปิดตัวเย็นไม่ดีความเร็วที่ไม่เสถียรแผงเครื่องยนต์ก่อนหยุด) และเครื่องวัดการไหลของอากาศ (เครื่องไม่ขับรถเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการว่ายน้ำความเร็ว) คุณสามารถลองทำความสะอาดแดมเปอร์และต้องเปลี่ยนเครื่องวัดการไหล
 
ความผิดพลาดอีกประการหนึ่งของการปฏิเสธเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นซึ่งมีลักษณะเป็นรูปแบบที่ยาก เทียนในมอเตอร์ทั้งหมดไปโดยเฉลี่ย 15,00030,000 กม.
 
2.0. เครื่องยนต์นิรันดร์ที่มีชื่อเสียง (เป็นชื่อเล่นสำหรับทรัพยากรขนาดใหญ่และชีวิตที่ยาวนานบนสายพานลำเลียง) ค่อนข้างเชื่อถือได้ ไม่มีแผลที่มีลักษณะเฉพาะสำหรับเขา นอกเหนือจากการวางแผนแล้วเจ้าของจะต้องเปลี่ยนเข็มขัดเวลาด้วยลูกกลิ้งหลังจาก 120,000 กม.
 
1.8-turbo โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการด้านคุณภาพการทดแทนและระดับน้ำมัน ก่อนอื่นเพราะกังหัน แต่ถึงแม้ว่าคุณจะต้องเปลี่ยนกังหันตามการสึกหรอตามธรรมชาติขอแนะนำให้เปลี่ยนท่อจ่ายน้ำมันด้วย หากมีการครอบงำกังหันใหม่จะได้สัมผัสกับความอดอยากน้ำมันและจะไม่คงอยู่เป็นเวลานาน เมื่อมอเตอร์สูญเสียพลังงานอย่ารีบเปลี่ยนกังหันในคอลเลกชัน บางทีคุณอาจต้องเปลี่ยนเฉพาะวาล์วควบคุมกังหันหรือหลอดที่เหมาะกับมัน
 
ระดับน้ำมันที่ไม่เพียงพอในเครื่องยนต์นำไปสู่การปรากฏตัวของเสียงกระทบกันในระหว่างการเจือคล้ายกับการระเบิด แหล่งที่มาของมันสามารถเป็นโซ่ของเพลาลูกเบี้ยวที่ยืดตัว, ตัวปรับความตึง, วาล์วเหนียวในวงเล็บตัวกรองน้ำมันหรือปั๊มน้ำมัน ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะแตกต่างจาก 170 ถึง 370 ยูโร
 
ในบรรดาปัญหาเล็กน้อยที่เป็นไปได้เราสังเกตความล้มเหลวของขดลวดจุดระเบิด (สำหรับแต่ละเทียน) การรั่วไหลของเพลาลูกเบี้ยวและฝาครอบวาล์ว สายพานไทม์มิ่งพร้อมลูกกลิ้งบนเครื่องยนต์เทอร์โบตามคำแนะนำจะเปลี่ยนไปหลังจาก 120,000 กม. แต่กลไกแนะนำให้ลดช่วงเวลาเป็น 90,000 กม.
 
v6. เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือจริงๆ บาปโดยการปฏิเสธขดลวดจุดระเบิดของแต่ละบุคคลเท่านั้น ประมาณ 150,000 กม. ห่วงโซ่เวลาถูกยืดออกและเริ่มสั่นสะเทือนเรียกร้องให้มีการแทนที่พร้อมกับตัวปรับแรงตึงและรองเท้า แต่มันอยู่จากจุดตรวจดังนั้นคุณต้องลบกล่องออก
 
ฟอร์ด เมื่อมองแวบแรกมอเตอร์เหล่านี้ดูน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่แม้กระทั่งกาแลคซี 2.3 ลิตรเรามีน้อยกว่า Sharanov ของการดัดแปลงใด ๆ และรุ่น 2.0 ลิตรนั้นหายากอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเครื่องยนต์ฟอร์ดจึงมีสถิติเพียงไม่กี่ตัว มอเตอร์ทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบ มีเพียง 2 ลิตรเท่านั้นที่มีวาล์ว 8 วาล์วและ 2.3 ลิตร 16 เทียนทั้งสองเสิร์ฟ 10,00020,000 กม. และเวลาจะได้รับจากห่วงโซ่ที่ยืดออกไปเมื่อเวลาผ่านไปและจำเป็นต้องเปลี่ยน อีกครั้งชุด
 
ตัวแทนจำหน่ายรัสเซียไม่ได้ขายรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรและการกลั่นนั้นไม่เต็มใจที่จะพกพาพวกเขา ดังนั้นคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความผิดปกติที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรเท่านั้น นี่คือความล้มเหลวของขดลวดจุดระเบิดเครื่องวัดการไหลของอากาศ (ค่อนข้างน้อย) การแช่แข็งเทอร์โมสตัทในตำแหน่งเปิดและการรั่วไหลของฝาครอบวาล์ว
    
ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ (2.0/1.8T/V6) (ยูโร)
แทนที่เทียน 59/106/157
การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งด้วยลูกกลิ้ง 210/350
การเปลี่ยนคันเร่งของ 870/810/410
การเปลี่ยน Meter Flow 360/360/428
การเปลี่ยนอุณหภูมิ 37
แทนที่กังหันด้วยท่อ 1620
แทนที่วาล์วของกังหัน 115
การเปลี่ยนขดลวดจุดระเบิด 1 พีซี 69/69
การเปลี่ยนห่วงโซ่เวลารองเท้าและตัวปรับความตึง 680
    
ราคาเท่าไหร่ (ยูโร)
แทนที่เทียน 52
การเปลี่ยนขดลวดจุดระเบิด (1 พีซี) 120
แทนที่มิเตอร์โฟลว์ 165
แทนที่เทอร์โมสตัท 95
แทนที่ฝาครอบวาล์ว 80
แทนที่ห่วงโซ่เวลา 480
 
ดีเซลมินิแวนถูกต้อง
ความเป็นไปได้ในการซื้อรถดีเซลในสภาพของเราเป็นที่น่าสงสัย สิ่งที่แตกต่างคือรถมินิแวนที่หนักและมีห้อยเป็นตุ้ม Turgia และ Galaxy มีเทอร์โบดีเซลที่มีปั๊มขนาด 1.9 ลิตรและกำลังการผลิต 90 หรือ 116 กองกำลังใน Restyled Sharan, Algambra และ Galaxy เมื่อมองแวบแรกพวกเขาน่าประทับใจเพียงแค่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ประกาศไว้ที่ 610 L/100 km และคุณภาพแบบไดนามิกของพวกเขานั้นปานกลาง แต่นี่เป็นเพียงแวบแรกเท่านั้น
  
มอเตอร์น้ำมันเบนซินอย่างที่คุณทราบมีความอ่อนไหวต่อการเปลี่ยนแปลงของโหลด ดังนั้นข้อมูลที่สวยงามเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและการใช้เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 1.82.3 ลิตรนั้นถูกต้องภายใต้การโหลดบางส่วนของเครื่อง แต่ทันทีที่มีผู้คน 67 คนอยู่บนเรือน้ำมันเบนซินก็กำลังจะตายอย่างเห็นได้ชัดและเริ่มไม่เป็นลูกจากถัง Turbodisel เหมือนกับการใช้นักปั่นสองคนนั่นคือเจ็ด: เขาตอบสนองต่อการเสื่อมสภาพเล็กน้อยในการเปลี่ยนแปลงและเศรษฐกิจ ดังนั้น Turbodiesel 90 แรงม้าที่แท้จริงจึงไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมันเบนซิน 2 ลิตรและ 116 แรงม้าอยู่ในแง่ที่เท่ากันกับ 1.8T ในกรณีนี้การใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นน้อยกว่ามาก และหมายเหตุไม่ใช่น้ำมันเบนซิน 95th แต่เป็นเชื้อเพลิงดีเซล
 
หากคุณกำลังจะเดินทางบนรถมินิแวนไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ในฤดูใบไม้ร่วงที่ตรง (เครื่องยนต์ดีเซลนั้นประหยัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมือง) มันสมเหตุสมผลที่จะคิด ยิ่งไปกว่านั้นเทือกเขาเทือกเขาโฟล์คสวาเกนของคนรุ่นใหม่พร้อมปั๊มแม้ในสภาพการทำงานของเราได้สร้างตัวเองให้ดีมาก
    
เครื่องยนต์ดีเซลเปิดใช้งาน
เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยพร้อมปั๊มแทนที่จะเป็นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงกลายเป็นการพัฒนาต่อไปของเครื่องยนต์ TDI ซึ่งถือว่าน่าเชื่อถือมาก ในชิ้นส่วนอะไหล่ปั๊มจะถูกจัดส่งโดย 800 ยูโร แพง. อย่างไรก็ตามพวกเขามีความทนทานมาก แม้กระทั่งเชื้อเพลิงของเรามี 200,000 กม. ต่อคน (รถยนต์ที่มีศูนย์น้ำมันดีเซลยังไม่ได้เห็น) และยังไม่เคยเห็น) และไม่เคยปฏิเสธ 4 ชิ้นในครั้งเดียว
 
ดังนั้นเฉพาะมิเตอร์การไหลของอากาศ (อาการของการปฏิเสธจะเหมือนกับมอเตอร์น้ำมันเบนซิน) และกังหันจะตกอยู่ในกลุ่มความเสี่ยงจริงๆ เมื่อซื้อรถยนต์มือสองคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนกังหัน อย่างไรก็ตามหากคุณพิจารณาน้ำมันเบนซิน 1.8-turbo เป็นทางเลือกข้อเสียจะมีความสมดุล
 
ดังนั้นสำหรับการทำงานที่ประสบความสำเร็จของดีเซล minivan คุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำในเครื่องยนต์ (ควรหลังจาก 750010,000 กม.) ตัวกรองและเข็มขัดเวลาที่มีลูกกลิ้งหลังจาก 60,000 กม. และยังปฏิบัติตามกฎทั่วไปสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลและกังหัน
    
ราคาเท่าไหร่ (ยูโร)
การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งด้วยลูกกลิ้ง 345
การแทนที่เครื่องวัดการไหลของอากาศ 425
แทนที่กังหัน 1410
 
ปกป้องการสนับสนุน
โดยทั่วไปแชสซีมินิแวนไม่สามารถเรียกได้ว่าบอบบาง จุดอ่อนเพียงจุดเดียวในการระงับการสนับสนุนของชั้นวางโช้คอัพด้านหน้าซึ่งให้บริการครึ่งหนึ่งของ asmors ดูเหมือนว่าปัญหาคืออะไร? การเปลี่ยนแปลงสนับสนุนแม้ในบริการของ บริษัท มีค่าใช้จ่ายเพียง 115 ยูโร แต่นี่ก็โชคดี
 
ความจริงก็คือการสนับสนุนนั้นตั้งอยู่เพื่อให้พวกเขาเทสิ่งสกปรกออกจากกระจกหน้ารถ เมื่อเวลาผ่านไปสนิมจะจับด้ายอย่างแน่นหนาบนลำต้นของโช้คอัพ เป็นผลให้การแทนที่การสนับสนุนเปลี่ยนเป็นครึ่งวันของ squats และส่วนใหญ่มักจะจบลงด้วยการเปิดตัวของโช้คอัพที่ยังมีชีวิตอยู่ และนี่คือเงินที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไร้ผลแนะนำกลไกทันทีหลังจากซื้อเครื่องเพื่อรักษาด้ายด้วยของเหลว WD-40 และจาระบีน็อตด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่สอดคล้องกันอย่างล้นเหลือ
 
ในพวงมาลัยเมื่อเวลาผ่านไปปั๊มพลังงานไฮดรอลิกสามารถไหลได้เมื่อเวลาผ่านไปมันจะต้องเปลี่ยน แต่ชั้นวางพวงมาลัยบน minivan ไม่ได้มีความเสี่ยง
 
เบรกเป็นปัญหา -ฟรี ดิสก์ทนต่อแผ่นแผ่น 23 ชุดและกลไกเบรกหากพวกเขาทำความสะอาดเป็นประจำเมื่อเปลี่ยนแผ่นรองทำงานอย่างถูกต้อง ในการวิ่งขนาดใหญ่การผลิตคาลิปเปอร์เบรกอาจปรากฏขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันคาลิปเปอร์จะไม่เปลี่ยนแปลง แต่มีเพียงวงเล็บเท่านั้น
 
4-Motion คือ 4x4
การขับรถไปยังล้อทุกล้อสามารถมีเครื่องยนต์ Sharan และ Algam และเครื่องยนต์เบนซิน V6 และมีเทอร์โบดีเซล 116 แรงม้า ล้อหน้าจะเป็นผู้นำอย่างต่อเนื่องและในระหว่างการลื่นของพวกเขาคือเพลาหลังที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ หลังจาก Restyling 2000 ในล้อหลังขับรถแทนที่จะเป็น viscousyfts ซึ่งเป็น huldex ที่มีการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วยิ่งขึ้นพร้อมการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้น
 
การส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดนั้นไม่มีปัญหา -ฟรี จากเจ้าของจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันด้วยตัวกรองใน Haldex หลังจาก 30,000 กม. (ใช้ความหลากหลายเป็นพิเศษ) และควบคุมระดับน้ำมันในเกียร์เพลาล้อหลัง ที่นี่มันถูกน้ำท่วมตลอดชีวิตการบริการ
 
อายุการใช้งานเฉลี่ยของแชสซี
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและพวงมาลัย
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
 
 
45,000 - 60,000 กม.
 
90 000 - 120,000 กม.
 
การสนับสนุนด้านบนของชั้นวางโช้คอัพ 115 ยูโร
เบรกดิสก์ 235 ยูโร
 
60 000 - 75,000 กม.
บุชเชอร์ 33 ยูโร
 
racks Stabilizer 105 ยูโร
120 000 - 150,000 กม.
 
แท่งพวงมาลัย 165 ยูโร
โช้คอัพ 295 ยูโร
 
เบรกดิสก์ 270 ยูโร
มากกว่า 150,000 กม.
 
90 000 - 120,000 กม.
บล็อกเงียบของคันโยก 185 ยูโร
 
โช้คอัพ 445 ยูโร
ค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้กำหนดไว้
 
บอลรองรับ 160 ยูโร
การเปลี่ยนฮับด้านหน้ามี 160 ยูโร
 
 
การประกอบแกนพวงมาลัย 295 ยูโร
 
การเปลี่ยนปั๊มพลังไฮดรอลิกพวงมาลัย 430 ยูโร
 
บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยก 115 ยูโร
แทนที่ตัวยึดคาลิปเปอร์เบรกด้านหน้า (1 พีซี) 135 ยูโร
 
มากกว่า 150,000 กม.
 
 
บล็อกเงียบด้านหน้าของคันโยก 95 ยูโร
 
 
 
ราคาของรายละเอียดดั้งเดิมโดยคำนึงถึงงานเพื่อแทนที่พวกเขาใน Volkswagen ศูนย์เทคนิคที่ได้รับอนุญาต
 
 
ซื้อ?
หากคุณไม่คำนึงถึงหมวดหมู่คุณควรซื้อ minivan ที่ใช้แล้วเฉพาะเมื่อรถยนต์ไม่เหมาะกับคุณในแง่ของลำตัวหรือใช้งานง่าย
 
ประการแรก minivan มีราคาแพงกว่าเพื่อนร่วมชั้นผู้โดยสารในขั้นต้น สำหรับน้ำมันเบนซินสามปี (1.82.3 ลิตร) หรือดีเซล Sharan, Galaxy และ Alhambra พวกเขาขอเฉลี่ย $ 21,00023,000 สำหรับการเปรียบเทียบสถานี Wagons และ Mondeo อายุเท่ากันราคาประมาณ $ 3000
 
ในการดำเนินงาน Minivan ยังเป็นภาระมากขึ้น แน่นอนคุณสามารถลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาได้หากคุณไปที่ศูนย์เทคนิคที่ไม่ได้รับอนุญาตของโฟล์คสวาเกน (ที่นั่งก็มีปัญหา) หรือฟอร์ด แต่ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ original หรือใช้สำหรับ minivan ที่หายากนั้นยากกว่า Passat หรือ Mondeo เดียวกันมาก และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใน minivan นั้นสูงขึ้น แม้ในอ่างล้างจานและในลานจอดรถพวกเขาจะพาคุณไปเป็นรถมินิบัส
 
ดังนั้นฉันจะทำซ้ำอีกครั้งการซื้อ minivan ควรมีสติ แต่ถ้าคุณตัดสินใจเกี่ยวกับเธอตัวแทนของตรีเอกานุภาพของเราจะเป็นตัวเลือกที่ดี
    
ใหม่ด้วยการรับประกันสำหรับเงินเดียวกัน
คุณตัดสินใจซื้อ minivan มือสองในราคา $ 21 000023 000 หรือไม่? หรืออาจจะคุ้มค่าที่จะฉลองอีกครั้ง? ท้ายที่สุดสำหรับเงินประเภทนั้นในรัสเซียคุณสามารถซื้อรถใหม่ได้
  
ตัวอย่างเช่น Kaliningrad Kia-Rocked มากกว่า minivan ของเรา อย่างไรก็ตามตามอุดมการณ์รถเป็นชาวอเมริกันอย่างชัดเจนถึงผู้โดยสารในระดับที่สูงกว่าสินค้า Carnival มอบความสะดวกสบายครั้งแรกสำหรับหก แต่ในแง่ของความสามารถและความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยมันด้อยกว่า Sharana, Galaxy และ Algamble แต่ในเพียง 21,25023,300 คุณจะได้รับ minivan ขนาดเต็มพร้อมกับน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร V6 หรือเทอร์โบดีเซล 2.9 ลิตร
  
อีกทางเลือกหนึ่งที่เป็นไปได้สำหรับ Compactwane Opel-Zafira, Citroen-Picasso และ Ford-Si Max ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นกอล์ฟ ดังนั้นพวกเขาสามารถพิจารณาได้ก็ต่อเมื่อรถตู้ของเราสนใจคุณไม่ได้ขนาดของร้านเสริมสวยเท่าที่จะสะดวก รถยนต์ Picasso และ Si-Max 5 ที่นั่ง Safira เสนอเก้าอี้เพิ่มเติมสองตัวในลำตัว ในการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร Opel ยังแตกต่างจาก Citroen และ Ford รถยนต์ทั้งสามคันมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและมีราคาประมาณเท่ากัน: $ 20,00023,000
  
 
Alexander Konov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [05/04]