ทดสอบ Drive Ford Escape ตั้งแต่ SUV 2008
อัปเดตฟอร์ดหลบหนี: ดังนั้นคุณได้รับการปรับปรุงอะไรที่นี่?
นั่นคือสิ่งที่ไม่มีใครรอจริง ๆ ดังนั้นนี่คือการเกิดขึ้นของการหลบหนีฟอร์ดที่สมบูรณ์แบบ หลายครั้งที่ Fordovians แสดงภาพร่างจากนั้นแนวคิดของการหลบหนีรุ่นต่อไปในอนาคตและเมื่อเราพร้อมสำหรับการปรากฏตัวของเขาแล้วในขนาดของมอสโกมอเตอร์แสดง ... ... Ricked Maverick / Escape of the Transfused Out The 2005 เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเราไม่ชอบครอสโอเวอร์นี้ตรงข้าม เขาเป็นหนึ่งในผู้ที่พูดว่า: โอเคย้อมครนท์เย็บแน่น! โดยเฉพาะรุ่นที่มีรูปตัววีที่หกชื่นชมพลวัตและภาระ ร้านเสริมสวยและลำตัวที่กว้างขวางการจัดการที่มั่นใจระงับอันทรงพลัง ความสามารถทุกคนไม่จำเป็นต้องใช้ แต่ในสาขาที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด / หลบหนีจากรุ่นก่อนหน้าต่อสู้อย่างมั่นใจ จริงแล้วเขาก็ไม่ถูกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตอนนี้ป้ายราคาในการหลบหนีเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 880,000 รูเบิลและเราคิดว่ารถคันนี้มีค่าใช้จ่ายรถคันนี้
viscomombi
เป็นครั้งแรกที่หลบหนีเป็นรูปแบบอนุกรมเราเรียนรู้ที่ไหนสักแห่งใน Halloween 2000 เมื่อเขาพร้อมกับ Sport Pickup Explorer ถูกแสดงในลาสเวกัสในการแสดง Sema เปิดตัวอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในดีทรอยต์ ที่น่าสนใจถ้าตอนนี้ฟอร์ดเห็นคนในหมู่ผู้ซื้อครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุงของคนที่ประกอบด้วย แต่ไม่ร่ำรวยเกินไปบางอย่างเช่นชนชั้นกลางที่มีชื่อเสียงแล้วมันก็เป็นรถสำหรับคู่รักหนุ่มสาวบางทีอาจมีลูกคนแรก แต่บ่อยครั้งที่มี หมา. การขับขี่เกียร์อัตโนมัติ Kocherga คลาสสิกลำต้นขนาดใหญ่ลักษณะที่น่าประทับใจบอกว่ามันยังคงฟอร์ด ในทางกลับกันเกือบจะมีความก้าวร้าวประสิทธิภาพและราคาที่อนุญาตให้มีและวิธีที่รถคันที่สองในครอบครัวแทนที่จะเป็นมินิแวนแบบดั้งเดิม
มากกว่าสิ่งที่มีอยู่และรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า หลบหนีมาถึงรัสเซียสี่ปีต่อมาและภายใต้ชื่อไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด หากใครไม่จำไว้ว่าโคลนนิสสัน Terrano II ถูกเรียกว่า อาจสมมติว่าชาวยุโรปมีความทรงจำที่น่าพอใจบางอย่างที่เรียกว่าแปลก โดยวิธีการใหม่รุ่นใหม่ยังเป็นแฝดมาสด้าปล่อยรถคันเดียวกันที่เรียกว่าส่วย เราได้รับรุ่นที่ได้รับความทันสมัยเล็ก ๆ จุดหลักซึ่งเป็นการปฏิเสธการมีเพศสัมพันธ์ที่ข้นหนืดในระบบเต็มรูปแบบ ในรุ่นปัจจุบันการมีเพศสัมพันธ์กบฏออกมาจากการไม่มีการดำรงอยู่ Urban แต่ Off-Road
ในการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์ที่เผยแพร่ว่าครอสโอเวอร์ได้รับลักษณะของเมืองที่แท้จริงในขณะที่กลายเป็น SUV จริงอย่างไรก็ตามหลบหนีได้รับด้านหน้าใหม่ปีกกันชนและประตูหลัง เปลี่ยนรูปแบบของเครื่องมือไฟทั้งหมดอย่างเต็มที่และรูปแบบด้านหน้าไม่คล้ายกับสิ่งที่เราเห็นจากด้านหลัง ในบางมุมใกล้กับ Alfas หลบหนีมีลักษณะค่อนข้างประหลาดใจ แต่พวกเขาจะคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็วและไม่สังเกตเห็น ที่นักออกแบบทำงานกับร้านเสริมสวย เปลี่ยนแผงด้านหน้าใหม่และคอนโซลกลาง มันกลับกลายเป็นเรื่องสวยและการยศาสตร์ไม่ได้ทนทุกข์ทรมานมากเกินไป อัลกอริทึมการตั้งค่าสภาพภูมิอากาศเป็นที่น่าพอใจมาก เสียงที่ดีรวมกับการควบคุมที่เข้าใจได้ของระบบเสียง รถโดยวิธีการไม่มีเสียงดัง เหนือเสียงของไอเสียที่เห็นได้ชัดว่าอังกฤษกลายเป็นโนเบิลมาก ความเร็วสูงตอบสนองต่อการเป่านกหวีดลมในชั้นวางด้านหน้าและเสียงจากยาง เบื้องหลังนั่งสบายอย่างน่าประหลาดใจ เก้าอี้ตั้งแคมป์ตั้งอยู่อัฒจันทร์ที่อยู่ด้านหลังเหนือด้านหน้าสถานที่และเหนือศีรษะและด้านหน้าเข่า Escape ยังคงถือครองสัตว์เลี้ยงในครอบครัวอย่างมาก
ไม่มีกระตุกจะเป็น ในการหลบหนีไตรมาส 16 วาล์วเพียง 2.3 ลิตรของชุด Durateq คือ 145 ลิตร กับ. กล่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนไม่ทำให้เสียเลย แต่มันทำงานได้อย่างไม่เต็มใจ มันแสดงเป็นหลักในกระตุกที่เห็นได้ชัดเจนและวิ่งจ๊อกกิ้งเมื่อสลับทั้งลงและขึ้น การส่งสัญญาณถูกกีดกันจากฟังก์ชั่นหลอกที่ทันสมัย ตำแหน่งเกือบลืมที่ 2 และ 1 ดูที่เลือกกล่อง โดยวิธีการที่พวกเขาได้อย่างถูกต้องปฏิบัติตามหน้าที่ของพวกเขาถ้าคุณเลือกที่ 2 คุณจะได้สัมผัสกับสอง, เที่ยงตรงและถ้า 1 แล้วเช่นมิได้ก๊าซไม่สลับด้านบน! มันจะกลายยังคงปิด Overdrive และฉันจะบอกว่าเวลาที่ดีเก่ากลับมาเมื่อพวกเขาทั้งหลายกลัวออโตเพราะไม่มีใครรู้จริงๆวิธีการขี่พวกเขาดีหรือเกือบจะไม่มีใคร
ประสงค์ควบคุมความมั่นใจในการหลบหนี ไม่มีจีบเป็นนโยบายของอเมริกาในความสัมพันธ์กับลัทธิคอมมิวนิสต์ในยุค ที่ไหนเปิดมีรถและขี่แสดงให้เห็นถึงเปลี่ยนเป็นกลาง อดทนทำให้ถนนที่ไม่ดี คาดการณ์ช้าลงแม้ในซากปรักหักพังและหวี ในทางทฤษฎีคุณสามารถทำให้การแก้แค้นหนีกับหาง แต่ไม่ต้องการ สำหรับการเปลี่ยนแปลงและการบริโภคแล้วในตำแหน่งทั้งสองคุณสามารถใส่ครอสโอเวอร์จากยืดกับครอสโอเวอร์สี่ในสี่วิธี
พลังงานที่มีศักยภาพ ปิดถนนที่อาจเกิดขึ้นฟอร์ดหนีถ้าในตัวเลขในการสั่งซื้อ: มุมของรายการและรัฐสภา 27 และ 30 องศา ภายใต้เฟรมของช่วงล่างด้านหน้ายี่สิบเซนติเมตรลูเมนถนนภายใต้ข้อเหวี่ยงค่าด้านหลังที่เป็นของแข็ง 240 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,620 มมเป็นน้ำหนักการต่อสู้กับคู่ของอานม้าและกระเป๋าจะอยู่ที่ประมาณ 1,800 กก. ไดรฟ์สี่ล้อมีการเชื่อมต่อกับความต้องการเมื่อใดการลื่นไถลของล้อหรือบังคับด้วยปุ่มบนแผง ในระยะสั้นทั้งหมดนี้สามารถนำมาใช้มีประสิทธิภาพมากขึ้นถ้าหนีเป็นระบบป้องกันการทดสอบ และมันไม่ได้แม้กระทั่งสำหรับการคิดค่าใช้จ่าย คนขับรถที่มีประสบการณ์จะไม่ใช้เรื่องยากที่คุณต้องการความเฉื่อยที่จะเลือกเส้นทางที่จะเลือกใช้ประโยชน์จากเทคนิคการขับขี่เป็นพิเศษ และสิ่งที่เป็นหนึ่งในคนแรกที่ซื้อรถทุกล้อไดรฟ์และมีความเชื่ออยู่แล้วในความสามารถของเขา? มันเป็นความอัปยศถ้ามันจะติดอยู่ในคู่ของหลายร้อยเมตรจากประตู goddachi หรือจะไม่สามารถที่จะแปลผ่านบาร์ซึ่งเจือจางด้วยการกำจัดหิมะรวม แต่ยังมีผู้ที่ชื่นชอบที่บอกว่าพวกเขากล่าวว่าระบบป้องกันท่อจากความชั่วร้ายที่เราเชื่อว่าในรถที่ทันสมัยใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเรียกร้องสำหรับเอสยูวีเช่นจะเป็น
สำหรับราคาก็ไม่เป็นเช่นนั้นต่ำ รุ่น จำกัด ซึ่งเราทดสอบค่าใช้จ่าย 923,000 และในนั้นมีความร้อนของที่นั่งไม่มีสิ้นสุดของระยะห่างและรู้สึกจากพื้นของลำต้นกิ่งไม้ออกมา แต่เบาะหนังและฟักเป็นอายที่นี่แล้ว! และคู่แข่งมีมวลหนีคุณรู้ว่าพวกเขาทั้งหมด อย่างไรก็ดีในเดือนแรกมากกว่าสองร้อยไขว้จะขาย ฉันสงสัยว่ามีเป็นจำนวนมากของผู้ซื้อของผู้ที่ได้มีการใช้งานส่วนบุคคลของฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดหรือหลบหนีอยู่แล้ว? ผมคิดว่าการคว้า
ผู้แต่ง: อิกอร์ Gubar, ภาพถ่ายของอเล็กซานเดประกันภัย Baranova
แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [/ กุมภาพันธ์ 2009]
