ทดสอบ Drive Ford Edge ตั้งแต่ 2010 SUV

การทดสอบเปรียบเทียบไขว้: ขอบฟอร์ดกับนิสสัน Murano และ Toyota Venza

เลือกระหว่างซีดานและ SUV? อาจเป็นครอสโอเวอร์?
  
ซีดานธรรมดาทดสอบและน่าเบื่อส่วนใหญ่กลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทุกวัน มันสามารถพอดีกับครอบครัวขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดายรวมถึงสัตว์เลี้ยงผลิตภัณฑ์สต็อกรายสัปดาห์หรือกระเป๋าเดินทางของคุณ สะดวกในการนั่งมันสะดวกที่จะออกไปข้างนอกมันให้การลงจอดที่ต่ำซึ่งดีในการติดตามและที่สำคัญมันประหยัดกว่า SUV ขนาดใหญ่มาก แต่บางครั้งเมื่อรถเข็นไม่พอดีกับลำตัวหรือคุณต้องใช้โต๊ะครัวเก่าแก่ประเทศหรือทั้งครอบครัวโหมกระหน่ำรอวันหยุดประจำสัปดาห์ในค่ายเต็นท์ป่าวิธีการเคลื่อนไหวในอุดมคติก็กลายเป็นใหญ่ และ SUV Voracious และไม่ประหยัดจากตัวเองในช่วงเวลาเช่น Sedan มารับความเสี่ยงที่จะยอมรับตัวเอง: ในวันนี้ผู้ซื้อ SUV ส่วนใหญ่ตระหนักดีว่าเรือธงขนาดใหญ่บนล้อไม่เพียง แต่ดีกว่าเท่านั้น แต่ก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวัน แต่มันจริงเหรอ? มีสารละลายประนีประนอมในสถานการณ์นี้หรือบางทีกลางทองในรูปแบบของครอสโอเวอร์? รถยนต์ที่จะรวมการควบคุมความสะดวกสบายและเศรษฐกิจของซีดานด้วยความสามารถ (กระเป๋าเดินทางและผู้โดยสาร) SUV?
และหลังจากทั้งหมดความจริงมีเหล่านั้นและเรารวบรวมกีฬา Ford Edge ใหม่ล่าสุดและยอดเยี่ยมที่สุดใน Nissan Murano SL และ Toyota Venza เพื่อค้นหาว่าพวกเขาเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด พวกเขาทั้งหมดขึ้นอยู่กับฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีสองแถวของที่นั่ง VAKY V6 ที่มีไดรฟ์เพลาหน้าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสมและกว้างขวางมากไม่ได้จัดการกับซีดานครอบครัวของคุณ
ในปี 2009 รุ่น Ford Edge เปิดตัวในการผลิตในปี 2550 ดูเหมือนว่ารุ่นก่อนในการกำหนดค่าการตัดแต่งกีฬาราคา $ 35,530 ซึ่งหมายถึงการปรากฏตัวของชุดร่างกาย (8 ส่วน) ในร่างกายของร่างกายมากที่สุด มีการสังเกตและวิเศษและดิสก์ล้อขัด 22 นิ้วปลอมแปลง ตัวอย่างการทดสอบยังเปิดออกให้ติดตั้งระบบเสียงที่เก๋ไก๋สำหรับ $ 385 แผ่นดิสก์ขนาดใหญ่, ยางที่มีรายละเอียดต่ำ, airfoot ทำให้ก้าวร้าวแย่มากและด้วยการอนุญาตของคุณเกือบหนึ่งกล่องพลาสติกขนาดใหญ่และฮอตสติ๊กเกอร์จะทำให้การขายของเขาขายที่ร้านขายของเล่นใด ๆ เมื่อพิจารณาว่านี่คือการเปิดตัวของปี 2009 ซึ่งฟอร์ดแนะนำในลอสแองเจลิสเป็นกีฬาขอบในราคา $ 35,915 เรายินดีที่จะค้นหาว่า Edge สามารถสร้างความประทับใจในเชิงบวกต่อเราได้มากกว่าขอบฟอร์ดก่อนหน้านี้
นิสสัน Murano อัปเดตเพียงในปี 2009 มาถึงการทดสอบในการออกแบบที่สดใสสดใหม่ด้วยชุด V6 VQ ที่ได้รับความนิยมภายใต้เครื่องดูดควันและในขณะที่เราจัดการเพื่อค้นหาในระหว่างการแข่งขันของเรา SUV 2009 ที่ดีที่สุดด้วยการระงับที่ดี ตัวอย่างที่เราทดสอบค่าใช้จ่าย $ 30,010 อุปกรณ์ที่เรียกว่า SL นอกจากนี้เขายังมีฟักสองครั้งในราคา $ 1,170 และชุดของตัวเลือกสำหรับมูลค่ารวม 4,500 ดอลลาร์รวมถึงสิ่งอื่น ๆ กล้องมองหลังระบบเสียง Bose, ไฟหน้าซีนอน, Bluetooth, ระบบของการเปิดอัตโนมัติของ ประตูที่ห้าและการตกแต่งภายในหนังที่เพิ่มขึ้นในที่สุดก็มีราคาสูงถึง $ 35 805
โตโยต้าเรามีบัญชีพิเศษ หากคุณจำไว้ว่า Venza ไม่ได้เข้าร่วมในการแข่งขันที่ดีที่สุด SUV 2009 (กีฬา / ยูทิลิตี้แห่งปี) คุณเห็นว่าโตโยต้าตำแหน่งรุ่นนี้เป็นรถยนต์ธรรมดา สถานการณ์ที่เครื่องนี้ถูกแทงโดย SUV อื่น ๆ SUV ทำให้สโมสรฝุ่นราวกับว่ามันเป็นเรือลาดตระเวนที่ดินที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก ทำไม? ลองนึกภาพชัยชนะของเธอ: โตโยต้า Venza: รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือไม่ค่อนข้างผู้โดยสารได้รับรางวัลคือ SUV ที่ดีที่สุด 2009 ตามนิตยสาร Motor Trend บางทีมันอาจเกี่ยวกับเรา แต่เราไม่เข้าใจว่าโตโยต้าต้องการวางตำแหน่งของรุ่นอย่างไร ที่จะซื่อสัตย์ความกังวลเพิ่งปฏิเสธคำเชิญของเราต่อการประกวด SUV ใช่คุณสามารถเห็นได้ว่า Toyota Venza ไม่ได้มีส่วนร่วมในการจัดอันดับรถยนต์ที่ดีที่สุดของเรา 2009 (รถยนต์แห่งปี) แต่จะเป็นอย่างไร ท้ายที่สุดโตโยต้าเรียกรุ่นนี้โดยรถ! แต่เราเชื่อว่า Venza ยังคงเป็นครอสโอเวอร์เนื่องจากเธอสามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้มีการกวาดล้างถนน 20.5 ซม. ซึ่งนักบินฮอนด้าอิจฉามันสามารถดึงรถพ่วงที่มีน้ำหนัก 1.5 ตันเป็นโฟล์คสวาเก้น tiguan กระป๋องและ venza มีขนาดกว้างขวางอย่างไม่พอใจเหมือนปอร์เช่ Cayenne 974 ลิตร ยังคงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล? จากนั้นทุนดราเป็นซีดานลำต้นเปิดขนาดเล็ก
สำหรับปาร์ตี้โตโยต้าของเราส่ง Venza ด้วย V6 ราคา $ 28,520 พร้อมกับแพ็คเกจพรีเมี่ยม 2 ตัวเลือกสำหรับ $ 4,345 (ภายในหนัง, ไฟหน้าซีนอน, ระบบสมาร์ทคีย์, ประตูที่ห้าระบบเปิดอัตโนมัติ, กล้องมองหลัง, กล้องมองหลัง) และปรับปรุงระบบเสียง JBL ด้วย 13 ลำโพงในราคา $ 1 090 ทั้งหมดนี้ยืดในตอนท้ายของ $ 33,955
เส้นทางของเราวิ่งผ่านถนนในชนบทที่งดงามซึ่งปีนขึ้นไปรอบ ๆ Santa Ynez Valley และ Ranch ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นของ Cefera Sutherland คุณแค่จินตนาการว่าปาร์ตี้อยู่ที่นี่หัวหน้าบรรณาธิการหัวหน้าของอาร์เธอร์เซนต์แอนทอนถอนหายใจ เราเริ่มคนรู้จักของเรากับไขว้สามตัวมีความเชี่ยวชาญอย่างรวดเร็วด้วยรูปแบบและสไตล์ของขอบ St. Antoine ตั้งข้อสังเกตว่าเขาพิจารณาถึงความสวยงามที่สุดในกลุ่มนี้ สัดส่วนที่ยอดเยี่ยม, สายสะอาด, ท่าก้าวร้าว นอกจากนี้เรายังชอบ Murano แต่ในแง่ของความแปลกใหม่มากกว่าความสวยงามคลาสสิก มีบางสิ่งที่น่ากลัวและผิดปกติในการปรากฏตัวของ Murano: Chrome Chrome Falsit-Grille ของหม้อน้ำและคล้ายกับดวงตาของไฟหน้าแมลงบางชนิดระบุว่า Ed Lo บรรณาธิการอาวุโสของเรา ที่น่าสนใจคือร่างกาย Venza ที่มีความยาวและยาวเล็กน้อยไม่ได้รับความเห็นเดียว ชอบ? ฉันไม่ชอบ? อุจจาระบางชนิด
 
การตกแต่งภายในของ Venza ได้รับความคิดเห็นที่หลากหลาย ฉันชอบร่างกายการจัดการระบบเสียงและคอนโซลกลางที่น่าสนใจมากซึ่งให้การกำหนดค่าจำนวนมากได้อย่างง่ายดายและรองรับ iPhone อย่างนุ่มนวลได้อย่างนุ่มนวลถือว่าเซนต์แอนทอน น่าจดจำว่า Venza มีการตกแต่งภายในที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในกลุ่ม ในการตกแต่งภายในวัสดุที่ใช้แล้วนั้นดีกว่าในขอบและมูราโน่มาก องค์ประกอบบางอย่างที่แปลกประหลาดเล็กน้อยตกแต่งด้วยไม้ แต่โดยทั่วไปแล้วมันก็รู้สึกว่าแผนกออกแบบโตโยต้าพยายามที่จะไม่ตีหน้าสิ่งสกปรก ในหลักการการตกแต่งภายในของ Edge และ Murano ยังชอบแม้ว่ารสนิยมของเราจะมืดมนและแม้กระทั่งมืดที่น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฉากหลังของร้านเสริมสวยที่เรียบง่ายและเบา Venza นอกจากนี้โตโยต้ายังมีที่นั่งด้านหลังที่สะดวกสบายที่สุดซึ่งไม่ได้ป้องกันการเชื่อมโยงไปถึงและปิดตัวลงเช่นเดียวกับลำต้นที่กว้างขวางที่สุดในตำแหน่งใด ๆ ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหลัง
เป็นเวลา 56 กม. จากเส้นทางของเราซึ่งส่วนใหญ่เป็นทางเท้าเป็นแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอที่กำลังจะตาย Murano ด้วยแสงพวงมาลัยตอบสนองและการระงับที่รุนแรงแย่ลงด้วยการดูดซึมความผิดปกติของถนนแม้ว่าในเวลาเดียวกันก็ไม่สูญเสีย ความหมายของการเกิดปฏิกิริยาและความเชื่อมั่นซื้อความเชื่อมั่น กลุ่มกีฬามากที่สุดคิดว่าเซนต์แอนทอน มันทำให้ง่ายขึ้นพวงมาลัยมีความสมดุลและตอบสนองความมั่นคงและการยึดเกาะยังอยู่ในระดับที่เหมาะสม CVT Variator ถือม้าทั้งหมด 265 ตัวในน้ำเสียงไม่เข้าใจผิดที่ทางเข้าสู่การเลี้ยวที่คมชัดหรือเมื่อแซงบนแทร็ก
โดยไม่ต้องมีความสามารถของธรรมชาติและการควบคุมเฉียบพลันของ Murano Venza รู้สึกประทับใจว่ายิ่งเร็วขึ้นเรื่อย ๆ ในการเพิ่มขึ้นและในการสืบเชื้อสายทั้งหมดต้องขอบคุณรุ่น 3.5 ลิตร 268-strong V6 เกียร์ 6 สปีดที่ใช้งานง่ายและยางโซ่ Michelin มันจะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วถึง 96 กม. / ชม. และเอาชนะอภิปราย 6.5 วินาทีและ 15 วินาทีที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. บนเสร็จตามลำดับไม่เพียง แต่ขอบและมูราโน่ แต่แม้แต่ Hyundai Genesis Coupe 2.0T แม้แต่การเร่งความเร็วด้านข้างในเธอเช่นซีดาน 0.81G การส่งสัญญาณที่ราบรื่นเป็นพิเศษและเครื่องยนต์ปิคอัพ คลิกที่คันเร่งแบบเร่งความเร็วและคุณจะได้รับการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมและคงที่กล่าวว่าดูเถิด แต่ตามที่ St. Antoine พวงมาลัยนั้นโง่เขลาเล็ก ๆ น้อย ๆ ล้อขนาด 20 นิ้วทำให้เกิดความประทับใจจากโดยทั่วไปการนั่งที่น่าพอใจและการระงับนั้นอ่อนเกินไปถ้ามันมาถึงความเร็วสูงจริงๆ ตัวอย่างเช่นขอบบนพื้นหลังนี้เป็นกีฬา แต่ยากและนิสสันสั้น ๆ และโตโยต้า
หากพวกเขาทั้งหมดมีน้ำหนักพวกเขา (ฟอร์ดดึงออกมา 1,918 กก. นิสสันสำหรับ 1 825 กก. และโตโยต้าต่อ 1,774 กก.) ทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่ทันที ยิ่งไปกว่านั้นมอเตอร์ขอบขนาด 3.5 ลิตรบนการตัดเป็นเสียงมากกว่าที่อื่น ๆ และเมื่อการเร่งความเร็วเชิงรุกดูมากที่สุด สถานการณ์มีความซับซ้อนมากขึ้นโดยสถานการณ์ของยางรถยนต์ที่มียางเพิ่มขึ้นในการเพิ่มขึ้นของฝูงที่ไม่ได้หยุดที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งหมองคล้ำเข้าสู่การเปลี่ยนและทำให้การขี่ยากโดยไม่จำเป็นเพื่อ จำกัด ดังกล่าวที่เราเริ่มฝันถึงชุดที่สมบูรณ์ของ SEL ในวันที่ 18 -inch ไดรฟ์ คณะกรรมการฟอร์ดควรมีความสำคัญในการลงโทษผู้จัดการที่ตัดสินใจที่จะติดตั้งแผ่นดิสก์ขนาด 22 นิ้วที่ผ่านการทดสอบ เขาต้องการที่จะโจมตีผู้เข้าชมการจูนโชว์? ฉันถาม St. Antoine อย่างไรก็ตามโซ่ Pirelli ให้การสัมผัสของฟอร์ดที่ดีที่สุดกับพื้นผิวถนนซึ่งเป็นผลมาจากการหยุดเร็วกว่าทั้งหมด 37.49 เมตรจาก 96 กม. / ชม. และแสดงให้เห็นถึงการเร่งความเร็วด้านที่ดีที่สุดของ 0.83 กรัม แต่นี่ไม่เพียงพอและสาย
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประเมินข้อดีของโตโยต้า: รวดเร็วราบรื่นกว้างขวางกว้างขวางประหยัดรถยนต์ในราคาที่เหมาะสม St. Antoine กล่าว Lo เห็นด้วยกับเขา: แม้จะมีความจริงที่ว่าฉันชอบรูปลักษณ์ของขอบและการควบคุมของ Murano แต่โตโยต้าไม่สามารถพ่ายแพ้โดยการกำหนดค่าพลวัตและค่าใช้จ่าย Venza ไม่เพียง แต่เป็นรถที่ไม่แพงที่สุดในการทดสอบของเราและไม่ใช่เนื่องจากการกำหนดค่าที่ขาดแคลน แต่ยังประหยัดที่สุด (12.84 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสมตามการประมาณการยุค 14.2 ลิตรตามการสังเกตของเรา) รวดเร็ว และกว้างขวาง ไม่สำคัญว่ามันจะเรียกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือ Venza Crossover ชนะในการทดสอบของเรา
อันดับที่ 1: Toyota Venza
ครอสโอเวอร์ที่เหมือนอัตโนมัติมากที่สุด Venza ไม่จำเป็นต้องเสียสละกีฬาหรือการปฏิบัติจริง
อันดับที่ 2: นิสสัน Murano SL
โยนและสดใส แต่ไม่ถึงความเร็วผู้ชนะและความสมัครใจ
3 Place: Ford Edge Sport
ล้อยักษ์และน้ำหนักสูงทำให้เสียข้อเสนอที่ดี
 
ลักษณะเฉพาะบางอย่างของเครื่องเปรียบเทียบ
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
เครื่องยนต์ 3 456 ลูกบาศก์เมตร CM, V6 3,498 ลูกบาศก์เมตร CM, V6 3,496 ลูกบาศก์เมตร ซม., V6
พลังงาน 268 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที 265 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที 265 แรงม้า ที่ 6 250 รอบต่อนาที
Torque 333 NM ที่ 4,700 รอบต่อนาที 336 NM ที่ 4,400 รอบต่อนาที 339 NM ที่ 4,500 รอบต่อนาที
การส่งสัญญาณเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเกียร์อัตโนมัติ
เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 96 km / h 6.5 s 7.2 s 7.3 s
402 เมตร 15.0 วินาทีที่ 150 km / h 15.6 วินาทีที่ 146 กม. / ชม. 15.8 วินาทีที่ 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: มอเตอร์แนวโน้ม