Test Drive ฟอร์ดหนีตั้งแต่ 2012 เอสยูวี

ทดสอบเปรียบเทียบ: ฟอร์ดหนีกับฮอนด้า CR-V

ข้อเท็จจริงด่วน
สถานที่แรก: ฮอนด้า CR-V
แม้จะมีนวัตกรรมขั้นต่ำใหม่ CR-V ยังคงปฏิบัติอย่างสม่ำเสมอและประหยัดครอสโอเวอร์ครอบครัว

สถานที่ที่สอง: ฟอร์ดหนี *
เอสยูวีที่คุณต้องการที่จะจัดการไม่ได้เสมอหนึ่งที่คุณต้องการที่จะซื้อ

* ฟอร์ดหนีรุ่นที่สามซึ่งเป็นที่กล่าวถึงในบทความนี้จะขายในตลาดรัสเซียเป็นฟอร์ด Kuga

    
ถึงเวลาที่จะยอมรับ: ในอเมริกา rages สงครามครอบครองชื่อของผ้าอ้อมที่ดีที่สุดที่

เมื่อคุณจ่ายสี่ดอลลาร์ต่อแกลลอนน้ำมันเบนซิน (3.75 ลิตร) ได้กลายเป็นธุรกิจทั่วไปเช่นเดียวกับครอบครัวขนาดใหญ่จำนวนมากเฝ้าหยุด Focus Home ทางเลือกของพวกเขาในไขว้ มันไม่สำคัญว่าไม่ว่าจะเป็นเรื่องเกี่ยวกับรถเข็นเด็กและสถานรับเลี้ยงเด็กหรือการเคลื่อนไหวที่เรียบง่ายรอบเมืองไขว้ขนาดกะทัดรัดมักจะใช้เวลามากกว่ารถซีดานขนาดเฉลี่ยเนื่องจากไม่โอ้อวดของพวกเขาในแง่ของสภาพอากาศที่ความสามารถในการขนส่งอย่างพอเพียงจำนวนมากของสินค้าและ แสดงที่ยอดเยี่ยม ตั้งแต่ปี 2008 ยอดขายในส่วนของเอสยูวีขนาดกะทัดรัดในสหรัฐอเมริกามีความคงเส้นคงวา, ฟอร์ดเอสเคปและฮอนด้า CR-V คงเส้นคงวา

ดังนั้นหากคุณต้องการที่จะดำเนินการผ้าอ้อมและคุณต้องการที่จะซื้อรถใหม่นี้เปิดตัวพร้อมกันของทั้งสองรุ่นมีการปรับปรุงมีบทบาทอย่างมาก แม้จะมีเป้าหมายร่วมกันวิธีการที่จะประสบความสำเร็จได้จากฟอร์ดเอสเคปและฮอนด้า CR-V จะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง สิ่งที่วิธีการที่ดีกว่า นี้เราจะพบว่า

กลยุทธ์ที่แตกต่างซึ่งเป็นหนึ่งในภารกิจ
กลยุทธ์สำหรับฟอร์ดหนีรวมถึงความสามารถในการเลือกหนึ่งในสามของเครื่องยนต์สี่สูบสองซึ่งมีการติดตั้งด้วยการฉีดโดยตรงและองคาพยพและหนึ่งสามัญบรรยากาศและการส่งหนึ่งมีการเสนอ. หกความเร็วอัตโนมัติ ทั้งหมดของพวกเขานำไปสู่เพลาด้านหน้าขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นตัวเลือก หนีที่เข้ามาที่การทดสอบที่ถูกเปิดออกมาเป็นมัดไทเทเนียมปลายบนสุดกับไดรฟ์เต็มรูปแบบซึ่งเป็นมาตรฐานเมื่อเลือกมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดองคาพยพ 2 ลิตร (231 แรงม้าและ 366 นาโนเมตร)

Honda CR-V ยึดมั่นในโครงการดั้งเดิมมากขึ้น ในสหรัฐอเมริกามีเพียงเครื่องยนต์เดียวเท่านั้นที่มีให้สำหรับหน่วย 2.4 ลิตรที่มีสี่กระบอกซึ่งพัฒนา 185 แรงม้า และแรงบิด 221 นาโนเมตร ทุกอย่างเป็นเรื่องธรรมดามาก: มอเตอร์บรรยากาศ, แรงบิดส่งสัญญาณอัตโนมัติห้าสปีดที่ล้อหน้า สามารถสั่งไดรฟ์สี่ล้อได้ด้วยศูนย์รวมของห้องโดยสารและตามนโยบายการกำหนดราคาแบบดั้งเดิมสำหรับฮอนด้าตัวเลือกที่เป็นไปได้ที่สองคือระบบนำทาง

เราทดสอบการกำหนดค่าสูงสุดของทั้งสองเครื่อง ในกรณีของการหลบหนีซึ่งหมายความว่าบวก $ 3,185 ถึงมูลค่าฐานของแพคเกจไทเทเนียมที่ร่ำรวยที่สุดในราคา $ 32,945 ซึ่งท้ายที่สุดจะให้ 36,130 เหรียญสหรัฐสำหรับ CR-V โครงการนี้ไม่สามารถใช้งานได้ดังนั้นอดีตของเรา ระบบนำทางจะมีค่าใช้จ่าย $ 30,825

วัด
เมื่อเปรียบเทียบขนาดของ SUV เหล่านี้เห็นได้ชัดว่าพวกเขามีกลุ่มเป้าหมายหนึ่งเป้าหมาย ความยาวทั้งหมดของร่างกายแตกต่างกันเพียง 5 มม. ในขณะที่ฟอร์ดหลบหนีกว้างกว่าคู่ต่อสู้เป็นเวลา 2 ซม. และสูงกว่า 3 ซม. ฐานล้อนั้นยาวกว่าของ Honda CR-V: 2,690 มม. เทียบกับ 2,619 มม. ตามลำดับ

เมื่อคุณเข้าไปข้างในฮอนด้านำเสนอความประหลาดใจเนื่องจากร้านเสริมสวยของเขากว้างขวางด้วยมิติภายนอกที่เล็กกว่า ในส่วนหนึ่งเนื่องจากการหลบหนีของเอวสูงและเส้นหลังคาระดับสูงซึ่งดูดี แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาส่งผลเสียต่อปริมาณของห้องโดยสาร นอกเหนือจากพื้นที่เพิ่มเติมแล้ว Robust CR-V มีความคล่องตัวที่นี่ไม่มีอะไรโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

การพูดเกี่ยวกับการปรับตัวของร้านเสริมสวยการปฏิเสธกฎหมายของการตกแต่งภายในฟิสิกส์ CR-V เป็นคอสที่ดีกว่ามากที่มีการติดตั้งเก้าอี้เด็กที่ใช้งานซึ่งมักจะมีสถานที่ที่สำคัญมาก หากการหลบหนีจากที่นั่งคนขับจะถูกติดตั้งในลักษณะที่ด้วยความสะดวกสบายไดรเวอร์อยู่ใน 175 ซม. ด้านหลังของที่นั่งเกือบจะพักผ่อนในเก้าอี้เด็ก CR-V ยังมีช่องว่างระหว่างพวกเขา

ดูอย่างรวดเร็วที่ช่องเก็บสัมภาระของ SUV คำแนะนำที่ยืนยันอย่างเป็นทางการเนื่องจากข้อมูล SAE (สังคมวิศวกรยานยนต์): ฮอนด้าเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในคู่นี้เมื่อพูดถึงการขนส่งสัมภาระ แม้จะมีความจริงที่ว่าความสามารถของฮอนด้านั้นอยู่ที่ 82 ลิตรมากที่สุดลำต้นของมันจะดีกว่าในทุกประการ หากคุณพับเบาะหลังข้อได้เปรียบยังคงอยู่ที่ญี่ปุ่น: 1928 กับปี 2008 ลิตร

โดยวิธีการพับที่นั่งมากเหล่านี้ในฮอนด้าไม่ใช่ตัวอย่างง่ายขึ้น สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการเปิดลำตัวและดึงมือจับพิเศษที่มาจากทั้งสองด้าน ที่นั่งหลบหนีแบบพับได้สร้างแพลตฟอร์มการโหลดแบบแบนอย่างแน่นอน แต่นี่ไม่เพียงพอที่จะเอาชนะฮอนด้าในแง่ของความจุ ความสูงของไซต์ขนส่งสินค้าสำหรับผู้เข้าร่วมการทดสอบทั้งสองอยู่ที่ประมาณ 68.5 ซม. จากพื้นดินที่ CR-V และ 70 ซม. ในการหลบหนี

นั่งลงล้อแล้วมองไปรอบ ๆ
จากฟอร์ดภายในดูทันสมัยกว่าการปรับปรุง แต่ยังคงคุ้นเคยกับฮอนด้าทั้งหมด ที่นั่งคนขับสะดวกเท่าเทียมกันในรถยนต์ทั้งสองคัน แต่ในกรณีของ CR-V คุณรู้สึกเป็นอิสระมาก ผู้เข้าร่วมทดสอบหลายคนตั้งข้อสังเกตว่า Honda ระยะห่างในขณะที่ข้อ จำกัด อื่น ๆ ของพื้นที่ในการหลบหนี

เมื่อพูดถึงที่พักในห้องโดยสารสำหรับการจัดเก็บมวลของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ฮอนด้ายังคงไม่มีใครเทียบ มีพื้นที่มากที่เราพบในช่องบนคอนโซลกลางซึ่งเท่ากับความยาวของฐานที่นั่งด้านหน้าและในความลึกของความสูงของพวกเขา เบื้องหลังพื้นเรียบอย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่ฟอร์ดทั้งหมดทำลายการยื่นออกมาในใจกลางของห้องโดยสาร

ฟอร์ดจัดการตำแหน่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะเล่นโดย Deflectors ของระบบควบคุมสภาพอากาศที่ตั้งอยู่ในใจกลางของห้องโดยสารซึ่งจะชื่นชมผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลังของเครื่องอย่างไม่ต้องสงสัย

ในห้องโดยสาร
เราไม่ได้มองเห็นความจริงที่ว่าการตกแต่งภายในของการหลบหนีนั้นถูกยิงอย่างแท้จริงด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีจำนวนมากและนักออกแบบ Honda CR-V ไม่ได้รบกวนทั้งหมดในแง่ของการอัพเดทห้องโดยสารซึ่งดูล้าสมัย

ในทั้งสอง SUV มีการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซนให้ความร้อนที่นั่งด้านหน้าระบบนำทางด้วยผลลัพธ์ของการเคลื่อนไหวของถนนกล้องมองหลังและฟักบนดาดฟ้า หลบหนีนอกเหนือจากที่กล่าวข้างต้นข้างต้นมีฟังก์ชั่นที่จอดรถอิสระระบบตรวจจับสัญญาณรบกวนในโซนตาบอดอุปกรณ์เสริมของการเข้าถึงร้านเสริมสวยและการเปิดตัวเครื่องยนต์โดยไม่มีกุญแจเลนส์ซีนอนและล้อ 19 นิ้ว (CR-V เพียง 17 นิ้ว)

ประตูหลบหนีที่ห้าพร้อมกับการเปลี่ยนไฟฟ้าเปิดด้วยพวงกุญแจโดยใช้ปุ่มที่ประตูตัวเองหรือขาของคุณเองซึ่งคุณต้องใส่ใต้กันชนหลัง (ในขณะที่พวงกุญแจจากรถควรอยู่ในกระเป๋าของคุณ) ไม่ต้องสงสัยคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากสำหรับคุณแม่ที่มือมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องในเด็กหรือช้อปปิ้ง

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าระบบการสัมผัสของ Myford เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโทรศัพท์ควบคุมสภาพอากาศและระบบนำทางไม่ได้ใช้ปุ่มที่น่ารำคาญเหล่านี้ที่ Expless Brother Explorer มี

SUV ทั้งสองสามารถซิงโครไนซ์กับสมาร์ทโฟนได้อย่างง่ายดายซึ่งเราได้รับการเตือนทุกครั้งที่เชื่อมโยงไปถึงร้านเสริมสวย

แม่มา
เป็นที่น่าสังเกตว่าการหลบหนีของฟอร์ดเกือบจะมีขนาดเท่ากันกับฮอนด้า CR-V หนักกว่า 163 กิโลกรัม นี่เป็นความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่สำหรับ SUV ขนาดกะทัดรัดแม้ว่าการหลบหนีจะเป็นลำดับของขนาดที่สูงกว่าของ CR-V

ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความได้เปรียบที่สำคัญในการใช้พลังงานแม้ว่าความยาวของการส่งสัญญาณจะเล่นและการสอบเทียบการส่งสัญญาณ การส่งสัญญาณที่สี่และห้าในการยกระดับ CR-V และมักจะไปที่หนึ่งในนั้นซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อการใช้เชื้อเพลิง บางทีแรงผลักดันที่จะเปลี่ยนเราไม่พบกันเนื่องจากภูมิประเทศของ GMC ได้รับการทดสอบ

หลบหนีมีการส่งสัญญาณเพิ่มเติมและความได้เปรียบที่สำคัญในแรงบิดหากจำเป็นเร่งอย่างรวดเร็วไม่เคยตก เขาแค่ทำสิ่งที่พวกเขาต้องการจากเขา นอกจากนี้หลีกเลี่ยงช้าลงด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากกว่า CR-V ซึ่งอาจดูเป็นข้อได้เปรียบที่น่าสงสัยจนกว่าจะจำเป็นต้องเอาชนะเชื้อสายที่สูงชัน สามารถพูดได้มากแค่ไหน? หากเราต้องลากพ่วงขนาดเล็กหลบหนีจะจัดการกับการชั่งน้ำหนักมากถึง 1,500 กิโลกรัมในขณะที่ฮอนด้าจะมีความเชี่ยวชาญเพียง 680 กิโลกรัม ความคิดเห็นข้ามคืน

เมื่อพูดถึงการเร่งความเร็วที่บริสุทธิ์หลบหนีออกจาก CR-V ที่อยู่ด้านหลัง ความเร็ว 60 ไมล์ / ชั่วโมง (96 กม. / ชม.) ฟอร์ดโทรออกใน 7.4 วินาที CR-V ใช้เวลา 9.4 วินาที Escape Copyer ผ่าน 15.5 วินาทีถึง 140 กม. / ชม. ที่เสร็จสิ้นและนี่คือ 1.3 วินาทีและ 7 กม. / ชม. เร็วกว่าฮอนด้า (16.8 วินาทีและ 133 กม. / ชม. ตามลำดับ)

SUV ทั้งสองใช้เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้า แต่หมายเลขการถ่ายโอนในฟอร์ดคือแม้จะมีผลบวกต่อการตอบสนองในการเปรียบเทียบกับฝ่ายตรงข้าม การทดสอบในการจัดการเช่นกันในความโปรดปรานของฟอร์ดไม่ทำให้เราประหลาดใจเพราะมันมีปฏิกิริยาที่แม่นยำยิ่งขึ้น ด้วยการเร่งความเร็วด้านข้างมันพัฒนา 0.82G ซึ่งดีกว่าผลของ CR-V 0.76G สลาลอมฟอร์ดกลายเป็นมากกว่า 99.7 เมื่อเทียบกับ 97.6 กม. / ชม. สำหรับการหยุดที่สมบูรณ์ด้วยความเร็ว 96 กม. / ชม. ต้องใช้ฟอร์ด 37.8 เมตรมันน้อยกว่าหนึ่งเมตรน้อยกว่า CR-V

คำถามของเศรษฐกิจ
คุณอาจเคยได้ยินบางสิ่งบางอย่างที่พบชีสฟรีใน mousetrap เท่านั้น มันไม่เคยเกิดขึ้นจริงมากกว่าที่เกี่ยวข้องกับการค้นหาการประนีประนอมระหว่างความจุและเศรษฐกิจที่เราพบในกรณีนี้ ตามข้อมูล EPA การใช้การหลบหนี (13.4 L / 100 กม. จากการวิ่งไปรอบ ๆ เมืองและ 10.1 ลิตรบนทางหลวง) กลายเป็นสูงกว่าของ CR-V เล็กน้อยด้วย 12.8 และ 9.4 ลิตรต่อร้อย ตามลำดับ

ตอนนี้ลืมเรื่องนี้เพราะในโลกแห่งความเป็นจริงที่เครื่องยนต์ Escape Turbochargergy ที่ตอบสนองจะให้ 145 นาโนเมตรมากกว่ามอเตอร์ฮอนด้าการบริโภคจะเป็นค่าของแบบไม่ถาวร อย่างน้อยเราก็ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน

สำหรับโหมดผสม 2 137 กม. ในการหลบหนีของฟอร์ดเราได้รับการบริโภค 13.8 ลิตรต่อ 100 กม. ในสภาวะที่เหมือนกันกับไดรเวอร์ CR-V เดียวกันใช้เวลาโดยเฉลี่ย 10.2 ลิตรต่อร้อยต่อไมล์สะสม 2,46 กม. ความแตกต่างนี้ยากมากที่จะเพิกเฉย

ข้อดีของฟอร์ดที่แข็งแกร่ง 231 คนด้วยการตอบสนองและความเร็วของเขาจะช่วยให้คุณได้รับความสุขจากการเดินทาง แต่ความสามารถดังกล่าวไม่น่าจะมีบทบาทที่เด็ดขาดเมื่อเลือกรถครอบครัว ที่หัวของรายการในกรณีเช่นนี้มักจะคุ้มค่า เป็นไปได้มากที่สุดมันเป็นเพราะเหตุผลนี้ฟอร์ดนำเสนอมอเตอร์ที่ไม่ต่อเนื่องกันสองคันสำหรับการหลบหนีรวมถึงเครื่องยนต์ EcoBoost 1.6 ลิตรซึ่งสันนิษฐานว่าจะนำไปสู่การขาย แน่นอนว่าด้วยมอเตอร์หลบหนีที่แข็งแกร่งขนาดเล็ก 173 แห่งนี้จะไม่เป็นแบบไดนามิก แต่การบริโภคของมันจะอยู่ใน Honda CR-V และในบางกรณีดียิ่งขึ้น และในบริบทของการทดสอบของเรามีคนนอกในเศรษฐกิจของการหลบหนี

พื้นฐาน
ดังนั้นจึงมีสองครอสโอเวอร์ที่แตกต่างกันมากจากกันซึ่งหนึ่งในนั้นถูกกำหนดโดยความจริงที่ว่ามอเตอร์สามารถเป็นที่สองเพราะไม่มีมอเตอร์ ด้วยพลังที่เพียงพอการส่งที่ยืดหยุ่นที่ทันสมัยและการจัดการที่ยอดเยี่ยมฟอร์ดหลบหนีไม่ต้องสงสัยในการจัดการที่น่าพอใจมากขึ้น ระดับอุปกรณ์ยังเน้นจากฝูงชนปล่อยให้ต้องจ่ายเงินพิเศษสำหรับมัน แต่ในท้ายที่สุดข้อดีเหล่านี้ทั้งหมดไม่ได้นำฟอร์ดไปสู่ชัยชนะเหนือฝ่ายตรงข้าม

เป็นไปได้ที่จะหลบหนีด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาดกะทัดรัดมากขึ้นผลลัพธ์จะแตกต่างกัน แต่มันจะเป็นการทดสอบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ไม่ใช่พลวัตและฟังก์ชั่นไม่ได้ดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อส่วนใหญ่ไปยังรถยนต์ของกลุ่มนี้ และมันเป็นเรื่องยากมากสำหรับเราที่จะหาข้อโต้แย้งอีกต่อไปเพื่อให้ทางเลือกในการสนับสนุน CR-V และไม่หลบหนี ประสิทธิภาพและการปฏิบัติจริงกำลังขาย SUV ขนาดกะทัดรัดและเพียงแค่ Honda CR-V เป็นส่วนผสมที่สมบูรณ์แบบของคนอื่น ใช่ CR-V ไม่ได้สร้างความก้าวหน้าใด ๆ ในชั้นเรียน แต่มีข้อเสนอที่หนึ่งในทั้งหมดที่ดึงดูดผู้ซื้อไปยังเซ็กเมนต์ SUV ขนาดกะทัดรัดคือการรวมกันของเศรษฐกิจและร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง

ดังนั้นหากครอบครัวมีคุณค่าหลักของคุณ Honda CR-V เป็นรถยนต์ของคุณ

แหล่งที่มา: Insideline